Tettstedsgater i Sør-Fron og Nord-Fron
|
|
- Simon Stene
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 INFORMASJON Fra E6 til lokalveg de myke trafikantene i fokus Tettstedsgater i Sør-Fron og Nord-Fron Juni 07 «Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn» har vært Statens vegvesens slagord for utbygginga i Gudbrandsdalen. E6 er blitt tryggere. Nå står lokalsamfunnene for tur. I midten av juni startet arbeidet med å gjøre om gamle E6 gjennom Hundorp og Harpefoss til tettstedsgater. Tidspunktet for oppstart på Vinstra og i Kvam er ikke klart enda. Foto: Knut Opeide Etter at nye E6 åpnet i desember i fjor, er gamle E6 blitt fylkesveg og fått en helt ny funksjon: Fra å være Norges hovedveg mellom sør og nord er den blitt lokalveg for frøningene. Dette åpner for en annen bruk av vegen og stedene langs vegen enn det som var mulig da E6-trafikken dundret forbi med kjøretøy i døgnet, inkludert 00 vogntog. Lokalvegen, eller Gudbrandsdalsvegen, skal være en veg for alle trafikantgrupper personbiler, busser, lokal næringstransport og landbruksmaskiner. I tillegg skal den tilrettelegges for gående og syklende. De myke trafikantene hadde dårlige kår så lenge E6 fungerte som både gjennomfartsveg og lokalveg, sier prosjektleder Taale Stensbye i Statens vegvesen. Med vesentlig mindre trafikk kan vi prioritere de gående og syklende, noe som gjenspeiles i tiltakene som skal gjennomføres. Med mindre trafikk ligger også forholdene til rette for kommunene til å utvikle tettstedene på en måte som kan stimulere innbyggere og næringsliv til å ta tettstedene mer i bruk. TETTSTEDSGATER Med enkle grep skal gamle E6 gjennom Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam bli til tettstedsgater. Tiltakene består i generell opprydding og forskjønning, etablering av portaler, sammenhengende gang- og sykkelsystemer, opphøyde fotgjengerfelt og kantstopp for buss. Fartsgrensa blir 0 km/t. Formålet med tiltakene er å få ned hastigheten gjennom tettstedene og gjøre dem tryggere og triveligere for de som går og sykler. På de neste sidene er tiltakene i hvert tettsted beskrevet. Det er Ahsco Entreprenør AS som skal gjennomføre tiltakene i Hundorp og Harpefoss i Sør-Fron. I Nord-Fron er det Stian Brenden Maskinservice AS som skal sørge for at det blir tettstedsgater på Vinstra og i Kvam. Tettstedstiltakene er planlagt å være ferdig innen utgangen av 07. Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn
2 Hva skal gjøres på Hundorp? Hva skal gjøres på Harpefoss? TVEIT SMIE SOKNE- RÅDET FRONS- BADET SØR-FRON KOMMUNE SØR-FRON UNGDOMSSKULE HERNÆS b COOP SVENDSEN KAFE Nytt amfi ved Sør-Fron sokneråd I hovedsak beholdes gamle E6 gjennom Hundorp uten store omlegginger. Fotgjengerundergangen ved Coop beholdes. For å markere inngangen til Hundorp, blir det en portal i sør, like sør for Svendsen kafé (). I nord blir portalen plassert i nordenden av støyskjermen som ligger nord for Sør-Fron sokneråd (). Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. Mellom Tveit smie og soknerådet blir et meter langt felt på gamle E6 opphøyd (). Det gjør at områdene på hver side av vegen blir knyttet sammen. På nedsiden av det opphøyde feltet, rett sør for soknerådskontoret, skal det bygges et amfi i tre og betong (). En del av plassen nedenfor amfiet blir avsatt til et lite torg. Meierikrysset strammes opp. Innkjøringa til Svendsen kafé fra Meierivegen, inkludert parkeringsplassen til kafeen, blir «rammet inn» av fortau og grøntrabatter for å skape et mer ryddig og oversiktlig trafikkbilde (). Forbikjøringsfeltet i krysset blir fjernet og erstattet med et grøntområde (6). Det blir fortsatt tilstrekkelig plass for tunge kjøretøy og landbruksmaskiner i krysset. Det blir ny gang- og sykkelveg fra undergangen ved Coop, langs parkeringsplassen til matbutikken (7) og ned til krysset Meierivegen/ Kasjettvegen, hvor det er fotgjengerfelt over mot Svendsen kafé (8). Bussholdeplassene flyttes nærmere kommunehuset og servicefunksjoner, til utenfor soknerådskontoret. Det blir kantstopp med nye busskur på hver side av vegen. Gatebelysningen skiftes ut med nye master med LED-armatur. TILTAK PÅ HUNDORP b Portal i sør og nord for å markere inngangen til Hundorp og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein b Opphøyd kjørefelt på gamle E6 mellom Tveit smie og Sør-Fron sokneråd b Amfi og torg sør for soknerådet b Kantstopp for buss med nye busskur ved soknerådet b Gammel mur foran kommunehuset blir fjernet og gangforbindelsen mellom kommunehuset og Coop gjøres tydeligere b Fotgjengerundergangen ved Coop beholdes b Gang- og sykkelveg fra undergangen langs parkeringsplassen ved Coop og ned til krysset Meierivegen/Kasjettvegen b Ny gatebelysning Illustrasjonsfoto: Tomas Rolland Gamle E6 gjennom Harpefoss beholdes uten store omlegginger. Det samme gjelder i stor grad gang- og sykkelsystemet. Fotgjengerundergangene beholdes. I sør skal en portal nordsida av Gålåkrysset markere inngangen til Harpefoss. I nord blir portalen plassert ved en eksisterende merkestein nord for avkjøringa til nye Kiwi. Portalene består av stabber av naturstein kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Ved Gålåkrysset blir det et opphøyd fotgjengerfelt i forbindelse med portalen. Portalene blir belyst. Bussholdeplassene flyttes og bussene får kantstopp. Sørgående busser får stoppested ved Sør-Fron ungdomsskule () mens nordgående busser stopper vis-à-vis Hernæs (). Det blir et opphøyd fotgjengerfelt ved det nordgående busstoppet. For å få et tryggere gangsystem fra dette busstoppet, blir det etablert fortau langs parkeringsplassen ved Hernæs med en grøntrabatt mot gamle E6 (). Krysset gamle E6/Glassmestermoen, ved innkjøringa til Fronsbadet og Sør-Fron kulturhus, blir strammet opp med fortau og grøntrabatt (). Dette, i kombinasjon