Dato: Mai Årsmelding 2006

Transkript

1 Dato: Mai 2007 Årsmelding 2006

2 forsidefoto: Cecilie Bakke Johannessen

3 Innhold Bergensprogrammets 9 hovedmål... 4 Bergensprogrammet... 5 Organisering... 6 Alternativ forvaltningsorganisering av transportsektoren...7 Inntekter og utgifter... 8 Inntekter og utgifter for perioden Forbruk...9 Forbruk fordelt på enkelte poster...9 Planlegging Planer under formell behandling i Bergen kommune...12 Oversikt over kostnader for hvert enkelt planprosjekt...13 Investeringer Forbruk stamveger...15 Forbruk øvrige riksveger...16 Forbruk fylkesveger...17 Forbruk kommunale veger...17 Ferdige prosjekter i Håkonsgaten...18 Solheimsgaten...19 Trafi kksikkerhetstiltak rv. 557 Bjørgeveien...20 Kringsjåveien...20 Gang- og sykkelveg Skjoldskiftet...21 Havnegaten...21 Fjøsangerveien Fabrikkgaten...22 Hagerups vei...23 Hagerups vei Storetveitveien...23

4 - 4 - Bergensprogrammets 9 hovedmål 1 Trafi kkveksten skal dempes 2 Byutviklingen skal gi mindre transportbehov 3 En større del av trafi kkveksten skal over på kollektivtrafi kken 4 De investeringer som er gjort i vegnettet skal utnyttes bedre 5 Miljøbelastningen fra trafi kk skal reduseres 6 Sentrum skal skjermes for uønsket trafi kkpress 7 Det skal etableres et sammenhengende gang- og sykkelvegnett 8 Det skal skje færre trafi kkulykker 9 Det skal etableres et tilstrekkelig fi nansieringsgrunnlag for tiltak Foto: Geir Brekke, Vegen og vi

5 - 5 - Bergensprogrammet I perioden skal det investeres for 5,3 milliarder kroner i nye samferdselsprosjekter i Bergen. Bergensprogrammet omfatter kollektivtiltak, gang- og sykkelveger, miljøprosjekter, tiltak på gatenettet i sentrum, trafikksikkerhetstiltak og nye vegprosjekter i Bergen. Bergensprogrammet gjennomføres i samarbeid mellom Statens vegvesen, Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune. Årsmeldingen viser arbeidet i Ole Christian Torpp Regionvegsjef Statens vegvesen Edel Eikeseth Kommunaldirektør for byutvikling Bergen kommune Magnus Vestrheim Samferdselssjef Hordaland fylkeskommune

6 - 6 - Organisering Bergensprogrammet er et samarbeid mellom Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen. Bergensprogrammet overtar ikke myndighet eller ansvar fra andre. All styrings- og beslutningsansvar ligger til de vanlige kommunale, fylkeskommunale og statlige organer. Samarbeidet er organisert på fi re nivå i ulike utvalg og grupper for å sikre gjensidig informasjon og koordinering mellom partene. Bergensprogrammet har følgende organisering: Gangog sykkel

7 - 7 - Alternativ forvaltningsorganisering av transportsektoren Fra 1. januar 2004 ble det iverksatt forsøk i Bergen kommune med alternativ forvaltningsorganisering av transportsektoren. Forsøket har en varighet på fi re år. På dette grunnlag har derfor Bergen kommune og Statens vegvesen i fellesskap utarbeidet en handlingsplan eller prioriteringsliste for investeringer for 4-årsperioden i Nasjonal transportplan og som en del av Bergensprogrammet. Det er videre utarbeidet årlige planprogram for Bergensprogrammet og byggeprogram som viser hvilke prosjekter som skal planlegges og bygges. Dette er i tråd med handlingsprogrammet i NTP. Opprustningsarbeid i Vaskerelven. Foto: Cecilie Bakke Johannessen

8 - 8 - Inntekter og utgifter Inntekter og utgifter for perioden (tall i mill kroner) Tiltak, utgifter Mill. kroner Finansiering, inntekter Mill. kroner Vegtiltak stamveg 330 Statlige midler stamveg 330 Vegtiltak øvrig riksveg Statlige midler øvrig riksveg % Kollektivtiltak Bompenger Gang- og sykkelveg, trafikksikkerhet, miljø 930 Fylkeskommunale midler % Tiltak i Bergen sentrum 580 Kommunale midler 110 SUM SUM St. prp. nr. 75 ( ) Figuren viser fordeling mellom statlig og lokal fi nansiering slik fastsatt i st. prp. nr. 76 ( ) og st. prp. nr. 75 ( ) Figuren viser fordeling mellom statlig og lokal finansiering akkumulert fra 2002 til og med % 60% 36% 64% Statlig finansiering 40% Lokal finansiering 60% Statlig finansiering 36% Lokal finansiering 64%

