Integrerte transportløsninger på Fornebu. Prosjektpresentasjon, IT Fornebu

Transkript

1 Integrerte transportløsninger på Fornebu Prosjektpresentasjon, IT Fornebu

2 Agenda Velkommen fra SmartCity Bærum (5 10 min) Presentasjon av prosjektet (Ca 1 t) Bakgrunn og mandat for prosjektet Kort om trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre Diskusjonsrunde i plenum (Ca 20 min) Lunsj (Ca 30 min)

3 Visjon: Lønnsomt samspill for en «grønnere» fremtid

4 Samarbeidsprinsipper Dagens miljø- og klimautfordringer må møtes gjennom et konstruktivt offentlig/privat samarbeid, for å utvikle framtidens løsninger og skape et marked for smarte løsninger.

5 Med smarte løsninger menes løsninger som ivaretar: Samarbeid Miljø Attraktivitet Realiserbarhet Teknologi Effektivitet

6 Innovative partnerskap muliggjør realisering av SmartCity Bærums visjoner

7 Integrerte transportløsninger på Fornebu Prosjektpresentasjon, IT Fornebu

8 Innhold Bakgrunn og mandat for prosjektet Kort om trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre

9 Prosjektet har hatt som mål å kartlegge og anbefale løsninger som skal bidra til bedre trafikkflyt på Fornebu Prosjektmandat og nøkkelaktiviteter Prosjektet har besvart hovedspørsmålet «Hvordan redusere bilbruk og rushtrafikk til og fra Fornebu?» Fokus for dette prosjektet Videre arbeid etter overlevering av rapport Kartlegge og detaljere tiltak Intervjuer med bedrifter Intervjuer med interessenter og løsningsleverandører Analyse av funn i spørreundersøkelse Skissere tiltak som kan bidra til forbedret trafikkflyt på Fornebu Evaluere og prioritere tiltak Bedrifter og interessenter evaluerer funn og anbefalinger Bedrifter og interessenter går sammen og prioriterer tiltak Tiltakseiere defineres Realisere tiltak Tiltak realiseres og følges opp av tiltakseiere

10 Det er blitt lagt til rette for en prosess som involverer en rekke interessenter på tvers av offentlig sektor og næringslivet Prosjektorganisering Finansiering Prosjektgruppe Prosjekteier Lars Jørgensen Prosjektansvarlig Erik Rehbinder Konsulent Trygve Lie Konsulent Accenture Ekspertstøtte Bidragsytere i prosjektet Unni Larsen (SmartCity Bærum) Arthur Wøhni, Stein Batalden, Håvard Eriksson (Bærum Kommune) Frode Hvattum (Ruter) Løsningsleverandører Bilpool Kollektivtransport Samkjøringsverktøy Målgruppe for prosjektet

11 Innhold Bakgrunn og mandat for prosjektet Kort om trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre

12 Tilgjengelige trafikktall viser at biltrafikken inn og ut av Forenbu i rushtiden er stigende Utvikling i rushtrafikk Antall kjøretøy inn til Fornebu (08-09:00) Antall kjøretøy ut av Fornebu (16-17:00) % % Kilde: Statens Vegvesen

13 Det siste årene har dette ført til økt reisetid for de ansatte, primært på vei hjem fra arbeidet Utvikling i reisetid i rushtrafikken Reisetid inn til Fornebu 8:30-9:00 Reisetid ut av Fornebu (16-16:30) 6,1 +10% 6,7 6,8 5,7 +25% 6,3 7, Kilde: Ruter

14 En planlagt økning i antall arbeidsplasser med 17 % frem mot 2020 vil bidra til at trafikkutfordringene vil øke ytterligere ~ % Kilde: Fornebuporten, Oksenøen bruk, Koksa Eiendom

15 I tillegg kan utfordringene forsterkes av en markant befolkingsøkning på Fornebu de kommende årene Prognose for antall beboere i Storøya skolekrets Kilde: Bærum Kommune, Utviklingsenheten