med innsnevring av innkjøringa til Hernæs fra Glassmestermoen (), gjør trafikkbildet i krysset mer oversiktlig. De andre innkjøringene til Hernæs blir som før. Ved Åge Haverstad AS blir den midtre avkjøringa stengt mens den i nord og sør opprettholdes. Ved den stengte avkjøringa blir det etablert en grøntrabatt mot gamle E6 for å få et tryggere gangsystem. Gatebelysningen skiftes ut med nye master med LED-armatur. bportal og opphøyd gangfelt ved Gålåkrysset TILTAK PÅ HARPEFOSS b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Harpefoss og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein b Kantstopp for buss med nye busskur ved ungdomsskolen og Hernæs b Trafikkøya i Gålåkrysset fjernes b Opphøyde fotgjengerfelt ved portalen ved Gålåkrysset, ved ungdomsskolen og Hernæs b Fortau og grøntrabatt langs parkeringa ved Hernæs b Ved krysset gamle E6/Glassmestermoen blir det fortau, grøntrabatt og innsnevring av avkjøringa til Hernæs b Den nordlige og midtre innkjøringa til Hernæs beholdes b Den midtre avkjøringa ved Haverstad blir stengt med grøntrabatt mot gamle E6 b Den nordlige og sørlige innkjøringa til Haverstad beholdes b Fotgjengerundergangene ved både gamle og nye Kiwi beholdes b Ny gatebelysning
3 Hva skal gjøres på Vinstra? Hva skal gjøres i Kvam? SØDORPTUNET BRANN- STASJON SINCLAIR b KVAM SKULE I Øvregate, mellom Brattråket og Vinstra bru, fjernes midtrabatter og svingefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs vegen. bslettakrysset blir strammet opp og får opphøyde fotgjengerfelt. I området ved Sødorptunet blir det ganske store endringer på gamle E6 og gang- og sykkelsystemet. I Øvregate og i kryssområdet ved Vinstra bru blir det også endringer, men ikke i like stor grad. Det blir etablert en portal sør for dagens rundkjøring ved Sødorptunet, og en i nord ved Vinstra bru for å markere inngangen til Vinstra. Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. I området ved Sødorptunet skal gamle E6 bygges om. Nedregate, Øvregate og Toksevegen blir samla til ei gate () som følger traseen til Øvregate fram til ny avkjøring til Nedregate (), rett sør for eksisterende bussholdeplass for Vinstra ungdomsskole. Dette gjør avkjøringa til Nedregate og sentrum tydeligere. Øvregate beholdes som omkjøringsveg for ny E6. Siden tre veger skal bli til ei gate, gjør vi om rundkjøringa ved Sødorptunet til ei trafikkøy (), som sammen med portalen skal være med på å dempe farten inn i tettstedet. Armene i rundkjøringa som går til Kapellvegen og Nedregate, blir fjernet og gjort om til grøntarealer og sykkelveg med fortau (). Arealet på sørvestsida av rundkjøringa tilrettelegges for jordbruk (). Det blir sykkelveg med fortau mellom Kapellvegen og den nye avkjøringa til Nedregate. Sykkelvegen får ett felt i hver retning, adskilt med midtstripe. Fortauet blir liggende litt høyere og skilles fra sykkelvegen med skråstilt kantstein. I Øvregate, mellom Brattråket og Vinstra bru, fjerner vi midtrabatter og svingefelt og gjør om vegen til to kjørefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs sidene. Nord for krysset ved Vinstra bru blir det opphøyd fotgjengerfelt over gamle E6. Eksisterende undergang i samme område beholdes. TILTAK PÅ VINSTRA b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Vinstra og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Ny belysning på hele strekningen mellom de nye portalene b Opphøyde fotgjengerfelt og fartshumper i Øvregate b Omfattende ombygging i området ved Sødorptunet: - Deler av rundkjøringa ved Sørdorptunet blir beholdt og gjort om til trafikkøy. Armene til Kapellvegen og Nedregate blir fjernet og gjort om til grøntarealer og sykkelveg med fortau samt tilrettelagt for jordbruk. - Sykkelveg med fortau Kapellvegen - nytt kryss Nedregate - Bygge om tre veger - Nedregate, Øvregate og Toksevegen - til gate med kantstein, grøntareal og beplanting - Gang- og sykkelveg ved brannstasjonen - Etablere liten plass ved porten til Sødorp skule, inkludert kantstopp for transport av funksjonshemmede - Nytt kryss til Nedregate i nærheten av busstoppet til ungdomsskolen - Ny avkjøring til Toksevegen nord for brannstasjonen b Tiltak i Øvregate og i kryssområdet ved Vinstra bru: - Mellom Brattråket og Vinstra bru fjernes midtrabatter og svingefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs vegen - Nord for krysset ved Vinstra bru blir det opphøyd fotgjengerfelt - Undergangen beholdes Gamle E6 gjennom Kvam beholdes i hovedsak uten store omlegginger. Det samme gjelder eksisterende fortau. For å markere inngangen til Kvam fra sør, blir det etablert en portal like sør for Kvam skule (). I nord plasseres portalen i forbindelse med Slettakrysset. Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. Eksisterende fortau forbi Kvam skule fjernes og erstattes med et grøntareal (). Det etableres ny gang- og sykkelveg nærmere skolen (). Fotgjengerfeltet foran Sinclair blir bygd om til et opphøyd fotgjengerfelt (). Mellom Kvam kyrkje og Fredsparken blir et 0 meter langt felt på gamle E6 opphøyd (). Feltet vil binde kirka og Fredsparken bedre sammen og gjøre det mulig å åpne opp mot Fredsparken for å gjøre den mer synlig. Det opphøyde feltet vil i tillegg være fartsdempende. Bussholdeplassene flyttes hit, med kantstopp på hver side av vegen. Portalen i nord blir etablert i kombinasjon med en oppgradering av Slettakrysset. Krysset blir strammet opp og fotgjengerfeltene i kryssområdet blir opphøyd. Det blir etablert parkeringsplass mot bekken, og bygd fortau fra gamle E6 opp til Gamlevegen. Fortauet fra opptrekksarmen fra nye E6 forlenges slik at det blir sammenhengende fortau langs gamle E6 fram til Slettakrysset. Strømkablene mellom lyktestolpene i Kvam blir skiftet ut for å tilfredsstille dagens krav. Stolpene og de nesten nye lysarmaturene