Klimaendringer og «sense of urgency»

Transkript

1

2 Klimaendringer og «sense of urgency» Kristin Halvorsen, direktør ved CICERO Senter for klimaforskning NCE Maritime CleanTechs årskonferanse, Solstrand Hotel & Bad, Os, 30. november 2018.

3 Målet er maks 2 C, men planene for utslippskutt baner vei mot 3-4 C Forpliktelser under Parisavtalen vil sørge for at gjennomsnittstemperaturen ikke øker med så mye som 4-5ºC. Men de vil ikke føre til at temperaturen stiger med mindre enn 2ºC. 3

4 Utslippskutt må til for at temperaturøkningen skal bli på under 2 C Klimagassutslippene må bevege seg mot null innen Eller så vil vi trenge store mengder negative utslipp for å kompensere for økte utslipp. 4

5 Mye må gjøres dersom vi skal klare å begrense temperaturøkningen til 1,5 C 5

6 Hovedpunktene i 1,5-gradersrapporten Med dagens utslippstakt vil vi passere 1,5ºC rundt For 1,5 ºC må utslippene halveres innen 2030 sammenlignet med 2010-nivå og nå netto null rundt Risikoen øker jo lenger vi venter og dersom ambisjonsnivået ikke økes, og dersom det ikke samtidig satses på bærekraftsmålene. Teknologiske og atferdsmessige tilpasningstiltak er høyst nødvendig.

7 1,5 istedenfor 2 grader Havnivåstigningen vil være 10 cm lavere ved slutten av århundret. Det betyr at 10 millioner mennesker unngår å utsettes for klimarisiko. Nedgangen i fiskebestanden (globalt) vil bli mindre dramatisk. Redusert sannsynlighet for styrtregn på våre breddegrader. Halvparten så mange arter vil bli truet. Områder på jorda som vil oppleve en stor endring i økosystemer vil halveres. Flere hundre millioner færre blir utsatt for klimarisiko og fattigdom. Færre vi dø av hete. Nedgangen i matproduksjon blir mindre. Halvparten så mange vil få problemer med tilgang til rent vann. 7

8 10-30 prosent av verdens korallrev vil overleve hvis gjennomsnittstemperaturen stiger med 1,5 C. 99 prosent vil dø hvis temperaturen stiger med 2 C, ifølge 1,5-gradersrapporten (IPCC, 2018). Great Barrier Reef, Australia. Foto: Iselin Rønningsbakk/CICERO 8

9 Investorer forventer høyere tap som en følge av ekstremvær På verdensbasis økte de ekstremværrelaterte økonomiske tapene med 86 prosent fra 2007 to 2017, ifølge EUkommisjonen. 9

10 Klimaendringer påvirker fiskeindustrien Klimaendringer vil føre til fiskeforflytning. Fisken beveger seg mot kaldere vann etter hvert som temperaturen i havet øker. Dette har allerede f.eks. ført til mer makrell i Nord-Norge, og det har også blitt funnet makrell ved både Svalbard og Grønland. Klimaendringene kan på kort sikt bety mer fisk i norske farvann, men kan på lengre sikt føre til at fiskebestander migrerer ut av norske fangstsoner.* Vol.no, 26. juni *Kilde: Miljødirektoratet og konsulentselskapet EY (2018). 10

11 Transport til lands og til vanns står til sammen for 30 prosent av Norges klimagassutslipp I Norge er transportsektoren, inkludert innenriks sjøfart og fiske, en av de viktigste utslippskildene i ikke-kvotepliktig sektor. Utslipp av klimagasser i Norge i 2017 (foreløpige tall) Fra økte klimagassutslippene fra transportsektoren i Norge med 24 prosent, ifølge Miljødirektoratet. EU har som mål å redusere ikke-kvotepliktige utslipp med 30 prosent fra 2005 til Oversikten omfatter ikke utenriks sjø- og luftfart. Kilde: Statistisk sentralbyrå.

12 Internasjonal shipping står 2-3 prosent av verdens samlede klimagassutslipp Internasjonal shipping fører hvert år til CO2- utslipp på rundt millioner tonn, ifølge Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO). CO2-utslippene fra denne bransjen har vært ventet å stige med mellom % innen 2050 grunnet økende internasjonal handel. I april 2018 vedtok medlemslandene til IMO å redusere utslippene fra internasjonal shipping med minst 50% fra 2008-nivå innen

13 Økt batterikapasitet har gjort det mulig å bytte ut diesel med strøm Folkebladet, 25. august

14 Strøm fra land kan også gi utslippskutt 14

15 Nye muligheter for Norge Bygging av elektriske fartøy og utvikling av ny teknologi kan skape vekst og arbeidsplasser, og kan også føre til lavere CO2- utslipp. Issmelting i Arktis kan korte ned sjøveien til land langt unna, men kan samtidig ødelegge sårbar natur og økosystemer. Dagbladet, 3. oktober

16 Verdens første elektriske, autonome containerskip er norsk Yara Birkeland vil bli verdens første elektriske og selvkjørende containerskip. Skipet vil årlig erstatte turer med dieseldrevne lastebiler på lokalveiene mellom Brevik og Larvik. Skipet vil dermed føre til årlige utslippskutt på 750 tonn CO2. 16

17 Takk for oppmerksomheten! Kristin Halvorsen Direktør ved CICERO Senter for klimaforskning cicero_klima cicero.oslo.no cicerosenterforklimaforskning