Furuset_ Fra drabantby til by

Like dokumenter
BO MELLOM HAGER BO MELLOM HAGER BYPLANSTRATEGIEN

Majorstuen knutepunkt og sporområde

KLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING PÅ FURUSET

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse

Den grønne delen av kommuneplan for Oslo «Oslo mot 2030»


Kommunedelplan for Bryne sentrum Utredning av lokalisering av høyhus

Byutvikling med kvalitet -

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten BOLIGATLAS. Oslo 2015

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK

Bærekraft og langsiktighet i prosjektering. NLAs høstkonferanse, 17.september 2010 Maren Hersleth Holsen, NAL Ecobox

Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram

SÆTRE SENTRUM Foreløpige skisser - presentasjon 18. november 2014 HALVORSEN & REINE - DRONNINGA LANDSKAP

Kommuneplanrevisjonen i Ullensaker Kommune 2007 NORDKISA AREALANALYSE og ALTERNATIVE SKISSER TIL TETTSTEDSPLANEN

forslag til SENTRUMSUTVIKLING I SILJAN KOMMUNE EN NY SAGA forslag til SENTRUMSUTVIKLING I SILJAN KOMMUNE

Kleppestø Park Arena

5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET

Byen vokser hvordan unngå voksesmerter?

Parallelle parallellprosesser for å øke attraksjonskraften

Lørenskog Senterparti Program for valgperioden

Om Sandnes. Visjon og verdier i Sandnes kommune

PARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN

GATEBRUKSPLAN OG FORTETTINGSSTUDIE

Hva er viktig for utviklingen av morgendagens Bryne

CARL BERNERS PLASS CARL BERNERS PLASS. Malmø 10. oktober Basert på lysbilder utarbeidet av: Øystein Tandberg og Astrid Fluksrud

Nye 3, 4 og 5-roms leiligheter på Frydenberg. Seljeveien 19, 21 og 27 på Hasle

Universell utforming i oppgraderingsprosjekter

Til sentrum og kollektivtrafikk Til større grønne områder Harmoniske skjøter til nabolaget

Velkommen til Granavollen!

DETALJREGULERING FOR FORTETTING I KLØVERVEGEN, BRYNE

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

Hovedidéen i vårt forslag kan beskrives som MJØSA INN TIL HAMAR OG HAMAR UT TIL MJØSA.

Miljø- og trygghetsvandring. - En veileder. Innhold: Hva er en miljø- og trygghetsvandring? Metoder og gjennomføring Hva skal vi se etter?

Mandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere.

Sjekkliste for utendørs bokvalitet Retningslinjene til kommuneplanens arealdel.

Byutvikling i knutepunkt

Lyngdal kommune. LYNGDAL - TO SENTRE Stedsanalyse mulighetsstudie - grøntstruktur Dato:

3. KARTLEGGING OG ANALYSE

Furuset områderegulering til offentlig ettersyn

Byplan og byanalyse. Hvorfor ny byplan? Hvor er vi nå? Hva forteller byanalysen

Områdeplan Ask sentrum

Verksted Retningslinjer

H v o r d a n u t v i k l e e t l e v e n d e h a n d e l s - o g n æ r i n g s l i v?

SJØLANDSBY TERRENGPROFIL STRØM TERRENGPROFIL FORSLAG TERRENGPROFIL FORSLAG SITUASJONSPLAN 1 : 500 FUGLEPERSPECTIV

POTENSIAL OG MULIGHETER

MOBILITET OG AREALPLANLEGGING. 1.november Kommunaldirektør for byutvikling Anne Iren Fagerbakke

Matjorda som en del av grøntstrukturen

Bærekraftig byplanlegging

Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

Parkeringsvedtekter UTKAST MARS Narvik kommune Vedtekter til pbl 28-7 om krav til felles utearealer, lekearealer og parkering 1

Veolia Transports innspill til: Fremtidens løsninger for kollektivtrafikken i Trondheim

Byplanen - orientering om helhetsplanen. Formannskapet 23. oktober 2018

Råd og eksempler. Sentrumsutvikling

Strategisk plan for Hovinbyen. Klimasmart byområde med nye boliger Prosjektleder Silje Hoftun, PBE

Bakgrunn Planarbeidet gjelder reguleringsplan for Kjøpmannsgata 5, gnr.107 bnr.19

Jessheim Stadion blir Jessheim Park

Stjørdal Venstres Program for perioden

Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum

Høringsuttalelse Kommunedelplan Bergen indre havn, plannr

Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As

Rom Eiendom. Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef

2. gangsbehandling Plan Detaljregulering for gnr 63, bnr 85 og gnr 65 bnr KA-1, Stangeland