beholdes. Stikkontaktene, som Nord-Fron kommune har brukt blant annet til julebelysning, må fjernes av sikkerhetsmessige hensyn. Vegvesenet og kommunene jobber for tida med å skille sine anlegg fra hverandre. Det er krav om at alle anlegg skal ha egne målere fra Når vi nå oppgraderer belysningsanleggene i tettstedene, er det naturlig å skille Vegvesenets og kommunenes anlegg samtidig. Det er opp til Nord-Fron kommune om de vil sette opp nytt anlegg for stikkontakter på lyktestolpene langs vegen i Kvam. TILTAK I KVAM b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Kvam og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein og fortau b Ny gang- og sykkelveg forbi Kvam skule, inkludert grøntrabatter b Opphøyd kjørefelt på gamle E6 mellom Kvam kyrkje og Fredsparken b Kantstopp for buss med nye busskur ved kirka og Fredsparken b Sammenhengende fortau mellom opptrekksarmen fra E6 og Slettakrysset b I Slettakrysset blir det opphøyde fotgjengerfelt, det etableres en gruset parkeringsplass mot bekken og en fortausforbindelse mellom gamle E6 og Gamlevegen b Luftstrekk/kabel mellom lyktestolpene skiftes ut, stolper og lysarmaturer beholdes, stikkontakter fjernes
4 Ofte stilte spørsmål Med ny E6 mellom Frya og Sjoa skal gamle E6 nedklassifiseres til lokalveg (fylkesveg), og det skal gjennomføres tiltak for å tilpasse vegen til den nye funksjonen. Det har Stortinget vedtatt. Med bakgrunn i stortingsvedtaket har Statens vegvesen forslått miljø- og trafikksikkerhetstiltak på gamle E6 som prioriterer de myke trafikantene. I 0 sluttet Oppland fylkeskommune og Sør-Fron og Nord-Fron kommuner seg til Vegvesenets forslag til tiltak på gamle E6 både i og utenfor tettstedene. Høsten 06 vedtok begge kommunene reguleringsplaner for tettstedstiltakene, men ønsket at tiltakene på vegen utenfor tettstedene ikke skulle gjennomføres likevel. Tiltakene på vegen mellom tettstedene innebærer at gulstripa fjernes og kantlinjene blir trukket inn i vegen for å gi de myke trafikantene et eget areal å ferdes på. Det er imidlertid fylkeskommunen som er vegeier og som har det siste ordet, og de står fast ved vedtaket fra 0. De får støtte fra Trygg trafikk og Trafikksikkerhetsutvalget i Oppland, som mener dette er en god løsning. Statens vegvesen får mange spørsmål i forbindelse med at gamle E6 skal gjøres om til lokalveg. Her besvarer vi noen av spørsmålene vi ofte får. TILTAK I TETTSTEDENE Hvor mye koster tettstedstiltakene? Det er satt av 00 millioner kroner til planlegging og bygging av tettstedstiltakene. Pengene fordeles litt ulikt på de fire tettstedene etter hvilke tiltak som skal gjennomføres. Hvorfor bruker dere så mye penger i tettstedene når vi heller vil ha gang- og sykkelveg langs vegen mellom tettstedene? Gang- og sykkelveg er kostbart, og det er en hard prioritering som ligger bak fordelingen av midlene til hele fylket. Pr. dags dato er det ikke penger nok. Tiltak i tettstedene er viktig for å skape trygge og triveligere lokalsamfunn. Fylkeskommunen og kommunene har derfor vedtatt at 00 mill. kr. skal brukes til miljø- og trafikksikkerhetsstiltak i tettstedene. Det er jo så få som går, sykler og oppholder seg i tettstedene, hva er vitsen med å bruke så mye penger på tiltak der? Når det blir mer trafikksikkert og triveligere i tettstedene, er tanken at flere får lyst til å ferdes og oppholde seg der. Mindre trafikk gir kommunene og næringslivet muligheter til å utvikle tettstedene på en annen måte enn før. Stenger dere undergangene? Nei, undergangene i tettstedene beholdes. Blir det inntrukne kantlinjer i tettstedene? Nei, i tettstedene blir det ikke kantmerking. Der blir det andre fartsreduserende tiltak, som 0 km/t og opphøyde fotgjengerfelt. Skal dere bygge gang- og sykkelveg i tettstedene? I tillegg til å gjøre en del tilpasninger til gang- og sykkelvegene og fortauene som allerede finnes i tettstedene, skal vi bygge en del nytt. Se detaljer for hvert tettsted på de foregående sidene. Blir det ny gatebelysning i tettstedene? Det blir ny belysning på Hundorp, Harpefoss og Vinstra på strekningene mellom de nye portalene. I Kvam skal vi skifte ut strømkablene mens stolper og armatur beholdes. Hvordan kan store vogntog komme fram i kryssene når dere snevrer dem inn? I tettstedene er vegen og alle store kryss dimensjonert for vogntog. De store kryssene på lokalvegen er framkommelig også for modulvogntog. Hvorfor blir det kantstopp for busser og ikke busslommer? Kantstopp er normalløsningen i bygater og tettbebygde strøk der trafikken er mindre enn kjøretøy i døgnet. På gamle E6 passerer det nå i gjennomsnitt ca. 000 kjøretøy pr. døgn. Kantstopp kommer til å hindre trafikken, og i de periodene gamle E6 er omkjøringsveg for E6 trafikken, vil det bli lange køer. Hvordan kan dere forsvare dette? Kantstopp gir kort betjeningstid og god komfort for busspassasjerene samt at det er enklere å drifte og vedlikeholde enn busslommer. Det er ellers ikke så tett med bussavganger langs gamle E6 at dette vil oppleves som ei stor hindring. Hvordan sikrer dere skolebarna i byggeperioden? I perioder med bygging i skoletida, vil vi sette inn tiltak som er nødvendig for å sikre barna en trygg skoleveg. Vi følger situasjonen tett og vil ha dialog med skoleledelsen, og gjennom dem informere barn og foreldre om det som skal skje. Hvordan blir byggeperioden for butikkene i tettstedene? Byggeperioden vil i liten grad påvirke adkomsten til butikkene i tettstedene. Enkelte kan kanskje bli berørt i korte perioder på noen få timer. Vil bygginga i tettstedene hindre turistog festivaltrafikken i sommer? Siden det er vesentlig mindre trafikk på gamle E6 sammenlignet med tidligere, forventer vi at trafikkavviklinga i sommer blir uproblematisk. Vi vil ha gode rutiner for varsling av vegarbeidet, blant annet via Vegtrafikksentralens