16 Innhold Bakgrunn og mandat for prosjektet Kort om trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre

17 En stor andel av de ansatte benytter seg av bil som transportmiddel til og fra jobb på Fornebu Bruk av transportmiddel til og fra jobb (N=3464) Primært transportmiddel 39% Vinter 37% 35% 30% Sommer 5% 13% 13% 12% 7% 7% Bilfører Mosjon Buss Tog Annet Siste del av reisen inn til Fornebu 40% 37% 50% 44% 15% 7% 2% 5% Bilfører Mosjon Buss Annet Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse

18 En stor andel ansatte bosatt i Oslo benytter seg av buss til arbeidet, men det er fortsatt stort forbedringspotensiale på vestkanten Primært transportmiddel for ansatte bosatt i Oslo i sommerhalvåret (N=1532) Bilfører Buss Tog Mosjon Annet Frogner 19% ~1400 Ullern 37% ~1000 Vestre Aker 54% ~970 St. Hanshaugen 16% ~950 Nordre Aker 43% ~910 Grünerløkka 18% ~890 Nordstrand 40% ~670 Sagene 28% ~660 Østensjø 42% ~650 Gamle Oslo 21% ~580 Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse

19 I Bærum er andelen bilreisende fortsatt meget høy, spesielt i Bærums Verk og Lommedalen Primært transportmiddel for ansatte bosatt i Bærum i sommerhalvåret (N=450) Bilfører Buss Tog Mosjon Annet Høvik 41% ~280 Jar 54% ~270 Sandvika 49% ~260 Bekkestua 31% ~250 Haslum 59% ~230 Hosle 63% ~225 Stabekk 31% ~220 Lommedalen 76% ~210 Bærums verk 73% ~210 Eiksmarka 53% ~190 Rykkinn 55% ~185 Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse

20 I Asker er det fortsatt flere som velger å reise med bil fremfor å ta toget Primært transportmiddel for ansatte bosatt i Asker i sommerhalvåret (N=287) Bilfører Buss Tog Mosjon Annet Asker 51% ~570 Slependen 50% ~180 Billingstad 57% ~170 Hvalstad 42% ~150 Heggedal 36% ~140 Nesbru 50% ~135 Nesøya 35% ~130 Borgen 43% ~80 Vollen 33% ~70 Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse

21 Innhold Bakgrunn og mandat for prosjektet Kort om trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre

22 En rekke tiltak er blitt igangsatt nytt kollektivfelt og båttilbud vil bidra til å forbedre trafikkflyten Nytt kollektivfelt og anløpssted Kilde: Statens Vegvesen, Googlemaps, Ruter.no

23 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 2 Flere bussreisende Utvidet båttilbud 3 Flere togreisende 4 Flere mosjonister Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 5 6 Tilrettelegging for samkjøring Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

24 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 Flere bussreisende 30 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne reist med buss hver dag hvis det ble lagt bedre til rette for det 2 Utvidet båttilbud Tiltak som kan gjennomføres raskt 3 4 Flere togreisende Flere mosjonister Innføre rabatt på Ruters reisekort Gratis prøveabonnement for nye kollektivreisende Tiltak som bør vurderes Tilpasset busstilbud i rushtiden Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 5 Tilrettelegging for samkjøring 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

25 Ved å tilby gratis prøveabonnement på Ruters reisekort til de som i dag kjører bil til og fra jobb kan flere endre sine reisevaner Caseeksempel

26 Mange vil imidlertid oppleve at de fortsatt har behov for fleksibilitet i løpet av arbeidsdagen til uforutsette hendelser