Bybanen som byutvikler

Arild Øien, planlegger. Hvordan minske sosiale helseforskjeller og forbedre livsvilkår. - gjennom planlegging

// INNLEDNING. 3 // 35 Tverlandet Skole

LOOPTOPIA - EN SYKKELSTRATEGI FOR HOVINBYEN -

MOLDEPANORAMET SOM KULISSE

Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold

Ny kurs for Nedre Eiker: Kommuneplan for

Værste Brygge - Fredrikstad

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato:

Medvirkning på Sårpsborg Scene 15. mårs

BYROM SOM VERDISKAPENDE PREMISS FOR BYUTVIKLING OG FORTETTING

Byplan Sortland Eksempel fra Tromsø. Næringsforeningen, , Kristine Røiri, arkitekt/ byplanlegger, Byutvikling, Sortland kommune

«Havna i byen og by på Havna»

Detter er en illustrert kortversjon med Strandens grends kommentarer til planforslaget om nytt kontorbygg for Lerøy i Sandviken, sak

Tettstedsutvikling i Randaberg

Dette er. Grandkvartalet

MULIGHETSSTUDIE TILLEGG PREG. September 2013 LERCHE ARKITEKTER AS PREG. Mai Bilde(r)

Næringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge

ENERGIFORSYNING PÅ FURUSET Fremtidsrettet og klimavennlig energisystem. Eili Vigestad Berge Prosjektleder FutureBuilt Oslo

Sentrum som attraktiv etableringsarena for handel og service

Kommuneplanens samfunnsdel Med glød og go fot

Stasjonsutvikling et konsept

mitt hjem er min hage økt boligkvalitet gjennom et tettere forhold til uterommet

Trondheim i vekst. Byomforming og fortettingspolitikk i praksis. Kommunaldirektør Einar Aassved Hansen. Midt-Norsk Eiendomskonferanse 2014

Hus C.

Delegasjonsvedtak i plansak NR: FBR BU2 3113/15

Analyse Bebyggelsesstruktur

NVF Stipend Rapport. Tittel: Sykkelstudietur til Danmark

Dronning Eufemiasgate 14

Februar Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør

Bypakke Nedre Glomma

Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk

Fra tomrom til tomter

Sentrumsutvikling i Hammerfest

kontorlokaler i nybygg - bergen sentrum Lokaler til leie i Zander Kaaesgate 7

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet

utleie Røa Næringspark Aslakveien 20

Drammensveien 88 B. Prøv oss og se om vi har våre ord i behold! Les våre årsrapporter på

Transkript:

Hockeyarena Sti Alnaelva Park Ny boliger Furuset Torg Biblioteket Alle Sivilisasjonenes hus Lokk Naturrom I drabantbyen er de ulike funksjonene løst sammenføyd. Dette forslaget fletter sammen bydelens ulike virksomheter ved å utnytte det offentlige rom, og ved å gjenskape en bystruktur i nært forhold til naturen. At det igjen blir fokus på gaterommet er en viktig forutsetning for å skape en tydelig og lettbegripelig by. Natur og landskap skaper en overordnet struktur, som gir de fortettede områdene deres bokvaliteter. Vannet gjennom senteret og Bakåsbekken gjenåpnes og demmes opp i Verdensparken for å skape vannkvaliteter lokalt og lett tilgjengelig for alle. Fortettingen skjer ved en blandning av boliger og virksomheter. Den foreslåtte hustypen kan brukes til begge formål. Dette fører til at man unngår at bygningene blir stående tomme under lavkonjunktur, samt at det gir et rikere og mindre klokkeslettspreget byliv. Den nye bebyggelsen understreker det offentlige rom og drar nytte av kollektivtrafikken. Fortettingen medfører at utendørslivet konsentreres, og gatene blir til møteplasser med fotgjengere og syklister. Bilene får en sekundær rolle; biltrafikken tilpasses til byen gjennom senkede fartsgrenser. sport bolig kontorer/workshop naturopplevelser vannaktiviteter kultur visning observatorium kommersielle transport veksler

