NOTAT. 1 Innhold REGULERING OMRÅDEPLAN GARTNERIKVARTALET, DETALJREGULERING STOKKES HAGE I STJØRDAL

Transkript

1 Oppdragsgiver: Veidekke Eiendom AS Oppdrag: REGULERING OMRÅDEPLAN GARTNERIKVARTALET, DETALJREGULERING STOKKES HAGE I STJØRDAL Del: Trafikkanalyse, støyanalyse, adkomst Dato: Skrevet av: Jenny Persson, Ann Kristin Sæther Kvalitetskontroll: Jostein Rinbø REGULERING OMRÅDEPLAN GARTNERIKVARTALET, DETALJREGULERING STOKKES HAGE I STJØRDAL 1 Innhold 2 Sammendrag Innledning Bakgrunn Dagens trafikksituasjon i området Detaljregulering for området Stokkes hage 120 boenheter Nyskapt trafikk og fremtidig trafikk på vegnettet Adkomst fra Husbyvegen Utforming / siktkrav i kryss Trafikkvurdering utbygging av hele Gartnerikvartalet Scenario Scenario Støyutredning av vegtrafikk ved utbygging av Stokkes hage Grenseverdier for vegtrafikk Forutsetninger, inndata og beregningsmodell Resultater fra støyberegning Støysonekart, utendørs oppholdsarealer Lden<55dB Støypunktverdier ved vindusfasadene i 4etasje, stille side Lden<55dB Støypunktverdier ved vindusfasadene i 4etasje, innendørs støynivå Lekv<30dB...13 Asplan Viak AS - Tempeveien Trondheim asplanviak.no

2 2 SAMMENDRAG Utbygging av 120 boenheter i Stokkes hage er forventet å gi en trafikkøkning i først og fremst Husbyvegen og i Sigurd Jarls veg. Veksten er beregnet til å bli ca 420 bilturer per døgn. Dette betyr at ÅDT i Husbyvegen øker fra dagens trafikkmengde på ca i ÅDT til ca kjøretøy med utbyggingen. Det er viktig å legge til rette for gang- og sykkeltrafikantene i området slik at de fleste velger å bruke miljøvennlig transport. Stokkes hage ligger sentralt i Stjørdal og det kan forventes at en stor andel av turene til og fra området skjer med sykkel og til fots med god tilrettelegging. For scenario 1 (utbygging av totalt 340 boenheter) og Scenario 2 (utbygging av 300 boenheter) er veksten henholdsvis 900 kjøretøy per døgn og 750 kjøretøy per døgn. Dette er en dobling av trafikken i dag som i tillegg til økning i Husbyvegen og Sigurd Jarls veg også vil kunne medføre trafikkøkning av betydelse i Ole Vigs gate. ÅDT i Ole Vigs gate kan, med utgangspunkt i at trafikken er 7000 kjøretøy per døgn i dag, øke til 7500 i Scenario 1 og noe mindre i Scenario 2. Støysonekartet for uteområder viser at planområdet med ny bebyggelse i Sokkes hage ligger i hovedsak i hvit sone, dvs ingen overskridelse av Lden>55dB. Det fremkommer av støyverdiene at alle leiligheter vil ha minst en stille side hvor støynivået er <55dB. Alle fasader klarer kravet til støynivå <55dB, foruten fasade lengst sør, hvor støynivå er Lden 59dB. For denne fasaden vil det være nødvendig at fasaden totalt (vinduer og vegg) demper minst 32dB. Dette må ivaretas i den videre prosess ved dimensjonering av vegg og vinduer slik at innendørs støynivå ikke overstiger Lekv 30dB innendørs. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 2

3 3 INNLEDNING Asplan Viak bistår Veidekke Eiendom AS med rådgivning innenfor fagene trafikk, støy, geometrisk utforing og landskapsarkitektur i forbindelse med utarbeidelse av detalj og områdereguleringsplan for Stokkes hage og Gartnerikvartelet i Stjørdal kommune. Oppdragsleder hos Asplan Viak er Jenny Persson og kontaktperson hos Veidekke Eiendom er Kari Solli. Dette notatet omfatter en vurdering av en situasjon med utbygget Stokkes hage innenfor fagområdene trafikk, støy og geometri. Det er utredet flere ulike scenarioer med utnyttelsesgrad og hver av disse blir beregnet trafikk til og fra og fordelt på omkringliggende vegnett. Det er vurdert hvorvidt det lar seg gjøre å vurdere trafikk og støy for området i et fremtidsperspektiv. Det er i dette notatet gjennomført en trafikvurdering for ulike senarioer av utbygging av Gartnerikvartalet. Noe av denne utbyggingen vil påvirke Ole Vigs gate, men den største trafikkøkningen vil mest sannsynlig andre kvartaler i sentrum stå for. Nivået av gjennomgangstrafikken har ikke blitt vurdert i forbindelse med utarbeidelse av detaljplanen for Stokkes hage og områdeplan for Gartnerikvartalet. Arbeidet er utført i tett samarbeidet med ARC arkitekter med kontaktperson Rune Stangeland. Alt grunnlagsmateriale tilhørende utbygging av Stokkes hage er levert fra ARC arkitekter. Trafikkgrunnlag er oversendt fra Stjørdal kommune samt uttak fra Nasjonal vegdatabank. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 3

