Provider of transport solutions Products Services Financing Heavy trucks Heavy buses Engines Workshops Parts Driver training 24-hour roadside assistance Operational leases Financial leases Hire purchase Insurance solutions 1
Premium products and services Haulage Construction Distribution Special purpose Network and services City and suburban Intercity and coach Used vehicles Engines 2
Most important environmental challenges for the transport sector here and now Emissions of fossil CO 2 Local emissions (Particulates, NOx etc) Energy efficiency
Sustainable transports Scanias vision Several parallel paths 4 Engine Rolling resistance Aerodynamics Payload 50% 50% 1970 2000 2020 1. Improved logistics 2. Driver 3. New technology 4. Bio-fuels
CO 2 -reduction here and now Diesel CO 2 per tonkm 74 g Biodiesel 47 g Ethanol 22 g Biogas 20 g Hybrid 55 g
71% 73% 38% 15% How much does CO2 reduction cost? 6 Total cost (SEK) 2500000? 2000000 Example: Distribution operation, Sweden 5 yrs, 300,000 km Emissions classification Eu5 EEV 1500000 1000000 500000 0 0 diesel RME Ethanol Biogas Dieselhybrid? vehicle maintenance fuel -50 CO2 saving -100-150 -200 Reduction CO 2 (ton) -250
7 Main components Vehicle Driver training Driver follow-up Maintenance+ CO 2 and energy optimised specification Customised energy efficient driving Coaching and continuous improvements Extra attention to fuel economy Consulting
Emission nivåer Nitrogen oxider g/kwh Antall partikler 5 4 3 Euro 4 2006 Euro 3 2001 Euro 5 EEV Euro 6 ~ 99% 80% 2 1 Euro 5 / EEV 2009 Euro 6 (2013-12-31) NOx 0.40 g/kwh PM 0.01 g/kwh 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 g/kwh 50% 80% Partikkel vekt
3 commercial sustainable biofuels & natural gas Natural gas 90 % of World s biofuel Local and global fuel Sustainable volume production 3rd party verification Stable fuel Average CO 2 reduction 71 % (EU) Many feedstocks Similar to diesel Fuel quality issues Cold properties Not for infrequent use High and low blends Average CO 2 reduction 38 % (EU) Local waste to fuel Good for local fleets Can be combined with CNG Expensive infrastructure Average CO 2 reduction 73 % (EU) Increased global demand (IEA prognosis +44% 2035). 27% of world energy use 2030 (BP). New production methods (shale gas invetsments)
ED 95 som drivstoff for lastebiler og busser Bioetanol et alternativt drivstoff
Hva har vi oppnådd med prosjektet I dag er det 40 distribusjonsbiler og 13 busser i drift Bilene har redusert utslippet av CO2 med mer en 700 tonn Disse har redusert utslippet av partikler med mer en 70% ASKO Øst har innfridd sitt delmål med mer en 50% reduksjon av CO2 Prosjektet ville ikke ha blitt realisert uten støtte fra Transnova Prosjektet har bidratt sterkt til Scanias videre satsning på ED95 som drivstoff. Synliggjøring av kostnadselementer for kunden som gjør det dyrere å kjøre på etanol Markedets krav til drivstoffet og driftssikkerhet, må være tilgjengelig 24/365 For å lykkes med alternative drivstoff må man satse langsiktig ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
For å lykke med alternative drivstoff må man satse langsiktig ASKO tar miljøansvar ASKO har ambisjon om å bli klimanøytral. Det betyr at vi skal ha fokus på energieffektiviserende tiltak og ikke minst fornybare ressurser. Ambisjonen krever store investeringer, spesielt innenfor energi og transport. ASKO skal være i førersetet innenfor disse områdene og vi skal våge å satse og vi skal være villige til å betale utover hva som er kravet til bedriftsøkonomisk avkastning. ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
ASKO hovedlager og ED95 fyllestasjoner ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Aksetittel 40 Biler i drift (13 busser) 10.05.2016 27.12.2014 Registreringer 2013 Vestby Økern Bergen Trondheim Totalt Januar 0 Februar 0 Mars 6 563 2 534 9 097 April 12 164 3 175 1 117 126 16 582 Mai 16 144 4 199 1 091 851 22 285 Juni 17 882 3 661 2 496 2 110 26 149 Juli 17 499 2 153 1 612 2 219 23 483 August 19 710 3 893 2 409 2 943 28 955 September 22 132 2 348 1 629 4 242 30 351 Oktober 26 584 1 710 2 215 3 599 34 108 November 24 800 2 102 2 689 3 894 33 485 Desember 7 261 18 262 2 277 2 816 30 616 Totalt 170 739 44 037 17 535 22 800 255 111 14.08.2013 01.04.2012 18.11.2010 06.07.2009 2014 Vestby Økern Bergen Trondheim Totalt Januar 19 024 11 423 3 223 3 525 37 196 Februar 19 975 6 348 2 825 2 975 32 122 Mars 25 730 7 451 4 549 3 612 41 342 April 19 910 12 775 5 389 4 821 42 895 Totalt 84 640 37 997 15 986 14 932 153 555 22.02.2008 0 10 20 30 40 50 Aksetittel ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Mer en 