VESTBY, DELIJORDET, DEL AV GNR 1/1, 3/1 OG 11/1 KONSEKVENSUTREDNING FOR KOMMUNEDELPLAN FOR VESTBY NORD. TILLEGG TIL/ENDRING AV KONSEKVENSUTREDNING
|
|
- Cathrine Bakke
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 FRA OPUS BERGEN PÅ VEGNE AV IKEA VESTBY, DELIJORDET, DEL AV GNR 1/1, 3/1 OG 11/1 KONSEKVENSUTREDNING FOR KOMMUNEDELPLAN FOR VESTBY NORD. TILLEGG TIL/ENDRING AV KONSEKVENSUTREDNING 1. Bakgrunn Vestby kommune har utarbeidet kommunedelplan for Vestby Nord, med tilhørende konsekvensutredning. Kommunedelplanen anviser alternative utviklingsretninger og dimensjoner for videre utvikling i de aktuelle områdene. Konsekvenser er utredet for de alternative hovedløsningene (alt.1 og alt.2 ), sammenlignet med referansealternativ, som er normal utvikling uten den ekstraordinære satsingen. I kommunedelplanen og konsekvensutredningen er det for alt. 2, Utvikling i sør, satt av et delområde E, som opprinnelig inkluderte Delijordet, Deli gård og Nordby gård (øst for Delijordet/Mosseveien). Dette området er vist avgrenset med rød linje på fig 1. Det var da lagt opp til at Delijordet og Deli gård skulle utvikles som sentrumsområde med forretning, bolig og kontor, til et eget senter som grenser til og supplerer det eksisterende sentrum, mens Nordby gård skulle nyttes til boligformål. Under behandling av kommunedelplanen forut for beslutning om å legge denne ut til offentlig ettersyn/sende den på høring, ble område E endret og avgrenset til kun å gjelde Delijordet, avgrenset i sør mot atkomstvei til Deli Gård, i øst mot Gamle Mossevei og i nord og øst mot jernbanelinjen. Det samlete arealet i område E er vist med sort skravur på fig 1 og er ca 135daa. Etter høring av plan og KU har det blitt klarlagt at det er aktuelt for IKEA å etablere seg i Vestby, og i så fall lokalisert på Delijordet. Hele område E trengs da (som brutto-areal) til IKEA. Dette endrer forutsetningene i forhold til hva som er lagt til grunn i opprinnelig konsekvensutredning. I denne var område E betydelig større enn nå, omfattet i tillegg til Delijordet også Deli gård og Nordby gård, foruten at arealbruksforutsetningen var at områdene skulle nyttes til nye sentrumsfunksjoner, kulturformål, bolig, mm. De vesentlig endrete forutsetningene som følger av at området er redusert i størrelse og skal nyttes til en enkelt virksomhet som er regionalt orientert, er begrunnelsen for at kommunen har valgt å utarbeide denne tilleggsutredningen, som korreksjon og supplement til den foreliggende utredning fra 2010.
2 2. Beskrivelse av endret prosjekt endringstema i KU som følge av prosjektendring. Figur 1 : Utsnitt fra kommunedelplan Vestby nord med sentrumsområdet skravert. Opprinnelig var E hele området omrammet med rød linje, mens det i den kommunedelplanen som har vært på høring og som ligger til grunn for endringene i KU, nå kun gjelder det som er skravert i svart. Prosjektet som nå planlegges gjelder et varehus med samlet gulvflate (BRA) på m2. I tillegg forutsettes etablert parkeringsplass for inntil 1000 biler, som utgjør 28 parkeringsplasser/1000m2 BRA. (I kjøpesentre benyttes vanligvis parkeringsnorm på mellom 20 og 35 p-plasser/1000m2). Fullt utnyttet vil det være inntil 250 arbeidsplasser.
3 I kommunedelplanen som har vært på høring er område E lagt inn som sentrumsutviklingsområde i alt.2, Utvikling i sør. Endringen nå går ut på at samme område i stedet benyttes til etablering av nytt IKEA. Fig. 2 viser en foreløpig skisse som illustrerer dimensjon og mulig beliggenhet. Hovedtilknytning til overordnet veinett vil være via gamle Mosseveien. Bygningsmassen, parkeringsanlegg, varelevering og tilførselsveier, vi trenge vel 80daa. Resterende areal vil være grøntområder/parkanlegg, samt areal innefor byggegrenser mot tilstøtende veinett og jernbanelinje. Samlet brutto areal vil da være 135daa. Figur 2: Foreløpig illustrasjonsskisse fra OPUS En virkning av denne endringen i forhold til tidligere utarbeidete KU, vil være at konsekvensene endres vesentlig for temaene: Landbruk Kulturlandskap/estetikk Trafikk Samfunnsmessige problemstillinger Det siste kulepunktet gjelder særlig tidligere konsekvensutrednings drøfting av planens formål og spørsmål om styrking/svekking av nåværende Vestby sentrum. Konsekvensutredningen er svært negativ til kommunedelplanens alternativ for utvikling av Delijordet som utvidelsesområde for sentrumsfunksjoner. Grunnlaget for den negative omtalen endres
4 vesentlig som følge av at IKEA blir eneste aktør i området. IKEA vil trekke besøkende som også vil styrke grunnlaget for utvikling i eksisterende sentrumsområde. I denne tilleggsutredningen vurderes kun de endrete konsekvenser som følger av at det tidligere utredete planforslag med utnytting av område E til forretning, kontor, bolig, m.m. nå er erstattet av at samme område utnyttes og til bare en virksomhet, IKEA. I stedet for et sentrumsområde med åpning for virksomheter som konkurrerer med det eksisterende sentrum, vil en nå få en magnet som vil trekke regionale kunder, uten å være konkurrerende med detaljhandelsvirksomheter i dagens sentrum eller i det nye Vestby Senter. Dette vil åpenbart styrke grunnlaget for de eksisterende og planlagte virksomhetene. Figur 3: Sammenhengen mellom nåværende sentrum og IKEA sin forutsatte lokalisering på Delijordet.
