Spesielt risikoutsatte unge menn Et tiltak i regi av Sør- Trøndelag fylkeskommune
Problemstilling 1. Unge førere generelt overrepresentert i ulykker 2. Unge menn klart overrepresentert i forhold til unge kvinner 3. Noen unge menn utviser spesielt risikofylt atferd
Dødsulykker 2000-2009 blant bilførere 18-24 år (TØI) Innblandet i dødsulykker (n=3176) Drepte førere (n=1220) 21.11.2011 Side 3 Trafikkarbeid Transportøkonomisk institutt
Alder eller erfaring?
Hva skal vi gjøre? Holdningsskapende arbeid virker gjennom etablering av sosiale normer hos de fleste i målgruppen. Undersøkelser viser signifikante effekter på unge kvinner, men i mindre grad på unge menn. Kunnskap og ferdighet påvirker atferden Vi mangler et tiltak som jobber i dybden med de som er potensielt mest risikoutsatt Vi skal prøve ut et sett av nye arbeidsmåter og se om disse kan brukes i atferdspåvirkning sammen med strukturelle tiltak
Vi kunne ønsket oss: Fartsbegrensere/ISA i ungdomsbiler Atferdsregistrator i ungdomsbiler Begrenset førerett i prøveperioden At dobbel prikkbelastning virker Mer politikontroll i helgene.men mens vi venter på dette må vi bruke de ressursene vi har på en effektiv måte
Mål Bidra til å påvirke de med høyest potensiell ulykkesrisiko til å velge en atferd som gir størst mulig sjanse for å overleve den farligste perioden i livet.
Verdier Vi erkjenner at bil og bilkjøring er gøy, men man trenger ikke å dø av det Vi jobber ikke mot bilinteressert ungdom Du lærer best ved å gjøre, ikke bare høre Det er ingen skam å være dyktig
Tilhørighet Prosjektet initiert av Sør-Trøndelag fylkeskommune ved FTU Utgangspunkt i Trafikksikkerhetsplan for Sør- Trøndelag Riv Trollveggen med fokus på unge menn og risiko Oppdrag på vegne av 1840-samarbeidet i Midt-Norge (FTU, Trygg Trafikk, Statens vegvesen og Politiet) Løpende samarbeid med Trygg Trafikks lærlingprosjekt
Varighet Høst 2011 til høst 2014
Opplæringskontorene/lærlingbedrifter Videregående skoler i Sør-Trøndelag SINTEF HINT Trafikklærerutdanningen Kjør for livet St Olav AMK Merkebilforhandlere Svanholm begravelsesbyrå Kommersielle samarbeidspartnere med tanke på både materiell og premier.
Forprosjekt 2011-12 Utvikle og gjennomføre et program for målgruppen Hensikten er å prøve ut metoder med en praktisk innfallsvinkel Viktig å etablere god kontakt med voksenpersoner rundt deltakerne i prosjektet (lærere/bedriftsledere) Ungdommene som deltar får være med på utviklingen og er å betrakte som ambassadører
Programmets deler 1. God og dårlig bil (oppleve) og presis kjøreteknikk 2. Rekonstruksjon av dødsulykke 3. Besøk på akuttmottak 4. Kjøresimulator 5. I ytterste konsekvens begravelsesbyrå/preparant 6. Kjør for livet 7. Langkjøring med egenkommentar - HINT (metoder fra utrykningsutdanning) 8. Avslutningsmøte med evaluering
Evaluering av forprosjektet Gjennomføre ALFA-test (SINTEF) ferdig juni 2012 Testen skal gi oss kunnskap om eventuelle effekter av de enkelte elementene i programmet og hvordan de kan virke totalt. (Vurdere mål og delmål) Justere programmet til bruk for større grupper og finne egnet evalueringsform Muligheter? Egenrapportert atferd (testbatteri), risikopersepsjon før og etter (simulator/bil) Hypotese: Programmet vil gjennom refleksjon og opplevelser endre strategisk tenkning omkring bestemte risikoelementer ved bilkjøring. Dette vil påvirke føreratferden.
Muligheter 2013 og videre Bruke hele eller deler av programmet på større grupper og justere i prosjektperioden Bruke programmet i et utrykningsteam som på kommunens invitasjon tar tak i utvalgte ungdommer etter en alvorlig ulykke lokalt Supplere programmet med gulrot og pisk: Atferdsregistrator og forsikringsfordeler Foreslå at programmet prøves ut på de som har fått inndratt førerrett pga. fart/rus i prøveperioden og SKAPE ET VARIG TILTAK SOM KAN BRUKES I FLERE DELER AV LANDET