27 En effektiv bilpool kan for mange erstatte behov for bil, både i forbindelse med arbeidsreiser og til private ærend

28 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 Flere bussreisende Spørreundersøkelsen har vist at etterspørselen etter båt er størst fra: 2 Utvidet båttilbud Slemmestad og Vollen Nesodden Flere togreisende Flere mosjonister Tilrettelegging for samkjøring Aker Brygge Tiltak som bør vurderes Utvide eksisterende båtruter til å inkludere Rolfsbukta Busstilbud mellom Rolfsbukta og arbeidsplassene Bedre muligheter for å sykle til og fra anløpssted Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

29 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 Flere bussreisende 17 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne reist med tog hver dag hvis tilbudet ble bedre 2 Utvidet båttilbud Tiltak som vil gjennomføres Flere togreisende Flere mosjonister Tilrettelegging for samkjøring Flere avganger til Lysaker og bedre kapasitet Tiltak som bør utredes videre Ytterligere økt avgangsfrekvens til/fra Lysaker Flere/ bedre innfartsparkeringer for bil og sykkel Bedre busstilbud fra Lysaker Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

30 Ansatte på Fornebu etterspør bedre innfartsparkeringer Etterspørsel etter innfartsparkeringer Sykkel Bil Asker ~440 Sandvika ~210 Lillestrøm ~200 Nationalteatret ~145 Bryn ~140 Lørenskog ~130 Nordstrand ~120 Drammen ~95 Oslo S ~90 Hauketo ~90 Billingstad ~75 Slependen ~75 Ski ~55 Kilde: Spørreundersøkelse, Accenture analyse

31 Mange er i dag avhengig av å bruke bil på arbeidsreisen til og fra Fornebu fordi de skal hente/levere barn Caseeksempel

32 Utvidede og behovsberettigede innfartsparkeringer kan føre til en betydelig reduksjon i bilbruk og rushtrafikk

33 Ved uforutsette hendelser opplever mange at de har behov for bil for å få nødvendig fleksibilitet

34 Bilpool kan erstatte manges behov for fleksibilitet

35 Som gjør at man ikke trenger å disponere egen bil til uforutsette hendelser

36 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 2 Flere bussreisende Utvidet båttilbud 8 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne syklet eller gått/ jogget hver dag hvis det ble lagt bedre til rette for det (5 % om vinteren). 3 4 Flere togreisende Flere mosjonister Tiltak som kan gjennomføres raskt Bedre incentivordninger for mosjonister Bedre snørydding om vinteren Tiltak som bør utredes videre Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 5 Tilrettelegging for samkjøring Bedre gang og sykkelveier i prioriterte områder Forbedring av garderobefasiliteter 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

37 Gode incentivordninger og kampanjer kan potensielt øke andelen som mosjonerer til og fra jobb betraktelig Eksempel fra DNV GL: We Do-programmet 637 av totalt 2700 ansatte i Norge er i 2014 påmeldt sykkelprogrammet Ordningen kommuniseres bredt Tydelig helseeffekt og reduserte CO 2 -utslipp 400 km/ 40 ganger til og fra jobb kr 800 km/ 80 ganger til og fra jobb kr

38 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 Flere bussreisende 12 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne samkjørt til jobb hvis det ble lagt til rette for dette 2 Utvidet båttilbud Tiltak som kan gjennomføres raskt Flere togreisende Flere mosjonister Tilrettelegging for samkjøring Inngå samarbeid om bruk av samkjøringsverktøy Tiltak som bør utredes videre Reserverte parkeringer for ansatte som samkjører Gi samkjørere adgang til kollektivfelt ut av Fornebu Gi kompensasjon til ansatte som samkjører Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

39 Det er stadig flere som samkjører i Bergen Caseeksempel

40 Via informasjon distribuert i et felles informasjonsforum kan man legge opp til at Fornebu-ansatte samkjører Caseeksempel