5 3. Endringer og suppleringer av konsekvensutredning datert Konsekvenser for landbruk. Det endrete planforslaget omdisponerer ca 135 daa fra landbruk til utbyggingsformål. Tilgrensende landbruksareal vil få redusert belastning fra planlagt utviklingsområde, siden tidligere planer som inkluderer boliger erstattes av ren næringsvirksomhet. Boliger som grenser opp til landbruksarealer gir vanligvis større belastning gjennom tråkk og andre former for driftsforstyrrelser. Et rendyrket næringsareal, der publikum kun har tilkomst til de delene som vender bort fra landbruksarealene, medfører at landbruksarealer og drift ikke blir påvirket av naboskapet. Nettovirkningen er da at 135daa landbruksareal av god bonitet tas ut av produksjon. Konsekvensen er negativ. Følgende avbøtende tiltak er under utredning: I forbindelse med opparbeiding av området kan jord av høy kvalitet transporteres til nærmere angitt sted, slik at antall m2 dyrkningsareal som går tapt kan reduseres vesentlig eller elimineres. Det er gjort nærmere vurdering fra spesialisert fagmiljø, (forskere ved bioforsk på Ås) av jordflytting som avbøtende tiltak. Konklusjonen er at utført på riktig måte etter anvisning fra fagkompetanse, er forflytting av jord til egnet sted fullt forsvarlig og teknisk uproblematisk. Bioforsk er tilgjengelig for bistand til å foreta slik flytting i det aktuelle tilfellet. Det er i den forbindelse reist spørsmål om lokalisering av steder med behov for tilførsel av jord, innen fornuftig avstand. Landbrukskontoret i Follo har bekreftet at de vil være behjelpelig med å fremskaffe egnete områder med behov for matjord fra Delijordet i Vestby, jfr. brev fra landbrukssjefen i Follo dat Dette vil bli nærmere avklart i forbindelse med reguleringsprosessen. Konsekvensen av omdisponering av arealene på Delijordet til utbyggingsformål vil da bli nøytral Konsekvenser for kulturlandskap/estetikk. I registrering av Kulturlandskap i Follo er deler av kulturlandskapet i Vestby vurdert å være av nasjonal verdi. Dette gjelder i særlig grad områdene på vestsiden av E6, men fylkeskommunens vurdering omfatter også arealene på østsiden. Arealene på østsiden er atskilt fra ovennevnte nettopp grunnet etableringen av ny E6. I tillegg går hoved-jernbanetraseen over de samme arealene, tilsvarende som gamle E6 (Mosseveien) som ligger mellom nåværende Vestby sentrum og Delijordet. Vestby kommune har selv vurdert arealene på østsiden nærmere og konkluderer at de lave partiene på østsiden mellom tunene på Deli/Sundby og Vestby sentrum ikke har samme verdi ( klart bør settes i en lavere bevaringsklasse ). Det er disse arealene som i det nye alternativet er foreslått utnyttet, mens resten av kulturlandskapet som er noe høyere beliggende, forblir urørt. Som det fremgår av foto i fig 4 og fig 5, er Delijordet omkranset av utviklete områder og tilliggende kommunikasjonsårer og fremstår i dag ikke som ledd i større og sammenhengende kulturlandskap.
6 Beliggenheten tett inntil nåværende sentrum i et vekstområde innebærer at området vil være under økende press. Fig 5 viser også at det etablerte Asko-anlegget er vesentlig mer dominerende i kulturlandskapet enn utnytting av det lavereliggende Delijordet. Området ligger lavt, nedsenket i forhold til hovedveier og i forhold til eksisterende sentrum. Utbygging slik det nå planlegges, vil være mer dempet enn i opprinnelig planforslag. Bebyggelsen vil være lavere og dekke et mindre areal. Utbyggingen vil derfor ikke dominere utsikten til fortrengsel for det eksisterende Vestby sentrum og tilliggende utbyggingsområder. Det er i fig. 6-8 vist prinsippillustrasjoner i 3D, samt tre snitt gjennom Delijordet for å gi et inntrykk av hvordan en bygningskropp med de dimensjoner som er anslått for et vanlig Ikeabygg med total BRA på ca m2. 3D-illustrasjonene viser omtrent innen hvilket område (i volum) et bygg blir plassert, mens byggets reelle dimensjoner er illustrert i blått. Poenget er å vise innen hvilket område bygget kan tenkes plassert og hvilket volum det i så fall vil ha. Høyder i forhold til omkringliggende terreng fremgår av snittegningene. Som det fremgår vil bygget ligge lavt i terrenget, med takflaten lavere enn Gamle Mosseveg og betydelig lavere enn atkomstveien til Deli Gård i sør. Synligheten vil være betydelig mer dempet enn eksempelvis Asco-bygget. Konsekvensen for opplevelsen av kulturlandskapet er svakt negativ. Avbøtende tiltak. Det er av betydning at Vestby Sentrum beholder utsikt vestover, samt at en videre utvikling av sentrumsområdet med kvalitetsbebyggelse ikke lukkes av ny, tyngre bebyggelse. IKEA planlegger et stort varehus som vil være godt synlig. Det viktigste avbøtende tiltaket er at dette bygget plasseres som vist i figurene 6-8, i søndre halvdel av det aktuelle utbyggingsområdet og derfor uten hindring av sikt til/fra sentrum, samt at det legges lavt i terrenget og derved ikke får et dominerende uttrykk.
7 Figur4: Illustrasjon som viser Delijordet omkranset av utviklete områder og tilliggende kommunikasjonsårer og fremstår i dag ikke som ledd i større og sammenhengende kulturlandskap Fig. 5: Det lavtliggende Delijordet, med det høyere og dominerende Asco-anlegget i sør. Et Ikea-bygg vil her ligge med takhøyde lavere enn eksisterende bebyggelse på Deli gård, gult bygg i bakgrunnen.
8 Figur 6. Sett fra øst. 3-D illustrasjon av full-størrelse bygg med mulige forskyvningsretninger innen den delen av området det kan være aktuelt å plassere bygget på (vist som transparent volum) Nåværende sentrum i forgrunnen.
9 Figur 7 Sett fra nord 3D-illustrasjon av et full-størrelse bygg, med mulige forskyvningsretninger innen den delen av området det kan være aktuelt å plassere bygget på.
10 Figur 8. Snitt som viser byggets maksimale volum og høyder ved antatt beliggenhet på Delijordet.
11 3.3. Kulturminner. Det er gjort funn av kulturminner på Deli Gård, deriblant 3 funn som er automatisk fredet. Det er ikke gjort funn på Delijordet. Med mindre nye funn gjøres i forbindelse med utvikling av området, vil følgelig kulturminner ikke bli berørt av de endrete planene. Konsekvens: Ingen. Figur 9: Skissert plassering av kulturminner, vist med skraverte sirkler.