9 - 9 - Forbruk 2006 (tall i hele 1000 kroner) Bompenger Offentlige bevilgninger SUM Stamveger Øvrige riksveger Fylkesveger Kommunale veger Ringveg vest Bybanen Bomring Planlegging SUM Totalt er det brukt kroner i Bergensprogrammet i 2006 Forbruk fordelt på enkelte poster (i hele 1000 kroner) Planlegging bybanen Planlegging øvrig Trafikksikkerhet Miljø Kollektiv Mindre tiltak Strekn. vise tiltak Bomring Gang- og sykkelveger SUM Stamveger Øvrige riksveger Fylkesveger Kommunale veger Ringveg vest Bybanen * Bomring Planlegging SUM * er brukt til prosjektering i 2005 j(fr årsmelding for 2005) og er brukt i

10 Planlegging I 2006 hadde en et planbudsjett på 20,000 mill. kr., hvorav alt var statsmidler. I tillegg var det overført 0,071 mill.kr. fra 2005 av rekvirerte bompenger, slik at en hadde til disposisjon 20,071 mill. kr. til planlegging i I 2006 er det i Bergensprogrammet brukt 19,156 mill. kr. til planlegging. Beløpet er fi nansiert av statsmidler. 0,915 mill. kr vil bli overført til Godkjente reguleringsplaner i 2006 Parsell Veg lm G/s-veg lm Godkj. dato (Bystyret) E 39 Undergang Fjøsangerveien E 39 Svegatjørn Rådal Rv. 556 Birkelandskrysset Dolvik, reg. endr Fv. 197 Hillernveien, Myraskjenet Hillratjønnveien

11 Reguleringsplan for ny veg til Os, E 39 Svegatjørn Rådal, ble vedtatt i 2006 etter mer enn 25 års planlegging. Likeså ble reguleringsplan (TS-plan) for undergang under E 39 Fjøsangerveien vedtatt og reguleringsendring for rv. 556 Ytrebygdsvegen, Birkelandskrysset Dolvik (del av Ringveg vest) og reguleringsendring av fv. 197 Hillernveien, Myraskjenet Hillratjønnvegen (GS-prosjekt). I tillegg er det arbeidet med endring av reguleringsplan E 39 Vågsbotn Nordre Brurås (Eikåstunnelen). De andre store planoppgavene det har vært arbeidet med i 2006 er reguleringsplan med konsekvensutredning for E 39/rv Rådal Sørås (nytt Rådalskryss), og forprosjekt for nødvendige planavklaringer for etterfølgende planprosesser for E 39 Fjøsanger Danmarksplass (kommunedelplan) og E 39 Midtbygda Nordhordlandsbrua (reguleringsplan). Det har også vært arbeidet med reguleringsplan for gang- og sykkelveg inkludert vegutbedring rv. 556 Blomsterdalen Hjellestad, fv. 178 Grimstadveien og fv. 183 Totlandsveien, samt trafi kksikringsplan for rv. 585 Haukelandsveien Nattlandsveien (del av Landåsprosjektet) og fv. 238 Peder Jebsensvei over Leitet (Ytre Arna). I tillegg er det benyttet betydelige planressurser til mange utredninger/planavklaringer i Bergen sentrum (Håkonsgatens forlengelse, Nøstet m.m) og gjennom Fyllingsdalen (Folke Bernadottes vei Fyllingsdalsveien) inkludert oppdatering av trafi kkmodeller og videreføring av bybane/kollektivtiltak Nesttun Rådal (optimaliseringsrapport). Rådalskrysset i dag. Foto: Cecilie Bakke Johannessen

12 Planer under formell behandling i Bergen kommune Parsell Håkonsgaten. Foto: Cecilie Bakke Johannessen E 39 Bomstasjon Sandviken (påkjøringsfelt) E 39 Vågsbotn Nordre Brurås (Eikåstunnelen) Rv. 555 Dokken Nøstebukten Rv. 585 Haukelandsveien Nattlandsveien Fv. 178 Grimstadveien (ca. 1,5 km) Fv. 183 Totlandsveien Fv. 238 Peder Jebsensvei over Leitet, Ytre Arna