trafikkmeldinger på nett og i media. Vi vil også ha dialog med festivaler og stevner for å kunne få mest mulig smidige løsninger. Foto: Knut Opeide TILTAK PÅ VEGEN MELLOM TETTSTEDENE Den nye oppmerkinga på gamle E6 mellom tettstedene, inngår ikke i tettstedsprosjektet. Siden dette har vakt stort engasjement, benytter vi anledningen til også å svare på en del spørsmål vi får om tiltakene på vegen mellom tettstedene. Hva skal gjøres? Mellom tettstedene blir fartsgrensa satt ned til 60 km/t, gulstripa fjernes og kantlinjene trekkes inn i vegen slik at det blir én meter brede vegskuldre på hver side. Asfaltbredda på 7, meter beholdes som før. Bredda mellom de nye, inntrukne kantlinjene blir ca., m. (Se illustrasjon.) Hvorfor gjør dere dette? For å gjøre vegen mellom tettstedene mer tilgjengelig og tryggere for myke trafikanter. Med den brede skuldra får de myke trafikantene et eget areal å ferdes på, noe de vanligvis ikke har på lokalveger. Hvorfor bruker dere så mye penger på å gjøre vegen smalere? For det første blir vegen like bred som den alltid har vært siden den asfalterte bredda på 7, meter beholdes. Kjørebanen mellom kantlinjene blir, meter, som betyr at to personbiler kan møtes uten å måtte krysse kantlinjene. For det andre medfører den nye oppmerkinga ingen ekstra kostnader siden vegen uansett må merkes når det blir lagt ny asfalt. Trafikken på lokalvegen er fortsatt høy, med mange vogntog. Ny oppmerking vil skape falsk trygghet for de myke trafikantene. Hvordan kan dere forsvare dette? Sammen med tiltakene i tettstedene har vi tro på at nedsatt fartsgrense og inntrukne kantlinjer på vegen mellom tettstedene vil få ned farten, men også få flere til å velge nye E6 slik at de myke trafikantene kan ferdes trygt langs lokalvegen. Hva med trafikksikkerheten når nye E6 er stengt og lokalvegen må brukes som omkjøringsveg? Planlagte stenginger av E6, ved for eksempel rutinemessig tunnelvedlikehold (-0 ganger pr. år), legger vi normalt til natt når trafikken på både E6 og lokalvegen er lav. Omlegging av E6-trafikken vil derfor ikke påvirke lokaltrafikantene i særlig grad. Hvis vi må stenge tunnelene på dagtid, er det i tilfelle i forbindelse med ulykker eller hendelser i tunnelene, noe vi håper blir svært sjelden. Ved ulykker utenfor tunnelene, vil vi normalt omdirigere E6-trafikken i kun én kjøreretning til lokalvegen. Møtende trafikk blir derfor ikke et problem i disse begrensede periodene. Hva hvis to kjøretøy møtes og det går eller sykler noen på vegskuldra? Da må bilistene gjøre som på en hvilken som helst smal lokalveg bremse ned og vente til den møtende bilen har passert før de kjører forbi den myke trafikanten. Hvordan skal to vogntog kunne møtes på en så smal veg? Siden kantlinjene er stipla, er det lov å krysse dem ved behov og benytte hele vegbredda, som er 7, meter som før. Hvorfor kan dere ikke bygge gang- og sykkelveg der det mangler? Gang- og sykkelveg hadde vært det beste, men det koster penger, penger vi ikke har i denne omgangen. Mens vi venter på penger til gang- og sykkelveg, har vi valgt løsningen med inntrukne kantlinjer og brede skuldre m, m m Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn for å gi de myke trafikantene et tilbud vi mener er trafikksikkerhetsmessig forsvarlig. Hvorfor kan dere ikke bygge gang- og sykkelveg for de 00 millionene dere skal bruke i tettstedene? Fylkeskommunen og kommunene har vedtatt at de 00 millioner kronene skal brukes til miljø- og trafikksikkerhetstiltak i tettstedene. Hvorfor skal det være inntrukne kantlinjer også der det er gang- og sykkelveg mellom tettstedene? Fordi vi ønsker å holde farten nede, for å gi bilistene ei enhetlig oppmerking å forholde seg til og for å legge til rette for de syklistene som likevel velger vegskuldra framfor gang- og sykkelvegen. Når kommer den nye oppmerkinga? På strekningen Frya-Vinstra er det de siste par årene lagt såkalt opprettingslag. Sommeren 07 blir topplaget med asfalt lagt. Da blir det samtidig merket opp med inntrukne kantlinjer. På strekningen Vinstra-Sjoa blir det lagt ny asfalt når dagens asfalt er ned-slitt, noe som betyr at det kan ta ei stund før hele strekningen mellom Frya og Sjoa får inntrukne kantlinjer. Har Vegvesenet erfaring med tilsvarende oppmerking andre steder? Ja, det er slik oppmerking på lokalvegen mellom Fåberg og Øyer, og gjennom Skarsmoen i Øyer. Erfaringene herfra er gode og viser at myke trafikanter og bilister kan dele vegen når det blir tilrettelagt på denne måten. 7, m 6 7
5 Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam får portaler som markerer inngangen til tettstedene. Portalene består av stabber av naturstein. Illustrasjonsfoto: Nils Petter Dale Entreprenør i Sør-Fron Entreprenør i Nord-Fron Ahsco Entreprenør AS vil takke Statens vegvesen for oppdraget. Vi ser fram til å gjennomføre oppgaven med sentrumsforskjønning på Hundorp og Harpefoss i perioden juni til desember 07. Dette er en type jobb Ahsco Entreprenør AS ønsker å ha i porteføljen siden dette er jobber som vil vises visuelt godt og vi må legge litt i detaljene. Jobber av denne typen gjør også at vi hever og utvikler vår egen fagkompetanse hos eget mannskap innen flere fagfelt som park-/grøntarbeider, steinlegging, betongarbeider osv. Vi ser fram til et konstruktivt samarbeid med Vegvesenet, og ser fram til at valgte løsninger og det visuell sluttbildet vil bli av en sånn art at både oppdragsgiver, innbyggere i kommunen og besøkende vil like det de ser. Gamle E6 mellom Frya og Sjoa har fått en ny funksjon. Fra å være nasjonal hovedveg er vegen nå en lokalveg der de gående og syklende skal prioriteres. Vi har fått en flott, ny E6. Det er nå den nye hovedvegen for både personbiler og tungtransport. Ny E6 gjør det tryggere for lokalbefolkningen å komme seg fram på