europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (51) Int Cl. F16M 11/24 ( ) B66F 1/06 ( ) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato (30) Prioritet , US, (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR (73) Innehaver Black Mountain Industries, Inc., State Hwy 30, College Station TX 77845, USA (72) Oppfinner GREENWOOD, Kyle L., State Hwy 30, College StationTexas 77845, USA (74) Fullmektig Bryn Aarflot AS, Postboks 449 Sentrum, 0104 OSLO, Norge (54) Benevnelse Sperreverkplattform (56) Anførte publikasjoner WO-A2-2006/ US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-A US-B US-B

2 1 BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN SPERREVERKPLATTFORM Område for oppfinnelsen [0001] Denne oppfinnelsen gjelder fagfeltet av justerbare plattformer, og mer spesifikt fagfeltet av høydejusterbare plattformer tilpasset for bruk i et militært kjøretøy. Bakgrunn for oppfinnelsen [0001] I mange tilfeller, vil passasjerer i kjøretøy måtte holde seg stående i kjøretøyet. For eksempel, i militære kjøretøyer, vil det kunne hende at passasjerene der må stå i kjøretøyet, der den øvre delen av passasjerens kropper vil være utsatt på utsiden av kjøretøyet. Slike situasjoner vil kunne oppstå når det er behov for å måtte operere våpen, for å få et bedre utsyn utenfor det militære kjøretøyet og lignende. I slike situasjoner vil kunne oppstå problemer med forskjellige høyder for de enkelte passasjerene. [0003] Passasjerer i kjøretøyene har utviklet løsninger, så som å stå på elementer for å overvinne problemene som er med varierende høyder. Men ulempene ved slike løsninger vil blant annet være mangel på stabilitet under kamphandlinger eller i ulendt terreng. Ytterligere ulemper er de problemene som er med tilpasninger for de ulike høydene for passasjerene i kjøretøyet. I militære kjøretøyer vil det også være problemer med skader på den stående passasjeren når kjøretøyet skal stå i mot den kraften som eventuelt kommer fra en mine eller improvisert eksplosiv anordning. I slike tilfeller vil en del av den kraften som blir absorbert av den stående passasjerens kropp kunne forårsake alvorlig skade eller død. [0004] Følgelig vil det være et behov for en stabil plattform for passasjerer i kjøretøy. Ytterligere behov vil innbefatte en plattform som er justerbar for varierende høyder på passasjerene. Ytterligere behov innbefatter forbedret beskyttelse for passasjerer mot eksplosive krefter. [0005] Dokument US A viser en sperreverkplattform, hvor sperreverkplattformen er justerbar i høyden, og som omfatter: en øvre sammenstilling av plattformen, som omfatter en plattform og et sperreverk, hvor sperreverket omfatter et kvadratisk stigeelement med integrerte sperreverksskinner på siden av stigeelementet, en nedre sammenstilling av plattformen som omfatter en bæresøyle og en plattformbasis, hvor plattformbasisen definerer en åpning på plattformbasisen, og hvor bæresøylen omfatter et nedre parti, og hvor et parti av det nedre partiet er anbragt i åpningen på plattformbasisen med det nedre partiet anbragt på motstilte sider av plattformbasisen, hvor bæresøylen er sikret til plattformbasisen, og hvor en ende av sperreverket er anbragt med et innvendig av bæresøylen, en øvre plattformsammenstilling med aktuator som

3 2 omfatter et pedalstykke og en øvre forbindelse, hvor den øvre forbindelsen er festet til pedalstykket og hvor aktuering av pedalstykket aktuerer den øvre forbindelsen, og videre hvor aktuering av den øvre forbindelsen aktuerer sperreverket for å få justert høyden på sperreverkplattformen. KORT OPPSUMMERING AV NOEN AV DE FORETRUKNE UTFØRELSESFORMENE [0006] Det tekniske formålet blir oppnådd ved å tilveiebringe en sperreverkplattform i henhold til alle de tekniske særtrekkene, i kombinasjon, og som er i selvstendig krav 1. [0007] Disse og andre behov innen fagområdet vil bli adressert med den sperreverkplattformen som har blitt definert i krav 1. Sperreverkplattformen vil kunne justeres i høyden, og vil innbefatte en øvre sammenstilling av plattformen som har en plattform og et sperreverk. Sperreverket vil bestå av en plattform - stigerør, og en sperreverksskinne som er festet til plattformens stigerør. Sperreverkplattformen vil videre innbefatte en nedre sammenstilling av plattformen som har en bæresøyle og en plattformbasis. Bæresøylen vil være festet til plattformbasisen. En ende av sperreverket vil være i nærheten av plattformen og en motstående ende av sperreverk vil være anordnet inne i et innvendig av bæresøylen. Plattformens basis vil være tilpasset for å bli festet innenfor i et kjøretøy. Sperreverkplattformen vil også innbefatte en aktuator i den øvre sammenstillingen av plattformen, som har et pedalstykke og en øvre forbindelse. Den øvre forbindelsen vil være festet til pedalstykket. Aktuering av pedalstykket vil aktuere den øvre forbindelsen. I tillegg vil aktuering av den øvre forbindelsen aktuere sperreverket, for å kunne justere høyden på sperreverkplattformen. [0008] Det foregående har ganske bredt skissert de egenskapene og de tekniske fordelene som er ved den foreliggende oppfinnelsen, for at den detaljerte beskrivelsen som nå følger av oppfinnelsen skal bedre kunne forstås. Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil bli beskrevet i det som nå følger, og vil danne gjenstand for kravene i henhold til oppfinnelsen. Av fagfolk på området skal det forstås at oppfattelsen og de spesifikke utførelsesformene som har blitt beskrevet her, lett vil kunne benyttes som grunnlag for å modifisere eller utforme andre utførelsesformer for å lage utførelser med de samme formålene som den foreliggende oppfinnelsen. Av fagfolk på området bør det også kunne erkjennes at slike ekvivalente utførelsesformer ikke vil avvike fra ånden og omfanget av oppfinnelsen, slik som har blitt fremsatt i de vedføyde krav. KORT BESKRIVELSE AV TEGNINGENE [0009] For en detaljert beskrivelse av de foretrukne utførelsesformeneformer av oppfinnelsen, vil det nå bli henvist til de medfølgende tegninger i hvilke: [0010] FIGUR 1 viser et riss i perspektiv av en sperreverkplattform som har en øvre sammenstilling av plattformen og en nedre sammenstilling av plattform;