12 3.4. Trafikk Generelt. Det er gjennomført flere trafikkanalyser knyttet til forskjellige prosjekter for utvikling av Vestby. Rambøll har gjennomført analyse som en egen utredning i forbindelse med utarbeiding av konsekvensutredningen. Data fra denne er nyttet i tilleggsutredningen her, sammen med tilleggsdata om trafikkmengde og kategori som bl.a. er basert på erfaringstall fra IKEA. Det foreligger forholdsvis nøyaktige prognoser for trafikk som genereres. Besøkende personer/år: Gjennomsnitts besøksgruppe 2,2 personer. Antall kollektivreisende målsettes til 15% Antall biler/år Biler/dag snitt 1860 Antall vogntog (varelevering)/dag 5,5 Grunnlaget for å oppnå den målsatte andel kollektivreisende regnes som realistisk med den aktuelle beliggenheten tett på jernbanestasjon. Det forutsettes også etablert busstopp og parkering for busser på egen tomt, hvilket vil styrke grunnlaget for en høyere kollektivdekning. Eksterne besøkende (regionale kunder) utgjør hovedtyngden. Det er ikke gjort nærmere vurdering av hvor stor andel av disse som vil besøke flere av stor-handels-tilbudene som ligger i nordre del av Vestby (med hovedatkomst Vestbyveien). Noen vil nok gjøre dette, men Ikea er oftest et eget mål for besøkende. Ikea-besøkende vil benytte atkomst fra E6 direkte til gamle E6 (Mosseveien). Årsdøgntrafikk (ÅDT) til/fra Ikea vil være på ca 3700 turer. For E6 er dette uproblematisk, kapasiteten er romslig Kjøretrafikk på overordnet veinett. Det aller meste av samlet ÅDT på ca 3700 kjøretøy, vil trafikkere overordnet veinett E6. Ikea er en handelsvirksomhet som de aller fleste benytter, og kjører langt for å besøke når det ikke er etablert i nærheten. Hele den store befolkningskonsentrasjonen langs E6 mellom Oslo og Halden, samt langs E18, benytter i dag Ikea på Furuset eller Slependen. Et nytt Ikea i Vestby vil betjene det aller meste av disse områdene. Beregninger viser foreløpig at langdistansetrafikken fra denne regionen til de eksisterende Ikeabutikkene i Oslo reduseres med ca 70% ved at nytt Ikea i Vestby overtar. Gjennomsnittlig kjøredistanse halveres (ca 12km/tur i stedet for c 24km/ tur i snitt) for 2600ÅDT. På årsbasis vil altså ca kjøreturer halveres i lengde. Trafikkmengde på overordnet veinett vil være marginalt endret innen regionen, samtidig som den blir merkbart redusert for langkjøring mellom regionen og de Oslo-baserte Ikeaanleggene. Utslippsreduksjonen er betydelig. Konsekvenser: For trafikkbelastning på regionalt overordnet veinett, samt på lokalt veinett i nærheten av de eksisterende Ikea- anlegg på Furuset og Slependen, vil konsekvensene være positive.
13 Lokal kjøretrafikk. På Mosseveien nord er det i KDP alt.2 (utviklingsretning sør), der hele Delijordet utnyttes til sentrums- og boligfunksjoner, beregnet en økning i ÅDT med ca 5360 turer til totalt Erstatning av de funksjoner som ligger i Alt.2 med Ikea reduserer nyskapt trafikk til ca 3700, slik at total ÅDT blir For det korte strekk av Mosseveien mellom kryss med E6 og avkjøring til Ikea/Vestby Sentrum er dette en lite problematisk vekst, selv om den blir klart merkbar. All parkeringskapasitet knyttet til Ikea er planlagt i nordre del av Ikea-området. Herfra er det kort gangavstand til Vestby Sentrum. En kan regne med at en stor andel av besøkende til Ikea som også skal besøke Vestby Sentrum, vil gjøre dette til fots fra Ikea-parkeringen. Til det nye Vestby Senter nord for Kirkeveien, og videre til næringsområdene lengre nord, vil bil bli benyttet. Dette innebærer øking av trafikkmengde på Kirkeveien, Garderveien nord og Vestbyveien, men mindre enn i det utredete alt.2 med sentrums og boligfunksjoner på hele Delijordet. Ingen av de veistrekninger som får økt trafikk utover tålegrensen. Konsekvenser: Konsekvenser for lokalt veinett vil være svakt negative. Avbøtende tiltak: Det kan være nødvendig med oppgradering av deler av det lokale veinettet og det vil være nødvendig med god standard og økt kapasitet i flere kryss. Dette må ivaretas i den videre detaljplanlegging og legges inn som rekkefølgebestemmelser i reguleringsplan Kollektivtrafikk. Vestby er et kollektivknutepunkt, med jernbanestasjon og en rekke korresponderende bussruter. Avstanden mellom jernbanestasjon og Delijordet er kort nok til at regionale kunder kan benytte jernbane og eller bevege seg til fots. Lokale bussruter kan også nyttes. Ikea vil etablere eget parkeringsanlegg for buss på sin tomt, foruten at det vil legges opp til ordinært rutebuss-stopp ved inngang til Ikea-området. Grunnlaget for sannsynlig utvikling i retning av en voksende andel kollektivbesøkende, er bl.a. at Ikea har en effektiv hjemtransportløsning, der bestilte varer bringes til kjøper Gangtrafikk. Det kan bli vesentlig øking av gangtrafikk særlig mellom Delijordet og eksisterende Vestby Sentrum, samt til jernbanestasjon. En kollektivdekning med jernbane som hoved leverandør vil medføre årlig tillegg i gangtrafikk gjennom eksisterende Vestby sentrum på ca personer. Det er i dag gode forhold for gangtrafikk innen Vestby sentrum og mot jernbanestasjonen. Det er tilsvarende viktig at gangforbindelse av god standard videreføres slik at Delijordet knyttes til sentrum med trafikksikre løsninger. Dette må ivaretas i reguleringsplan og i rekkefølgebestemmelser til denne. Når Follobanen kommer blir det økt togfrekvens til Vestby også bedrer kollektivmulighetene for IKEA-kundene.
14 Godstrafikk. Det meste (ca 80%) av leveranser til Ikea foregår med jernbane, resten med trailer. Med dagens jernbanestasjon i Vestby vil Ikea kunne opprettholde dette, og i takt med utbedringer og kapasitetsøkning på jernbanenettet, øke denne andelen. Det er utarbeidet en langsiktig, felles strategi for gods og logistikk i Oslo-regionen. Vestby er med som viktig knutepunkt i denne strategien. Lokalisering av Ikea til Vestby vil støtte opp under den valgte strategi og styrke grunnlaget for utvikling av den knutepunktrollen Vestby har, gjennom sitt vertskap for mange større engrosvirksomheter. Det vil innebære synergieffekter og rasjonell utnytting av et videreutviklet godsterminalområde.