4 4 BAKGRUNN Stokkes hage er en del av Gartnerikvartalet i Stjørdal. Det er et ønske om å bygge nye boliger i Stokkes hage innen kort tid. Samtidig som en detaljregulering pågår blir det laget en områdeplan for hele Gartnerikvartalet for å sikre gode helhetlige løsninger for grøntdrag, trafikk, og gang og sykkelveger i området. De planlagte nye boligene i Stokkes hage vil generere ny trafikk til og fra området. Det er aktuelt å se på hvor store biltrafikkmengder de nye boligene kan generere og hvordan trafikken vil påvirke omkringliggende veger. Beregnet ÅDT vil også danne grunnlag for en støyvurdering. Figur 1 viser Gartnerikvartalet. Adkomst til Stokkes hage er planlagt fra Husbyvegen. Figur 1. Gartnerikvartalet i Stjørdal. Stokkes hage er den delen med de rektangulære bygningene helt til venstre. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 4

5 5 DAGENS TRAFIKKSITUASJON I OMRÅDET. Det er ikke utført registreringer av trafikken i det kommunale vegnett den siste tiden. Det har vært mange omlegginger av trafikk i forbindelse med utvikling av sentrumsnære tomter slik at det ikke har vært hensiktsmessig å oppdatere trafikktall. Med utgangspunkt i NVDB (Nasjonal vegdatabank) og Stjørdal kommune sine registreringer går det å gjøre noen enkle betraktninger av den fremtidige trafikken på veger i området rundt omkring Gartnerikvartalet. Se figur 1. I gatenettet nærmest Gartnerikvartalet, i Husebyvegen, Breidablikkvegen (veg mellom Husebyvegen og Ole Vigs gate) er trafikken i dag anslått til mellom i ÅDT. Figur 2. Biltrafikken på de største vegene i området nærmest gartnerikvartalet. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 5

6 6 DETALJREGULERING FOR OMRÅDET STOKKES HAGE 120 BOENHETER Figur 3. Den nye bebyggelsen er markert med mørkegrå farge. Den nyskapte trafikken blir beregnet til disse boligene. 6.1 Nyskapt trafikk og fremtidig trafikk på vegnettet Det er i dag ingen aktiviteter innenfor detaljplanområdet, utenom en enebolig. Det blir nå detaljregulert for 120 boenheter i Stokkes hage. Med utgangspunkt i nøkkeltall fra Håndbok 146, Statens Vegvesen, er beregnet ÅDT 420 bilturer per døgn. I rush kl er trafikken beregnet til å bli 70 bilturer per time. Hver bolig genererer da 3,5 bilturer per bolig per døgn og 0,6 bilturer per bolig i en rushtime. Trafikken kan forventes å øke fra ca til ca i Husbyvegen og Sigurd Jarls veg og marginal økning i Ole Vigs gate som følge av en utbygging av Stokkes hage. 6.2 Adkomst fra Husbyvegen Adkomst til Stokkes Hage planlegges fra Husbyvegen. Hovedatkomsten er en veg direkte ned i parkeringskjeller og ved siden av denne en adkomst til parkering i bakkeplan. Antall parkeringsplasser i kjeller er planlagt til 150 mens antallet på bakkenivå er 10. Parkeringskjelleren er for beboere mens bakkeparkeringen for besøkende. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 6

