Usikkerhet i langsiktig planlegging. Arne Stølan, Jernbaneverket Prosjektleder Metode21
|
|
- Ann-Kristin Rønningen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Usikkerhet i langsiktig planlegging Arne Stølan, Jernbaneverket Prosjektleder Metode21
2 FoU prosjekt under NTP paraplyen Utføres av Jernbaneverket og Statens vegvesen Formålet er å skape et mer robust beslutningsunderlag, særlig når vi planlegger på lang sikt og for trendbrudd Forprosjekt: Høst 2012 vinter 2013 Diskuterer/vurderer behov, og plukker ut 21 metoder som kan være interessante for samferdselssektoren. Forprosjektrapport kan lastes ned fra Nå: Erfaringer med bruk av metoder som kan supplere/komplettere transportmodeller mv. Prøver ut metoder i fem case ++ Henter inn nasjonale og internasjonale erfaringer Delprosjekt «Tidlige tegn og sorte svaner» Rapport i desember 2014 Prosjektgruppe Arne Stølan, Jernbaneverket, prosjektleder Alberte Ruud, Statens vegvesen Cecilie Bjørlykke, Jernbaneverket Therese Skåtun, Jernbaneverket Erik F. Øverland, Subito Research & Futures Erik Larsen, E.Larsen Informasjonstjenester
3 Jo lenger fram i tid, desto større usikkerhet Ikke peiling Tror vi vet Sikre på Ikke peiling Tror vi vet Sikre på Ikke peiling Sikre på Tror vi vet Herfra Evigheten Hvis lite skjer, er det vel greit å benytte trendbaserte framskrivinger? Hvis mye skjer, blir vi ganske sårbare hvis vi kun framskriver dagens trend.
4 Hva tenkte de i 1960 om framtiden? Hva vil dukke opp de neste 50 år? Går utviklingen saktere nå enn den gjorde i 1960? Hva klarer vi egentlig å tenke om de neste 50 år i dag? Massebilisme? Kvinners yrkesdeltakelse? Oljevirksomhet? Globalisering? Innvandring? Klima? Mobiltelefon? Pc og internett? Terror?
5 Hvor lenge kan vi stole på en trend? Kalkuneksempelet
6 Hvor lenge kan vi stole på en trend? Kalkuneksempelet Tillit Thanksgiving Tid
7 Minimere eller håndtere usikkerhet? Minimere: Bruke statistiske metoder. Høy/middels/lav blir da fort varianter av det samme. Relativt sikre faktorer (ett utkomme sannsynlig bruk kreftene på det)
8 Minimere eller håndtere usikkerhet? Minimere: Bruke statistiske metoder. Høy/middels/lav blir fort varianter av det samme. Håndtere: Betydning Høy Relativt sikre faktorer (ett utkomme sannsynlig - bruk kreftene på det) Kritiske faktorer (flere ulike utkommer mulig, sett innsatsen her!) Irrelevante faktorer (ikke bruke kreftene her) Lav Lav Usikkerhet Høy
9 Hva er vi ganske sikre på om framtiden? Bruker vi det godt nok? Hva vet vi ikke om framtiden? Hva kan vi gjøre med det?
10 Målet om (nullvekst i biltrafikken)* står sentralt. Har vi en god nok, felles forståelse av dagens utvikling? 1) Både nasjonal RVU 2009 og Ruters RVU 2012 viser at bilandelen går ned i Oslo og Akershus. Nasjonal RVU: Gange og kollektiv tar like store andeler. Ruter: Kun kollektiv øker. 2) Bilbruken per person går ned (Aftenposten ) 3) SVVs vegtrafikkindeks viser at trafikken gikk ned under finanskrisen, Utvikling av vegtrafikkindeksen men at den vokser 2002 igjen nå, Kilde: som Statens vegvesen før krisen Landet Akershus Oslo ) Og modellene sier «fortsatt vekst»: : 30 prosent til 2040 : 70 prosent til 2060 Fortell historien!
11 Hvilke andre mål gjelder? Transportbehov er avledet av behov i andre sektorer. Mål for byutvikling står i andre St.meld enn NTP. Forventet vekst i Oslo-området gir muligheter for å skape en bedre bystruktur. Grip sjansen! Melbourne, Australia
12 En modell er alltid er en forenkling av virkeligheten Modell Hvilke forenklinger må vi være særlig observante på?
13 Modellene for persontransport har to hovedvariable Tid Penger
14 Modellene for persontransport har to hovedvariable Tid Penger I tillegg framskrives befolkningen, inndelt i en rekke sosioøkonomiske grupper, basert på : Kjønn : Alder : Tilgang til transportressurser : Annet Dvs. grupper med ulik atferd. Innenfor hver gruppe har man samme atferd, og opptrer 100 prosent rasjonelt.