4 3 [0011] FIGUR 2 viser et riss i perspektiv av en sperreverkplattform som har en øvre sammenstilling av plattformen og en nedre sammenstilling av plattform; [0012] FIGUR 3 viser et riss i perspektiv av bunnen av en øvre sammenstilling av plattform; [0013] FIGUR 4 viser et riss av bunnen av en øvre sammenstilling av plattform; [0014] FIGUR 5 viser et grunnriss av en øvre sammenstilling av plattform; [0015] FIGUR 6 viser et utspilt riss av en øvre sammenstilling av plattform; [0016] FIGUR 7 viser et riss i perspektiv av en nedre sammenstilling av plattform; [0017] FIGUR 8 viser et utspilt riss av en nedre sammenstilling av plattform; [0018] FIGUR 9 illustrerer en sperreverkplattform med et eksplodert riss av en aktuator i øvre sammenstilling av plattform; [0019] FIGUR 10 illustrerer et riss fra siden av et tverrsnitt av en sperreverkplattform; [0020] FIGUR 11 illustrerer et pedalstykke; [0021] FIGUR 12 illustrerer en øvre forbindelse; [0022] FIGUR 13 illustrerer en torsjonsfjær; [0023] FIGUR 14 viser en sperreverkplattform som har en øvre sammenstilling av plattform, en nedre sammenstilling av plattform, et festemiddel for sperreverkplattform, et energidempningssystem, en basisplate, og en seteplate; [0024] FIGUR 15 illustrerer et riss fra siden av sperreverkplattformen i figur 14; [0025] FIGUR 16 viser et riss fra siden av sperreverkplattformen i figur 14; [0026] FIGUR 17 viser et energidempningssystem; [0027] FIGUR 18 viser en basisplate og en seteplate; [0028] FIGUR 19 viser et riss i tverrsnitt av en seteplate og en basisplate; [0029] FIGUR 20 illustrerer en basisplate; [0030] FIGUR 21 illustrerer en seteplate; [0031] FIGUR 22 illustrerer en basisplate skinne; [0032] FIGUR 23 illustrerer en seteplateskinne; [0033] FIGUR 24 illustrerer en mellomleggstang for basisplate; og [0034] FIGUR 25 illustrerer et festemiddel for sperreverkplattform. DETALJERT BESKRIVELSE AV FORETRUKNE UTFØRELSESFORMER [0035] Figur 1 og 2 viser en sperreverkplattform 5 som har en øvre sammenstilling 10 av plattformen og en nedre sammenstilling 15 av plattformen. Sperreverkplattform S vil være innrettet for plassering inne i et kjøretøy. Øvre sammenstilling 10 av plattform innbefatter tå-kø 20, plattformristen 25, og sperreverk 45. Tå-køen 20 er en vegg som strekker seg rundt periferien av plattformen 70, slik som vist i figur 3. Uten begrensning, vil tå-køen 20 legge til rette for å hindre at en person, som står på sperreverkplattformen, 5 skal falle av sperreverkplattformen 5, ved å stoppe gliding av en persons fot