15 4. Samfunnsmessige konsekvenser. IKEA er en regionalt orientert virksomhet. Hvert utsalg lokaliseres med tanke på betjening av en stor befolkning, noe som innebærer at alle etablerte og planlagte utsalg har befolkningen i mange kommuner som sine kunder. Varene som selges er i hovedsak av størrelse/omfang avhengig av biltransport. Det er derfor svært viktig at utsalgene lokaliseres slik at de er lett tilgjengelig fra hovedveinettet, fortrinnsvis slik at det ikke er nødvendig å belaste lokalveisystemet innen tettsteder/småbyer der utsalgene ligger/skal ligge. Samtidig er det et viktig element, som vil få økende betydning, at Ikea har et godt system for levering av varer til kunder som velger å benytte seg av kollektivtransport. Beliggenheten i tilknytning til jernbanestasjon, samt i område med god busstransport til nærregionen, vil kunne bidra til at bruk av privat bil kan reduseres. I Vestby, lokalisert på Delijordet, er beliggenhet i forhold til overordnet veisystem E6 ideell, med direkte tilknytning til eksisterende toplanskryss og avkjøring fra lokalveinettet før noen andre funksjoner dette skal betjene. I tillegg er beliggenheten direkte knyttet til jernbanestasjon, som kan håndtere både personog godstransport. Den største fordelen ved denne lokaliseringen er imidlertid at IKEA blir liggende direkte tilgrensende og tilknyttet det eksisterende Vestby Sentrum, uten å belaste dette med unødig trafikk. Et IKEA som trekker på et regionalt kundegrunnlag, vil, med beliggenhet direkte tilgrensende tettstedets eksisterende sentrum, utvilsomt representere en styrking av grunnlaget for dette eksisterende sentrum. Det vil bidra til vekst i Vestby, både for de eksisterende virksomheter og med tanke på ønsket videreutvikling. Selv om Vestby sentrum har sin opprinnelse i et sterkt landbruksmiljø, er dagens situasjon og fremtiden knyttet til den nye og betydelige rollen Vestby har fått som knutepunkt langs hovedtransportårene (vei og jernbane) mellom Norge og Sverige. Vekst i store engrosbedrifter og regional handel er og vil være stor det store engros-næringsområdet i Deli-skog antas å få 3000 arbeidsplasser. Koblingen mellom engros og detalj tilsier også, sammen med lokalisering i et transportknutepunkt, at man kan få en stor andel av regional vekst i detaljhandel og storvarehandel. Skal Vestby dra full nytte av dette potensialet, må konsekvensen være at man tar rollen som et spesielt vekstpunkt og derfor planlegger for raskere og større enn normal befolkningsvekst, fortrinnsvis i mer bymessige strukturer. Prinsippet er i samsvar med det som legges til grunn fra sentrale myndigheter for å håndtere den forutsatte sterke veksten i landets få storbyregioner. Vekst kanaliseres til transportmessige knutepunkter. Miljøverndepartementet har den siste tiden, senest i november 2012, publisert materiale som omhandler betydningen av å konsentrere vider vekst om viktige knutepunkter, samt å utnytte slike steder effektivt. Plassering av et Ikea tett inntil/inne i et tettsted som er i sterk vekst og som fra før har en rekke store vekstvirksomheter, foruten at det er et transportknutepunkt med sentralt
16 beliggende jernbanestasjon og mulig fremtidig godssentral, bygger opp under sentrale myndigheters utviklingsstrategi. Med sin nåværende rolle som knutepunkt for engros-virksomheter, med stort vekstpotensiale i denne sektoren, kombinert med sin plassering i en byregion med stort press og manglende tilbud i boligsektoren, er det Vestby kommune selv som kan velge om man vil ta en større del av veksten enn den prosentvise i forhold til dagens befolkningsgrunnlag. Etablering av et stort IKEA vil styrke dette vekstgrunnlaget og skape viktige synergier mellom eksisterende og nye virksomheter. Konsekvensen av lokalisering av det aktuelle tiltak på Delijordet, er positiv for samfunnsmessig utvikling i regionen og i Vestby kommune/vestby sentrum. Ikea har selv gjennomført en lokaliseringsanalyse som konkluderer med Delijordet som den klart best egnete lokalisering i denne regionen. Hovedårsakene til dette fremgår i korte trekk i konklusjonen fra lokaliseringsanalysen. Denne konklusjonen er tatt inn her nedenfor i sin helhet (8. Konklusjon). 8 Konklusjon fra IKEA s lokaliseringsanalyse Utgangspunktet for lokaliseringsanalysen var å framskaffe realistiske alternative tomter for et nytt IKEA varehus i Follo. Alle tomter, foruten Ski strider mot Rikspolitiske bestemmelser for kjøpesentre, og er i så måte, sett fra et offentlig ståsted ikke realiserbare. Problemet i denne sammenheng er at det ikke finnes ledige tomter i Ski. Uten tomt og med klart dårligere veitilknytning enn det som kan anbefales i denne sammenheng, er ikke Ski et realistisk alternativ. Det innebærer at man enten må konkludere med at det ikke er mulig å etablere et IKEA varehus i Follo, eller at man ser om det kan finnes tomter som på tross av at de strider mot rikspolitiske bestemmelser kan være i tråd med målene i bestemmelsen: Å sikre en sterkere regional samordning av kjøpesenterpolitikken, Å styrke eksisterende by- og tettstedssentre, Å unngå en utvikling som fører til byspredning og bilavhengighet, Å bidra til miljøvennlige transportvalg, Å begrense klimagassutslippene. Når det samtidig er etablert flere regionale handelspunkter i Follo i strid med nasjonale og regionale føringer fra før, er det grunn til å spørre om det er riktig å konsentrere all nyetablering av handel med et regionalt kundegrunnlag til Ski. Lokalveinettet har begrenset kapasitet og det er langt å kjøre til det regionale vegnettet. Utbyggingen av jernbanen er planlagt i etapper, med dobbeltspor Oslo Ski som første etappe. Denne er planlagt utbygget tidligst 2018, evnt Det er kanskje år fram i tid. Imens etableres nye handelspunkter på tross av overordnede føringer og ikke som følge av. Fylkeskommunen holder på å utarbeide en regional plan for handel, service og senterstruktur. Dersom man her legger til rette for en realistisk utbygging av eksisterende tettsteder og handelspunkter i Follo kan utviklingen i større grad styres. Store publikumsattraksjoner som IKEA vil i en slik sammenheng kunne være en positiv drivkraft i forhold til en ønsket utvikling.
17 Av 8 tomter og 2 tettsteder (Ski og Ås) er det bare Vinterbro og Vestby sentrum (Deligjordet) som kan betegnes som realistiske alternativer. Utvalget av tomter er fra før silet ned til disse 8. Et betydelig antall områder og tomter er blitt tilbudt, og vurdert av IKEA. Både Vinterbro og Vestby sentrum ligger med god tilknytning til det regionale vegnettet. Begge er eksisterende handelsområder. Et IKEA varehus kan bidra til å etablere disse områdene som styrkede kollektivknutepunkter som sammen med Ski gir et mer effektivt kollektivnettverk i Follo. Som en del av arbeidet med denne lokaliseringsanalysen er det foretatt grundige interne vurderinger både i Vestby sentrum og på Vinterbro. Når det gjelder Vinterbro viser det seg at begge de aktuelle tomtene på nåværende tidspunkt blir for kostbare å utvikle. Nr. 5 Tusenfryd innebærer en betydelig omforming av terreng med sprengning og masseuttak. I tillegg må Tusenfryd og IKEA samordnes når det gjelder parkeringsplasser. Dette har vist seg vanskelig å gjennomføre fordi aktørene har flest besøkende i samme tidsrom gjennom sesong og tider på døgnet (foruten søndag). Når det gjelder Vinterbro, er aktuelle tomter allerede bebygd av andre handelsaktører. Disse må i så fall være villige til å legge ned virksomheten i en byggeperiode over minimum 2 år, mens et regionalt handelssenter bygges. De praktiske forutsetningene ligger pr. dato ikke tilstede for å etablere et nytt IKEA varehus på Vinterbro eller Tusenfryd. Når det gjelder Delijordet ligger tomta godt til rette for et IKEA varehus, med god tilgjengelighet både for bil, regionale busser og tog. Hvorvidt trafikkgenereringen bidrar til økt trafikk må undersøkes nærmere. Tallene må settes opp mot trafikkarbeidet som spares ved at kunder som i dag reiser fra Follo til Slependen eller Furuset, i framtiden vil ha kortere reisevei. Selv om Delijordet er i strid med Fylkesdelplan for handelsvirksomhet, service og senterstruktur kan tomta være i tråd med målsettingene i bestemmelsen med nærhet til jernbane og sentrum i Vestby. Samlokalisering med Vestby sentrum kan ha en positiv effekt på tettstedet som volumhandelen lenger nord ikke har bidratt til. Men dette må undersøkes nærmere. Det anbefales at konsekvenser av handel, transportarbeid, jordvern og kulturminnevern ifht et nytt IKEA varehus på Delijordet undersøkes nærmere for å se om Delijordet kan være en aktuell plassering av et nytt IKEA varehus. Øvrige lokasjoner er ikke aktuelle å gå videre med slik situasjonene er pr. dato i henhold til nasjonale-, regionale-, og kommunale føringer i Follo. Hele analysen er også lagt ved utredningen her.
Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN
NOTAT Oppdrag 1350005808 REMA Vinterbro revidert Trafikkanalyse Kunde REMA Eiendomsutvikling Øst AS Notat nr. 2 Dato Rev.dato 2014/10/02 2015/04/23 Til Petter Tiltnes v/rema 1000 Fra Frida Andersson v/rambøll
DetaljerSamtykke til etablering av byggvarehus på eiendom gbnr 60/21, Buersvingen i Askim kommune
Askim kommune Postboks C 1801 ASKIM Miljøvernavdelingen Deres ref.: 14/2536 Vår ref.: 2014/6093 421.4 CHJ Vår dato: 17.12.2014 Samtykke til etablering av byggvarehus på eiendom gbnr 60/21, Buersvingen
DetaljerTrafikk Nærbø sentrum. Område B8-9-10, G4 og G3
Notat Trafikk Nærbø sentrum. Område B8-9-10, G4 og G3 Konsekvenser av utbygging/fortetting planen 997 1 åpner for. I forbindelse med Hå kommunes planforslag for områdene B8 10, G4 og O3, Nærbø sentrum,
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byggesak og bydeler/etat for byggesak og private planer. Saksnr.: 200701896/43
BERGEN KOMMUNE Byggesak og bydeler/etat for byggesak og private planer Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byggesak og bydeler Fra: Etat for byggesak og private planer Dato: 28.11.2008 Saksnr.: 200701896/43
DetaljerTRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold
TRAFIKK STØODDEN Dagens forhold Biltrafikkmengder på veinettet i området rundt Støodden er vist på etterfølgende figur. Det vil først og fremst være Sømsveien og Dvergsnesveien som blir påvirket av en
DetaljerUtvalgssak. Vestby kommune - Plan, bygg, geodata PLM-11/15
Vestby kommune - Plan, bygg, geodata Utvalgssak Saksbehandler: Thorstein Hymer Arkiv: // 0235 Arkivsaksnr.: 14/1027-17 Behandling Utvalgssaksnr. Møtedato Plan- og miljøutvalget PLM -11/15 16.03.2015 PLM-11/15
DetaljerGNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN
DetaljerØyvind Kjølberg, JOA. Fra jord til bord i Vestby. Et kommunalt dilemma?
Øyvind Kjølberg, JOA Fra jord til bord i Vestby. Et kommunalt dilemma? På Delijordet? Hva man visste og ikke visste Tidslinje og utvikling KOMMUNEPLAN 2007-2019: Vestby sentrum skal utvikles til et livskraftig
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat
VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1
DetaljerREGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE
REGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE Side2 PLANARBEID Kortversjon Dette et kort sammendrag av utkast til Regional plan for handel og sentrumsutvikling i Vestfold. Det
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerBehandling av søknad om samtykke til etablering av to nye bilforretninger på næringsområdet Sekkelsten/Eiebakke
Askim kommune Postboks C 1801 ASKIM Miljøvernavdelingen Deres ref.: 9500/13 Vår ref.: 2013/4735 421.0 CHJ Vår dato: 14.11.2013 Behandling av søknad om samtykke til etablering av to nye bilforretninger
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106 2. GANGS BEHANDLING - REGULERINGSPLAN FOR HYTTETOMTER GNR 95 BNR 12 Rådmannens innstilling: 1. Forslag til reguleringsplan
DetaljerI regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil:
I regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil: Stimulere til utbygging rundt sentrale kollektivknutepunkt i byer og tettsteder og mot sentrumsnære områder med mulighet for utbygging med mindre arealkonflikter.
DetaljerSLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA
Beregnet til Lier kommune Dokument type Tekstrapport Dato 2009-06-01 SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA Revisjon 00 Dato 2009-06-01 Utført av
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerFylkesmannen i Oslo og Akershus Innsigelsesinstituttet ved Fylkesmannen Oslo Akershus: ivaretakelse av nasjonale verdier
Innsigelsesinstituttet ved Fylkesmannen Oslo Akershus: ivaretakelse av nasjonale verdier Are Hedén, seksjonssjef miljøvernavdelingen Oslo og Akershus et betydelig arealpress 2 fylker 22 +1 kommuner Ca
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerNOTAT VEDRØRENDE OVERSENDELSESFORSLAG I FYLKESUTVALGETS MØTE 21.12.10
Fylkesutvalget 25.1.2011 NOTAT REGIONAL DELPLAN FOR SENTERSTRUKTUR OG HANDEL NOTAT VEDRØRENDE OVERSENDELSESFORSLAG I FYLKESUTVALGETS MØTE 21.12.10 Fylkesutvalgets behandling er referert under. Endringsforslagene
DetaljerKommunedelplan Holmen - Slependen. Vurdering av fremtidig veisystem
Kommunedelplan Holmen - Slependen Vurdering av fremtidig veisystem Fremtidig veisystem Holmen Slependen Viktige føringer for kommunedelplanen Miljøbelastning og barrierevirkning fra veitrafikk skal reduseres
DetaljerSaksframlegg. Evje og Hornnes kommune
Evje og Hornnes kommune Arkiv: 50/6 Saksmappe: :2011/554-5 Saksbehandler: :JHO Dato: 29.12.2011 Saksframlegg Evje og Hornnes kommune Utv.saksnr Utvalg Møtedato PS 6/12 Plan- og Bygningsrådet 27.01.12 Detaljreguleringsplan
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 12/5491-14 Arkiv: REG 57/7 GNR.57/7 1. GANGSBEHANDLING AV REGULERINGSPLAN
SAKSFRAMLEGG Hovedkomiteen for miljø- og arealforvaltning Arkivsaksnr.: 12/5491-14 Arkiv: REG 57/7 GNR.57/7 1. GANGSBEHANDLING AV REGULERINGSPLAN Forslag til vedtak: 1. Forslag til detaljregulering for
Detaljer3 JUN201C. Innsigelse til reguleringsplan for Forus næringspark- felt C 1 i Stavanger og Sola kommuner
v,ommuje DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Fylkesmannen i Rogaland Postboks 59 4001 Stavanger Deres ref Vår ref 200902614/0 Dato 3 JUN201C Innsigelse til reguleringsplan for Forus næringspark- felt C
DetaljerOslo Havn KF Havnedirektøren 29.04.2009
Oslo Havn KF Havnedirektøren 29.04.2009 Havnestyresak nr. V-22/2009 Saksbehandlende avdeling: Teknisk avdeling/strategi og utredning Saksbehandler: Per Gisle Rekdal Dato: 27.04.2009 Saksnummer: 2009/128
DetaljerFYLKESMANNEN I OSLO OG AKERSHUS
Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep 0030 Oslo FYLKESMANNEN I OSLO OG AKERSHUS Deres ref.: Deres dato: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 2009/23794-39 FM-K Kari Øyen Gay 10.07.2013 Innsigelser til kommunedelplan
Detaljerwww.orp.no Kommuneplanrevisjonen i Ullensaker Kommune 2007 NORDKISA AREALANALYSE og ALTERNATIVE SKISSER TIL TETTSTEDSPLANEN
Kommuneplanrevisjonen i Ullensaker Kommune 2007 NORDKISA AREALANALYSE og ALTERNATIVE SKISSER TIL TETTSTEDSPLANEN ANALYSE AV EKSISTERENDE FORHOLD Naturgrunnlag: Geologi, jordbruk, overvann ANALYSE AV EKSISTERENDE
DetaljerFredrikstad kommune - innsigelse til foreslått områderegulering for Gretnes/Sundløkka
Fredrikstad kommune Postboks 1405 1602 FREDRIKSTAD Miljøvernavdelingen Deres ref.: 12/8226 Vår ref.: 2010/594 421.4 CHJ Vår dato: 27.08.2015 Fredrikstad kommune - innsigelse til foreslått områderegulering
DetaljerTF6 Hytter, eiendom 39/2 Filtvet
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF6 Hytter, eiendom 39/2 Filtvet Utarbeidet av Hurum kommune, Plan og bygg Forslagstillers logo Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering
DetaljerDetaljert reguleringsplan for Fides Eiendom Levanger AS, gnr/bnr 315/112, 315/4 og 315/124. FORELØPIG PLANBESKRIVELSE
! Vedlegg 1 Detaljert reguleringsplan for Fides Eiendom Levanger AS, gnr/bnr 315/112, 315/4 og 315/124. FORELØPIG PLANBESKRIVELSE 1. Bakgrunn Tiltakshaver er Fides Eiendom Levanger AS. Forslagsstiller
DetaljerIKEA VESTBY LANDSKAPSANALYSE VED DETALJREGULERING IKEA
Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA regulering Vestby Dato: 2015-02-10 Skrevet av: Jannicken Throndsen Kvalitetskontroll: Gunnlaug M. Bucher IKEA VESTBY LANDSKAPSANALYSE VED DETALJREGULERING
DetaljerE18 Elvestad Vinterbro
Statens vegvesen E18 Elvestad Vinterbro 2007-02-05 Oppdrag E18 Østfold grense - Vinterbro Tema Analyse av flere alternativer av ny E18 mellom Vinterbro og Elvestad i 2025 Notat nr. 3 Engebrets vei 5 Pb
DetaljerReguleringsplan for Lerberg i Hokksund PLANBESKRIVELSE
Reguleringsplan for Lerberg i Hokksund PLANBESKRIVELSE 1. INNLEDNING 1.1 Reguleringssaken Øvre Eiker kommune har utarbeidet forslag til regulering av Lerbergområdet i Hokksund. Figur 1 : Planområdet på
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerIKEA VESTBY. REGULERINGSPLAN. VURDERING AV GANG- OG SYKKELVEGTILKNYTNING.
Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA Vestby. Reguleringsplan Del: Gjennomgang av alternative løsninger for gang- og sykkelvegforbindelse til IKEA. Dato: 2015-05-08 Skrevet av: Olav
DetaljerRIKSPOLITISK BESTEMMELSE OM KJØPESENTRE (RPB) Erik Sveistrup, seniorrådgiver Avdeling for regional planlegging, MD Konferanse, Stord, 04.05.
RIKSPOLITISK BESTEMMELSE OM KJØPESENTRE (RPB) Erik Sveistrup, seniorrådgiver Avdeling for regional planlegging, MD Konferanse, Stord, 04.05.2009 Om de nye nasjonale bestemmelsene for etablering av kjøpesentre
DetaljerTilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest sentrum
Notat Vår ref Deres ref: Saksbehandler Dato 2010/1302-8/L10 Til: Maria Wirkola 78 40 25 50 maria.wirkola@hammerfest.kommune.no 13.11.2011 Tilleggsnotat til overordnet parkeringsstrategi for Hammerfest
DetaljerBakgrunn Planarbeidet gjelder reguleringsplan for Kjøpmannsgata 5, gnr.107 bnr.19
Detaljert reguleringsplan for Kjøpmannsgata 5, gnr/bnr 107/19. FORELØPIG PLANBESKRIVELSE - utkast 29.02.2016 1. Bakgrunn Bakgrunn Planarbeidet gjelder reguleringsplan for Kjøpmannsgata 5, gnr.107 bnr.19
DetaljerStatlig planbestemmelse for lokalisering av kjøpesentre og handel
Utkast til Statlig planbestemmelse for lokalisering av kjøpesentre og handel Fastsatt ved kgl. res. av xx. xx 2013, jf. plan- og bygningsloven av 27. juni 2008, 6-3. 1. Formål Formålet med bestemmelsen
DetaljerDETALJ - PLANBESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR LEKNES SENTRUM SØR. Åsmund Rajala Strømnes stein hamre arkitektkontor as 15.04.2011
2011 DETALJ - REGULERINGSPLAN FOR LEKNES SENTRUM SØR PLANBESKRIVELSE Åsmund Rajala Strømnes 15.04.2011 Navn på plan/tiltak: Detaljreguleringsplan for Del av Leknes sør Kommune: Vestvågøy kommune Tiltakshaver:
DetaljerMATTISRUDSVINGEN 5 OG 7 I GJØVIK KOMMUNE Plan nummer 0502 0388
ORIENTERING OM OPPSTART AV REGULERINGSPLAN FOR MATTISRUDSVINGEN 5 OG 7 I GJØVIK KOMMUNE Plan nummer 0502 0388 GAUS AS 18. april 2016 REGULERINGSPLAN FOR MATTISRUDSVINGEN 5 OG 7 OPPSTART Side 2 av 11 INNHOLDSFORTEGNELSE
DetaljerSØKNAD OM DISPENSASJON FRA REGULERINGSPLAN FOR LURA NÆRINGSOMRÅDE - PLAN 85113 - FOR EIENDOMMEN GNR. 69 BNR. 2563 - STOKKAMYRVEIEN
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbeh. Arealplansjef : 200703756 : O: : 69-2563 : Arne Lea : Marco Zanussi Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 13.02.08 16/08
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4
Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 537415 Bragernes kvartal revisjon av trafikknotat Dato: 2015-03-04 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD
DetaljerForslag til planprogram
Iveland kommune Forslag til planprogram Detaljregulering Birketveit sentrum Datert: 9. februar 2015. Revidert: 23. mars 2015. Forord I forbindelse med oppstart av planarbeid for Birketveit sentrum er det
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerSaksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN INNSTILLING TIL: FORMANNSKAPET Administrasjonens
DetaljerSKAL BEHANDLES I Utvalg Møtedato Saksnr Saksbehandler Planutvalget 18.05.2010 023/10 EKBAS
KONGSVINGER KOMMUNE SKAL BEHANDLES I Utvalg Møtedato Saksnr Saksbehandler Planutvalget 18.05.2010 023/10 EKBAS Saksansv.: Rune Lund Arkiv:GBR-30/9, K2-L40, PLANID-, GBR- : Arkivsaknr.: 10/1479 Dispensasjon
DetaljerSaksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.
Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til
DetaljerMULIGHETSSTUDIE TILLEGG 12273 PREG. September 2013 LERCHE ARKITEKTER AS 12273 PREG. Mai 2013. Bilde(r)
MULIGHETSSTUDIE TILLEGG 12273 PREG 12273 PREG September 2013 Mai 2013 Bilde(r) LERCHE ARKITEKTER AS 4.3.1 Thonkvartalet, Alternativ 2 Beliggenhet Beliggende nord for Schrøderhaugen, vis a vis Thonhotellet,
DetaljerFORSLAG TIL PLANPROGRAM
REGULERINGSFORSLAG FOR UTVIDELSE AV HVITSTENVEIEN 280 I VESTBY FORSLAG TIL PLANPROGRAM 19.02.10 Side 1 av 7 INNHOLD 1. FORMÅL... 3 1.1 Formål med planarbeidet... 3 1.2 Planområdets beliggenhet og størrelse...
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
DetaljerUtfyllende redegjørelse av vekstens virkning på transportbehov Datert Asker kommune 18. november 2013
Utfyllende redegjørelse av vekstens virkning på transportbehov Datert Asker kommune 18. november 2013 Akershus fylkeskommune har i regionalt planforum 15. oktober 2013 etterspurt en synliggjøring av konsekvenser
DetaljerFORSLAGSSTILLERS PLANBESKRIVELSE Datert:24.06.2013
FORSLAGSSTILLERS PLANBESKRIVELSE Datert:24.06.2013 Gjeldende regleringsplan: PlanID 4240007 Ytrebygda, Kokstadflaten del av gnr 111, bnr 96 Kontorbygg Forslag til endring BERGEN KOMMUNE Ytrebygda, gnr.
DetaljerForslag til områderegulering for Hunstad Sør. Utleggelse av planforslaget til offentlig ettersyn
Byplankontoret Særutskrift Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 19.03.2013 19766/2013 2010/6923 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/26 Komite for plan, næring og miljø 11.04.2013 Forslag til områderegulering for
DetaljerUtv.saksnr Utvalg Møtedato 72/ l 4 Hovedutvalg for overordnet planlegging 31.03.2014
Ullensaker kommune Regulering SAKSUTSKRIFT /lott ATT re; EM Utv.saksnr Utvalg Møtedato 72/ l 4 Hovedutvalg for overordnet planlegging 31.03.2014 DETALJREGULERINGSPLAN FOR GNR 7/185, JESSHEIM NÆRINGSPARK.
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerViser til Ski kommunes annonse i Østlandes Blad 07.12.09, angående igangsatt arbeid med kommuneplan for Ski 2011-2022.
Ski kommune Plan- og utviklingsavdelingen Postboks 3010 1402 Ski 1Lio Kolbotn, 14.12.09 Sak: lnnspill til kommuneplan for Ski 2011-2022 Gnr./Bnr.: 138/1 Adr.: Søndre Halstad vest, Ski Tiltakshaver: Elyseon
Detaljer2. gangsbehandling Plan 2014 115 - Detaljregulering for gnr 63, bnr 85 og gnr 65 bnr 541 - KA-1, Stangeland
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak-dok. 14/00693-45 Saksbehandler Hege Skotheim Behandles av Møtedato Utvalg for byutvikling 2015-2019 02.12.2015 Bystyret 2015-2019 15.12.2015 2. gangsbehandling Plan
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Utv.sak nr. / R-224 - ENDRET REGULERINGSPLAN MED REGULERINGSBESTEMMELSER FOR MOERVEIEN 14
SAKSFRAMLEGG Utv.sak nr. / R-224 - ENDRET REGULERINGSPLAN MED REGULERINGSBESTEMMELSER FOR MOERVEIEN 14 Saksbehandler: Ivar Gudmundsen Arkivnr: REG R-224 Saknr.: 03/02416 Utvalg Utv.sak nr Møtedato :::
DetaljerForslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram
Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram Vefsn kommune har lagt planprogram for ny kommunedelplan for Mosjøen ut til høring og offentlig ettersyn. Vi ønsker derfor å fortelle
DetaljerFylkesmannen i Møre og Romsdal atab
Fylkesmannen i Møre og Romsdal atab Vår dato 21.01.2013 2012/6417/INLA/420.0 Saksbehandler, innvalgstelefon Deres dato Deres ref. Rådgivar Ingrid Heggdal Larsen, 71 25 84 78 Vår ref. Fræna kommune 6440
DetaljerOPPLEGG FOR UTREDNING AV NYE NÆRINGSAREALER I OMRÅDET OLRUD, NYDAL OG TREHØRNINGEN HØRINGSDOKUMENT
RINGSAKER KOMMUNE HAMAR KOMMUNE OPPLEGG FOR UTREDNING AV NYE NÆRINGSAREALER I OMRÅDET OLRUD, NYDAL OG TREHØRNINGEN HØRINGSDOKUMENT 1. Bakgrunn Målsetting Utredningen skal i utgangspunktet gi grunnlag for
DetaljerPlanprogram områdeplan for Nodeland sentrum oktober 2014
Planprogram områdeplan for Nodeland sentrum oktober 2014 Innhold: I. Innledning II. Formål III. Prosess IV. Behov for utredninger V. Føringer for planarbeidet I. Innledning I henhold til plan og bygningslovens
DetaljerTrafikkanalyse Øvre Ervik Næringsområde
Trafikkanalyse Øvre Ervik Næringsområde 15.09.10 Beregning av turproduksjon utføres med bakgrunn i erfaringstall fra ulike virksomheter/arealbruk samt størrelsen på virksomheten/størrelsen på, eller antallet,
DetaljerVurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende bydeler
DELRAPPORT TIL PLAN- OG KONSEKVENSUTREDNING FOR NY BYDEL I HAMAR STRANDSONE 24.11.2010, siste revisjon mars 2011. Vurdering av optimal plassering av gang- og sykkelforbindelse mellom ny bydel og eksisterende
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerKonsekvensutredning av enkeltområder
Konsekvensutredning av enkeltområder For hvert område blir hvert enkelte tema vurdert og plassert etter en fargeskala på fem trinn. Bruk av farger, og ikke tegn, gjør det lettere å lese de ulike vurderingene.