7 Stokkes hage har en sentral beliggenhet i Stjørdal med gangavstand til sentrumskvatalene. Det er viktig med gode gang- og sykkelforbindelser til sentrum og til bussholdeplasser. Med snare gang- og sykkelveger samt sikker kryssing av de mest trafikkerte vegene vil området bli godt tilrettelagt for miljøvennlig og sikker transport. Tilrettelegging for sykkelparkering nært inngang til bolig vil øke bruken av sykkel og minimere behov for å bruke bil. 6.3 Utforming / siktkrav i kryss I en bystruktur som Stjørdal etterhvert har fått, er det viktig at kryssene i gatenettet blir utformet i tråd med gjeldene normaler for «Veg og gateutforming», Håndbok 017 fra SVV. Vi vil særlig understreke behov for nødvendig frisikt i kryssene ved at ingen større sikthindringer tillates plassert i de sikttrekantene som fremgår av figuren nedenfor. Enkeltstående trær og stolper (for skilt og belysning) kan likevel stå i sikttrekanten. Størrelsen Ls står for «stoppsikt» for vedk. fartsnivå, dvs. 20m for 30 km/t, 30m for 40 km/t og 45 m for 50 km/t. Øyepunktets avstand fra nærmeste kjørebanekant skal være 4 m for ÅDT<100 kjt./døgn og 6m utover dette. Disse forutsetningene gjelder for ordinære T-kryss uten forkjørsregulering eller signalregulering. Avrundingen mellom sidekantene i hovedveg og sekundærveg bør utformes med avrunding med R=4m og vegbredde rundt 5m. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 7

8 7 TRAFIKKVURDERING UTBYGGING AV HELE GARTNERIKVARTALET 7.1 Scenario 1 Figur 4. Scenario 1. Utbygging 340 boligenheter i hele Gartnerikvartalet. Utbygging av totalt 340 boenheter betyr at 85 enheter rives for å gi plass til ny bebyggelse og at det totale antallet boligenheter blir 340. Med samme metode for trafikkberegning som i avsnitt 5 gir denne utbyggingen nye boliger som skaper ny trafikk, det vil si ca 900 bilturer per døgn og 150 bilturer i en rush- time. Dette kan bety en fordobling av trafikken i Husbyvegen og Sigurd Jarls veg med en forventet ny ÅDT på ca 2000 kjøretøy per døgn. Ole Vigs gate vil kunne få økt trafikk med ca 500 bilturer og er beregnet å få en ÅDT på ca 7500 som følge av utbygging lik scenario 1. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 8

9 7.2 Scenario 2 Utbygging av totalt 300 boenheter, hvor 85 av dagens enheter rives, vil kunne gi økt trafikk til området med ca 750 nye bilturer per døgn og ca 130 bilturer i en rush- time. Forventet trafikk i en situasjon med scenario 2 utbygget er mellom i ÅDT i Husbyvegen og Sigurd jarls veg. Ole Vigs gate vil kunne få en trafikk på ca 7500 i ÅDT som følge av utbygging lik scenario 2. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 9

10 8 STØYUTREDNING AV VEGTRAFIKK VED UTBYGGING AV STOKKES HAGE Det er i henhold til veileder til MD s støyretningslinje (T-1442) utarbeidet en støyutredning av vegtrafikkstøyen i forbindelse med detaljregulering Stokkes hage. Ny bebyggelse (vist innenfor avgrensningslinje på figur 5 nedenfor) er etablert i støyberegningsmodellen: Figur 5. Gartnerikvartalet i Stjørdal. Stokkes hage er den delen med de rektangulære bygningene helt til venstre. Det er beregnet støy fra vegtrafikk i henhold til Nordisk beregningsmetode. Støyberegningene og utarbeidelse av notat er gjort av sivilingeniør Ann Kristin Sæther ved Asplan Viak AS. Kvalitetskontroll er gjennomført av Alf Idar Småge hos AV. Det er gjort bruk av NovaPoint Støy 18.10a for støyberegninger og presentasjon. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 10

11 8.1 Grenseverdier for vegtrafikk UTENDØRS OPPHOLDSAREAL og INNENDØRS OPPHOLDSROM ny boligbebyggelse For utendørs oppholdsarealer gjelder grenseverdier i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). For innendørs oppholdsrom gjelder krav til maksimalt støynivå i henhold til NS 8175: T-1442 NS 8175 Bidragskilde Utendørs støynivå (døgngj.snitt) Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå (døgngj.snitt) Utendørs støynivå i nattperioden kl Innendørs støynivå (døgngj.snitt) Lden,frittfelt GUL sone L5AF GUL sone Lden,frittfelt RØD sone L5AF RØD sone Lekv Vegtrafikk db db > 65 db > 85 db < 30 db Figur 6. Grenseverdier med uthevet tekst er gjeldende for prosjektet. I rød sone >65dB er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås. Den gule sonen 55-65dB er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Begrep Lden,frittfelt Lekv L5AF Definisjon Ekvivalent støynivå frittfelt med ulik vekting over døgnet. Trafikk om kveld og natt vektes strengere enn om dagen Døgngjennomsnitt med lik vekting over døgnet Maksimalnivå i forhold til antall hendelser i løpet av en gitt periode (5% av hendelsene) Trafikkfordelingen over døgnet er standard fordeling og beregningsresultatene viser at det er døgngjennomsnitt og ikke maksimalnivå som utløser støytiltaksplikt. Det beregnes for Lden,frittfelt som er ekvivalent støynivå frittfelt med ulik vekting over døgnet. Trafikk om kveld og natt vektes strengere enn om dagen. For innendørs støynivå ved nye boliger gjelder krav i klasse C i NS 8175, lydforhold i bygninger, 30dB. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 11