Furuset_ målestokk 1:2500

Furuset_ målestokk 1:1000

Det Internasjonale handelshuset Furuset - den nye handelsstaden Fordelen med en rik befolkningssammensetning. Furusets befolkning har kunnskap fra og om 140 forskjellige kulturer og språkkunnskaper som dekker størsteparten av kloden. Hvis dette benyttes riktig, har Furuset store muligheter til å bli en port til omverdenen. For å få frem dette potensialet, skapes sammenkomstpunktet med en handelskammer-filial og enkle kontor- og arbeidslokaler til utleie. Universitet og skole har tilpassede kurs i handelshuset. En av Furusets viktigste investeringer blir satsingen på den beste skolen, fra barnehage til videregående. Blågrønn struktur Fra parkering till park I dagens situasjon er Furuset sterkt preget av sentrets omkringliggende parkeringsplasser. Dette til tross for at vi har reist fra Oslos intense bykjerne til et fantastisk naturområde. Furuset har en stor fordel i beliggenheten nær store grøntområder med unik natur. Lokalt finnes et karakteristisk og vakkert landskap som gjenspeiles i dalens parker. Dette prosjektet ønsker å gjenskape en grøntkarakter på Furuset. Den som kommer med T-banen vil bli møtt av en torgplass med trær og vann som binder sammen Furuset med de store omkringliggende grøntområdene. Gatene vil få åpne fonder mot vann og parker. Vannet i elva blir tatt frem og integrert i parkstrukturen, hvor det gir mulighet for et rikere planteliv samt rekreasjonsmuligheter som bading og skøyter. Ved regnvær samles vannet opp fra takene og blir ledet til de nevnte vannkildene. Det offentlige rom gjøres tydelig og gis en helhetlig utforming. Treplanting langs hovedveier og smågater gjennomføres for å lenke sammen byen med de grønne omgivelsene og muliggjøre behagelige transportstrekninger for fotgjengere og syklister. Vegetasjon som brukes for å beskytte bygningene fra vinden er bartrær som har et beskyttende volum året rundt, mens de trær som finnes nær bygningene er løvtrær som gir skygge om sommeren og slipper inn lys om vinteren. Naturrom For å åpne opp mot naturen lages et naturrom i sør som en port mot Østmarka. Furusets Karakter. Identitet, fordeler og muligheter: Furuset ligger sentrumsnært og med gode kommunikasjoner På Furuset finnes alt: Svømmehall, sportsanlegg, musikkskole, kulturforeninger, bibliotek, barnehager, sentrale grøntarealer i form av parker og store urørte naturområder innenfor rekkevidde. Muligheter til et rikt og variert kulturliv. Boliger av høy standard. Det som mangler er bindeleddet mellom disse elementene og omverdenen. Arbeidsprosess og utbyggingsfaser (Strategi for trinnvis utvikling og prosess) Furuset blir et pilotprosjekt for å skape et nytt reguleringssystem som går bort fra sonifiseringen, og etterstrever en bystruktur med en mer variert funksjonssammensetning med mulighet for en vertikalt differensiert reguleringsplan. En langsiktig strategi utarbeides, hvor stedets hovedkvaliteter blir ivaretatt, og hvor innspill og forandringer over tid forfiner og diversifiserer byutviklingen. -Først fortettes de identifikative sentrale delene rundt T-banen. - Utearealforvandlingene blir gjort i området for å ivareta de allerede eksisterende gårdene, og for å få med beboerne på denne omvandlingsfasen for Furuset.