15 Øvrige forhold konserveres i modellene, på dagens nivå Hva hvis tiltakene som skal vurders ikke handler om tid og penger, men f.eks om kvalitet? (bedre plass, punktlighet og komfort, tryggere å sykle, nye IT løsninger, ) folk begynner å oppføre seg vesentlig annerledes, f.eks fordi rammevilkårene endres? (endret bystruktur, økt regulering av biltrafikken, bedre økonomi, nye holdninger*, ) noe nytt og uventet skjer? (naturkatastrofer, terroranslag, noe annet - helt nytt og revolusjonerende )
16 Hvordan gjøre langsiktig planlegging mer robust? Transportmodell EFFEKT
17 Hva forventes? «Flere avganger» «Raskere» «Få femte turen gratis» «Heldig om jeg får plass» «Bussjåføren må skjerpe seg» «Gi bussjåføren iskrem om sommeren, så han ikke blir så sur» «På toget mumler de i høyttaleren» Fra verksted IIa: Elevene fra St. Sunniva snakket mye om bedre kvalitet. «Mer videoovervåkning»
18 Hendelser kan endre utviklingen Er betydningen stor nok, må også hendelser som det er lite sannsynlig vil opptre, håndteres.
19 Hva kan skje? Økonomisk krakk? Innvandringen øker pga klimaendringer lengre sør? 3D printing kommer for fullt? Det innføres personlige klimakvoter? Noen finner helt nye måter å produsere billig energi på? Nye bo- og samværsformer? Enda mer prosesseringskraft gir enda mer overvåkning? Bilen er ikke lenger interessant å eie selv? Ny IKT gjør det mulig å «transpondere» seg? Springflo og uvær fyller tunnelene med vann? Selvkjørende biler lades ved induksjon fra vegen?
20 Hendelser kan endre utviklingen Å øve på «noe» kan være nyttig når «noe annet» dukker opp
21 Hva i Metode21 verktøykassen kan være interessant for KVU en? Scenarier Bruke scenarier som bakgrunn for konseptene? Hva er de viktigste nøkkelfaktorene? Hvilken spennvidde bør det være mellom scenariene? Back-casting Bruke Back-casting for å trigge handling? Hvem må gjøre hva, når og hvordan, for at målene skal nås? Ulike eksperter Eksperter som også kan det vi selv ikke er så gode på? Ekspertpanel? Delphi-undersøkelser (jf internasjonalt erfaringsseminar) Andre metoder?
22 Scenarier Modul 1: Module 2 Module 3 Module 4 Modul 4: Modul 2: Modul 3: Omverdensanalyse Nøkkelfaktoranalyse Scenariokonstruksjon Utarbeidelse av strategiske handlingsmulig heter Module 4 Modul 5: (eventuelt + parallelt): Kvantitativ Modellering Hvilke er de viktigste påvirkningsfaktorene, som kan tenkes å våre bestemmende for virksomhetens framtid? Hvilke av disse er de viktigste driverne? Hvilke alternative fremtidige utviklingsretninger er tenkbare for disse faktorene? Finne alternative scenarier som : er konsistente i forhold til hvernadre : er nyttige, plausible og sannsynlige, selv om de er innovative Hvilke sjanser, risiki og generelle handlingsopsjoner kan vi lese ut av scenariene? Hvilke strategier er robuste og passer til virksomheten? Hvilken strategi framtrer mest lovende med tanke på utviklingen av suksessparametre og oppnåelse av mål Påvirkn.faktorer Nøkkelfaktorer Scenarier Strategiopsjoner Strategivurdering
23 Hva i Metode21 verktøykassen kan være interessant for KVU en? Scenarier Bruke scenarier som bakgrunn for konseptene? Hva er de viktigste nøkkelfaktorene? Hvilken spennvidde bør det være mellom scenariene? Backcasting Bruke Backcasting for å trigge handling? Hvem må gjøre hva, når og hvordan, for at målene skal nås? Ulike eksperter Eksperter som også kan det vi selv ikke er så gode på? Ekspertpanel? Delphi-undersøkelser (jf internasjonalt erfaringsseminar) Andre metoder?
24 Backcasting (tilbakeskuing) Figur: The Natural Step Canada Supporting sustainable business
25 Hva i Metode21 verktøykassen kan være interessant for KVU en? Scenarier Bruke scenarier som bakgrunn for konseptene? Hva er de viktigste nøkkelfaktorene? Hvilken spennvidde bør det være mellom scenariene? Back-casting Bruke Back-casting for å trigge handling? Hvem må gjøre hva, når og hvordan, for at målene skal nås? Bruke eksperter Eksperter som kan det vi selv ikke er så gode på? Ekspertpanel (la dem drøfte saken)? Delphi-undersøkelser (jf internasjonalt erfaringsseminar) Få fram mulige hendelser som kan ha store konsekvenser
26 Å tenke utenfor boksen Krevende å bryte ut av det vi har lært å mene og tenke : på skolen : på jobben : av familie og venner Orker vi å prøve? Ikke en tilstand man trenger å være redd for å bli værende i!