fylkesvegene fordi gjennomgangstrafikken vil gå på E6. Da er det nødvendig å gjøre tiltak for å få mest mulig trafikk vekk fra gamle E6. Med nedsatt fartsgrense og inntrukne kantlinjer vil ikke gamle E6 være det mest attraktive valget for de som skal raskt gjennom Gudbrandsdalen. Begge er viktige tiltak og må sees i sammenheng for å sikre myke trafikanter både i og utenfor tettstedene. Fylkeskommunen overtar nå som vegeier av gamle E6, men vi arbeider også med å utvikle attraktive tettsteder i Oppland. Ny lokalveg mellom Frya og Sjoa skal sammen med tettstedstiltakene skape tryggere og triveligere lokalsamfunn og bidra til å ny bruk av vegen og tettstedene. Vi oppfordrer og håper alle som bruker veien under utbyggingsperioden, vil ta hensyn til de som har sitt daglige arbeid i og rundt vegbanen slik at ingen uønsket hendelse av noen art vil forkomme. Vi oppfordrer også alle, både kjørende og gående, til å respektere midlertidig skilting, fartsgrenser og annen ny veiledning i trafikkbildet i områdene vi jobber. Vi ønsker alle i innbyggere i Sør-Fron kommune en god sommer og gratulerer med sentrumsforskjønningen til alle! Hilsen alle oss i Ahsco Entreprenør AS Anita Moshagen, leder Strategisk samferdsel Kontaktinformasjon Byggeleder Sør-Fron Christian Halsa Tlf christian.halsa@ Rett før denne brosjyra gikk i trykken, ble det avklart at det er Stian Brenden Maskinservice AS som skal gjøre om gamle E6 til tettstedsgater på Vinstra og i Kvam. Datoen for oppstart er ikke fastsatt, men vi håper at de kan komme raskt i gang. Vi gir nærmere informasjon gjennom media og på Facebooksida vår om når tettstedsarbeidene i Nord-Fron starter. Byggeleder Nord-Fron Wenke H. Vedum Tlf wenke.hagelund@ Prosjektleder E6 Biri-Otta Taale Stensbye Tlf. 900 taale.stensbye@ /e6biriotta facebook.com/e6oyerotta Besøksadresse: Statens vegvesens E6-rigg, Åmillomvegen, Ringebu Statens vegvesen telefon visuell.kommuikasjon@. Illustrasjoner: Multiconsult, Sidsel Høstmælingen Jensen/Silje Myhre Amundsen, Statens vegvesen. Opplag: 000
Tettstedstiltak- fra E6 til tettstedsgater
Fire tettstedsgater i Gudbrandsdalen Tettstedstiltak- fra E6 til tettstedsgater Sør-Fron Hundorp og Harpefoss Nord-Fron Vinstra Kvam 22.09.2016 Fire tettsteder-vinstra Fire tettstedsgater i Gudbrandsdalen
DetaljerOppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune
Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM
RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:16.05.2012 Innhold
DetaljerNOTAT. Vurdering av geometri i kryss Trollåsveien x Lienga/ Mellomåsveien. 1. Bakgrunn
NOTAT Oppdrag 1350026485 Lienga 4 Kunde Lienga 4 AS Notat nr. Not-001 Dato 2018-01-25 Revisjon 03, 27.04.2018 Til Ferd Eiendom v/knut Tolo Utført av Venche Rørtveit Kontrollert av Ole Johan Kittilsen Vurdering
DetaljerSett spor i Gudbrandsdalen
Tryggere E6 - triveligere lokalsamfunn Store entrepriser på ny E6 i Gudbrandsdalen BODØ TRONDHEIM MOLDE E6 FRYA-SOJA LEIKANGER LILLEHAMMER OSLO Illustrasjon: Multiconsult To av de største entreprisene
DetaljerProsjekt: E6 Frya-Sjoa REGULERINGSPLAN. Fire tettsteder i Gudbrandsdalen: Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam Sør-Fron og Nord-Fron kommuner VEDTATT
REGULERINGSPLAN VEDTATT Foto: Statens vegvesen Prosjekt: E6 Frya-Sjoa Fire tettsteder i Gudbrandsdalen: Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam Sør-Fron og Nord-Fron kommuner Region øst Lillehammer kontorsted
DetaljerProsjekt: E6 Frya-Sjoa. Offentlig ettersyn REGULERINGSPLAN
REGULERINGSPLAN Offentlig ettersyn Foto: Statens vegvesen Prosjekt: E6 Frya-Sjoa Fire tettsteder i Gudbrandsdalen: Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam Sør-Fron og Nord-Fron kommuner Region øst Lillehammer
DetaljerOppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04
Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud
DetaljerPilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang?
Pilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang? Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Vegdirektoratet Den nasjonale sykkelkonferansen, Sarpsborg 4. juni 2018 Foto: Knut Opeide Formål Ønske om flere tiltak
DetaljerMål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer
Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:05.12.2012 Innhold Innhold...
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerSivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER.
TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. 12.10.2015 Forord I forbindelse med behandlingen av denne detaljplanen har formannskapet bedt om at det lages en trafikkvurdering/-analyse. Trafikkvurderingene
DetaljerMål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer
Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet
DetaljerDette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning
DetaljerGranås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde
NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
DetaljerNye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel. Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt.
Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt. 2018 Foto: Jon Opeide Formål Ønske om flere tiltak i verktøykassa Innhente
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap
Namdalseid kommune Saksmappe: 2011/9431-4 Saksbehandler: Thomas Åhrèn Saksframlegg Gangfelt i Namdalseid Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Rådmannens innstilling Namdalseid kommune bør
DetaljerUtforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad
DetaljerGjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune
Gjennomgang av gangfelt på riks- og fylkesveg Overhalla kommune I forbindelse med at nye gangfeltkriterier er innført, vil Statens vegvesen gå igjennom alle gangfelt langs riks- og fylkesveger i fylket.
