OPPDRAGSLEDER. May-Liss Tofterå OPPRETTET AV. Frode Atterås. Boliger Schweigårds vei Støy fra vegtrafikk. Revisjon 2.

Transkript

1 OPPDRAG Schweigårds vei Reguleringsplanarbeider OPPDRAGSNUMMER OPPDRAGSLEDER May-Liss Tofterå OPPRETTET AV Frode Atterås DATO KONTROLLERT AV Tormod Kvåle Boliger Schweigårds vei Støy fra vegtrafikk. Revisjon Innledning Sweco er engasjert av Schweigårds vei AS for å bistå med vurdering av støy fra vegtrafikk vedrørende regulering av Schweigårds vei 22-24, Bergen kommune. Schweigårds vei består i dag av to villaer som skal erstattes med 3 nye boligblokker. Reguleringsplanområdet består i tillegg av Fridalsveien 18, 20 og 20A, og Roald Amundsens vei 87, 89, 91, 93 og 93a. Figur 1 viser plassering av området, mens figur 2 viser reguleringsplanens grense. Inndalsveien Brann Stadion Planområdet Figur 1 Lokalisering av Schweigårds vei (kartkilde: vegvesen.no/vegkart) -14 Sweco Tvildesvegen 16D NO-5705 Voss, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Frode Atterås Seniorådgjevar Akustikk Mobil frode.atteras@sweco.no 1 (5)

2 Villaer som skal rives Figur 2 Reguleringsplanens grense. 2. Lydutrykk I rapporten er følgende faglige uttrykk for støy tatt i bruk: Dag-kveld-natt lydnivå Lden er et A-veid tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn der støybidragene i kveldsperioden (kl ) er gitt et tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl ) er gitt et tillegg på 10 db. Statistisk maksimalt lydnivå Lp,AF,max,95/L5AF: statistisk maksimalverdi av A-veid lydtrykknivå som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode. Maksimalt lydnivå LAFmax: A-veid maksimalt lydtrykknivå (med tidskonstant Fast 125 ms). Døgntidsmidlet lydnivå Lp,A,24t er et A-veid tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn 2 (5)

3 3. Forskrifter og retningslinjer Bestemmelser og retningslinjer i kommuneplan for Bergen kommune Bergen Kommune har i kommuneplanens arealdel, 2010, vedtatt Bestemmelser og retningslinjer I bestemmelsene blir gul og rød støysone definert i samsvar med støysonene i Miljøverndepartementet sin støyretningslinje T Kriterier for støysonene er gitt i Tabell 1. Tabell 1. Kriterier for inndeling i gul og rød støysone Støykilde Gul sone Rød sone støynivå støynivå i nattperioden støynivå støynivå i nattperioden Veg Lden = 55 db L5AF = 70 db Lden = 65 db L5AF = 85 db I gul støysone for vegtrafikk må alle boliger være gjennomgående og ha stille side der støynivået ikke overskrider Lden = 55 db. Minst halvparten av soverommene og minimum ett soverom skal ha vindu mot stille side. I rød støysone kan ikke boliger bygges uten at området samtidig blir skjermet slik at utendørs støynivå kommer under Lden = 65 db (Unntak: I kommuneplanens lokalsentra kan det vurderes å øke disse grenseverdiene til Lden = 70 db og i øvrige sentrumsformål til Lden = 73 db for støy fra veg.) Grenseverdiene i nattperioden gjelder ved flere enn 10 hendelser. I denne saken er Lden dimensjonerende. Bestemmelsen stiller krav til kvalitet og størrelse på utendørs oppholdsareal. For boliger skal støynivået fra veg på uteareal ikke overskride Lden = 55 db og krav til privat uteareal er minimum 7m 2 pr boenhet for bygg med 4 eller flere boenheter. I tillegg stilles det krav til fellesarealer der følgende gjelder for blokkbebyggelse med 4 eller flere boenheter: 30 m 2 pr. boenhet utenfor senterområder. TEKnisk forskrift (TEK10) TEK10, plan- og bygningslovens tekniske forskrift, har i en egen standard NS gitt grenser for tillatelig støy som kommer utenfra og belaster nye boliger innendørs og på uteplasser. Den delen av NS 8175 som omhandler vegtrafikkstøy er samordnet med Støyretningslinjen T For aktuelt prosjekt er følgende preaksepterte grenser aktuelle: Støynivå på uteplass skal ikke overstige nedre grenseverdi for gul sone i T-1442 (Lden = 55 db). 3 (5)