27 Oppsummering 1. Langsiktig planlegging = håndtere usikkerhet 2. Transportsystemet må bidra til ønsket samfunnsutvikling/byutvikling 3. Tid, penger og dagens atferd forklarer neppe framtiden godt nok alene 4. Scenarier, Backcasting og Viktige hendelser kan gjøre KVU en mer robust 5. Tør å gå utenfor boksen (lett å komme inn igjen)
28 Takk for oppmerksomheten!
Håndtering av usikkerhet i langsiktig planlegging
Håndtering av usikkerhet i langsiktig planlegging Arne Stølan, Jernbaneverket : Strategi og samfunn, NVTF 19.11.2015 Et FoU prosjekt under NTP paraplyen, initiert av Jernbaneverket. Utført av Jernbaneverket
DetaljerFoU Utføres Formål: Forprosjekt Prosjektgruppe
FoU prosjekt under NTP paraplyen Utføres av Jernbaneverket og Statens vegvesen Formål: Et mer robust beslutningsunderlag, særlig når vi ser at transportmodellene våre vil komme til kort Forprosjekt: Rapport
DetaljerProgram for referansegruppemøte 25. august Møtested: Jernbaneverket, Stortorvet 7. Møterom Auditoriet «Hjerkinn». Tidspunkt: 12:00-15:00
Program for referansegruppemøte 25. august 2014 Møtested: Jernbaneverket, Stortorvet 7. Møterom Auditoriet «Hjerkinn». Tidspunkt: 12:00-15:00 12:00-12:15 Velkommen v/ Jan Fredrik Lund, leder for programstyret
DetaljerTRANSPORT Lavutslipp
TRANSPORT 2050 - Lavutslipp Hvordan tenke nytt og handle langsiktig? Teknologidagene 8.10.2014 Ellen Foslie og Christine Holtan Bøgh, Vegdirektoratet 10.10.2014 Klimanøytral vegtransport - Er det mulig?
DetaljerPerspektivanalyser trender og drivkrefter
Perspektivanalyser trender og drivkrefter Riksvegskonferansen 7. april 2011 Gunnar Markussen 1 NTP 2014-2023. Perspektivanalyse Analyser i et 30-års perspektiv => 2040 Transportbehov = transportetterspørsel
DetaljerBruk av transportmodeller i langsiktig planlegging
Bruk av transportmodeller i langsiktig planlegging Arne Stølan Jernbaneverket, Plan og utvikling Seminar om transportanalyser, 11.-12. april 2012 Hvorfor bruke transportmodeller? 1. Felles tilnærming til
DetaljerByutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet?
Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet TØIs Kollektivtransportforums årskonferanse 2018 5. februar 2018 Målet bak nullvekstmålet
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerOm sorte svaner, norsk samfunnsplanlegging og forvaltning og sånn. Hva kan scenariometodikken bidra med?
Om sorte svaner, norsk samfunnsplanlegging og forvaltning og sånn. Hva kan scenariometodikken bidra med? Erik F. Øverland, Institut Futur - Freie Universität, Berlin Editor and founder, European Journal
DetaljerKartlegging av digital sikkerhetskultur Våre erfaringer
Kartlegging av digital sikkerhetskultur Våre erfaringer Norsk Senter for Informasjonssikring NorSIS er en ideell og uavhengig organisasjon som arbeider for at alle skal ha en trygg digital hverdag Vi fremmer
DetaljerMyter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.
Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. november 2012 Agenda Dagens reisevaner og markedsandeler for kollektivtransporten Hvordan
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Fremtidens transportsystem: Forslag til NTP 2014 2023 Byplanlegging og transport KVU Bergensregionen Konsept og anbefalinger
DetaljerTRANSPORT, MILJØ OG KLIMA Litt om forskning og om store utfordringer
TRANSPORT, MILJØ OG KLIMA Litt om forskning og om store utfordringer Presentasjon for: Stortingets Transport og kommunikasjonskomité Eirik Skjetne Avd. Veg- og transportplanlegging Utfordringer i samferdselssektoren
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerProsjektgruppe fast fra stk, prosjektleder fra Tromsø kommune
Organisering Prosjektgruppe fast fra 2013 3stk, prosjektleder fra Tromsø kommune Styringsgruppe med 1 fra Tromsø kommune og Troms Fylkeskommune 2 fra SVV. TK leder- Endret juni 2017 : 3 stk, dvs 1 fra
Detaljer1. Bakgrunn og hensikt
12.05.2014 Mandat Drivkrefter og utviklingstrekk strategifasen NTP 2018-2027 1. Bakgrunn og hensikt Oppdraget er en del av Strategifasen i NTP 2018-2027 og er basert på oppdrag gitt i Retningslinje 1 (R1).