DetaljerOppdragsgiver. Utkast til tiltak (av ) er forelagt Statens vegvesen for gjennomsyn. I utkast til tiltak var følgende løsninger foreslått:
1 nr: 140920 DETALJREGULERING FOR LANDVIK PUKKVERK FORSLAG TIL DETALJPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK PÅ FV. 33 GJÆRBRØNDVEIEN, LANDVIK SKOLE Bakgrunn Forslag til detaljreguleringsplan for Landvik pukkverk
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate
Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Kasia Szary-Skadell Arkiv: PLAN 2018p 18/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Kasia Szary-Skadell Arkiv: PLAN 2018p 18/815-12 Dato: 25.05.2019 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Kommunestyret 20.06.2019 KS-/ Utvalg for plan
DetaljerInnspill til Trafikksikringsplanen 2012-2015/2020 Saksnummer hos Fjell Kommune: 2011/1405
Tiltakstype Prioritet Beskrivelse Nedsettelse av fartsgrensen strakstiltak. Øvrige anlegg - Varig løsning Høg Opphøgde og opplyste overgangsfelt sammen med nedsetting av fartsgrensen fra 50 til 40 km/t
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerVeg og gateutforming, trafikkflyt
Veg og gateutforming, trafikkflyt Bruk av gater og gang-og sykkelveier Vegnettet vist ved svært viktige veier i rødt, viktige veier i blått, og andre relevante veier i grønt. Hovedveiene er Sentrumsvegen,
DetaljerNEDSETTELSE AV HASTIGHET OG ETABLEING AV GANGFELT PÅ SØMSVEIEN
Fra: Søm- og Fuglevika Vel v/odd- Jone Linnebo Til: Statens Vegvesen Epost: firmapost- sor@vegvesen.no Kristiansand 15.1.2013 Kopi: postmottak@vaf.no NEDSETTELSE AV HASTIGHET OG ETABLEING AV GANGFELT PÅ
DetaljerSaksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/13038-1 Arkiv: Dato: 24.05.13 Q80 ENDRING AV BUSSTRASÉ PÅ GULSKOGEN â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET Rådmannens forslag til
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR NORDRE LAND 2010-2013. Vedlegg TILTAKSPLAN
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR NORDRE LAND 2010-2013 2013 Vedlegg TILTAKSPLAN Kort status oppdatering på planen. Vedtatt plan 14.12 2010 kommunestyresak i kursiv. Rutineoppgaver som utføres årlig Kostnad Status.
DetaljerTRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN
Oppdragsgiver: Statoil ASA Oppdrag: 601632-00 JoSEPP, oppfølging Dato: 22.05.2015 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Steinar Onarheim TRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN INNHOLD Innledning...
DetaljerVi vil ha flere til å sykle og gå!
Foto: Knut Opeide Vi vil ha flere til å sykle og gå! Hvordan bygge sikre og gode anlegg for gående og syklende? Tanja Loftsgarden, Vegdirektoratet Resultatkonferanse om trafikksikkerhet, 14. juni 2016
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerTrafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon
Kolsås Vel Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon Ref.: Referat fra styremøte 19. Mai 2016. Sak: Trafikksikkerheten rundt Kolsås Stasjon. Innhold Rapport fra befaring med Bærum kommune, Plan og Sikkerhet....
DetaljerStatus Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon
Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges
DetaljerKlepp kommune P Å V E G. Kommunedelplan for trafikksikkerhet. rev. feb. 2013 Innledning
Klepp kommune P Å V E G Kommunedelplan for trafikksikkerhet H a n d l i n g s d e l 2 0 1 3-2 0 1 4 rev. feb. Innledning 5 TILTAK Foreslått prioritering av tiltak har hovedvekt på nullvisjonen, tilrettelegging
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR LINFLÅKRYSSET 2. GANGS BEHANDLING
Ark.: L12 61 Lnr.: 7052/11 Arkivsaksnr.: 10/790-16 Saksbehandler: Gudmund Forseth REGULERINGSPLAN FOR LINFLÅKRYSSET 2. GANGS BEHANDLING Vedlegg: 1. Planbeskrivelse datert 21.06.2011. 2. Plankart M 1:1000
DetaljerREGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.
Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS Hønefoss 30.1.2013. REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Prosjekt og trafikksituasjon. Planområdet omfatter de to nevnte eiendommene som ligger ved krysset
DetaljerPlan for trafikksikkerhet høringsversjon. Fysiske tiltak Målgruppe Problem Ansvarlig Prioritering
VEDLEGG 2 Tabellen beskriver, målgrupper og problemer. Fysiske tiltak Målgruppe Problem Ansvarlig Prioritering Strekning Kirkelia og Tømmervikveien Fortau/gåveg fra eksisterende barnehage og videre til
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
Detaljer1-239 Planbeskrivelse Kvislabakken barneskole og barnehage, reguleringsendring busslomme og parkering
STJØRDAL KOMMUNE Planbeskrivelse for plan nr. 1-239, Kvislabakken barnehage og barneskole, parkering og busslomme, mindre reguleringsendring Beliggenhet og eieroversikt Planområdet omfatter Vikanvegen
DetaljerBehandlende enhet: Saksbehandlerfinnvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:
Statens vegvesen nve@ nve.no Konsesjonsavdelingen Behandlende enhet: Saksbehandlerfinnvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Kirsti Mobråten Gundersen - 2013101 1866-003 NVE 201001027-14
DetaljerJakta på dei gode sykkelløysningane!
Jakta på dei gode sykkelløysningane! Kan nye sykkelløysingar bidra til å auke attraktivitet og trafikksikring for syklistar? Tanja Loftsgarden, Vegdirektoratet Fagdag om sykkel, Bergen Foto: Kristiansand
DetaljerKvalitetssikring av gangfelt på kommunale veier i Bærum kommune. Sted ved Snarøya skole
4.80 Punkt nr.: 152a ved Snarøya skole 18.09.2013 6149 10 % 40 54 16 44 28 88 95 0 7 0 7 Gangfeltet ligger på en strekning med adkomst til Snarøya skole like ved. Gangfeltet er opphøyd. Gangfeltet ligger
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Grymyr skolekrets.
