(12) Oversettelse av europeisk patentskrift

(12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP 2231500 B1 (19) NO NORGE (51) Int Cl. B66F 9/00 (2006.01) B60P 1/02 (2006.01) B60P 3/022 (2006.01) B62B 3/065 (2006.01) B66D 1/00 (2006.01) B66F 9/06 (2006.01) Patentstyret (21) Oversettelse publisert 2013.11.11 (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet 2013.06.26 (86) Europeisk søknadsnr 09725676.2 (86) Europeisk innleveringsdag 2009.01.22 (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato 2010.09.29 (30) Prioritet 2008.03.25, AU, 2008901428 (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR (73) Innehaver Carr, Andrew Laurence, 269 Bay Street, Pagewood, NSW 2035, Australia Carr, Symond Anthony, Post Office Box 1099, Mudgee NSW 2850, Australia (72) Oppfinner Carr, Andrew Laurence, 269 Bay Street, Pagewood, NSW 2035, Australia Carr, Symond Anthony, Post Office Box 1099, Mudgee NSW 2850, Australia (74) Fullmektig Bryn Aarflot AS, Postboks 449 Sentrum, 0104 OSLO, Norge (54) Benevnelse Mobil løftesammenstilling (56) Anførte publikasjoner CA-A1-2 568 964 DE-A1-19 647 110 DE-A1-19 838 254 DE-A1-3 509 316 EP-A2-1 213 090 FR-A- 1 244 127 SU-A1-1 209 483 US-A- 3 786 951 US-A- 3 982 768 US-A- 4 915 577 WO-A1-03/089268

1 MOBIL LØFTESAMMENSTILLING Oppfinnelsen område Den foreliggende oppfinnelsen gjelder bredt en mobil løftesammenstilling for håndtering av konstruksjonselementer, så som en I-bjelke. Mer spesifikt, oppfinnelsen gjelder en mobil løftesammenstilling for løfting og transport av konstruksjonselementer i bygge- eller gruveapplikasjoner. Særtrekkene ved ingressen i de uavhengige kravene er kjent fra WO 03/089268 A1. EP 121309 A2 viser en apparatur for å fjerne og installere horisontale varmevekslerbunter. Oppfinnelsen bakgrunn Konstruksjonselementer, så som I-bjelker, vil ofte være nødvendige for å forsterke konstruksjoner i et anleggsområde eller et gruvefelt. Vinkel og plassering av konstruksjonselementene vil være avgjørende for forsterkningen, som vil gjøre det nødvendig med en presis innstilling av konstruksjonselementene. Ideelt sett vil konstruksjonselementene, når de blir installert for forsterkning av konstruksjoner, kunne håndteres for å bli plassert i ulike posisjoner og orienteringer. Ofte blir én eller flere gaffeltrucker brukt til å håndtere konstruksjonselementer. En av de ulempene som er med bruk av gaffeltrucker er høydebegrensningene i et anleggsområde eller et gruvefelt. For eksempel når et parkeringshus med flere nivåer skal bygges om til et kjøpesenter, vil det kunne hende at hver etasje i parkeringshuset vil måtte slås ned for å tilfredsstille høydekravene i kjøpesentra. I denne situasjonen vil det kunne være nødvendig med konstruksjonselementer for forsterkning av konstruksjonen. Bruk av gaffeltrucker vil i denne situasjonen kunne være umulig, ettersom gaffeltruckene vil kunne være for høye til å komme inn i et parkeringsnivå. Andre ulemper ved bruk av gaffeltrucker vil også kunne innbefatte et behov for et antall gaffeltrucker og et antall gaffeltruckoperatører. Høydebegrensinger i et gruvefelt vil kunne være enda strengere enn i et parkeringshus.

2 OPPSUMMERING AV OPPFINNELSEN Den mobile løftesammenstillingen i foreliggende oppfinnelse er definert i det uavhengige kravet. KORT BESKRIVELSE AV DE VEDLAGTE FIGURENE Fig. 1: Riss i perspektiv av en første utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen, og en gaffeltruck. Fig. 2 Riss fra enden av en andre utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen. Fig. 3 Riss fra enden av en tredje utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen med en vinsj og en lederulle. Fig. 4 Partielt riss fra enden av en tredje utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen med en vugge som blir stilt inn ved en vinkel. Fig. 5 Riss i perspektiv av et eksempel på en skid. Fig. 6 Riss i perspektiv av en første utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen innbefattende en skid. DETALJERT BESKRIVELSE AV DE FORETRUKNE UTFØRELSESFORMENE Den foreliggende oppfinnelsen vedrører en mobil løftesammenstilling for transport og håndtering av konstruksjonselementer, så som en l-bjelke, i bygge- eller gruveapplikasjoner. I et aspekt av oppfinnelsen, slik som vist i Fig. 1, vil den mobile løftesammenstillingen omfatte en primærenhet eller en karosseriramme 2 med ett eller flere hjul 4 for transport av et konstruksjonselement (som ikke er vist i Fig. 1), og minst to løfteanordninger 6 koblet til karosserirammen 1 for omplassering av konstruksjonselementet. Figur 1 viser en utførelsesform med fire løfteanordninger 6,