700 tonn reduksjon av CO2 Referanse bil - P270 diesel Euro V Snitt forbruk per mil 3,3 liter diesel Km produksjon på etanolbilene 30 000 pr år Forventet km produksjon og utslipp i 2015 30.000 km x 40 = 1 200 000 x 0,33 = 396 000 liter 396 000 X 2,7=1 069 200-876 744=192 456 Utslippsreduksjon på hele parken 877 tonn CO2 Utslipp av partikler redusert med mer en 70% ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Fyllestasjonene 4 fyllestasjoner åpne for alle Nye krav til tankplasseringer og risikoanalyser. Fyllehastigheten er for lav ved bruk av vanlig pistolfylling(40 liter i minuttet) AT1 fylling fungerte på UNI buss fylle anlegg men ikke på Statoil stasjonene Løsning: Fyllestasjonene må integreres på allerede eksisterende fyllestasjoner hvor sikkerhetsanalyser er gjennomført. Tankene må graves ned under marken. AT1 fyllesystem må monteres på bilene så fyllehastigheten kan økes til ca. 120 liter pr min. Det må monteres innvendig slange i tanken som leder drivstoffet ned til bunnen for å unngå virvler i tanken ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Transport av ED95 ED 95 må være ren og homogen når den tappes på fyllestasjonenes tanker. Oljeselskapet tankbiler kan ikke benyttes med hensyn til sikring av renhet Løsning Borregaard og Kemetyl sin transportør, Råkil Transport, som er spesialist på transport av etanol står for transporten. Store lagertanker på fyllestasjonene sikrer gode leveranser ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Bioetanol og additiv =ED95 Bioetanolen tilsettes additiv pakken som gjør at drivstoffet kan fungere i en dieselmotor. Dette må blandes på en spesiell måte og yttligere to denatureringsmidler som er godkjent av Norske myndigheter tilsettes. Disse midlene må ikke reagere med smøreoljen. Additivet fordyrer drivstoffet vesentlig og var beskyttet av patent til 2014 Løsninger: Kemetyl, eksperter på å blande kjemikaler står for produksjonen. Norske godkjente denatureringsmidler reagerte med smøreolje og måtte byttes til dyrere varianter og nye tester er gjennomført Arbeidet med å redusere kosten på ED 95 fortsetter. ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Sikre nok bioetanol Bioetanolen produseres av Borregaard ved deres produksjonsanlegg i Sarpsborg. Hvordan sikres leveranse av etanol? Hvordan sikres produktets miljøbelastning? Løsning: Borregaard har store reserver av bioetanol så selv ved store driftsavbrudd vil de kunne levere bioetanol. Borregaard har også avtaler med andre produsenter som de kan «trekke» av hvis de skulle bli rammet av en katastrofe. LCA analyse gjennomføres ved høyskolen på Ås ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Støtte fra Transnova Ingen støtte = ingen satsning Prosjektomfang 11 millioner kroner Støtten gir motivasjon Kjøpt biler for ca. 45 millioner Fordyrende utstyr -5,5 millioner Totalt mer kost pr påbygg -154.000 Totalt prosjekt arbeid mm -1,4millioner Støtte fra Transnova- 2,5 millioner ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
ED 95 prosjektet har hatt stor betydning for Scania sin satsning på bioetanol Ny Euro VI motor 280 hk og en større motor er under utvikling Etanol (ED95) Biodiesel (B100) Biogas (CBG) Stadsbussar, distributionsbilar, sopbilar Alla applikationer, inklusive long-haulage och långfärdsbussar Stadsbussar, sopbilar, distributionsbilar ED95 som drivstoff for lastebiler og busser
Euro VI
Teknologi som finnes i dag Biodiesel Biogass Naturgass Bioetanol Diesel Hybrid El Euro VI Ѵ Ѵ Ѵ (Ѵ) Ѵ Ѵ Ѵ Tilgjengelig drivstoff B30-B100 Begrenset Begrenset Begrenset Begrenset ED95 Ѵ Ѵ Ѵ Co2 reduksjon 0-45% 90% 0 82% 0 5-30% 100%? Mer kost innkjøp kjøretøy 0 10-20% 10-20% 0 0?? Gjenkjøpsverdi Ѵ?? (?) Ѵ?? Merkost drift >=2% >=15% >=10 >=20% 0 -(0-30%)? Distribusjon km/tank 1500 300 300 1200 1500 +? Motor hk 250-730 280-340 280-340 280 250-730??
Totalvekt 40 t Alternative drivstoffer hvor? Operasjonsradius og totalvekt 27 Langtransport Tipp og anlegg Distribusjon Renovasjon By og forstad buss Langrute/ekspress 12 tonn 60 t GASS ETHANOL BIODIESEL (ETHANOL) BIODIESEL BIODIESEL 15,000 km/år 150,000 250,000 Årlig kjørestrekning/ oprasjonsradius Alternative Fuels Seminar - Method & Arguments
Videre utvikling
Hindringer for videre ekspansjon av gass Langsiktighet Tunge kjøretøy har en teknisk levetid på minst 10 år. Avgifter Kontrakts lengde Annen hånds marked/restverdi Infrastruktur Hvor finnes drivstoff? Diesel er i dag den billigste og sikreste løsningen Teknologisk utvikling fortsetter Fokus på bærekraftig teknologi
The future is closer than ever! Towards a sustainable transport system It s all about money