Trafikksikkerhetsplan for Grymyr skolekrets. (i Gran Kommune) Forord: Grymyr skolekrets er tidligere prioritert mht. sykkel og gangsti fra fortrinnsvis Stadum til Fjordvang. Prioritering antas begrunnet
DetaljerDeres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014
EIDSVOLL KOMMUNE Skole- og barnehageetaten DAL SKOLE 2072 Dal Til Eidsvoll kommune v/ Cathrin R. Helgestad, Kommunal Drift Deres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014 RAPPORTERING
DetaljerRegion nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft
Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar 2017 ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft ALTERNATIVER FOR LØSNING FOR E6 GJENNOM HJEMMELUFT Forslag til løsninger Prosjektgruppen har arbeidet
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerE136 Tresfjordbrua Vågstrandstunnelen. og Hjelvikbruene
Eksportvegen E136 Tresfjordbrua Vågstrandstunnelen og Hjelvikbruene 1 E136 Tresfjordbrua Vågstrandstunnelen Eksportvegen gjennom Møre og Romsdal Tryggere trafikk, kortere reisetid og bedre framkommelighet
DetaljerTorstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nytt fra Vegdirektoratet
Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nytt fra Vegdirektoratet La oss snakke litt om Sykkel og gange i ny NTP Gode eksempler på tiltak for økt sykling og gange Pilotprosjekter for nye løsninger
DetaljerReguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1
Reguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1 PLANBESKRIVELSE... 3 1 Intensjon... 3 2 Bakgrunn... 3 3 Planstatus... 3 4 Beskrivelse av planområdet... 4 5 Eiendomsforhold... 4 6 Kommunalteknikk...
DetaljerMåsørbrua over Figga. Fotomontasje: MileStep, Steinkjer. Ny E6 gjennom Steinkjer
Måsørbrua over Figga. Fotomontasje: MileStep, Steinkjer Løsberga - Sneppenbrua Ny E6 gjennom Steinkjer Desember 2004 Løsberga - Sneppenbrua Arbeidet med ny E6 gjennom Steinkjer har nå pågått siden vinteren
DetaljerARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord
ARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord Agenda! Trafkkulykker tilknyttet vegarbeid og analyse av 33 dødsulykker med sykelister! Vegtrafikkloven krav til
DetaljerNOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerSaksframlegg. Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien. Trondheim kommune
Saksframlegg Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien Arkivsak.: 18/9049 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: 1. Formannskapet tar evalueringsrapporten av trafikale effekter
DetaljerRisikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien. - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011
Risikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011 Region sør Tønsberg kontorsted Samfunn/Plan og prosjektering Dato: 10. sep 2012 1 1 Bakgrunn
DetaljerVerdal kommune Sakspapir
Verdal kommune Sakspapir Søknad om trafikksikkerhetsmidler 2009 Saksbehandler: E-post: Tlf.: Åge Isaksen aage.isaksen@innherred-samkommune.no 74048519 Arkivref: 2008/10673 - /233 Saksordfører: (Ingen)
DetaljerBOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn
Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerKriterier for regulering av sykling mot kjøreretning i envegsregulerte gater
Statens vegvesen Vedlegg til NA-RUNDSKRIV NR. 04/10 Kriterier for regulering av sykling mot kjøreretning i envegsregulerte gater Nedenstående kriterier skal legges til grunn for innføring av reguleringen.
DetaljerVurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset
Til: Fra: Gudmund Moen Norconsult v/ingvild Hernes Lunde Dato 2017-04-06 Vurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset 1. Problemstilling I uttalelser
DetaljerAlternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05.
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200901979 : E: Q10 &00 : Åge Jensen : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerListe over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14))
Liste over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14)) Nr. Sted Kostnad Kommentar (Plan og Bygg) 1 Sammenhengende G/S på Tofte-(130 meter gangvei etableres
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerPlan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel
Plan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel Vedlagt materiale er en oversikt over registrerte tiltak innen tema trafikksikkerhet i Rollag kommune. Listen inneholder både nye og tidligere registrerte
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg BROMSTADVEGEN. FARTSGRENSE 30 KM/T VED STRINDHEIM SKOLE OG KRYSSET BROMSTADVEGEN/BRØSETVEGEN Arkivsaksnr.: 06/37294 Saksbehandler: Ivar Arne Devik Forslag til vedtak: Formannskapet vedtar
DetaljerTemanotat E6 Kåterud-Arnkvern
Temanotat E6 Kåterud-Arnkvern Vurdering av avbøtende TS-tiltak på lokalvegnettet i Hamar Region øst Hamar kontorsted 08.04.2015 Innhold 1. Innledning... 2 2. Oppsummering... 2 3. Alternative bomplasseringer
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN Handlingsdel TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014 2017 Handlingsdel 2017 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014 2017 1 INNHOLD 1. Innledning... 3 2. Status prioriterte tiltak 2014-2017... 3 2.1 Samlet plan for stadion- området, parkering....