13 Oversikt over kostnader for hvert enkelt planprosjekt (tall i hele 1000 kroner) PROSJEKTBESKRIVELSE OPPGAVE REGNSKAP 2006 Veg Dokken Nøstebukten Reg. plan 7 Rådal Sørås Reg. plan Trafikksystem Nøstet Utredning 69 Sentrum Sør Utredning 34 Trafikksikkerhet Bergensprogrammet TS Utredning 33 Haukelandsvei Nattlandsveien Reg. plan 744 Kryss C. Konows gt/fyllingsveien Svingen Reg. plan - Folke Bernadottes vei/fyllingsdalsveien Utredning 176 Gang- og sykkelveger Bergensprogrammet G/S Utredning 2 Peder Jebsensvei over Leitet, Ytre Arna Reg. plan 616 Birkelundsbakken Reg. plan 22 Grimstadveien Reg. plan 80 Totlandsveien Reg. plan 883 Blomsterdalen Hjellestad Reg. plan 121 Miljø Miljø-/støy (generelt) Utredning 380 Skansentunnelen Reg. plan 15 Kollektiv Bergensprogrammet kollektiv Utredning Nesttun Rådal Reg. plan 744 Breivikskrysset Drotningsvik Reg. plan 154 Mobilitetskontor Videreutvikling banekonseptet/kollektivtraseer Utredning - Annet Bergensprogrammet (generelt) Refusjon Bergensprogrammet Andre planprosjekt Reg. plan 662 Bergensprogrammet Utredningsgruppen Utredning 102 Bergensprogrammet Trafikkmodeller Utredning 121 TOTALT

14 Investeringer Det største forbruket på stamveger i 2006 er knyttet til bygging av fi re- felts veg mellom Hop og Sørås og nytt kryss Kanalvegen Fjøsangerveien. På øvrige riksveger er det Ringveg vest som er det største prosjektet og på fylkesveger Sædalsvegen som har det største forbruket. Figuren viser fordeling i st. prp 75 ( ) Vegtiltak, kollektivtiltak, tiltak Bergen sentrum, gang/ sykkel, miljø Figuren viser fordeling i 2006 Vegtiltak, kollektivtiltak, tiltak Bergen sentrum, gang/ sykkel, miljø 18% 11% 6% 28% 27% 10% 30% 37% 9% 24% Vegtiltak stamveg 6% Vegtiltak øvrig riksveg 28% Kollektivtiltak 37% Gang- og sykkelveg, trafikksikkerhet, miljøtiltak 18% Tiltak Bergen sentrum 11% Vegtiltak stamveg 30% Vegtiltak øvrig riksveg 24% Kollektivtiltak 9% Gang- og sykkelveg, trafikksikkerhet, miljøtiltak 27% Tiltak Bergen sentrum 10%

15 Forbruk stamveger (tall i hele 1000 kroner) PROSJEKTBESKRIVELSE REGNSKAP 2006 Veg Hop Sørås, ny fire- feltsveg Fjøsanger Hop Gang- og sykkel Elvenesvegen Vallaheiene 619 Kalandseidet Røykenes Trafikksikkerhet Kanalisering Haukås Breistein 522 Miljø Fjøsanger Hop, støytiltak TOTALT

16 Forbruk øvrige riksveger (tall i hele 1000 kroner) PROSJEKTBESKRIVELSE REGNSKAP 2006 Veg Solheimsgaten, ny forbindelse mellom gamle Nygårdsbro og M. Krohnsgt Kollektiv Flyplassvegen, kompletteringsarbeider 1485 Busslommer/Frem 2006 i Bergen 443 Bussdrift, driftstilskudd Ekstratiltak kollektiv 2004, særløyving sommeren Bybane Nesttun, ledningsarbeider for eventuell videreføring av bybanen Kollektiv Tellevik, gjelder prosjektering utførelse i Gang- og sykkelveger Håkonsvern Nordrepollen, ny veg mellom Vadmyra og Hetlevikstraumen 590 Diverse sykkeltiltak Sikring fotgjengere (signalregulering gangfelt) Gang- og sykkelveg Skjoldskiftet Midtun skole Rv. 580 undergang Sandsli Sykkelveginspeksjoner 71 Gangbro Lagunen, Fanaveien sør for Rådalskrysset. utførelse i Trafikksikkerhet TS-Revisjoner 2007 Bergen Gangveg Lone 344 Strakstiltak kommunale TS-planer i Bergen kommune 345 Passeringslomme krysset Marinevegen Bjørgeveien Kryss Storetveitveien Hagerupsvei, ny rundkjøring Trafikksikring Salhus 44 Miljø Håkonsgaten Michael Krohnsgate/Kringsjåveien Diverse fasadetiltak, tiltak etter forurensingsloven Kong Oscarsgate 5 Nesttun øst Vaskerelven Nygårdsgaten 63 Vestre Torggate 147 Komediebakken mm, Håkonsgatens forlengelse 296 TOTALT Ringveg Vest og bybanen er ikke inkludert i summen. Se side 9 for oversikt over forbruk fordelt på enkelte poster.

