Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk

Transkript

1 Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk Arendal anno 1528 Arendal har historie tilbake til 1500-tallet. Bebyggelsen ble etablert på 7 holmer der Nidelva møter Galtesund. De gode havneforholdene ga byen et godt vekstgrunnlag tilknyttet tømmereksport, skipsbygging og jernmalmeksport. I 1723 fikk også byen kjøpestadsprivilegier. Arendals opprinnelige bebyggelse ble oppført i tre og plassert nær sjøen i en tett organisk struktur. På Tyholmen er mye av denne bebyggelsen bevart. Byplanen av 1868 Gjennom to bybranner, i 1863 og 1868, brant store deler av byens sentrumsbebyggelse ned. Arendal fikk da utarbeidet sin første byplan; med byggelinjer, definerte kvartaler, gesimshøyder, murtvang og andre brannkrav. Planen ble laget av løytnant Birger Hielm og har vært gjeldende frem til Utsnitt av Hielms byplan av 1868 Frem mot 1890 ble Arendal i stor grad gjenoppbygget i tråd med byplanen. Byen fikk en helt ny identitet preget av nyklassisistisk murarkitektur etter europeiske idealer, med brede gater, fortau og torg. Den høyreiste Trefoldighetskirken, tegnet av arkitekt Christian Fürst, og den borgaktige bygningen Arendal Gymnas, tegnet av den tyske arkitekten Wilhelm von Hanno, bidro begge med viktig identitetsskapende arkitektur i 1880-årene.

2 Arendal anno 1900 Etter krigen ble store deler av Kittelsbukt fylt igjen med sand og området Sanden etablert. Området bidro til en betydelig utvidelse av sentrum (ca. 25%). Her bygde man ny rutebilstasjon med lager og bussoppstillingsplass for 25 busser, bensinstasjon og parkeringsplass for ca. 150 biler. Et økende antall kjørende og parkerte biler og busser dominerte deretter bybildet i nærmere 40 år, med tiltagende utfordringer knyttet til støv, skitt, støy og trafikksikkerhet. På begynnelsen av 90-tallet fant byens politikere og handelsstand tiden riktig for å gjøre et nytt stort byplangrep. Denne gangen i retning av en mer miljøvennlig by hvor fotgjengere og rekreasjon fikk prioritet. Bystyret opprettet et sentrumsplanutvalg. Sentrumsplanen av 1993 Hovedprinsippene i Sentrumsplanen (Asplan Viak AS) Hovedprinsippene i sentrumsplanen var basert på et nær bilfritt sentrum uten gjennomgangstrafikk, med gågater og et inviterende rekreasjonsområde rundt Pollen. Dette skulle oppnås ved å bygge en ny omkjøringsveg i tunnel nord for byen og to p-hus i fjell med

3 adkomst direkte fra omkjøringsvegen. På denne måten skulle man kunne kjøre inn i p-husene uten å være innom sentrumsgatene. Blødekjærtunnelen ble bygget 1995 og bidro til etablering av en ringvei rundt Arendal sentrum. Deretter ble byen stengt for gjennomgangstrafikk, og gågater, torv og området rundt Pollen opprustet med nytt gatebelegg, benker, trær og belysning. Langbrygga etter opprustingen I 1998 stod byens nye bibliotek ferdig ved Torvet. Bygningen, som ble tegnet av arkitekt Einar Myraker, inneholder også et kommunalt parkeringshus med 650 parkeringsplasser med biladkomst gjennom en bakenforliggende fjelltunnel fra Rv 410 i Barbudalen. Helt i tråd med sentrumsplanens hovedgrep. Gående fra p-huset ble ledet ut i byen nederst i Bendikskleiv og dermed rett ut på byens torv. Arendal biliotek/p-hus Torvet I 1997 ble også P-hus Vest AS etablert med formål å bygge byens parkeringshus nummer to. Denne gangen i fjell vest for sentrum. Byens gårdeiere og kommunen gikk inn som aksjonærer og prosjektet ble gjennomført som et offentlig privat samarbeid (OPS). I første omgang ble det bygget to fjellhaller som til sammen huset 600 parkeringsplasser. Driften tok kommunens parkeringsavdeling seg av. P-huset sto ferdig i Rett etter årtusenskiftet ønsket bystyret å styrke sentrum ved å transformere Sanden til et mer urbant byområde. Bystyret vedtok reguleringsplaner for nytt kultur- og rådhus og for et nytt Arena kjøpesenter. Den gamle rutebilstasjonen ble revet og et omfattende transformasjonsarbeid igangsatt.

4 Kultur- og rådhuset sto ferdig i 2005 og fylte da et helt bykvartal. Bygget ble oppført med en modernistisk og franskinspirert arkitektur utformet av LPO Arkitektur & Design AS. Bygget med Sam Eydes Plass i forkant fikk hedrende omtale av juryen for Statens Byggeskikkspris i Kommunens sentraladministrasjon ble samlet i rådhusdelen. Husets konsert- og teatersal fikk 700 sitteplasser og en blackbox med ca.150 sitteplasser. Rundt bygget ble det etablert en ny kollektivterminal for buss og taxi. Terminalen medførte at busselskapene etablerte pendelruter gjennom sentrum og minimaliserte på den måten bussenes oppholdstid i bygatene. Sam Eydes Plass med Arenasenteret Arenasenteret med 70 butikker, 100 byleiligheter på taket og en tredje fjellhall tilknyttet P-hus Vest sto ferdig i Bygget fylte et areal tilsvarende 2 bykvartaler og ble tegnet av Asplan Viak AS. Prosjektet muliggjorde en ny bakre adkomst til P-hus Vest direkte fra Vestervegen og var således det endelige bidraget for å få oppfylt hovedintensjonene i sentrumsplanen av Videre byutvikling De mange gode byplangrep som er gjennomført i Arendal sentrum har gjort byens plasser attraktive for messer av alle slag og byfestivaler som Canal Street Jazz- og Bluesfestival, Kjæmpestaden og Norwegian Grand Prix. Med tanke på videre fysisk byutvikling realiseres nå Sørlandet Kunnskapshavn som en transformasjon av den gamle Tollbodkaia. Også dette prosjektet gjennomføres som et offentlig privat samarbeid. Canal Street på Sam Eydes plass I tillegg har kommunen, byens gårdeiere, handelsstand og restaurantbransje gått sammen om å etablere Arendal By AS. Selskapets formål er å forsterke Arendal sentrum som opplevelses-

5 og handlested i konkurransen med kjøpesentra utenfor bykjernen. I den forbindelse vil det bli utarbeidet en ny områdeplan for sentrum med fokus både på bevaring av byens kulturarv og identitet, og på å sikre videre fysiske utviklingsmuligheter for gårdeiere i bykvartalene. Geir Skjæveland, kommunalsjef Arendal kommune