Byutredninger Oppsummering fra åtte bymråder PSN 15. februar 2018
Byutredning, hva g hvrfr? Beflkningen øker, g med beflkningsvekst vil gså trafikken øke Det er et mål at byene skal utvikles slik at flere skal fretrekke å reise kllektivt, sykle g gå, slik at persntransprten med bil ikke øker Spørsmålet er hvrdan byene skal få dette til, g hvr mye det vil kste Utredningene skal gi mer kunnskap m dette. Det er gjennmført utredninger i åtte bymråder i løpet av 2017 Bergen, Trndheimsmrådet, Nrd-Jæren, Kristiansandsreginen, Buskerudbyen, Grenland, Nedre Glmma g Trmsø Byutredningene er utarbeidet på ppdrag fra Samferdselsdepartementet, g skal være et av grunnlagene fr frhandlinger eller refrhandlinger m byvekstavtale Fr Osl/Akershus er utredningsbehvet dekket gjennm «Knseptvalgutredning fr Osl-Navet», datert 2015
Nullvekstmålet Omfattes av nullvekstmålet: - Trafikkarbeid med persnbil fr reiser til/ fra arbeid, fritidsaktiviteter, handel/ service, andre private frmål g i tjeneste - Trafikkarbeidet innenfr det gegrafiske mrådet sm mfattes av nullvekstmålet Unntatt fra nullvekstmålet: - Gjennmgangstrafikk - Offentlig g privat tjenestetransprt - Lett g tung næringstransprt
Transprtmiddelfrdeling i 2013/14
Beflkningstetthet Høy beflkningstetthet betyr at avstandene til gjøremål blir krtere, g behvet fr mtrisert transprt blir mindre Spredt arealbruksmønster g lav beflkningstetthet gjør det vanskeligere å tilrettelegge fr et attraktivt g knkurransedyktig kllektivtilbud, g reduserer muligheten fr å gå g sykle.
Parkeringstilgjengelighet Parkeringstilbudet i endepunktet av reisen har større betydning fr å velge bil enn parkeringstilbudet ved blig Generelt er det en lav andel sm må betale fr parkering ved arbeidsplassen
Arealutvikling g tetthet Kmpakt byutvikling kan redusere trafikkarbeidet med nesten 5 prsent sammenlignet med trendutviklingen Arealutvikling g frtetting ved kllektivknutepunkt g kllektivtraseer vil redusere trafikkarbeidet Spredt? Eller tett?
Effekt av virkemidler I Virkemidler med str betydning fr å nå nullvekstmålet fr persnbiltransprt: Bmpenger eller veiprising Mer kmpakt byutvikling g frtetting ved knutepunkter g viktige kllektivtraseer Økte parkeringsavgifter g redusert tilgjengelighet til parkeringsplass, spesielt ved arbeidsplassen Et bedre kllektivtilbud med tg, buss g/eller bane Sammenhengende gang- g sykkelanlegg Redusert veikapasitet/ redusert knkurransekraft fr bil
Effekt av virkemidler II Vanskelig å beregne effekten av gang- g sykkeltiltak, men: - gd tilrettelegging fr sykkel er avgjørende fr økt sykkelandel Virkemidler med psitiv effekt økt andel ftgjengere: - Sammenhengende g finmasket gangveinett - Gde frbindelser til knutepunktene - Gd adkmst til hldeplasser - Attraktive byrm - Flere krysninger på tvers av ulike frmer fr barrierer
Næringstransprt Det er viktig å finne en balanse mellm Gd framkmmelighet fr nærings- g nyttetransprten g Nullvekstmålet g reduserte utslipp av lkal frurensing g klimagasser Gdstransprt, lettere næringstransprt g mbile tjenesteytere er unntatt nullvekstmålet. Denne transprten utgjør rundt 20 prsent av trafikkarbeidet. Gitt en økning i gdstransprt, lettere næringstransprt g mbile tjenesteytere, vil samlet trafikkarbeid øke Fremtidig transprtsystem må tilpasses fr å sikre gd framkmmelighet fr denne transprten i tillegg til kllektivtrafikken
Hva virker best? Det er fullt mulig å ppnå nullvekstmålet fr persntransprt med bil En kmbinasjn av kllektiv-/gang- g sykkeltiltak g restriktive tiltak fr biltrafikk er nødvendig Ulike kmbinasjnsmuligheter, men disse virkemidlene må alltid inngå: Knsentrert arealbruk Høyfrekvent kllektivtilbud Sammenhengende gangveinett Sammenhengende sykkelanlegg Restriktive tiltak sm gir gd målppnåelse: Bmpenger Veiprising Økte parkeringsavgifter Redusert tilgjengelighet til parkeringsplass, særlig ved arbeidsplass
Fremtidige løsninger Gefencing: - Begrense antall biler innenfr snen - Priser bilbruk høyt i rushtid MaS (kmbinert mbilitet) - Felles teknlgisk plattfrm - Felles abnnement - Sømløst g brukervennlig ITS (intelligente transprtsystemer) - Styrer trafikkmengder Delingsmbilitet - Bil - Sykkel - Fellestransprt til kllektivtransprt (arbeidsreiser) - Fellestransprt til fritidsaktiviteter