5 4 fra sperreverkplattformen 5. Når den stående personens fot kommer i kontakt med tåkøen 20, så vil tå-køen 20 også gi beskjed til den stående personen om at personens fot er på kanten av plattformen 70. Plattformristen 25 vil kunne ha en hvilken som helst konfigurasjon og materiale som vil være egnet for å tilveiebringe motstand mot en glidning av den stående personens fot. Den nedre sammenstillingen 15 av plattformen vil innbefatte en aktuator 30 for den øvre sammenstillingen av plattformen, plattformbasisen 35, og bæresøylen 40. Aktuator 30 for den øvre sammenstillingen vil eventuell kunne innbefatte midler for å aktuere en vertikal bevegelse (det vil si opp og ned) i en øvre sammenstilling 10 av plattformen, så som et pedalstykket, en elektrisk aktuator, en sveivaktuator, og lignende. I en utførelsesform, som har blitt vist i figur 1 og 2, vil aktuator 30 for den øvre sammenstillingen innbefatte pedalstykket 155. Pedalstykket 155 vil aktuere sperreverket 45, og vil dermed aktuere en bevegelse av den øvre sammenstillingen 10 av plattformen. Bæresøylen 40 vil gi støtte for plattformen 70, og vil også gi beskyttelse for det partiet av aktuatoren 30 i den øvre sammenstillingen av plattformen som har blitt anordnet inne i bæresøylen 40. Plattformbasisen 35 vil tilveiebringe en basis og støtte for en øvre sammenstilling 10 av plattformen og bæresøylen 40. [0036] FIGUR 3 viser et riss i perspektiv av bunnen av en øvre sammenstilling 10 av plattformen, og figur 4 illustrerer et riss fra bunnen av den øvre sammenstillingen 10 av plattformen. Som vist i figurer 3 og 4, vil den øvre sammenstillingen 10 av plattformen innbefatte plattformen 70. Plattform 70 vil kunne være satt sammen av et hvilket som helst materiale som har en egnet styrke til å kunne bære vekten av en person som står på plattformen 70. Plattformen 70 er vist med en rektangulær form, men det er underforstått at plattformen 70 ikke vil være begrenset til en rektangulær form, men vil i stedet kunne ha en hvilken som helst form som er egnet for anvendelse i et kjøretøy. Plattformristen 25 vil være festet til plattformen 70 med en hvilken som helst egnet fremgangsmåte, slik som ved sveising, lim, og lignende. Plattformen 70 vil også ha åpninger 60. I en utførelsesform, slik som er illustrert i figur 3, vil åpningene 60 kunne være av en passende konfigurasjon og størrelse for å kunne tillate en person å føre en del av personens hånd derigjennom for bevegelse av sperreverkplattformen 5. Åpninger 60 passerer gjennom plattformen 70 og plattformristen 25. I alternative utførelsesformer (ikke vist), vil åpninger 60 ha en hvilken som helst konfigurasjon og størrelse som er egnet for et ønsket formål. Plattformen 70 er vist med to åpninger 60, men i alternative utførelsesformer (ikke vist), vil den kunne ha en åpning 60, eller flere enn to åpninger 60. Plattform 70 vil også ha dreneringer 50. Uten begrensning, vil dreneringer 50 tilveiebringe en anledning for væske, som har blitt anbragt på oversiden av plattformen 70, å kunne passere gjennom plattformen 70 via dreneringer 50. Øvre sammenstilling 10 av plattform vil også innbefatte plattform rørkjerne 75.

6 5 [0037] Som vist i figurene 3 og 4, vil sperreverket 45 innbefatte plattformstigerøret 95 og sperreverksskinne 100. Sperreverket 45 vil kunne være festet til plattformen 70 med en hvilken som helst egnet fremgangsmåte, for eksempel ved å sveise, med skruer, ved liming og lignende. I en utførelsesform, som har blitt vist i figurene 3 og 4, vil sperreverket 45 kunne være festet til plattformrørets kjerne 75, som har blitt festet til plattformen 70. Sperreverket 45 vil bli festet ved å feste øvre del 315 ved hjelp av hvilke som helst passende midler. Sperreverket 45 vil kunne gli innenfor bæresøylen 40. Uten begrensning, vil plattformrørets kjerne 75 tilveiebringe en forsterkende styrke for plattformen 70. Videre, uten begrensning, vil plattformrørets kjerne 75 forenkle produksjonen. Plattformrørets kjerne 75 vil kunne være festet til plattformen 70 med en hvilken som helst egnet fremgangsmåte. Plattformstigerøret 95 vil ha en lengde som er tilstrekkelig til å kunne gi anledning for sperreverkplattformen 5 å bli tilpasset for en hvilken som helst ønsket personhøyde, for en person som er stående sperreverkplattformen 5. Plattformstigerøret 95 vil ha en konfigurasjon som er egnet for en glidende disposisjon innenfor bæresøylen 40. Sperreverksskinnen 100 vil være festet til en side av plattformstigerøret 95. I noen utførelsesformer vil en øvre sammenstilling 10 av plattformen også innbefatte kollisjonsblokker 80. Uten begrensning vil kollisjonsblokkene 80 forhindre skade på den øvre rørføring 115 (ikke avbildet) ved kontakten med bæresøylen 40. Kollisjonsblokkene 80 vil også være festet til plattformen 70. I en utførelsesform, slik som har blitt vist i figurene 3 og 4, vil kollisjonsblokkene 80 være festet til plattformen 70 ved sikring av kollisjonsblokkene 80 til plattformrørets kjerne 75. I noen utførelsesformer vil den øvre sammenstillingen 10 av plattformen også omfatte plattformvinkelplater 85 og en vinkelvegg 90. Plattformvinkelplatene 85 er de brakettene som tilveiebringer støtte for plattformen 70. I en utførelsesform som er vist i figur 3 og 4, vil for den øvre sammenstillingen 10 av plattformen innbefatte fire plattformvinkelplater 85, men i alternative utførelsesformer (ikke vist) vil den innbefatte flere enn fire eller mindre enn fire plattformvinkelplater 85. Plattformvinkelplatene 85 vil være festet til vinkelveggen 90 og / eller en underside av plattformen 70. I en utførelsesform vil vinkelveggen 90 strekke seg rundt omkretsen av plattformrørets kjerne 75. Som videre har blitt vist i figurene 3 og 4, noen utførelsesformer av sperreverkplattform 5 vil innbefatte en øvre sammenstilling 10 av plattformen som har en festeåpning 65 gjennom plattformen 70 og plattformristen 25. [0038] FIGUR 5 viser et grunnriss av en øvre sammenstilling 10 av plattformen. I en utførelsesform som er illustrert, vil plattformristen 25 i det vesentlige dekke oversiden av plattformen 70, men ikke åpningene 60 og festeåpningen 65. I de utførelsesformene som har blitt vist, vil åpningene 60 være anordnet på steder på plattformen 70 som er tilstrekkelig til å kunne gi anledning for en person å kunne plukke opp og flytte på sperreverkplattformen 5.