17 Forbruk fylkesveger (tall i hele 1000 kroner) PROSJEKTBESKRIVELSE REGNSKAP 2006 Veg Sædalsvegen Havnegaten Miljø Diverse fasadetiltak fylkesveger Gang- og sykkelveger Gang- og sykkelveg Alvøyvegen -655* Fortau Myrholtet 592 Hillerenvegen II Trafikksikkerhet Landåsprosjektet utenom riksvegen km/t ved skoler i Bergen 568 Diverse trafikksikkerhetstiltak Bergen 22 TOTALT *Minus representerer refunderte kostnader for ledningsarbeider. Forbruk kommunale veger Det er investert 9,5 millioner i trafi kksikringstiltak på kommunale veger i 2006.

18 FERDIGE PROSJEKTER I 2006 Håkonsgaten Håkonsgaten er rustet opp, og ble åpnet med stor gatefest i april Målet med opprustningen er å dempe gjennomgangstrafikken og å skape gode byrom i området. Gaten har fått nye brede fortau med skifer, kantstein av granitt og ny moderne belysning. Alle overganger er hevet og utformet for å sikre god tilgjengelighet for alle. foto: Cecilie Bakke Johannessen foto: Cecilie Bakke Johannessen Håkonsgaten nå Håkonsgaten før Gaten er bygget om fra to til ett kjørefelt med brostein. Den gamle brosteinen fra da gaten ble anlagt er i størst mulig grad gjenbrukt. Videre gir nye vareleveringslommer sikker og effektiv av- og pålessing. Plassen bak Bergen Kino er oppgradert til en åpen plass med kirsebærtrær og granittelementer. Både materialevalg og utforming av Håkonsgaten er gjort i samarbeid med byantikvaren for å ivareta Bergen sentrums historie og identitet sammen med dagens krav til trafi kksikkerhet. Håkonsgaten kostet 35 millioner kroner.

19 Solheimsgaten Dagens Solheimsgate er forlenget fra Michael Krohnsgate til Møllendalsveien ved Gamle Nygårdsbro. Målet med prosjektet har vært å bidra til å øke kapasiteten gjennom krysset på Danmarksplass, og å bedre tilgjengeligheten til Solheimsviken. Prosjektet omfatter rundkjøring ved Gamle Nygårdsbro og forlengelse av Solheimsgaten. Hovedsykkeltrasèen mot sør vil også gå i Solheimsgaten. Det nye anlegget leder trafi kken fra Fjøsangerveien, Inndalsveien og Ibsensgate til Michael Krohnsgate via Solheimsviken. En ønsket effekt er at gjennomgangstrafi kk til og fra vestre bydel ledes via hovedvegnettet og Nygårdstangen slik at Michael Krohnsgate blir avlastet for gjennomgangstrafi kk. Byggearbeidet startet 21. november I desember 2006 ble Solheimsgaten åpnet for trafi kk. Hele prosjektet med gang- og sykkelveger skal være helt ferdig i mars foto: Cecilie Bakke Johannessen

20 Trafikksikkerhetstiltak rv. 557 Bjørgeveien I Bjørgeveien er det bygget nytt signalregulert gangfelt og forbikjøringslomme i krysset Bjørgeveien Marineveien. Målet med tiltakene er å bedre trafi kksikkerheten i området. Ny gang- og sykkelveg på Skjoldskiftet. Foto: Reidun Instanes Det har vært fl ere ulykker i krysset. Forbikjøringslommen reduserer risiko for påkjøring bakfra ved venstresving inn i Marineveien fra Loddefjord. Gangfeltet var tidligere et uregulert gangfelt over den svært trafi kkerte riksvegen. Gangfeltet er brukt av mange fotgjengere, og med lysregulering vil sikkerheten bli bedret. Prosjektet kostet 2,1 millioner kroner og var ferdig i november Kringsjåveien I Kringsjåveien er det anlagt sykkelfelt fra Damsgård hovedgård til Nygård. Hovedsykkelruten mot vest er med det fullført mot Laksevåg. Prosjektet kostet 2 millioner kroner og var ferdig i desember Foto: Cecilie Bakke Johannessen