Fortetting I fortettingen etterstreves en blandning av funksjoner som gir et rikt byliv. Den høyere bebyggelsen med en større boligtetthet er plassert nær sentrum for å kunne nyttiggjøre seg kommunikasjonsmidlene. Bygningsfortetningen plasseres slik at den danner et tydelig gaterom, samt at de danner mindre boligenheter hvor naboer har mulighet for å bli kjent med hverandre. Furuset får et økt innbyggerantall og økt antall arbeidsplasser, noe som innebærer en økt andel offentlige bygninger, som barnehager og skoler. Nevnte bygninger søker sin plassering i sammenheng med den overordnede grøntstrukturen; dette gir dem dermed en romslig og solfylt beliggenhet med åpne perspektiver mot de grønne parkene. Forsterkning av de lokale sosiale nettverkene blir et av målene i bygningsstrukturen som konsentreres i mindre enheter. Eldreboliger bygges for å utnytte den vakre, naturnære beliggenheten til Furuset, samt for å benytte muligheten for å skape nye arbeidsplasser "Parsellhager" En av Furusets kvaliteter finnes i det tidligere dyrkingslandskapet, noe som her blir ivaretatt ved at innbyggerne gis muligheten til å ha en egen parsellhage. Detta er en kvalitet som skiller Furuset fra Oslo-områdets mer sentrale strøk og som fører med seg en særlig omsorg for nærmiljøet og enda en mulighet til sosial kontakt mellom innbyggerne. Et levende sentrum. For å oppnå et levende sentrum åpnes virksomhetene utad. Dette skaper identitet og muliggjør sammenkomst i det offentlige rom, samt frigjør dem fra butikkenes åpningstider. For å muliggjøre dette skapes en ny torgplass, som åpner opp mot sola i sørvest. Her finner vi boliger som vender direkte mot torget, biblioteket, T-banen, bussene, samt Furuset sports- og hockeyarena ved sørenden av plassen. Alle elementene blir en del av byidentiteten, sammen med trærne og vannet som binder sammen plassen med dens omgivelser av rike naturområder. Akupunktur Å skape sosiale knutepunkter i bylandskapet Den første byggesteinen i samfunnet, etter den egne boligen, er den gruppe av boliger som dannes sammen med nabobygningene. Her foreslåes et tydelig fellesareal mellom husene, som blir den første møteplassen som husene er sammenlenket med. Furuset Torg Et mål er et levende sentrum som formes av innbyggerne på Furuset. For å oppnå dette åpnes virksomhetene utad. Dette skaper identitet og muliggjør sammenkomst i det offentlige rom. For å muliggjøre dette skapes en ny torgplass, som åpner opp mot sola i sørvest og binder sammen flere identitetsskapende funksjoner. Regionale og lokale virksomheter Virksomheter med brukere også utenfra Furuset-området plasseres på knutepunkter med gode kommunikasjoner ved T-banen og bussholdeplass. Eksempler på dette er biblioteket, den internasjonale handelsplassen og torgplassen. Biblioteket får en sentral rolle som en kulturelt samlingspunkt. Det blir en møteplass for innbyggerne både på Furuset og fra omkringliggende bydeler. Derfor blir det nye biblioteket en viktig identitetsmarkør for den nye sentrale møteplassen - og lett tilgjengelig fra T-banen. Lokale virksomheter med offentlige aktiviteter plasseres rundt om i området for å bli lett tilgjengelige og fungere som identitetsskapende elementer i bylandskapet. Sivilisasjonenes hus I dette museet og kultursentreret blir de ulike kulturene synlige for omverdenen. Denne institusjonen fungerer i symbiose med handelshuset.

Høsten 12h Høsten 16h B T T tetthet = bringe sammen = fotgjenger-tilkobling luftfilter ly luftfilter ly Mobilitet Energi De nye bygningene har som mål å bli plusshus. Ved produksjon av mer-energi blir denne overført til nettet og de eldre nabohusene. For å redusere energitapet blir det foreslått en kompakt bygningsform, hvor boligene som åpner seg på begge sider er orientert mot øst-vest og de bygningene som orienteres mot sør-sørøst har sine største lysinntak i den retningen. Hustypene er tilpasset slik at de kan brukes som boliger og kontor. Dette gjør at de enkelt kan tilpasses til en etterspørsel som vil være varierende over tid. Dermed unngår man at bygningen blir stående tom og pådrar seg kostnader for vedlikehold og energi. I bygningens arkitektur skapes dype vinduer for å minimere varmetap. De offentlige plassene er utformet slik at de blir beskyttet mot vind. Høyere standard på takhøyde og dagslystilgang kompenserer for høy tetthet. Boligfasadene er utformet for oppvarming av ventilasjonsluft. I byggprosessen brukes sunne, gjenvinnbare materialer sunda med energibesparende installasjoner hvor alle Furusets deler blir kretsløpstilpasset. I den foreliggende bygningsmassen i Nordre Gran Borettslag står energiforbruket for en stor kostnad, derfor blir bygningene etterisolert, og et skrånende, isolerende og klimatilpasset tak erstatter dagens flate tak. Vannet fra takene blir her fanget opp og brukt i grøntområdene. En velutviklet kollektivtrafikk og blandningen av funksjoner med boliger, arbeidsplasser, service og rekreasjonsområder innen kort gangavstand gjør bilen mindre effektiv og viktig. Sykkel- og fotgjengertrafikken får et finmasket nett som gjør trafikken mer effektiv. Det sentrale torget fungerer som et knutepunkt for overgang mellom T-bane og busslinjene møtes. Gaterommet fremhjelper fotgjengere og kjørebanens dimensjoner minskes (fra dagens 9 m), dette reduserer hastigheten og gjør bilen mindre effektiv som fremkomstmiddel. Den sammenhengende grøntstrukturen skaper nye forflyttingsmuligheter innenfor området og på lenger sikt et kontinuerlig fotgjenger- og sykkelnett langs Alnaelva mot Oslo og mot nabokommunene. N E sommer O E +m2 sør 40 S N O 20 - m2 nord vinteren 40 40 S optimal