12 8.2 Forutsetninger, inndata og beregningsmodell TRAFIKKDATA Støyanalysen tar utgangspunkt i trafikkdata utarbeidet av Asplan Viak for dette prosjektet, se tidligere avsnitt i denne rapport. Trafikkdata gjelder for trafikk 2012 med utbygging av Stokkes hage og forutsetninger er avklart i samråd med Stjørdal kommune. I henhold til T foreslås en framskriving av trafikktall år etter ferdigstilt utbygging. Dette er ikke beregnet/analysert i dette notat. For vegnettet er det valgt trafikk, fordelt over døgnet: E14 og Ole Vigs veg: Dag 75% - Kveld 15% og natt 10% Øvrige: Dag 80% - Kveld 12% og natt 8% Trafikkdata Husbyveien Sigurd Jarlsvei Ole Vigsvei E14 Trafikkvolum (ÅDT) Tungtrafikkandel % Hastighet BEREGNINGSPUNKTER -OG MODELL Da det foreligger en konkret lokalisering og utforming av ny boligbebyggelse og dets utearealer er dette modellert i støymodellen. For å fremstille støysonekartet er det definert et rutenett med beregningspunkter pr 10m og hvert beregningspunkt er satt til +2meter over bakkenivå. Dette for å gjenspeile høyde på menneske over terreng og høyere og kontroll av støynivå ved uteplassene(<55db). I tillegg er det beregnet for støy på høyeste vindusfasade i 4etg, dette for å kontrollere at alle leiligheter har minst 1 stille side(<55db) på fasade, og at innendørs støynivå ikke vil overstige 30dB. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 12

13 8.3 Resultater fra støyberegning Støysonekart, utendørs oppholdsarealer Lden<55dB Med de forutsetninger som ligger i modellen er det utarbeidet; Støysonekart(vist på neste side) som viser støysituasjonen 2m over terreng for utendørs områder ved utbygging av ny boligbebyggelse. Tegnforklaring: db db db Vist +2m over bakkenivå og gitt ved Lden Fasadepunkter viser støynivå i 4etasje Støysonekartet viser at planområdet med ny bebyggelse ligger i hovedsak i hvit sone, dvs ingen overskridelse av Lden>55dB. Det er kun gul sone (>55dB) lengst nord og sør i prosjektområdet. Disse gule områdene er ikke tiltenkt å ha som primær hensikt å være uteplasser Støypunktverdier ved vindusfasadene i 4etasje, stille side Lden<55dB For å kontrollere at hver boligenhet har minst en stille side utenfor vinduene, det vil si en fasade hvor støynivået er <55dB, er det utarbeidet: Støypunktverdikart(vist på neste side) som viser støyverdier på vindusfasadene ved høyeste etasje (4etg). Det fremkommer av støyverdiene at alle leiligheter vil ha minst en stille side hvor støynivået er <55dB Støypunktverdier ved vindusfasadene i 4etasje, innendørs støynivå Lekv<30dB For å kontrollere at støynivået ikke skal overstige krav til maksimalt Lekv 30dB innendørs, er det tatt utgangspunkt i: Støypunktverdikart(vist på neste side) som viser støyverdier på vindusfasadene ved høyeste vindusfasade i 4 etasje. Alle fasader har støynivå <55dB, foruten fasade lengst sør, hvor støynivå er Lden 59dB. For denne fasaden vil det være nødvendig at fasaden totalt (vinduer og vegg) demper minst 32dB. Dette må ivaretas i den videre prosess ved dimensjonering av vegg og vinduer slik at innendørs støynivå ikke overstiger Lekv 30dB innendørs. Dette vil mest sannsynlig være ivaretatt ved oppføring iht TEK 10, såfremt det ikke er store vindusflater. Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 13

14 Regulering områdeplan Gartnerikvartalet, detaljregulering Stokkes hage i Stjørdal 14