3 anordnet som to par (8 og 10) av løfteanordninger 6 som er spredt i langsgående retning langs karosserirammen 2, som, i den utførelsesformen som er vist i Fig. 1, vil være rektangulær. I noen utførelsesformer vil løfteanordningene 6 hver for seg kunne innbefatte et hydraulisk trykkstempel for å heve eller senke den tilsvarende løfteanordningen. Løfteanordningene 6 vil kunne være individuelt regulerbare slik at konstruksjonselementet vil kunne settes i en ny posisjon, så som å bli hevet, senket, rullet eller krenget, med en vinkel i forhold til bakken eller den bæreflaten som den mobile løftesammenstillingen hviler på. Løftesammenstillingene 6 og de hydrauliske trykkstemplene 6 vil kunne bli styrt kollektivt av en enkelt reguleringsanordning med styring av de individuelle løfteanordningene og de hydrauliske trykkstemplene. I utførelsesformensom er vist i Fig. 1, vil hvert hvert av de to parene (8 og 10) med løfteanordninger 6 være koblet til en vugge 12, der konstruksjonselementene vil kunne hvile. De to vuggene 12, som er vist med en U-form, er hver for seg operativt koblet til de hydrauliske trykkstemplene i det tilsvarende paret (8 og 10) med løfteanordninger 6. I noen utførelsesformer vil minst én av løfteanordningene 6 kunne innbefatte en lastovervåkende anordning, så som en lastcelle. I den utførelsesformen som er vist i Fig. 1, vil karosserirammen 2 innbefatte et første par og et andre par med hjul 4 (kun tre hjul kan sees i Fig. 1, med et fjerde hjul som er skjult av karosserirammen 2). For sammenlignende formål, er en gaffeltruck av typisk størrelse 13 også vist i Fig. 1. Slik som vist, er denne ikke-krevde utførelsesformen av den mobile løftesammenstillingen kun rundt halvparten av høyden til gaffeltrucken. Bruk av en mobil løftesammenstilling vil derfor kunne tillate transport og håndtering av et konstruksjonselement i et miljø som for eksempel et anleggsområde eller et gruvefelt, med en høydebegrensning som ville ha utelukket bruk av en gaffeltruck.

4 Figur 2 viser et riss fra enden på en annen utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen og viser et par hjul 4. Denne utførelsesformen er tilsvarende den som er vist i Fig. 1, bortsett fra at karosserirammen 2 i denne utførelsesformen innbefatter en trekkstang 16, og er i form av en tilhenger. Det hjulparet 4 som er vist i Fig. 2 er koblet til et dreiningsplatå 18. Dreiningsplatået 18 vil kunne være roterbart med 360 grader. Dreiningsplatået 18 vil også kunne tillate at den mobile løftesammenstillingen kan svinge, hvormed den mobile løftesammenstillingen ikke vil være begrenset til å bevege seg i en enkelt retning. Fig. 3 viser et riss fra enden på en annen utførelsesform av den mobile løftesammenstillingen. Fig. 3 viser den mobile løftesammenstillingen sammen med et konstruksjonselement 24 i den ene av vuggene 12, hvor vuggen og konstruksjonselementet 24 har blitt hevet og dermed eksponerer to hydrauliske trykkstempler 26. I denne utførelsesformen vil den mobile løftesammenstillingen innbefatte en lederulle 20 for å hjelpe til, idet konstruksjonselementet 24 blir senket til samme nivå som lederullen 20, med å la konstruksjonselementet 24 gli over den mobile løftesammenstillingen. Den mobile løftesammenstillingen vil også kunne innbefatte en vinsj 22 for å dra konstruksjonselementet over den mobile løftesammenstillingen på lederullen 20. Fig. 4 viser et partielt riss fra enden av en mobil løftesammenstilling, hvor den ene av vuggene 12 har blitt plassert med en vinkel som tillater glidende bevegelse eller rulling av konstruksjonselementet (konstruksjonselement er ikke fullstendig vist i Fig. 4), slik som for rullemanøveren på fly. Dette vil kunne oppnås ved individuelt å regulere forlengelsen av de to hydrauliske trykkstemplene 26 som er koblet til vuggen 12. Fig. 4 viser også minst én annen mobil løftesammenstilling. De to eller flere mobile løftesammenstillingene vil kunne bli anordnet, på en slik måte som har blitt vist, til å koble med hverandre for å danne et tog av mobile løftesammenstillinger. Denne anordningen av flere mobile løftesammenstillinger vil tillate at konstruksjonselementer, som er hovedsakelig lengre enn den separasjonsavstanden mellom de to vuggene 12 på en mobil løftesammenstilling, blir støttet opp og får en ny posisjon eller blir manipulert (hevet, senket, rullet eller krenget).