DetaljerUndring provoserer ikke til vold
Undring provoserer ikke til vold - Det er lett å provosere til vold. Men undring provoserer ikke, og det er med undring vi møter ungdommene som kommer til Hiimsmoen, forteller Ine Gangdal. Side 18 Ine
DetaljerKollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens
Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens transportutfordringer Alberte Ruud, Urbanet Analyse Fagseminar 25. mai 2011, NHO Transport Bakgrunn og tema for prosjektet
DetaljerGrønn konkurransekraft muligheter, ambisjoner og utfordringer.
Statssekretær Lars Andreas Lunde Partnerskapskonferanse om Grønn verdiskaping i Tønsberg 15. januar 2015 Stor temperaturforskjell mellom dagens utvikling og «2-gradersverdenen» Kilde: IPCC 2 16. januar
DetaljerBymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN
Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt
DetaljerOslopakke 3 -står den støtt?
Oslopakke 3 -står den støtt? Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst NVTF 17. april 2007 Oslopakke 3 Står den støtt? flere dimensjoner 1. Faglig grunnlag 2. Måloppnåelse Oslopakke 3 Hvor står prosessen?
DetaljerKVU som metode. Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD
KVU som metode Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD Konseptvalgutredning - KVU En statlig, faglig utredning for et byområde, en lengre strekning eller et stort prosjekt (større enn 750
DetaljerFremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011
Fremtidens transportløsninger i byområdene Bypakke Buskerudbyen Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Trender og drivkrefter Sterk befolkningsvekst i byområdene Befolkningen ventes
DetaljerInformasjon om K2016 Frode Hvattum. Strategiforum,16.10.2014
Informasjon om K2016 Frode Hvattum Strategiforum,16.10.2014 Arbeidet med K2016 er i gang Bakgrunn og status K2016 er et viktig styringsdokument som beskrives i eieravtalen til Ruter «Hvert fjerde år legger
DetaljerKonseptvalgutredninger (KVU) som grunnlag for trendbrudd
Konseptvalgutredninger (KVU) som grunnlag for trendbrudd Foredrag på Seminar i Nordisk vegforum. Bergen 14 15. oktober 2010 Ulf Haraldsen Vegdirektoratet Konseptvalgutredninger som grunnlag for trendbrudd
DetaljerKvantifisering i transportmodeller - KIT
Kvantifisering i transportmodeller - KIT Samordnet FoU-innsats i KMD (planavd.), KS og Vegdirektoratet. MÅL: Data- og metodegrunnlag for mer presis behandling av reiser til fots, på sykkel og kollektivt
DetaljerHvordan ble de selvkjørende bussene mottatt av lokalsamfunnet på Fornebu? Harald Martin Myhre, frokostmøte 22 november 2018
Hvordan ble de selvkjørende bussene mottatt av lokalsamfunnet på Fornebu? Harald Martin Myhre, frokostmøte 22 november 2018 Så hvordan gikk dette egentlig? Ble piloten på Fornebu godt kjent og mottatt?
DetaljerOm kartlegging av digital sikkerhetskultur
Om kartlegging av digital sikkerhetskultur Norsk Senter for Informasjonssikring NorSIS er en ideell og uavhengig organisasjon som arbeider for at alle skal ha en trygg digital hverdag Vi fremmer kunnskap
DetaljerTrafikkveksten i de større byområdene skal tas av kollektivtransport, sykkel og gange et faglig sett rimelig mål?
Trafikkveksten i de større byområdene skal tas av kollektivtransport, sykkel og gange et faglig sett rimelig mål? Arvid Strand Transportøkonomisk institutt Kilder for all trafikkvekst som følge av befolkningsveksten
DetaljerRegional transportplan for Midt-Norge - felles fylkeskommunalt innspill til ny NTP. Orientering Orkdalsregionen
Regional transportplan for Midt-Norge - felles fylkeskommunalt innspill til ny NTP Orientering Orkdalsregionen 4.juni 2015 v/gaute Dahl Disposisjon Styringsgruppe for RTP, vedtak og milepælsplan Retningslinje
DetaljerProsjektstyringsdokument / Prosjektplan. Metode21 Robuste beslutninger hva trengs? Fase 2
Prosjektstyringsdokument / Prosjektplan Metode21 Robuste beslutninger hva trengs? Fase 2 Versjon per 9. desember 2013 Utarbeidet til: 1. møte i Styringsgruppen for prosjektet, 12. desember 2013 Utarbeidet
DetaljerKS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund
KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og
DetaljerØstfoldscenarier. Attraktivitetskorset (Heter det det?) Knut Vareide
Østfoldscenarier Attraktivitetskorset (Heter det det?) Knut Vareide Noen strukturelle forhold er viktige, men er utenfor Østfolds egen kontroll Uflaks Strukturelle forhold Flaks 05.03.2015 2 Hva blir veksten
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor?