21 Gang- og sykkelveg Skjoldskiftet Som et trafi kksikkerhetstiltak er det bygget ny gang- og sykkelvei fra Skjoldskiftet mot Valle og ny innkjørsel til Midttun skole. Målet med prosjektet er å bedre trafi kksikkerheten i området og å bedre forholdene for fotgjengere og syklister i området. Den nye vegen binder sammen gang- og sykkelvegsystemet mellom Valle og Skjoldskiftet. Dette gir et sammenhengende gang- og sykkelvegnett mot Nesttun og Os. Prosjektet var ferdig i desember og kostet 5 millioner kroner. Havnegaten Havnegaten er rustet opp med fortau, ny belysning, grøntområder og ny asfalt. Bakgrunn for prosjektet var å legge forholdene bedre til rette for myke trafi kanter. Prosjektet kostet 6,7 millioner kroner og var ferdig i november Foto: Espen Hammersland Foto: Cecilie Bakke Johannessen Havnegaten nå Havnegaten før

22 Fjøsangerveien Fabrikkgaten Traseen for bybanen skal gå gjennom Inndalsveien. All sørgående trafi kk blir henvist til Fjøsangerveien og Kanalveien. Fjøsangerveien og Kanalveien bygges derfor om for å tåle økt trafi kkmengde. Prosjektet er delt inn i tre entrepriser; krysset Fjøsangerveien Minde allé, Fjøsangerveien Fabrikkgaten og Kanalveien. Totalkostnad er om lag 150 millioner kroner. Delprosjektet Fjøsangerveien Fabrikkgaten ble ferdigstilt i oktober Delprosjektet omfatter ombygging av eksisterende veg fra krysset Fjøsangerveien Bjørnsonsgate og videre sørover i Fjøsangerveien og ca 30 meter inn Fabrikkgaten. Fabrikkgaten mellom Fjøsangerveien og Kanalveien er utvidet til tre felt. Det er bygget venstresvingefelt fra Fjøsangerveien og inn i Fabrikkgaten. Sammen med krysset Fabrikkgaten Kanalveien er krysset lysregulert. Krysset i Edvard Griegs vei Fjøsangerveien er tilpasset Fjøsangerveien. Foto: Cecilie Bakke Johannessen

23 Årsmelding Bergensprogrammet Hagerups vei I Hagerups vei er det gjennomført trafi kksikkerhetstiltak og anlagt nye sykkelfelt. Trafi kksikkerhetstiltakene er en del av Landåsprosjektet. I Hagerups vei er farten satt ned til 40 km/t og det er bygget fartshumper som vil bidra til å senke farten på alle kjøretøy. Disse fartshumpene er også mindre ubehagelige for større kjøretøy. Målet med Landåsprosjektet er at området skal bli et sikkert område å ferdes i for alle typer trafi kanter. For syklistene er Hagerups vei en viktig tverrforbindelse i Bergensdalen. For å bedre tilrettelegge for sykkeltrafi kk er det derfor anlagt nye sykkelfelt mellom Vilhelm Bjerknes vei og Nattlandsveien. Prosjektet i Hagerups vei kostet 2 millioner kroner. Hagerups vei Storetveitveien Som et trafi kksikkerhetstiltak er det bygget ny rundkjøring i krysset Hagerups vei Storetveitveien. Krysset var tidligere sterkt ulykkesbelastet med fl est trafi kkulykker i hele Bergen. Storetveitveien er sterkt trafikkert og med tett trafikk var venstresving bevegelsene i det gamle t- krysset kritiske. Med den nye rundkjøring forventer vi en ulykkesreduksjon på 70 %. Prosjektet kostet 4 millioner og var ferdig i desember Ny rundkjøring i Hagerups vei Storetveitveien. Foto: Cecilie Bakke Johannessen Fartsputer og sykkelfelt i Hagerups vei. Foto: Cecilie Bakke Johannessen

24 Revidert bompengeordning for Bergensprogrammet er vedtatt av Stortinget i februar I perioden skal det investeres for 5.3 milliarder kroner i samferdselsprosjekter i Bergen. Programmet omfatter kollektivtiltak, gang- og sykkel veger, miljøprosjekter, tiltak på gatenettet i sentrum,trafi kksikkerhetstiltak og nye vegprosjekter. Programmet er utformet i samarbeid mellom Bergen kommune, Statens vegvesen og Hordaland fylkeskommune grafi sk.senter@vegvesen.no