VEGTRAFIKSTØY - UTARB AV STØYSONEKART(1.5M OVER TERRENG) OG STØYVERDIER PÅ FASADE

Transkript

1 Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: BAP Brattåsen masseuttak BAP Brattåsen masseuttak Ann Kristin Sæther Alf Idar SMåge VEGTRAFIKSTØY - UTARB AV STØYSONEKART(1.5M OVER TERRENG) OG STØYVERDIER PÅ FASADE INNHOLD FORORD... 2 GENERELT OM STØY... 3 INNDATA... 4 RESULTATER Vegtrafikk : Støysonekart 1.5m over terreng, og støyverdier ved fasadene. 8 Konklusjon...12

2 Side 2 av 12 FORORD Det er utarbeidet støysonekart for vegtrafikken langs FV82, Hp 4 ved masseuttaket på Brattåsen på Hadseløya i Nordland. Det er sett på følgende kart område:

3 Side 3 av 12 GENERELT OM STØY Støy er uønsket lyd. Støysjenansen viser seg å være særegen for ulike typer kilder (i dette tilfellet vegtrafikk). Reaksjonen på støyen er knyttet til det spesielle ved selve støyen (varighet, styrke, karakter, hyppighet mm) og støykilden. Trafikkstøy varierer med trafikkmengden for et gitt tidsrom. På grunn av den store spennvidden fra den svakeste lyd vi kan oppfatte til smertegrensen benyttes en logaritmisk skala for å beskrive støynivå. Hver gang energien i en lyd fordobles, øker lydnivået med 3 db(a), men menneskets subjektive reaksjon på endringer i lydnivået er: - 2 db(a): opp mot merkbart 3-5 db(a): godt merkbart 5-10 db(a): vesentlig > 10 db(a): dobling 3,5 3,0 Støynivåøkning [dba] 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, % trafikkøkning Figur 1 Viser sammenheng mellom trafikkvekst i % og økningen i støynivå i db

4 Side 4 av 12 INNDATA Følgende trafikkdata er hentet ut fra siste offisielle NVDB. Tallene er så framskrevet iht prognoser for Nordland gitt i NTP, for trafikk år 2035: Trafikk ÅDT 2014/ 2035 Hastighet Fv 82, Hp 4 v masseuttaket kjt/d / kjt/d 80 km/t Tung andel 2014/ % / 11 % Følgende døgnfordeling er valgt, tilsvarende typisk riksveg: Periode Fv 82, Hp 4 v masseuttaket Dag (07 19) 75 % Kveld (19 23) 15 % Natt (23 07) 10 %

5 Side 5 av 12 For boligene i Hadselhavn vil vegtrafikkstøyen ikke gi støy av betydning, med støyverdier 51dB-45dB. Disse er vist på støysonekartet nedenfor og de ligger i hvit sone. Hvit sone er i henhold til støyregelverket T-1442 å betegne som «ikke støyutsatt» og utgår i den videre utredningen for området. Det er derfor kun omtalt ytterligere støyverdier for boligene nærmest masseuttaket:

6 Side 6 av 12 Bolig nærmest veg, på nordsiden Eier har oppført et gjerde mot veg. Planket gjerde ligger ikke inn i kartgrunnlaget og ut fra bilde, så er det ikke klart hvorvidt dette er et tett gjerde, dvs om panelet ligger i forbandt. Det er derfor ikke tatt høyde for dette, men det vil være en demping på grunn av dette mot vegtrafikken, i tillegg til redusert innsyn. Det er kun oppholdsrom i 1 etasje på bolig. Det er sett på støyverdier på uteplass/veranda og på fasadene for 1 etasje (vindushøyde). Bolig i øst, nær veg, på nordsiden Bolig ligger bak tregrupper og er ikke stort synlig i Google maps. Det synes å være 1+1/2 etasjes bolig, med langside ut mot veg.