7 6 [0039] FIGUR 6 viser et utspilt riss av en øvre sammenstilling 10 av plattformen. Som vist, vil plattformens rørkjerne 75 være anbragt inne i vinkelveggen 90. I noen utførelsesformer vil sperreverksskinnen 100 bli festet til plattformstigerøret 95 ved hjelp av skruer 105. [0040] FIGUR 7 viser et riss i perspektiv av bunnen av en nedre sammenstilling 15 av plattformen. I de utførelsesformene som er vist, vil et nedre parti 190 av bæresøylen 40 passere gjennom plattformbasisen 35. Uten begrensning, å gi anledning til at det nedre partiet 190 av bæresøylen 40 skal kunne passere gjennom plattformbasisen 35 vil tilveiebringe et ønsket område med justerbarhet. Bæresøylen 40 omfatter aktuatorsporet 170 på motstående sider av bæresøylen 40. I en utførelsesform vil plattformbasisen 35 være innrettet for å bli festet inne i et kjøretøy (det vil si til et gulv inne i kjøretøyet). [0041] FIGUR 8 viser et utspilt riss av en nedre sammenstilling 15 av plattformen. Bæresøylen 40 vil innbefatte en pedalåpning 320 med tilstrekkelige dimensjoner til å kunne legge til rette for pedalstykket 155 (ikke vist). Pedaldreiningsstøtter 110 vil være plassert på hver sin side av pedalåpningen 320. Plattformbasisen 35 vil innbefatte plattformbasisens åpning 325 med tilstrekkelige dimensjoner for å tillate nedre parti 190 å passere derigjennom. I noen utførelsesformer vil bæresøylen 40 være festet til plattformbasisen 35 ved presstilpasning. [0042] FIGUR 9 illustrerer en utførelsesform av sperreverkplattformen 5, hvor aktuatoren 30 i øvre sammenstilling av plattformen omfatter pedalstykket 155. I figur 9, har aktuatoren 30 for den øvre sammenstillingen av plattformen blitt vist i utspilt riss. FIGUR 10 illustrerer et riss fra siden av et tverrsnitt av en utførelsesform av den sperreverkplattformen 5 som har blitt vist i figur 9. Aktuator 30 for den øvre sammenstillingen vil innbefatte pedalstykket 155, og vil kunne ha en hvilken som helst passende konfigurasjon for aktuering av en øvre sammenstilling 10 av plattformen. Som vist, vil et parti av pedalforbindelsen 185 på pedalstykket 155 passere gjennom åpningen 320 og inn i det innvendige 330 av bæresøylen 40. Pedalstykket 155 vil kunne ha en hvilken som helst passende konfigurasjonen for aktuering. FIGUR 11 illustrerer en utførelsesform av pedalstykket 155 hvor pedalstykket 155 omfatter pedalen 175, pedalens svingetapp 180, og pedalforbindelsen 185. I en utførelsesform vil pedalen 175 ha en tilstrekkelig størrelse til å kunne tillate aktuering ved trykk fra foten på en person. Pedalstykket 155 vil kunne være festet til bæresøylen 40 ved hjelp av en hvilken som helst egnet fremgangsmåte. I en utførelsesform, som har blitt vist i figurene 9-11, vil en bolt 165 gå gjennom pedaldreiningsstøttene 110 og pedalens svingetapp 180. Mutter 145 sikrer bolten 165. I en utførelsesform vil bolten 165 også gå gjennom skiver 125. I noen utførelsesformer, vil en eller flere torsjonsfjærer 150 kunne være festet til pedalstykket 155. FIGUR 13 viser et riss i perspektiv av en torsjonsfjær 150. I de utførelsesformene som er vist i figur 9, 10 og 13, vil en torsjonsfjær 150 være anordnet på hver side av pedalstykket 155, på