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Byutviklingskonferansen 2011 «Bergensregionen og Monsterveksten» Fremtidens transportsystem: Litt om NTP 2014 2023 Byplanlegging
DetaljerNy strategisk utredning om øst-vest forbindelsene
Statens vegvesen Vegdirektoratet Mandat for Ny strategisk utredning om øst-vest forbindelsene Det er knyttet stor nasjonal og lokal interesse til hvilke forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet som
DetaljerLangsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området
Tverretatlig NTP utredning om Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Arne Stølan, prosjektleder, Jernbaneverket Randi Harnes, Svv Vegdirektoratet Tom-Alex Hagen, Svv Region øst Helge Gidske
DetaljerLast ned Å sette verden i brann - Bjørn Stærk. Last ned
Last ned Å sette verden i brann - Bjørn Stærk Last ned Forfatter: Bjørn Stærk ISBN: 9788282821360 Antall sider: 360 Format: PDF Filstørrelse:36.34 Mb Hvor godt kjenner vi egentlig fortellingene om Jesus?
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerPÅ SPORET AV MER ROBUST PLANLEGGING
1 METODE 21 PÅ SPORET AV MER ROBUST PLANLEGGING JERNBANEVERKET STATENS VEGVESEN forord Metode21 tar utgangspunkt i en erkjennelse av at det er behov for å supplere transportmodellene med andre metoder.
DetaljerHovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen
Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan
DetaljerVERDENSDAGEN FOR PSYKISK HELSE 2018
VERDENSDAGEN FOR PSYKISK HELSE 2018 PEDAGOGISK OPPLEGG UNGDOMSSKOLEN OG VIDEREGÅENDE SKOLE Årets tema: «Vær raus» Målgruppe: Ungdomsskole og videregående skole Merk: det finnes et eget opplegg for barneskole,
DetaljerLokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog
Lokalisering og knutepunktutvikling Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog Helt på jordet? Kilde:dronefoto.no Side 2 Eller helt etter boka? Side 3 Kvaliteten på transportsystemene Biltrafikk-mengder Reiseatferd
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerTransportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover
Samferdselskonferanse på Askøy 14. mars 2014 Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover Helge Eidsnes Regionvegsjef Alt var betre før... Arbeidet med Helleveien tok til i 1922,
DetaljerEndres samfunnet vesentlig av terrorhandlinger og trusler?
Konferanse og innspillsdugnad om forskning på ekstremisme og terrorisme 18.juni 2015 Endres samfunnet vesentlig av terrorhandlinger og trusler? Dr. Sissel H. Jore Senter for Risikostyring og Samfunnssikkerhet
DetaljerMulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene
Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet Frokostmøte Opplysningsrådet for vegtrafikken 8.
DetaljerFordelingsvirkninger av å finansiere vegutbygging over skatteseddelen. Frokostseminar Urbanet Analyse 22.mai 2019
Fordelingsvirkninger av å finansiere vegutbygging over skatteseddelen Frokostseminar Urbanet Analyse 22.mai 2019 Aftenposten 3.mai 2019 Insentiver for å stimulere byområder til å benytte effektive virkemidler
DetaljerFramtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler
Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Foto: Knut Opeide 9. april 2015 Foto: Knut
DetaljerNår vi nullvekstmålet?
Når vi nullvekstmålet? - Hvordan utvikle scenarier som både omfatter arealbruk og transport? - Hvordan gå fra transportmodeller til utslippsdata (klima, NOx, partikler) Rune Opheim, sekretær for KIT-prosjektet
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerSykkelundersøkelse 2015 Stavanger Kommune. Desember 2015
Sykkelundersøkelse Stavanger Kommune Desember Innledning Formålet med undersøkelsen er å kartlegge holdning, adferd (handlinger, vaner) og intensjoner i forhold til sykkel som transportmiddel. Hva er nåsituasjonen
DetaljerFremtidens arbeidsmarked
Fremtidens arbeidsmarked Nils Martin Stølen Statistisk sentralbyrå Konferanse om internasjonal rekruttering i et strategisk perspektiv, BI 26. oktober 2015 Omfang og sammensetning av innvandring har stor
DetaljerByutredning Trondheim
Byutredning Trondheim Status KVU Sluppen (2009) KVU veg og bane Trondheim Steinkjer (2012) KVU E6 sør (2012) Miljøpakken Trondheim (trinn 1, trinn 2,.) (2009- ) Bymiljøavtale Trondheim (2016) Nullvekstmålet
DetaljerAvinor Nasjonal transportplan Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen. Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP
Avinor Nasjonal transportplan 2022-2033 Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen Notat Kopi til: Vår ref: Alberte Ruud Dato: 14.12.2017 Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP 2022-2033 Mandatet
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten
DetaljerVi vil bidra. Utarbeidet av prosjektgruppa «Sammen for utsatte barn og unge» i Aurskog-Høland, Fet og Sørum kommuner.