7 Side 7 av 12 Bolig nærmest veg, på sørsiden er vist nedenfor. Boligen har store glassflater ut mot veg i 2etasje.

8 Side 8 av 12 RESULTATER Vegtrafikk : Støysonekart 1.5m over terreng, og støyverdier ved fasadene for 1 og 2 etasje

9 Side 9 av 12 Bolig nærmest veg på nordsiden, har kun oppholdsrom i 1 etasje (+2m over terreng), men det er tatt høyde for at det muligens er skråtak innvendig, derfor er også +5meter beregnet (tilsvarende takflaten). Støynivå ved fasade er på oppimot Lden 64.1dB ved fasaden 2m over terreng, som tilsvarer vindushøyde i 1 etasje. Videre er det oppimot Lden 65.7dB ved fasaden 5m over terreng, tilsvarende vindu i 2etasje. Veranda uteplass ligger i gul sone, men ligger nært opptil 65dB (rød sone). For bolig i øst er det noe lavere støyverdier med oppimot 62.8dB som høyeste på fasade for evt 2etasje. Disse Lden støyverdiene er å betegner som høye støyverdier fra vegtrafikken fordi de overstiger >55dB og ligger oppimot 65dB. Sett i forhold til hva som oppfattes som merkbar støyøkning er vist på figur 1, side 2. For at man skal kunne se dette i sammenheng med hva regelverket omtaler som gode oppholdsarealer, så vil det ved ny boligutbygging eller nytt veganlegg være krav til at støynivå på uteplass ikke skal overstige 55dB. Her overstiger man dette med oppimot 10dB. For bolig på sørsiden så vil verdiene være på oppimot 59dB ved fasaden ved vindusflatene i 2etg. Veranda ligger i gul sone med verdier på oppimot 59dB. Verdiene overstiger 55dB, men overstiger ikke 60dB, men verdiene er merkbart høyere sett i forhold til 55dB.

10 Side 10 av 12 Som det sees av støysonekartet så ligger også masseuttaket tydelig skjermet ift veg, dette sees ut i fra hvit støysone (<55dB). Det vil si at også støy fra masseuttaket vil være skjermet ut mot veg. Støysonekartet viser også her at masseuttaket ligger skjermet i forhold til vegtrafikkstøyen, hvilket viser at det er god effekt av støyvollene mellom masseuttaket og veg. Sett i forhold til at det er meget merkbar støynivå fra vegtrafikken, at masseuttaks området ligger skjermet i forhold til veg, og at støyberegninger fra masseuttaket konkluderer med at masseuttaket ligger skjermet bak voller mot boligene, så vil det være veg som er hoved støykilden. VEKTING AV VEG og MASSEUTTAK Støy fra veg og masseuttaket er ikke direkte sammenleggbare, men støyberegninger fra masseuttaket viser at utvidelse av masseuttaket ikke vil gi overskridelser i henhold til regelverket for maksimalt tillatte verdier. I et område hvor gul eller rød sone for flere kilder overlapper, vil den totale støybelastningen være større enn nivået fra den enkelte kilde. I henhold til tabell 2 kan støy fra både veg og jernbane vurderes opptil 3 db strengere enn grenseverdier for ekvivalentnivået angitt i T Dette for å sikre at den samlede støybelastningen ikke overskrider anbefalt nivå. Tabell 3 nedenfor viser logaritmisk summering av ulike støykilder.

11 Side 11 av 12 Tabell 2 Logaritmisk summering av flere støykilder Støyberegningene fra masseuttaket, er vist i rapport Hadselmaskin, tilleggsvurdering pigging Da det er kun aktuelt å beholde posisjon 1 og for virksomhet på dagtid, gjelder Lden. Ut fra dette vil det kun være støyberegning vist på vedlegg X101 i støyrapport for masseuttaket, som kan vektes sammen med støyberegning fra vegtrafikk. Utsnitt av X101 er vist på skissen nedenfor. Støyverdiene ved boligene er Lden lik 41dB, 48dB og 44dB.

12 Side 12 av 12 Fra vegtrafikk er det høyest støynivå ved bolig med Lden lik 65.7dB. Dette er også den bolig med høyest støynivå fra masseuttaket på Lden lik 48dB. KONKLUSJON Differansen mellom veg og masseuttak er i underkant av 18dB, og for de øvrige 2 boligene er differansen enda større. Det vil si at i henhold til tabell 2, så vil det være vegtrafikken som er den største støybidragsgiver for boligene og ikke masseuttaket.