8 7 utsiden av pedalens dreiningsstøtter 110. Torsjonsfjærene 150 vil være festet til pedalstykket 155 med bolten 165. Som vist i figurene 9 og 10, vil det partiet av pedalforbindelsen 185 i det innvendige 330 være festet til den øvre forbindelsen 130 ved en ende 335. Pedalforbindelsen 185 og den øvre forbindelsen 130 vil være dreibare i forhold til hverandre ved enden 335. Den øvre forbindelsen 130 løper i lengderetningen innenfor det innvendige 330 og vil være festet til bæresøylen 40 ved den andre enden 340. En utførelsesform av den øvre forbindelsen 130 har blitt vist i figur 12, hvor den øvre forbindelsen 130 har et øvre forbindelsesspor 345. I en utførelsesform vil den enden av den pedalforbindelsen 185 som er motsatt for pedalen 175 være anordnet inne det øvre forbindelsessporet 345 og bli festet til den øvre forbindelsen 130. I en utførelsesform, som er vist i figurene 9, 10 og 12, vil enden 340 på den øvre forbindelsen 130 være glidende festet til bæresøylen 40 ved hjelp av sperreverksstift 135 som går gjennom enden 340 og aktuatorsporet 170. Sperreverksstiften 135 vil kunne festes med en hvilken som helst egnet fremgangsmåte. I en utførelsesform, som er vist i figur 9 og 10, vil sperreverksstiften 135 være festet med skiver 125 og utvendige låseringer 140. Den øvre forbindelsen 130 vil la sperreverksstiften 135 gli i lengderetningen opp gjennom lengden på aktuatorsporet 170 når den øvre forbindelsen 130 er i en oppadgående bevegelse, og ned gjennom lengden av aktuatorsporet 170 når den øvre forbindelsen 130 er i en nedadgående bevegelse. Sperreverksstiften 135 vil være hensiktsmessig anordnet inne i aktuatorsporet 170 for å gi anledning for tennene 350 på sperreverksskinnen 100 å bli anbragt derpå når sperreverksstiften 135 er i den nedadgående posisjonen (det vil si i bunnen av aktuatorsporet 170). Plattformstigerøret 95 vil passere gjennom den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120. Den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120 vil være festet til bæresøylen 40. Aktuatorsporet 170 vil være anordnet på bæresøylen 40 mellom den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120. Den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120 vil forhindre en uønsket lateral bevegelse av plattformstigerøret 95 og vil legge til rette for å kunne opprettholde en bevegelse av plattformstigerøret 95 i en langsgående retning. Den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120 vil kunne være sikret for å støtte søylen 40 ved hjelp av en hvilken som helst egnet fremgangsmåte. I den utførelsesform som er vist, vil den øvre rørføringen 115 og den nedre rørføringen 120 være festet til bæresøylen 40 ved hjelp av skruer 105. [0043] Under drift av de utførelsesformene for sperreverkplattformen 5 som er vist i figurene 1-13, vil sperreverkplattformen 5 være plassert i et kjøretøy (ikke vist). Sperreverkplattformen 5 vil være sikret på et ønskelig sted inne i kjøretøyet. Sperreverkplattformen 5 vil kunne bli festet med en hvilken som helst egnet fremgangsmåte, for eksempel ved å skru sperreverkplattformen 5 til et gulv eller til en annen flate på kjøretøyet. Kjøretøyet vil kunne være et kjøretøy, slik som for eksempel en lastebil, en

9 8 bil, et militært kjøretøy, et helikopter, et fly og lignende. I en utførelsesform vil sperreverkplattformen 5 bli plassert i et militært kjøretøy, der det vil være ønskelig for en person å kunne stå på plattformen 70. For eksempel, i visse militære kjøretøyer, vil det være ønskelig for en person å kunne betjene et våpen (det vil si maskingeværer) som vil være plassert på utsiden av kjøretøyet. I en slik utførelsesform vil en del av personens kropp måtte være anbragt på utsiden av kjøretøyet ved bruk av våpenet, og der resten av kroppen er innenfor det militære kjøretøyet for beskyttelse. Høyden på plattformen 70 vil bli justert ved å trykke på pedalen 175. Hver gang pedalen 175 blir trykket, vil trykket fra pedalen 175 aktuere pedalen 185, og pedalen 185 beveger seg oppover, som derved aktuerer den øvre forbindelsen 130 i langsgående retning oppover. Den langsgående bevegelse av den øvre forbindelsen 130 glir sperreverksstiften 135 i lengderetningen oppad gjennom lengden av aktuatorsporet 170. Den oppadgående bevegelsen av sperreverksstiften 135 påfører en kraft på en tann 350 på sperreverksskinnen 100 og vil dermed aktuere den øvre sammenstillingen 10 av plattformen, som da beveger seg oppover. Trykket blir løsnet fra pedalen 175, og torsjonsfjær 150 påfører en kraft på pedalen 185 å betjene pedalen 185, og beveger pedalen 185 nedover, hvilket aktuerer den øvre forbindelsen 130 til å bli beveget i lengderetningen nedover. En slik nedadrettet bevegelse av den øvre forbindelsen 130 vil gjøre at sperreverksstiften 135 glir nedover gjennom lengden av aktuatorsporet 170, slik at tannen 350 nedenfor den foregående tannen 350 (i hvilken den kraft som ble anvendt) vil bli anbragt på sperreverksstiften 135. Ved en slik plassering av den neste tannen 350 på sperreverksstiften 135, vil en videre nedadgående bevegelse av en øvre sammenstilling 10 av plattformen bli forhindret. Pedal 175 vil kunne bli trykket og løsnet inntil plattformen 70 er ved den ønskete høyden. For å redusere høyden av plattformen 70, vil pedalen 175 bli trykket inn og holdt, som da opprettholder sperreverksstiften 135 i en øvre posisjon inne i aktuatorsporet 170. Med sperreverksstiften 135 opprettholdt i en øvre stilling i aktuatorsporet 170, vil sperreverksstiften 135 ikke være i kontakt med tennene 350, og den øvre sammenstillingen 10 på plattformen vil gli nedover inntil trykket blir løsnet fra pedalen 175 eller at bæresøylen 40 kommer i kontakt med plattformen 70. Etter hvert som for den øvre sammenstillingen 10 av plattformen glir nedover, vil plattformstigerøret 95 gli nedover i det innvendige 330. [0044] FIGUR 14 viser et riss i perspektiv av en utførelsesform av sperreverkplattformen 5 hvor sperreverkplattformen 5 videre innbefatter energidempningssystemet 205. Figurer 15 og 16 illustrerer visninger fra siden av en utførelsesform av sperreverkplattformen 5 som innbefatter energidempningssystemet 205. Energidempningssystemet 205 innbefatter et hvilket som helst system som vil være egnet til å redusere eller hindre at energi, som blir påført bunnen 355 av sperreverkplattformen 5, vil kunne overføres til den stående personen på plattformen 70. For eksempel, i en utførelsesform hvor sperreverkplattformen 5 er anordnet inne i et militært kjøretøy, vil en mine eller en improvisert

