Ringvirkningsanalyse av Trondheim Havn IKS; mm. Regionrådet

Transkript

1 Ringvirkningsanalyse av Trondheim Havn IKS; mm Regionrådet

2 13 Eierkommuner -58 Ansatte -135 MNOK Oms ca meter med kai

3 Prosesser Orkanger

4 Visjon: «Vi skaper vekst i fremtidens sjøtransport»

5 Dagens to forretningsområder Kjernevirksomhet sjø Eiendom

6 Økning i godstrafikk frem mot 2040

7 Hvordan skal vekstbehovet ivaretas?

8 Sjøveien kontra bil Redusere luftutslipp - 73 % NOx - 66 % partikler - 76 % klimagassutslipp 8

9 Ett containerskip = 400 trailere = 10 km kø 9

10 Hvem er Gemba Seafood Consulting? Dansk konsulentselskap som tilbyr rådgivning og analyser til virksomheter innenfor fisk, havn og øvrig maritim virksomhet. Har bistått en rekke havner i Danmark og Norge med ringvirkningsanalyser, deriblant Bodø, Larvik, Bergen, Drammen, Hirtshals m.fl.

11 Bakgrunn for ringvirkningsanalysen Hvor viktig er havna som næringsklynge og dynamo for utvikling og vekst? Hvor viktig er havna som koblingen mellom sjø, by og land? Hvor viktig er havnas rolle for den samlede samfunnsutvikling?

12 Sysselsetting Ringvirkningsanalysen måler virkningene av: Omsetning Verdiskapning Skatteinntekter

13 Metodisk utvalg Bedrifter med tilholdssted på havna/leier areal på havna. Bedrifter med nærhet til havna og sterk tilknytning til havna. Bedrifter som ikke har nær tilknytning til havna, men er avhengig av tjenestene som havna tilbyr.

14 Tre utvalgte havneområder Ringvirkningsanalysen for Trondheim Havn IKS har fokus på tre havneområder: Verdal industrigods Orkanger containere ro/ro stykkgods industrigods Trondheim industrigods kystgods

15 Datagrunnlag 128 bedrifter kontaktet 105 bedrifter i Trondheim 15 bedrifter i Orkanger 8 bedrifter i Verdal Svarprosent: 96% I tillegg ble 12 kvalitative intervjuer gjennomført

16 Godshåndtering i hver havn - offentlige kaianlegg Utviklingen i godshåndtering fra 2009 til 2014 og endringene fra havneområdene i prosent 2009 (tonn) 2014 (tonn) Forandring i % Trondheim Havn Trondheim Trondheim Havn Orkanger Trondheim Havn Verdal Sum Trondheim Havn IKS* *Inkluderer de 11 havneområdene kun offentlige kaianlegg Kilde: Trondheim Havn IKS

17 Økonomiske virkninger Direkte aktiviteter Aktiviteter som kan spores til og er avhengig av havnetjenster. Indirekte aktiviteter Aktiviteter som avhenger av at havnen skaper et internt forbruk i omkringliggende kommuner og fylker gjennom bruk av tjenesteytere. Avledede aktiviteter Direkte og indirekte aktiviteter som skaper aktivitet i andre sektorer, eks. privat forbruk og tjenester (matvarer, klær, frisør, underholdning etc.)

18 Sysselsetting i årsverk fra næringsvirksomheter tilknyttet havneområdene Havneaktiviteter Husholdningsforbruk Sum Direkte Indirekte Avledede Sum Gjelder havneområdene Orkanger, Trondheim og Verdal 2014.

19 Omsetning i millioner kroner fra næringsvirksomheter tilknyttet havneområdene Havneaktiviteter Husholdningsforbruk Sum Direkte Indirekte Avledede Sum Gjelder havneområdene Orkanger, Trondheim og Verdal 2014.

20 Verdiskaping i millioner kroner fra næringsvirksomheter tilknyttet havneområdene Havneaktiviteter Husholdningsforbruk Sum Direkte Indirekte Avledede Sum Gjelder havneområdene Orkanger, Trondheim og Verdal 2014.

21 Skatteinntekter i millioner kroner fra næringsvirksomheter tilknyttet havneområdene Havneaktiviteter Husholdningsforbruk Sum Direkte Indirekte Avledede Sum Gjelder havneområdene Orkanger, Trondheim og Verdal 2014.

22 Ringvirkningene av de tre havnene i Trondheim Havn IKS Sysselsetting i årsverk (FTE) : Omsetning i millioner kr: Verdiskapning i millioner kr: Skatteinntekter i millioner kr: 668

23 Fremtidsperspektiver Autonome fartøy/kjøretøy IKT-utvikling «Mindre bruk av hender» Sporing av gods regelen Flere roboter Autonome kjøretøy Autonome båter Nullutslippsfokus

24 Havna som ledd i en større kjede Vareeier Distributør Agent Havn Rederi Havn Agent Distributør Vareeier

25 Verdens første Autonome passasjer- og sykkelferge mellom Ravnkloa og Vestre Kanalhavn

26 Konsept Ferry on demand - trykk på knappen og ferga kommer til deg Overfartstid : 1 minutt, hyppige avganger lav ventetid Passasjerantall: personer Elektrisk fremdrift, Induksjonsladning av batteri ved kai Navigasjon: Høypresisjons-GPS og ett til to backupsystem Anti-kollisjonssystem ombord

27 Fase 1: Testområde Nyhavna Testområde 100 x 100m

28 Det er på havna det skjer!

29 Visjon: «Vi skaper vekst i fremtidens sjøtransport»

30 13 Eierkommuner -58 Ansatte -135 MNOK Oms ca meter med kai

31 Sjøveien er relativt bred og krever lite asfalt og brøyting! Takk for oppmerksomheten