41 Fornebu-ansatte som samkjører kan ha prioriterte parkeringsplasser

42 For at samkjøring skal fungere godt må det brukes et verktøy som tar høyde for uventede hendelser

43 Et godt samkjøringsverktøy gjør det enkelt å kommunisere med de man samkjører med

44 Et fleksibelt verktøy kan også gjøre det enkelt å inngå nye avtaler for samkjøring på kort varsel

45 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 Flere bussreisende Stadig flere dager i uken oppleves reisetiden inn- og ut av Fornebu som svært lang i rushtiden 2 Utvidet båttilbud Tiltak som bør prioriteres Flere togreisende Flere mosjonister Tilrettelegging for samkjøring Informasjonsdeling for å redusere køer Tiltak som bør utredes videre Stimulere til at flere arbeider hjemmefra Stimulere til at flere kjører til og fra jobb utenfor rushtidene Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

46 Koordinert planlegging kan gjøre at dagene der de ansatte opplever å stå og stampe i kø reduseres Caseeksempel Reisetid (minutter) Reisetid uten kø Dager med lengst reisetid ut av Fornebu i Dager / kl. 16:30 Åpning av Fornebu S

47 Et felles informasjonsforum og verktøy som gir trafikkvarsler kan bidra til at ansatte gjør smartere valg Caseeksempel

48 Ved å tilgjengeliggjøre sanntidsdata i en ruteplanlegger kan ansatte planlegge sine reisevalg bedre

49 Når flere tilpasser avreisetidspunkter kan reisetid- og CO 2 -utslipp reduseres betraktelig for alle reisende

50 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 2 Flere bussreisende Utvidet båttilbud Bedre bevissthet rundt reisevalg og reisetider gjør at flere vil være villig til å velge kollektivtransport 3 4 Flere togreisende Flere mosjonister Tiltak som kan gjennomføres raskt Gi bedre informasjon om reisetider og reisevalg Opprette informasjonsforum på tvers av bedriftene Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 5 Tilrettelegging for samkjøring 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

51 Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Satsningsområder Koordinert informasjon og bevisstgjøring Fleksible transportløsninger 1 2 Flere bussreisende Utvidet båttilbud Bilister oppgir fleksibilitet som en avgjørende faktor for at de kjører bil. Ved å tilby ansatte fleksible løsninger som gir de like mye fleksibilitet ved behov vil flere kunne reise kollektivt eller mosjonere til jobb 3 4 Flere togreisende Flere mosjonister Tiltak som kan gjennomføres raskt Bedre informasjon og opplæring rundt bilpool Økt tilgjengelighet av biler til utlån Bedre trafikkflyt / Redusert CO 2 -utslipp 5 Tilrettelegging for samkjøring Tiltak som bør utredes videre Insentiver for bruk av bilpool 6 Utjevning av rushtidstopper Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene

52 DNV GL har gått fra å ha 5 bilpool-biler til 10 på halvannet år Caseeksempel Antall bookinger Bruk av bilpool hos DNV GL i Antall kjørte kilometer Antall kjørte kilometer Privat-bookinger Jobb-bookinger Jan- 13 Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan- 14 Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep 0

53 Innhold Bakgrunn og mandat for prosjektet Utvikling i trafikken Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre

54 Det foreslås å sette i gang et forum for samarbeid mellom bedriftene på Fornebu for å sikre koordinert samarbeid rundt tiltak Anbefaling til videre arbeid + andre selskaper på Fornebu Forum på tvers av Fornebubedriftene Fasilitator i oppstartsmøter: Felles mål Felles tiltaksliste Hyppig koordinering Andel: - Bilreisende - Kollektivreisende - Syklister Informasjonskampanjer Oppfølging av tiltak Tett samarbeid med interessenter

55 Neste steg er en workshop for å sette felles mål og prioritere tiltak Tentativ dato: 27. november

56 Det bør i første omgang satses på tiltak som kan gjennomføres raskt Prosjektets anbefaling 1. Gratis prøveabonnement og rabatt på Ruterkort 2. Innføre insentiver for mosjonister 3. Spisset informasjon om forbedret togtilbud 4. Bedre informasjon og opplæring rundt bilpool 5. Innføre felles verktøy for samkjøring