10 9 eksplosiv anordning, som eksploderer under eller i nærheten av det militære kjøretøyet, påføre en kraft på det militære kjøretøyet,og dermed på sperreverkplattformen 5. Energidempningssystem 205 vil redusere eller hindre den energien fra å gå gjennom sperreverkplattformen 5 og til den personen som står på plattformen 70, og dermed beskytte personen mot skader. Uten begrensning, vil et eksempel på et passende energidempningssystem 205 innbefatte en SHOCKRIDE CRUSH BOX, som er kommersielt tilgjengelig fra Armor Works Enterprises, LLC. Energidempningssystemet 205 vil være festet til plattformbasisen 35. I en utførelsesform vil energidempningssystemet 205 være festet på undersiden av plattformbasisen 35. [0045] FIGUR 17 illustrerer et riss i perspektiv av en utførelsesform av energidempningssystemet 205 som innbefatter et utvendig dekke 270. Det utvendige dekke 270 vil være festet til periferien av energidempningssystemet 205. I en utførelsesform vil det utvendige dekket være 270 avtagbart. Uten begrensning, vil det utvendige dekke 270 forhindre at uønskede objekter kommer inn i energidempningssystemet 205. I en utførelsesform, som er illustrert i figur 17, vil energidempningssystemet 205 også innbefatte energidempningsåpning 265, som er en åpning gjennom det innvendige av energidempningssystemet 205. I en utførelsesform vil energidempningsåpningen 265 ha egnete dimensjoner for å kunne tillate at sperreverket 45 kan passere derigjennom. [0046] I noen utførelsesformer, som er illustrert i figurer 14-16, vil sperreverkplattformen 5 videre innbefatte basisplaten 210 og seteplate 215. FIGUR 18 illustrerer et riss i perspektiv av basisplaten 210, og seteplaten 215. FIGUR 19 viser et grunnriss i tverrsnitt av en basisplate 210 og en seteplate 215. Seteplaten 215 vil være festet til plattformbasisen 35 eller, i utførelsesformer hvor sperreverkplattformen 5 innbefatter energidempningssystemet 205, til energidempningssystemet 205. Seteplaten 215 vil tilveiebringe støtte for den øvre sammenstillingen 10 av plattformen, nedre sammenstillingen 15 av plattformen, og energidempningssystemet 205. Seteplaten 215 innbefatter seteplateskinner 230 på motsatte sider av seteplaten 215. I de utførelsesformene som er vist i figurene 18, 19 og 21, vil seteplaten 215 dessuten videre innbefatte seteplateåpningen 275, som har en passende konfigurasjon for å gi anledning for sperreverket 45 å passere derigjennom. I en utførelsesform har basisplaten 210 en lengde som er større enn seteplaten 215. Basisplaten 210 vil være festet til kjøretøyet. I noen utførelsesformer vil basisplaten 210 være festet til kjøretøyets gulv. Basisplaten 210 har er basisplateskinne 260 på motstående sider av basisplaten 210. Hver basisplateskinne 260 har en glidende kontakt med motstilte seteplateskinne 230 der seteplaten 215 er glidende i lengderetningen langs basisplaten 210 der seteplateskinner 230 beveger seg langsetter de stasjonære basisplateskinnene 260. Figurene 22 og 23 illustrerer utførelsesformer av basisplateskinnene 260 og seteplateskinnen 230, respektivt. Som vist, vil de konfigurasjonene av seteplateskinnen 230 og basisplateskinnen 260 passe til hverandre. Langsgående