DetaljerSett spor i Gudbrandsdalen
Tryggere E6 Ringebu-Otta Sett spor i Gudbrandsdalen Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsfelt. To lange tunneler. Tre store bruer. Mer enn 80 andre små og store konstruksjoner. Teknisk krevende
DetaljerSaksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 54/2018 Utvalg for miljø og teknikk PS
Saksframlegg Detaljregulering, midlertidig anleggsområde for oppgradering av fv 128 - Spydeberg sentrum 1. gangs behandling før høring og offentlig ettersyn Saksbehandler Arkiv ArkivsakID Bente Sand 18/393
DetaljerENVEISKJØRING I MÆBØVEIEN OG FLØYBAKKEN - KONSEKVENSBESKRIVELSE
PLAN-, BYGG- OG OPPMÅLINGSETATEN Planavdelingen NOTAT Dato: 26.4.2016 Saksnr: 201509261-21 Arkivkode:./ ---/ L12 ENVEISKJØRING I MÆBØVEIEN OG FLØYBAKKEN - KONSEKVENSBESKRIVELSE Bakgrunn By- og miljøutvalget
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Løten kommune
A³iZc `dbbjcz Trafikksikkerhetsplan for Løten kommune Vedtatt 3. mars 2010. TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR LØTEN 03.03.2010 Innholdsfortegnelse: Side: Innholdsfortegnelse:... 1 Innledning... 1 Innspill til
DetaljerGausdal kommune. SAKNR STYRE/RÅD/UTVALG: MØTEDATO: 74/11 Planutvalget /11 Planutvalget /11 Kommunestyret
SÆRUTSKRIFT Samlet saksframstilling Gausdal kommune SAKNR STYRE/RÅD/UTVALG: MØTEDATO: 74/11 Planutvalget 02.09.2011 87/11 Planutvalget 07.10.2011 55/11 Kommunestyret 20.10.2011 Ark.: L12 61 Lnr.: 8216/11
DetaljerSaksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/ Behandlingsrekkefølge Hovedutvalg for teknikk og miljø
Modulskole ved Ås stadion - Trafikksikkerhetstiltak Saksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/01245-4 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: 1. Fremlagte
DetaljerInnspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag
Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen
DetaljerSkilting og oppmerking av sykkelanlegg
Grunnkurs i sykkelplanlegging 7 september 2016 Skilting og oppmerking av sykkelanlegg Bjørn Skaar Vegdirektoratet Veg og transportavdelingen/traff Håndbok N302 0. Forord Gyldighet Innhold 1. Regelverk
DetaljerTrafikkvurdering av skoleveg ved Sædalen skole
Bergen kommune, Etat for utbygging Trafikkvurdering av skoleveg ved Sædalen skole 2015-04-30 Oppdragsnr.: 5150911 3 2015-04-30 Endring etter møte med oppdragsgiver 2015-04-21 darom ihe darom 2 2015-03-27
DetaljerRINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN
VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak Mars 2014 1 465,6 m 2 489,5 m 2 586,0 m 2 N CC MARTN NY GANG- OG SYKKELVEG NY BEBYGGELSE VED
DetaljerInnledning. Analyse av behov for og implementering av fartsdemping i bussrute 8 Ila - Stavset. Analyse. Forbedring av strekk. Forbedring av overganger
Analyse av behov for og implementering av fartsdemping i bussrute 8 Ila - Stavset Trondheim, 2. mai 2011 Innledning Bussrute 8 mellom Ila og Stavset går gjennom boligområder som tilsier behov for fysiske
DetaljerÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE
ÅPENT MØTE 25.09.2018 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE AGENDA: Lillesand kommune ønsker velkommen Statens vegvesen informerer om planarbeidet Møtedeltakerne inviteres til å komme med innspill
DetaljerStatens vegvesen. Notat
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 45300 Statens vegvesen avdeling Nord- Trøndelag Svein Soknes Nord-Trøndelag fylkeskommune v/joar Nordtug Sør-Trøndelag fylkeskommune v/harald Hegle Saksbehandler/innvalgsnr:
DetaljerSaksframlegg. Forslag til vedtak: Formannskapet har med hjemmel i Skiltforskriftens 26 truffet følgende vedtak:
Saksframlegg BYÅSEN SKOLE, FORESPØRSEL VEDRØRENDE SIKRING AV SKOLEVEG: - REDUSERTE FARTSGRENSER I SELSBAKKVEGEN OG BØCKMANNS VEG Arkivsaksnr.: 02/27057 Saksbehandler: Kristian Sandvik Forslag til vedtak:
DetaljerKlart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9
Klart vi kan! T R A F I K K S I K K E R H E T S P L A N 2 0 1 3-2 0 1 9 Vedtatt av Skiptvet kommunestyre 10.12.2013 Innledning Gjeldene trafikksikkerhetsplan for Skiptvet kommune har gått ut og det er
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR NORDRE LAND 2010-2013. Vedlegg TILTAKSPLAN
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR NORDRE LAND 2010-2013 2013 Vedlegg TILTAKSPLAN Kort status oppdatering på planen. Vedtatt plan 14.12 2010 kommunestyresak i kursiv. Rutineoppgaver som utføres årlig Kostnad Status.
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerFv.46 MILJØGATE I VIKEDAL Vindafjord kommune - Rogaland. Forprosjekt
Fv.46 MILJØGATE I VIKEDAL Vindafjord kommune - Rogaland Forprosjekt Region vest Stavanger kontorsted Planseksjonen Dato: 30. september 2011 Innhold 1 Sammendrag... 2 2 Bakgrunn... 2 2.1 Hensikten med planen...
Detaljer1 Innledning Trasè Konklusjon Tilbakemelding fra statens vegvesen... 4
Oppdragsgiver: BKK Varme AS Oppdrag: 521551 Reguleringsplan for fjernvarmeanlegg Loddefjord Del: Dato: 2010-11-02 Skrevet av: Christian Rørtveit Teig Kvalitetskontroll: Morten Henriksen VEG-VURDERING HETLEVIKSÅSEN
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
DetaljerDet er mange avveininger som skal gjøres ved valg av løsning for sykkel. I sykkelhåndboka V122, heter det:
Sykkelløsninger Dokumentet gir en oversikt over alle sykkelanlegg som kan brukes, og skal følge Bodø kommunes sykkelplan. Det vises til formelle krav i sykkelhåndboka, og også til andre løsninger som er
DetaljerVeger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående?
TØI-rapport 961/2008 Forfattere: Alena Erke, Michael Sørensen Oslo 2008, 69 sider Sammendrag: Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? Det er i enkelte land
DetaljerFORELØPIG 08.12.2014
ROALD AMUNDSENS GATE BEBOERMØTE REGISTRERING, ANALYSE OG KONSEPT VELKOMMEN! BAKGRUNN Byområdet Nordjæren har fått en 4-årig avtale om belønningsmidler med hovedmålsetting å øke antall reisende med kollektive
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.
NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN
DetaljerFebruar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør
Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;
DetaljerTRAFIKKANALYSE VARHAUG INNHOLD. 1 Bakgrunn 2
HÅ KOMMUNE TRAFIKKANALYSE VARHAUG ADRESSE COWI AS Tordenskjoldsgate 9 4612 Kristiansand TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Veinett 2 2.2 Plassering av skoler/barnehager
DetaljerE39 Svegatjørn - Rådal
E39 Svegatjørn - Rådal Stenging av Ulvenvegen vil medføre økt trafikk i Industrivegen / Kolskogheiane. Hva er gjort av trafikksikringstiltak i forkant? Møte Kuventræ skule 09.11.15 Prosjektleder Sverre
Detaljer