Vi vil bidra Utarbeidet av prosjektgruppa i Aurskog-Høland, Fet og Sørum kommuner. Forord 17 år gamle Iris ønsker seg mer informasjon om tiltaket hun og familien får fra barneverntjenesten. Tiåringen Oliver
DetaljerSELVHJELP. Selvhjelp er for alle uansett rolle eller situasjon...
SELVHJELP Selvhjelp er for alle uansett rolle eller situasjon... Gjennom andre blir vi kjent med oss selv. Selvhjelp starter i det øyeblikket du innser at du har et problem du vil gjøre noe med. Selvhjelp
DetaljerKVU Oslo-Navet. Økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo. Verksted I den 28. februar 2014, Ullevaal Panorama
KVU Oslo-Navet Økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo Verksted I den 28. februar 2014, Ullevaal Panorama Prosjektleder/cand.polit. Terje Grytbakk 27. februar 2014 www.jernbaneverket.no/kvuoslonavet
Detaljers t f l s l e d e n d e c o o r k i n g s p a c e f o r s t u d e n t e r Ø s t f o l d s l e d e n d e c o w o r k i n g s p a c e f o r s t u d e n
s t f l s l e d e n d e c o o r k i n g s p a c e f o r s t u d e n t e r Om oss Vår visjon Våre verdier Våre tjenester Out-of-comfort Kontaktinformasjon Om oss Vi er det ledende coworking miljøet i Østfold
DetaljerSAMVIRKENDE Samvirkende systemer C-ITS og transportutfordringer SYSTEMER (C-ITS) Terje Reitaas SINTEF. Terje Reitaas. Name Place Month 2016
SAMVIRKENDE Samvirkende systemer C-ITS og transportutfordringer SYSTEMER (C-ITS) Terje Reitaas Terje Reitaas SINTEF Name Place Month 2016 Transport 2050 Transportetatene har satt en rekke offensive transportpolitiske
DetaljerNullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?
Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene
DetaljerBedre kollektivtransport Hva bør det satses på?
Bedre kollektivtransport Hva bør det satses på? Analyser av knutepunktsutvikling i Moss og effektiv virkemiddelbruk i Stockholm. Tormod Wergeland Haug, Urbanet Analyse? Teknologidagene 25.10.2017 Innhold
DetaljerIndikatorsett i bymiljøavtalene anbefaling fra Statens vegvesen
Indikatorsett i bymiljøavtalene anbefaling fra Statens vegvesen Alberte Ruud Seniorrådgiver, strategiseksjonen Bymiljøavtalenes formål: Bidra til å løse byenes utfordringer på transportområdet Virkemidlene
DetaljerMeld. St. 26 ( ) Nasjonal transportplan
Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal transportplan 2014-2023 Spørsmål 34. Konkurranseflater for gods og persontransport, jf. 3.2.3 og framskriving grunnprognoser, jf. 3.2.4 På side 47 i meldingen oppgis markedsandeler
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
DetaljerKrav til utviklingsstandard (ved rehabilitering av veger) Inge Hoff Forskningsleder, dr.ing. SINTEF Byggforsk, Veg- og jernbaneteknikk
Krav til utviklingsstandard (ved rehabilitering av veger) Inge Hoff Forskningsleder, dr.ing. SINTEF Byggforsk, Veg- og jernbaneteknikk 1 2 Situasjon Etterslepet øker Krav i befolkningen øker Trafikken
DetaljerVegvesenet som samfunnsaktør
Vegvesenet som samfunnsaktør Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Foto: Knut Opeide Vi er en stor aktør innen byutvikling Foto: Knut Opeide Gjennom egne anlegg Foto: Knut Opeide og som sektormyndighet Foto:
DetaljerByutvikling Lillehammer - et samarbeid om langsiktige areal- og transportløsninger. Lillehammer Næringsforum 11.12.13 Paul Berger Statens vegvesen
Byutvikling Lillehammer - et samarbeid om langsiktige areal- og transportløsninger Lillehammer Næringsforum 11.12.13 Paul Berger Statens vegvesen Samarbeid nøkkelsetning i kommuneplanens samfunnsdel! Hvor
DetaljerIndikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet
Nettverkssamling om regional bolig-, areal- og transportplanlegging - 16.9.2013 Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet Alberte Ruud Seniorrådgiver, strategiseksjonen i Svv Vegdirektoratet
DetaljerFest&følelser Del 1 Innledning. Om seksualitet. http://suntogsant.no/kursdeler/innledning-om-seksualitet/
Fest&følelser Del 1 Innledning Om seksualitet http:///kursdeler/innledning-om-seksualitet/ Dette er manuset til innledningen og powerpoint-presentasjonen om seksualitet. Teksten til hvert bilde er samlet
DetaljerTransportanalyse Grunnlag for revisjon av byplanen
Transportanalyse Grunnlag for revisjon av byplanen 8. Februar 2016 Finn Aslaksen Vista Utredning AS Oppgaven Hovedpunkter: Vurdering av mulige ringveier Andre samleveier og veilenker som skal inn eller
DetaljerTallfesting av hvordan arealbruk og transportsystem påvirker omfanget av biltrafikk i byområder