11 10 bevegelse av seteplaten 215 i forhold til basisplaten 210 vil gjøre det mulig for en øvre sammenstilling 10 av plattformen, en nedre sammenstilling 15 av plattformen, og energidempningssystemet 205 å kunne bli plassert i forskjellige horisontale retninger. Utløserstifter for seteplaten 225 vil være satt inn gjennom en stiftsåpning 360 i basisplateskinnen 260 når den blir passet sammen med en stiftsåpning 360 i seteplateskinnen 230, for å hindre bevegelse av seteplaten 215 og låse seteplaten 215 på plass. Seteplatens utløserstifter 225 vil bli satt inn på motstående sider av basisplaten 210, og seteplaten 215. I alternative utførelsesformer (ikke vist), vil seteplatens utløserstifter 225 bli satt inn på samme side av basisplaten 210, og seteplaten 215. I andre alternative utførelsesformer (ikke avbildet), vil bare én frigjørelsesstift 225 for seteplaten bli benyttet eller mer enn to utløserstifter for seteplaten 225 bli benyttet. I noen utførelsesformer vil basisplaten 210 innbefatte avstandsstolper 220 for basisplaten. En utførelsesform avstandsstolper 220 for basisplaten er vist i figur 24. Uten begrensning, vil avstandsstolper 200 begrense hvor mye energi som blir lagret i basisplaten 210, tilfelle av en hendelse med improvisert eksplosiv anordning (IED) ved å minimere dens nedbøyning. FIGUR 20 illustrerer et riss i perspektiv av en utførelsesform av basisplaten 210. [0047] I andre utførelsesformer, som er vist i figurene 14-16, vil sperreverkplattformen 5 også innbefatte festemidler 200 for sperreverkplattform. Festemidler 200 for sperreverkplattform vil innbefatte alle midler som er egnet til å feste sperreverkplattformen 5 til andre objekter, for eksempel en person som står på plattformen 70. I en utførelsesform, som er vist i figurene og figur 25, vil festemiddelet 200 for sperreverkplattform innbefatte stropp 235, stroppesnelle 245 og utløserkrok 300. Stroppesnelle 245 vil være en anordning som passer til å trekke inn en stropp 235, og for å tillate at stroppen 235 skal bli trukket ut fra stropprullen 245, og som dessuten hindre uttrekking av stroppen 235 når et visst nivå av strekk blir påført. Et eksempel på en stroppesnelle 245 vil være en bilbelteinnhaler som brukes i biler. Stropp 235 omfatter en hvilken som helst egnet type av stropp. For eksempel, i en utførelsesform, vil stroppen 235 ha en lang smal strimmel av fjærende materiale. I alternative utførelsesformer (ikke vist), vil stroppen 235 være en kabel. I en utførelsesform, vil stroppen 235 gå gjennom en stroppring 310 før den går inn og etter at den kommer ut fra stroppesnelle 245. Uten begrensning, vil stroppringen 310 legge til rette for inntrekking og uttrekking av stroppesnelle 245. En utløserkrok 300 vil være festet til enden av stroppen 235 motsatt for stroppesnelle 245. Utløserkroken 300 vil innbefatte en hvilken som helst type krok egnet til å feste på en gjenstand. I en utførelsesform som er vist, vil utløserkroken 300 være en hurtig utløserkrok med en svivel. I noen utførelsesformer, vil festemidlene for sperreverkplattformen 200 innbefatte utløserstroppen 295. Utløserstroppen 295 vil være festet til utløserkroken 300, og en tilstrekkelig trekkraft på frigjøringsstroppen 295 vil løsne opp utløserkroken 300. I en utførelsesform vil utløserstroppen 295 omfatte en visuell 280.

12 11 Visuell 280 innbefatter alle midler for å øke synligheten av utløserstroppen 295. I en utførelsesform, vil visuell 280 innbefatte et fluorescerende materiale. Visuell 280 vil være festet til utløserstroppen 295 med hvilke som helst passende midler, slik som ved sting ved søm 285. I en utførelsesform vil utløserstroppen 295 også innbefatte et gripetak 290 ved enden av utløserstroppen 295 på motsatt side av enden for utløserstropp 295 festet utløserkroken 300. I en utførelsesform vil festemidlene 200 for sperreverkplattformen innbefatte en stroppejustering 305. Stroppejusteringen 305 innbefatter hvilke som helst midler som er egnet for å feste utløserkroken 300 til stroppen 235, så som VELCRO, som er et registrert varemerke fra Velcro Industries NV. [0048] I en utførelsesform, som er vist i figurer 14-16, vil stroppesnelle 245 være festet til plattformbasisen 35. I en utførelsesform, hvor sperreverkplattform 5 innbefatter energidempningssystemet 205, vil stropprullen 245 være festet til plattformbasisen 35 og energidempningssystemet 205. I en utførelsesform (ikke avbildet), vil sikringsmidler, så som bolter sikre stroppesnellen 245 til plattformbasisen 35 og energidempningssystemet 205. I en slik utførelsesform, på innsiden av energidempningssystemet 205, vil det være forsterkningsstrimler hvor festemidlene (det vil si bolter) går gjennom. Uten begrensning, vil forsterkningsstrimlene rette for sikring av stroppesnelle 245 til plattformbasisen 35. For eksempel vil forsterkningstropper forhindre stramming, ved en kjøretøyvelt, å gjøre at stroppesnellen 245 vil skille seg fra plattformbasisen 35 og energidempningssystemet 205. I utførelsesformer, som har blitt illustrert, vil utløserkroken 300 bli ført gjennom festeåpningen 65. [0049] I en utførelsesform, som har blitt vist i figurer 14-15, vil sperreverkplattformen 5 dessuten innbefatte festestroppen 250 for sperreverkplattformen. En ende av festestroppen 250 for sperreverkplattformen vil være festet til plattformbasisen 35. I en utførelsesform, som er illustrert, vil festestroppen 250 for sperreverkplattformen være festet til plattformbasisen 35 med et middel 255 til å ta i mot stroppen. Den andre enden av festestroppen 250 for sperreverkplattformen vil være festet til plattformen 70. Festestroppen 250 for sperreverkplattformen har tilstrekkelig stramming til å hindre en uønsket forlengelse av den øvre sammenstillingen 10 av plattformen. Uten begrensning, i det tilfelle der kjøretøyet ruller over, vil kraften i veltingen anvende stramming på den øvre sammenstillingen 10 av plattformen. Festestroppen 250 for sperreverkplattformen vil hindre at strammingen forårsaker uønsket forlengelse av den øvre sammenstillingen 10 av plattformen. [0050] Det skal forstås at den øvre sammenstillingen 10 av plattformen ikke er begrenset til plattformen 70, plattformristen 25 og tå-køen 20. I alternative utførelsesformer (ikke avbildet), vil øvre sammenstilling 10 av plattform innbefatte plattformen 70 og tåkøen 20 eller plattformristen 25. I andre alternative utførelsesformer (ikke vist), vil øvre

13 12 sammenstilling 10 av plattform innbefatte plattformen 70, men vil ikke innbefatte tåkøen 20 og plattformristen 25. [0051] Selv om den foreliggende oppfinnelsen og dens fordeler har blitt beskrevet i detalj, bør det kunne forstås at forskjellige endringer, substitusjoner og forandringer vil kunne bli gjort her uten å måtte avvike fra ånden og omfanget av oppfinnelsen, slik som har blitt definert ved de vedføyde kravene.