5 I henhold til den foreliggende oppfinnelsen vil den mobile løftesammenstillingen innbefatte en sekundær enhet eller en skid til å fordele punktlasten på den mobile løftesammenstillingen på en bæreflate, så som et betonggulv på et anleggsområde eller en hvilken som helst bakkeflate i en gruve. Et eksempel på en skid 28 er vist i Fig. 5. Skiden 28 vil også kunne innbefatte en øvre ramme 32 som vil kunne senkes eller heves i henhold til bæreflaten, og derved justere den samlede høyden for skiden 28. I henhold til oppfinnelsen vil den mobile løftesammenstillingen generelt omfatte, slik som vist i Fig. 6, en karosseriramme 2 som blir tilpasset til å befinne seg på bæreflaten 30, en løfteanordning 6 som er koblet til karosserirammen 2 for å heve eller senke et konstruksjonselement (ikke vist i Fig. 6) og en skid 28 som hviler på bæreflaten 30 under karosserirammen 2, og som blir anordnet slik at den er i kontakt med karosserirammen 2 for å fordele de kreftene som overføres fra konstruksjonselementet til karosserirammen 2 langs bæreflaten 30. Skiden 28, slik som vist i Fig. 6, vil ikke være i kontakt med karosserirammen 2. Skiden 28 vil kunne innbefatte minst ett hydraulisk trykkstempel for justering av høyden på skiden 28, ved å justere høyden på den øvre rammen 32 i forhold til bæreflaten, slik at den kommer i kontakt med karosserirammen 2. Generelt, vil det, i det minste ene hydrauliske trykkstempelet, være ett av en flerhet av hydrauliske trykkstempler (så som et trykkstempel i hvert hjørne) anordnet for å justere krengningen eller planet for den øvre rammen 32 på skiden 28, slik at lasten som utøves av den mobile løftesammenstillingen på bæreflaten 30 vil være fordelt på en justerbar måte, fortrinnsvis jevnt fordelt. Skiden 28 vil også kunne innbefatte en annen lastovervåkende anordning, så som en lastcelle på hvert av de hydrauliske trykkstemplene. Skiden 28, slik som vist i Fig. 5, vil også kunne innbefatte et styrehjul 34 for bevegelse av skiden 28. I praksis vil karosserirammen 2 og skiden 28 kunne være nødvendige for å flytte til en bæreflate som ikke har en spesielt høy punktlasts - kapasitet. I denne situasjonen vil den øvre rammen 32 til skiden 28 først kunne bli hevet for å få kontakt med karosserirammen 2 og bli passende krenget for å fordele