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Tallfesting av hvordan arealbruk og transportsystem påvirker omfanget av biltrafikk i byområder Tore Leite Planavdelingen, byutviklingsseksjonen Fellesprosjektet
DetaljerLast ned Alene naken; hvorfor er vi redd for å være oss selv? - Tormod Huseby. Last ned
Last ned Alene naken; hvorfor er vi redd for å være oss selv? - Tormod Huseby Last ned Forfatter: Tormod Huseby ISBN: 9788202529543 Antall sider: 276 Format: PDF Filstørrelse:13.78 Mb Hva er det som styrer
DetaljerEr Park & Ride et miljøtiltak?
Er Park & Ride et miljøtiltak? Eller: Blir biltrafikkarbeidet redusert hvis vi øker antall parkeringsplasser? Trafikkdage Aalborg 2012 Jan Usterud Hanssen Overskrifter for presentasjonen Foreløpig: Få
DetaljerOslopakke 3 is it, or can it be made more sustainable? Peter Austin Byrådsavd for byutvikling, Oslo kommune
Oslopakke 3 is it, or can it be made more sustainable? Peter Austin Byrådsavd for byutvikling, Oslo kommune Konklusjon Oslopakke 3 er ment å løse vekst-utfordringer framfor klimapolitiske utfordringer.
DetaljerByvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy
Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Sari Wallberg Kollektivforum 27. sep Byvekstavtaler er statens viktigste verktøy for
DetaljerBYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA
BYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Bypakkekonferansen, Litteraturhuset Fredrikstad 2. mars 2018 Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma Byvekstavtaler Verktøy for å nå nullvekstmålet
DetaljerKlimaundersøkelsen 2019
Klimaundersøkelsen 2019 Holdninger til klimatiltak blant bergensere Bergen skal være fossilfri i 2030. Det vil gjøre byen bedre å bo i, mener bergenserne. Grønn strategi, som er klima- og energihandlingsplanen
DetaljerBosteds- attraktivitet
Grenseløs Bostedsattraktivitet Attraktivitet Attraktivitetsmodellen: Strukturelle Forstå drivkrefter og dynamikken i stedets utvikling Bostedsattraktivitet Vekst Arbeidsplassvekst Regionale næringer Befolkningsvekst
DetaljerHvorfor selger vi strøm til utlandet og kjøper den dyrere tilbake?
Hvorfor selger vi strøm til utlandet og kjøper den dyrere tilbake? Innlevert av 6 ved Sanne skole (Gran, Oppland) Årets nysgjerrigper 2011 Hei! Vi er en 6. klasse på Sanne skole som har jobbet med nysgjerrigper.
DetaljerFull InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030
Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Dato xx/xx 2016 Navn,.. Tittel,.. Østlandssamarbeidet InterCity er vår tids Bergensbane Befolkningen øker raskest og mest på Østlandet
DetaljerVerktøykasse: Slik arrangerer du en workshop om heistaler
Verktøykasse: Slik arrangerer du en workshop om heistaler Heistale: en kort og spisset presentasjon som har som mål å påvirke og overbevise, få støtte eller skape forståelse. Introduksjon Denne verktøykassen
DetaljerSVVs tilnærming til reduksjon av barriereeffekter Samferdsel og barriereeffekter. Pål Rosland, Vegdirektoratet
SVVs tilnærming til reduksjon av barriereeffekter Samferdsel og barriereeffekter Pål Rosland, Vegdirektoratet 07.05.2014 07.05.2014 Vegens bidrag i seg selv Villrein og fragmentering 07.05.2014 Vegens
DetaljerFylkesmannen i Telemark. Elevenes skolemiljø
Elevenes skolemiljø 02.10.2018 1 Antall saker 39 saker 1 sak har skolen fått medhold 4 saker er avvist 2 Følge med på trygt og godt miljø Plikten til å følge med må ses i sammenheng med skolens plikt til
DetaljerBymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bymiljøavtaler Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et nytt verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene En ny måte å organisere samarbeidet mellom nasjonale,
DetaljerUndersøkelse om svart arbeid og den økonomiske situasjonen i Hellas og Italia. November 2011
Undersøkelse om svart arbeid og den økonomiske situasjonen i Hellas og Italia November 2011 Om undersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført som en webundersøkelse i Norstat sitt befolkningspanel. Undersøkelsen
DetaljerEn kort presentasjon av utvalgte resultater og terapeutsitater av Stangehjelpas leder Birgit Valla
Klient- og resultatstyrt praksis i psykisk helsearbeid - Et terapeutperspektiv på implementering og tjenesteutvikling. Masteroppgave av Siri Vikrem Austdal En kort presentasjon av utvalgte resultater og
DetaljerHva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale?