14 13 PATENTKRAV 1. En sperreverkplattform (5), hvor sperreverkplattformen kan justeres i høyden, og som omfatter:en øvre sammenstilling (10) av plattformen som omfatter en plattform (70) og et sperreverk (45), hvor sperreverket (45) omfatter et plattformstigerør (95), og en sperreverksskinne (100) som er festet til plattformstigerøret (95); en nedre sammenstilling (15) av plattform som omfatter en bæresøyle (40) og en plattformbasis (35), hvor plattformbasisen (35) er hovedsakelig flat og definerer en plattformbasisåpning (325), og hvor bæresøylen (40) omfatter et nedre parti (190), og videre hvor en del av det nedre partiet (190) er anbragt i plattformbasisåpningen (325) med det nedre partiet (190) anbragt på motsatte sider av plattformbasisen (35), hvor bæresøylen (40) er festet til plattformbasisen (35), og hvor en ende av sperreverket (45) som er i nærheten av plattformen (70) og en motstående ende på sperreverket (45) er anbragt med det innvendige av bæresøylen (40); og videre hvor plattformbasisen (35) er innrettet for å bli festet inne i et kjøretøy; der sperreverkplattformen (5) omfatter en enkelt flat basisplate (210), og hvor midler for feste sikrer den ene flate basisplaten (210) direkte på gulvet inne i kjøretøyet; en aktuator (30) i øvre sammenstilling av plattformen omfattende et pedalstykke (155) og en øvre forbindelse (130), og hvor aktuering av pedalstykket (155) aktuerer den øvre forbindelsen (130), og videre hvor aktuering av den øvre forbindelsen (130) aktuerer sperreverket (45) for å justere høyden på sperreverkplattformen (5); og hvor sperreverkplattformen (5) videre omfatter en festestropp (250) for sperreverkplattformen, og hvor festestroppen (250) for sperreverkplattformen blir festet til plattformbasisen (35) og den øvre sammenstillingen (10) av plattformen. 2. Sperreverkplattform i henhold til krav 1, hvor den øvre sammenstillingen av plattformen videre omfatter en plattformrist (25) og en vegg (20) som strekker seg rundt periferien til plattformen (70). 3. Sperreverkplattform i henhold til krav 1 eller krav 2, videre omfattende en flerhet av plattformvinkelplater (85) og vinkelvegg (90) anordnet på en underside av plattformen (70). 4. Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, som videre omfatter pedalsvingestøtter (110), hvor pedalstykket (155) er festet til pedaldreiestøttene (110).

15 14 5. Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, hvor pedalstykket (155) omfatter en pedalforbindelse (185) og en pedal (175), hvor pedalen (175) er festet til pedalforbindelsen (185), og hvor pedalen (175) og et første parti av pedalforbindelsen er anordnet på utsiden av bæresøylen (40) og videre hvor et andre parti av pedalforbindelsen (185) blir anordnet inne i det innvendige av bæresøylen (40). 6. Sperreverkplattform i henhold til krav 5, hvor en andre del av pedalforbindelsen (185) er festet til den øvre forbindelsen (130). 7. Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, hvor pedalstykket (155) videre omfatter en torsjonsfjær (150). 8. Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, hvor bæresøylen (40) omfatter aktuatorspor (170) på motstående sider av bæresøylen (40), og hvor sperreverkplattformen videre omfatter en sperreverksstift (135) som går gjennom aktuatorsporene (170) på hver side av bæresøylen (40), og går gjennom den øvre forbindelsen (130). 9. Sperreverkplattform i henhold til krav 8, hvor aktuering av den øvre forbindelsen (130) aktuerer sperreverksstiften (135), og hvor aktuering av sperreverksstiften (135) aktuerer sperreverket (45), og hvor sperreverksstiften (135) er glidende anordnet inne i aktuatorsporet (170). 10. Sperreverkplattform i henhold til krav 8 eller krav 9, hvor kontakt mellom sperreverkstiften (135) og sperreverksskinnen (100) hindrer at øvre sammenstilling av plattformen synker ned og reduserer høyden på sperreverkplattformen (5). 11. Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, videre omfattende et energidempningssystem (205) som er sikret til en underside av plattformbasisen (35). 12. Sperreverkplattform i henhold til krav 11, videre omfattende en seteplate (215), hvor energidempningssystemet (205) er festet til seteplaten (215). 13. Sperreverkplattform i henhold til krav 12, videre omfattende en basisplate (210), hvor seteplaten (215) glidende er i inngrep med basisplaten (210).

16 Sperreverkplattform i henhold til et hvilket som helst av de foregående krav, videre omfattende et festemiddel (200) for sperreverkplattform for å feste sperreverkplattformen til et objekt. 15. Sperreverkplattform i henhold til krav 14, hvor sperreverkplattform festemiddelet (200) for sperreverkplattformen omfatter en stroppesnelle (245) og en stropp (235). 16. Sperreverkplattform som angitt i krav 15, hvor stroppen (235) passerer gjennom en festeåpning (65) i plattformen (70).

17 16

18 17

19 18

20 19

21 20

22 21

23 22

24 23

25 24

26 25

27 26

28 27

29 28

30 29

31 30