DetaljerMelhus kommune - innsigelse til Kommuneplanens arealdel 2013-2025 - næringsområde på Øysand
Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/9517 15/817-5 02.10.2015 Melhus kommune - innsigelse til Kommuneplanens arealdel 2013-2025 - næringsområde
DetaljerHøyland forsøksgård, Au52 07.08.2013
Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig
DetaljerROGALAND. best i jordvern? ROGALAND
best i jordvern? Kva er Rogalands overordna strategi for jordvern? Planar om ny E39 Ålgård-Søgne Planar om Bybåndet Sør Planar om Sandnes Øst Planlegg dobbeltspor Sandnes Nærbø Langsiktig grense for landbruk
DetaljerKLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING PÅ FURUSET
KLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING PÅ FURUSET Workshop: klimagassregnskap for transport på områdenivå 16.04.2012 Erling Ekerholt Sæveraas - Groruddalsenheten Tore Mauseth - Ressurssenteret Plan- og bygningsetaten
DetaljerDeres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014
Statens vegvesen, Region øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014 Steinnes Rø Planprogram for E18 Retvet-Vinterbro.
DetaljerHøring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Saknr. 14/11605-2 Saksbehandler: Erlend Myking Høring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener forslag til regional plan for areal og transport
DetaljerSAKSFREMLEGG. Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Planforslag kommunedelplan Vestby Nord
Behandles i: Formannskapet KOMMUNEDELPLAN VESTBY NORD - MEGLING Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Planforslag kommunedelplan Vestby Nord 16.02.2011 F forespørsel om megling 2 Fylkesmannen i Oslo og Akershus
DetaljerFORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser
FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser Nord-Lenangen TROMSØ Reguleringsområdet Svensby Lyngseidet Reguleringsområdet
DetaljerPlanbeskrivelse 4016-1 GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR. 143/13 MFL.
Planbeskrivelse 4016-1 GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR. 143/13 MFL. Arkivsak: 11/910 Arkivkode: PLANR 4016-1 Sakstittel: PLAN 4016-1 - REGULERINGSPLAN FOR GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR/BNR 143/13 M.FL. Dato:
DetaljerUtredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket
Ås kommune Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.: 15/02402-6 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet
DetaljerVURDERING AV PLANOPPSTART FOR DEL AV LUNNER ØSTRE, 23/4 HESTESPORTSSENTER
Arkivsaksnr.: 08/1327-17 Arkivnr.: PLAN 053320090115 Saksbehandler: Miljøvernkonsulent, Ingun Bjørgli Juul-Hansen VURDERING AV PLANOPPSTART FOR DEL AV LUNNER ØSTRE, 23/4 HESTESPORTSSENTER Hjemmel: Plan-
DetaljerUtbygging av dobbeltspor på Jærbanen. Lars Christian Stendal, 11/11-2014
Utbygging av dobbeltspor på Jærbanen Lars Christian Stendal, 11/11-2014 Veksten er et resultat av økt frekvens Jærbanens utvikling 1991 Omfattende oppussing av Jærbanen i forbindelse med ruteendring. Det
DetaljerUtredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog
Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket
DetaljerVarsling om oppstart av detaljregulering for boligutvikling i tilknytning til Dyreveien 100, Rygge kommune.
Til høringsinstanser, grunneiere og naboer vår dato vår referanse 21.09.12 2012.428/RAS deres dato deres referanse Varsling om oppstart av detaljregulering for boligutvikling i tilknytning til Dyreveien
DetaljerVedlegg 12, side 1. Rogaland Fylkeskommune, saksutredning datert. Tema/Formål/ område
Vedlegg 12, side 1 Oversikt over innsigelser og faglige råd og merknader fra Fylkesmannen i Rogaland og Rogaland fylkeskommune Både Fylkesmannen og Fylkeskommunen har mye positivt å si om Rennesøy kommunes
DetaljerOppsummering av innkomne merknader med forslagstillers kommentarer:
Oppsummering av innkomne merknader med forslagstillers kommentarer: Oppstartsmøte for reguleringsprosessen ble avholdt den 17.07.2014. Varsel om oppstart av planarbeid ble sendt pr. brev til berørte parter
DetaljerModum kommune MØTEINNKALLING PLANUTVALGET. innkalles til møte 07.11.2007 kl. 18.00. Sted: Rådhuset, 8.etg. Møteleder: Forfall: Varamedlemmer:
Modum kommune MØTEINNKALLING PLANUTVALGET innkalles til møte 07.11.2007 kl. 18.00 Sted: Rådhuset, 8.etg. Møteleder: Forfall: Varamedlemmer: Andre møtende: SAKSLISTE FOR PLANUTVALGET DEN 07.11.2007 Saksnummer
DetaljerREGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE
REGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE Plannavn Reguleringsendring for deler av Stensmoen Boligfelt Plantype Områderegulering Nasjonal PlanID 163620140002 Planstatus Planforslag
DetaljerFræna kommune Teknisk forvaltning Plan
Fræna kommune Teknisk forvaltning Plan Arkiv: 201305 Arkivsaksnr: 2013/457-12 Sakshandsamar: Ann Sissel Heilevang Saksframlegg Utval Utvalssak Møtedato Plan- og økonomiutvalet i Fræna kommune 54/2014 05.05.2014
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
DetaljerLifo Eiendom AS. Detaljregulering med KU
Lifo Eiendom AS Detaljregulering med KU Midt mellom Hamar og Brumunddal Regulert til forretning og LNF Bakgrunn Utvikle egen eiendom med framtidig utvidelse i retning Brumunddal Krav i kommuneplanen om
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Tangvall
15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført
DetaljerFORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR (adresse, gnr/bnr, stedsnavn)
FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR (adresse, gnr/bnr, stedsnavn) Illustrasjon av forslaget Planmalen gir forslagsstiller en oversikt over hvilke forhold som Haugesund kommune stiller krav om skal redegjøres
Detaljer2014/5112 15/1113-4 23.07.2015
Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 2014/5112 15/1113-4 23.07.2015 Klage på fylkesmannens vedtak om ikke å gi samtykke etter rikspolitisk bestemmelse for kjøpesentre - etablering av nytt forretningsbygg
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 14.01.16 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerPlanbeskrivelse for detaljplan, Nesvatnet boligfelt. Innholdsfortegnelse
Innholdsfortegnelse PLANBESKRIVELSE... 2 1. Bakgrunn, planstart, medvirkning og innspill... 2 1.1 Bakgrunn... 2 1.2 Planstart og medvirkning... 2 1.3 Sammendrag av innspill til oppstart av planarbeidet...
DetaljerPlanbeskrivelse. Detaljregulering for Jernbanegata 23 - Verdal
- Planforslag datert 05/03 2013 Planbeskrivelse. Detaljregulering for Jernbanegata 23 - Verdal Prosjektpartner Midt Norge AS Finnemarka 11 7600 Levanger Per Anders Røstad Arealplanlegger Lian vestre, 7600
DetaljerReguleringsplan for Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Detaljer