Hva er viktig å jobbe med i forhold til nullvekstmålet og Bymiljøavtale? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet ATP-nettverkssamling Fremtidens byer Tromsø 25. mars 2014 1 Felles mål Målet om nullvekst i
DetaljerHelhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett
BATP samling 24. april 2014 Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett Alberte Ruud Strategiseksjonen Vegdirektoratet 13.05.2014 http://tv.nrk.no/serie/status-norge Kjernespørsmålet:
DetaljerDen europeiske samfunnsundersøkelsen
V1 IO-nummer: Underlagt taushetsplikt Den europeiske samfunnsundersøkelsen Du har allerede blitt intervjuet om noen av temaene her, men skjemaet stiller også spørsmål om noen helt nye emner. Vi håper du
DetaljerHH utredning og NTP høring. Alf S. Johansen 10.02.2012
HH utredning og NTP høring Alf S. Johansen 10.02.2012 BAKGRUNN FOR NTP 2014-2023 Nasjonale mål for transportsektoren Perspektivanalyser trender og drivkrefter Konkurranseflater og grunnprognoser for person-
DetaljerVERDENSDAGEN FOR PSYKISK HELSE 2018
VERDENSDAGEN FOR PSYKISK HELSE 2018 PEDAGOGISK OPPLEGG BARNEHAGE Årets tema: «Vær raus» Målgruppe: Barnehage (3-6 år) Mål: Å vite hvordan vi kan være snille med hverandre ved å dele, hjelpe andre, si fine
DetaljerJOBBSKYGGING - 8 TRINN 2. Arbeidsark 1. HVEM ER JEG? Hvilke adjektiver beskriver dine egenskaper? Her er noen eksempler:
Arbeidsark 1 HVEM ER JEG? Hvilke adjektiver beskriver dine egenskaper? Her er noen eksempler: Aktiv glad nysgjerrig åpen stille utadvendt rolig alvorlig lyttende pratete forsiktig frempå tullete ordentlig
DetaljerBoområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser
Sammendrag: Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser TØI rapport 1458/15 Forfatter(e): Frants Gundersen og Randi Hjorthol Oslo 15 sider Reduksjon i bilbruk på arbeidsreisen i
DetaljerKlimaundersøkelsen Atferd og holdninger blant Oslos innbyggere og næringsliv
Klimaundersøkelsen 19 Atferd og holdninger blant Oslos innbyggere og næringsliv Klimaundersøkelsen 19 3 Oslos overordnede klimamål Det tredje året vi gjennomfører Klimaundersøkelsen CO 2 CH 4 N 2 O DIREKTE
DetaljerKlimastrategi Region sør
Klimastrategi 2013-2016 Region sør BAKGRUNN Veitrafikken står for rundt 20% av de norske klimagassutslippene, og har de siste 20 årene hatt en utslippsvekst på 25%. Persontransporten står for 75% av utslippene
DetaljerSOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS
SOTRASAMBANDET Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS 11.10.2012 1 Behovet for nytt Sotrasamband Sambandet Sotra-Bergen
DetaljerEksempel på Innovasjonsprosjekt i offentlig sektor. Programleder Guro Berge, Statens Vegvesen
Eksempel på Innovasjonsprosjekt i offentlig sektor Programleder Guro Berge, Statens Vegvesen KAPAS BYTRANS Kunnskap for utvikling av fremtidens effektive og miljøvennlige bytransportsystemer - Case Oslo
DetaljerGodt Vann - Drammensregionen. Graving, fremkommelighet, trafikksikkerhet. Tore Braaten Prosjektleder Statens vegvesen Region sør Buskerud vegavdeling
Godt Vann - Drammensregionen Graving, fremkommelighet, trafikksikkerhet Tore Braaten Prosjektleder Statens vegvesen Region sør Buskerud vegavdeling GVD-seminar 20.06.2013 Dette dreier seg om RØR og KABLER
DetaljerMer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen
Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer
Detaljer