4 Høyeste grenseverdi for innendørs støynivå i oppholdsrom er L pa,24t = 30 db (A-veid døgnmidlet støynivå). Maksimalt støynivå skal ikke overstige L pafmax = 45 db i soverom om natten (kl. 23 7). Dette kravet gjelder dersom det er mer enn 10 hendelser over dette nivået om natten. 4. Metode og forutsetninger Situasjonsbeskrivelse De tre boligblokkene vil ha boliger over 3-4 plan og totalt ca. 37 leiligheter. Alle blokkene vil ha felles takterrasser. Felles uteareal er planlagt mellom de tre blokkene, se figur 3. Bygg A Bygg B Bygg C Figur 3 Bygningskropper og felles uteareal Metode for vegtrafikkstøy Beregningene av utendørs støynivå er gjort etter gjeldende metode 4, med dataprogrammet CadnaA (versjon ). Det er tatt hensyn til refleksjoner fra andre bygninger. Støy ved uteområder er beregnet 1,5 m over terreng. Beregningshøyden ved fasade tilsvarer 1,5 m over lokalt gulvnivå. Som underlag er det brukt situasjonsplan, snitt- og planskisser fra arkitektgruppen Cubus. 4 (5)

5 Vegtrafikk Trafikkanalyse 5 viser at dagens trafikk på Fridalsvei er ÅDT = 2000 kjøretøy/døgn. Med de nye leilighetene og bortfall av to villaer anslås det at trafikkmengden økes med ÅDT = 90 kjøretøy/døgn. For et prognoseår 2035 antar Veidirektoratet (basert på statistikk) for Hordaland at ÅDT vil øke med en faktor på 1,28 fra 2015 til Dette gir ÅDT = 2700 kjøretøy/døgn for Fridalsvei for prognoseåret Døgnfordelingen er forutsatt som byveg, med 84 % av trafikk på dag, 10 % på kveld, og 6 % på natt. Andre veier i nærområdet forutsettes å ha så liten trafikk eller ligge så langt unna at de ikke bidrar til støynivået. Skilthastighet og tungtrafikkandel er hentet fra Nasjonal vegdatabank 6, og er 40 km/t og 5 %. Samme tall er benyttet for prognoseåret Resultater Høyeste støynivå ved fasade er Lden = 53 db, dette gjelder øverste etasje på bygg A (se figur 3) på fasade nærmest veien. Høyeste støynivå på felles uteområde er Lden = 54 db, dette gjelder takterrasse på blokk A for området aller nærmest veien. Støysonekart i høyde 4 m for prognoseåret 2035 for utbygd situasjon er til informasjon vist i vedlegg 1. Støysonekart vil være likt for både dagens situasjon (ingen utbygging) og framtidig situasjon (utbygging) for prognoseåret 2035, da forskjellen i trafikkmengden bare er 90 kjøretøy/døgn (ca. 0,15 db). De planlagte bygningene ligger utenfor gul støysone (4 m). Konklusjon: Støynivå ved fasade og på felles og privat uteareal overskrider ikke grenseverdien Lden = 55 db. Alt gjeldende regelverk tilfredsstilles fullt. Krav til innendørs støynivå fra vegtrafikk tilfredsstilles ved bruk av normale konstruksjoner. Referanser 1 Bestemmelser og retningslinjer til kommuneplanens arealdel 2010, Bergen Kommune, T-1442 Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, NS 8175 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Schweigårdsvei trafikkanalyse. Oppdrag , Sweco Norge AS, (Foreløpig). 6 NVDB Nasjonal vegdatabank, Statens vegvesen ( 5 (5)

6 Vedlegg Schweigårdsvei Sweco prosjektnr: Utbygd situasjon Prognoseår Utregningshøyde: h = 4 m Utregnet med rutenett på: 1 x 1 m Ekvidistanse: 1 m A3 = 1:742 Indikator: Lden [dba] <=... < <=