6 lasten jevnt på hjulene 4 til karosserirammen 2 og styrehjulene 34 til skiden 28. Lastecellene til hvert av de hydrauliske trykkstemplene vil kunne bistå i måling og beregning av en passende høyde og krenging eller plan på den øvre rammen 32 for å fordele lasten jevnt. Skiden 28, sammen med karosserirammen 2, vil deretter kunne flyttes til den ønskelige plasseringen på bæreflaten, og dermed redusere faren for lokalisert svikt på bæreflaten. Karosserirammen 2 i den utførelsesformen som er vist i Fig. 6, slik som noen av de tidligere nevnte utførelsesformene, vil ha støtteelementer eller hjul 4. Karosserirammen 2 vil også kunne være i form av en tilhenger. Alle de særtrekkene som er nevnt det i aspektet som er uten en skid, vil også kunne anvendes i det aspektet som har en skid innberfattet. Nå som flere foretrukne utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelsen har blitt beskrevet vil det være innlysende, for en fagperson, at den mobile løftesammenstillingen vil ha følgende fordeler: Den mobile løftesammenstillingen med den underliggende skiden eller den sekundære enheten vil kunne bli plassert på en relativt svak bæreflate eller gulv ved fordeling av lasten mellom de første og sekundære enhetene uten å kompromittere med integriteten for gulvet. Konstruksjonselementer vil kunne bli håndtert på ulike måter, innbefattende å bli hevet, senket, skjøvet, rullet og krenget, for en presis plassering av konstruksjonselementene, som ofte vil være nødvendig for forsterkning av konstruksjon. Den mobile løftesammenstillingen vil kunne bli spesialbygget med en variasjon av høyder, etter vurdering av høydebegrensninger for spesifikke anvendelser. Dersom løfteanordningene blir styrt med én enkelt reguleringsanordning, med styring av de individuelle løfteanordningene,

7 vil den mobile løftesammenstillingen kunne betjenes av én person eller kun et begrenset antall av personell. Fagpersoner vil kunne erkjenne at den oppfinnelsen som er beskrevet her vil være mottakelig for andre variasjoner og modifikasjoner enn de som er spesifikt beskrevet. For eksempel vil den mobile løftesammenstillingen kunne innbefatte et hvilket som helst antall løfteanordninger som det er behov for. Både det første og andre hjulparet på karosserirammen vil kunne være koblet sine respektive dreiningsplatå, og dermed tilveiebringe 360 graders rotasjon for begge hjulparene. Vuggene vil kunne være V- formet med multiple spor eller furer, eller en hvilken som helst annen form enn en U- form.

8 Krav 1. En mobil løftesammenstilling omfattende: en karosseriramme (2) med ett eller flere hjul (4) for transport av et konstruksjonselement (24); minst to individuelt regulerbare løfteanordninger (6) vil være koblet til karosserirammen (2) for omplassering av konstruksjonselementet (24); k a r a k t e r i s e r t v e d en skid (28) som vil hvile på en bæreflate (30) under karosserirammen (2) og som vil være anordnet for å være i kontakt med karosserirammen (2) for å kunne fordele de kreftene som påføres av konstruksjonselementet (24) på karosserirammen (2) langs bæreflaten (30). 2. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 1, hvor løfteanordningene (6) hver for seg vil innbefatte et hydraulisk trykkstempel (26). 3. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av krav 1 eller 2, hvor den flerheten av løfteanordninger (6) vil være anordnet som to par (8, 10) med løfteanordninger (6) fordelt med mellomrom i en langsgående retning langs karosserirammen (2) som generelt vil være rektangulær. 4. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 3 ytterligere omfattende to vugger (12) koblet til sine respektive to par (8, 10) med løfteanordninger (6). 5. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 4, hvor de to vuggene (12) hver vil være operativt koblet til de hydrauliske trykkstemplene (26) til det tilsvarende paret (8, 10) med løfteanordninger (6) for heving, senking, krenging eller rulling av konstruksjonselementene (24). 6. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, hvor minst den ene av den flerheten med løfteanordninger (6) vil innbefatte en lastovervåkende anordning.

9 7. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, hvor karosserirammen (2) vil innbefatte et første og et andre hjulpar (4) og karosserirammen (2) vil være i form av en tilhenger. 8. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 7, hvor minst ett av hjulparene (4) vil være koblet til et dreiningsplatå (18). 9. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, ytterligere omfattende en lederulle (20) for å hjelpe til med skyving av konstruksjonselementene (24) langs den mobile løftesammenstillingen. 10. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, hvor skiden (28) vil være innbefattet av ett eller flere hydrauliske trykkstempler for justering av høyden på skiden (28) for å komme i kontakt med karosserirammen (2). 11. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 10, hvor det ene eller de flere hydrauliske trykkstemplene vil være anordnet for å justere krengingen på en øvre ramme (32) til skiden (28) slik at den lasten som blir påført av den mobile løftesammenstillingen på bæreflaten (30) vil bli fordelt på en justerbar måte. 12. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, hvor karosserirammen (2) vil innbefatte støttelementer. 13. En mobil løftesammenstilling i henhold til krav 12, hvor karosserirammen (2) vil være i form av en tilhenger. 14. En mobil løftesammenstilling i henhold til et hvilket som helst av de foregående kravene, hvor skiden (28) vil innbefatte en lastovervåkende anordning.