Nesttunhalsen - støyutredning

Transkript

1 RAPPORT Nesttunhalsen - støyutredning Kunde: Prosjekt: Nesttunkollen AS Nesttunhalsen Prosjektnummer: Dokumentnummer: RIAKU02 Rev.: 01

2 Sammendrag: Sweco Norge AS har på oppdrag fra Nesttunkollen AS foretatt en støyvurdering av forslag til ny reguleringsplan for planlagt boligfelt langs Nesttunhalsen, Bergen. Det planlegges omkring 64 boenheter i flere leilighetsbygg på planområdet. Både støy fra veitrafikk og bybane er vurdert. Alle aktuelle støykrav ansees som mulig å tilfredsstille for prosjektet. Omtrent alt felles uteareal ligger skjermet av bebyggelsen, og støynivå på alt felles uteareal bortsett fra leketårnet sør i boligfelt B, ligger vesentlig under anbefalt grenseverdi Lden 55 db uten støyskjerming. Leketårnet vil bestå av en lekeplass liggende på kote Det er også mulig det blir liggende enda en lekeplass i tårnet liggende på kote Med tett rekkverk på disse lekeplassene mot øst og sør reduseres støynivå til under anbefalt grenseverdi Lden 55 db. Enkelte bygg i boligfelt B har fasader som overskrider Bergen kommunes grenseverdier for støy. Høyeste beregnede støynivå fra veitrafikk er Lden 59 db. Balkonger som anlegges på fasader med støynivå over Lden 55 db, må skjermes med tett rekkverk, normal rekkverkshøyde er tilstrekkelig. Disse balkongene må også ha absorberende himling for å dempe uheldige refleksjoner. Enkelte takterrasser må også skjermes med tett rekkverk. I videre planlegging av leilighetene må det sikres at minst halvparten og minimum ett av soverommene i hver boenhet har vindu mot stille side dvs. enten mot en støyskjermet balkong eller ved en fasade som uskjermet har støynivå Lden < 55 db. Med høyeste støynivå Lden 59 db er det teknisk enkelt å dimensjonere fasadeelementer slik at lydkravene innendørs etter TEK/NS8175 vil tilfredsstilles. Rapporteringsstatus: Endelig Oversendelse for kommentar Utkast Utarbeidet av: Sign.: Kirsti Kvanes-Larsen Kontrollert av: Sign.: Marita Sørbø Prosjektleder: Mats Mastervik Prosjekteier: Arne Nilssen Revisjonshistorikk: Reviderte tegninger av bebyggelse nokirs nosorb Første versjon nokirs nosorb Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet av Kontrollert av S w e co Fantoftvegen 14P NO-5072 Bergen, Telefon S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo K i r sti Kv an es - L ar se n Rådgiver akustikk Mobil kirsti.kvanes-larsen@sweco.no

3 Innholdsfortegnelse 1 Innledning Lyduttrykk Grenser for støy Kommuneplanens arealdel, 2010, Bergen kommune TEK Metode og forutsetninger Situasjon Metode for beregning av utendørs støynivå Trafikkmengde Planlagt bussreguleringsplass på Nesttun Støyforhold vei og bybane Støynivå på felles uteareal og lekeareal fra veitrafikk Støynivå ved fasade Konklusjon Referanser RAPPORT SIDE 3 AV 15

4 RAPPORT SIDE 4 AV 15

5 1 Innledning Sweco Norge AS har på oppdrag fra Nesttunkollen AS foretatt en støyvurdering av forslag til ny reguleringsplan for planlagt boligfelt langs Nesttunhalsen, Bergen. Det planlegges omkring 64 boenheter i flere leilighetsbygg på planområdet. Både støy fra veitrafikk og bybane er vurdert. Plassering av planområdet er vist med rosa farge i Figur 1. Boligfelt Bybanen Nesttunvegen Figur 1. Oversiktskart (fra kommunekart.com). 2 Lyduttrykk I rapporten benyttes følgende uttrykk for støy: Døgnmidlet lydnivå Lp,A,24t er et A-vektet tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn. Dag-kveld-natt lydnivå Lden er et lydtrykknivå for et helt døgn der støybidraget i kveldsperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 5 db, og støybidraget i nattperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 10 db. Statistisk maksimalt lydnivå L5AF er det A-veide lydtrykknivået målt med tidskonstant «Fast» som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Maksimalt lydnivå L AFmax er det A-veide maksimale lydtrykknivået målt med tidskonstant «Fast». RAPPORT SIDE 5 AV 15

6 3 Grenser for støy 3.1 Kommuneplanens arealdel, 2010, Bergen kommune Bergen kommune har vedtatt egne støyretningslinjer som er gitt i «Bestemmelser og retningslinjer til kommuneplanens arealdel 2010» revidert etter vedtak i Miljøverndepartementet (MD) [1]. Kommuneplanen gjelder foran eldre reguleringsplaner og bebyggelsesplaner i den grad slike planer strider mot kommuneplanens innhold. Grenseverdier angående støy fra utendørs støykilder er i kommuneplanens bestemmelse gjort rettslig bindende. Støyretningslinjene i kommuneplanen bygger på MD s retningslinje T-1442 [2], og gul og rød støysone er definert i samsvar med støysonene i T Kriteriene for støysonene er gitt i tabell 1. Tabell 1. Kriterier for inndeling i gul og rød støysone. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden Vei Lden = 55 db L5AF = 70 db Lden = 65 db L5AF = 85 db Bane Lden = 58 db L5AF = 75 db Lden = 68 db L5AF = 90 db Grenseverdiene i nattperioden gjelder ved flere enn 10 hendelser. Generelt gjelder disse kravene for nye boliger som ikke ligger i lokalsentra eller øvrige sentrumsformål (planområdet ligger utenfor senterområde S17): - Utendørs oppholdsareal for bolig i henhold til pkt. 10 skal ikke ha støynivå over Lden = 55 db. - I gul støysone skal arealplanlegging og søknad om tiltak dokumentere at alle boenheter blir gjennomgående og får lavere utendørs støynivå enn Lden = 55 db på stille side. Stille side skal også være skjermet i forhold til støy fra andre støykilder. Minst halvparten og minimum ett av soverommene i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Boenheter som får soverom eller stue på støyutsatt side, skal ha balansert ventilasjon, og behov for solavskjerming eller kjøling skal avklares. - I rød støysone kan det ikke bygges boliger uten at området samtidig blir skjermet slik at utendørs støynivå kommer under Lden = 65 db/68 db fra hhv. vei og bane. 3.2 TEK 17 Plan- og bygningsloven med TEK17 [3] er utformet med kvalitative funksjonskrav, og det er utarbeidet en egen Norsk Standard [4] (NS 8175) som gir ulike støygrenser for boliger, kontor osv. Den delen av standarden som omhandler trafikkstøy, er samordnet med Miljøverndepartementets planretningslinje T Preakseptert løsning i TEK10 tilsvarer klasse C i NS RAPPORT SIDE 6 AV 15

7 For innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder er det gitt følgende grenseverdier: Tabell 2. Grenseverdier for høyeste tillatte innendørs lydnivå i oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder. Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,A,24t (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder på natt Lp,AF,max (db) 45 (kl ) Grenseverdiene i nattperioden gjelder ved flere enn 10 hendelser. 4 Metode og forutsetninger 4.1 Situasjon Boligområdet vil bestå av leilighetsbygg. Illustrasjon av planlagt bebyggelse er vist i Figur 2 og Figur 3. Felles utearealer er foreslått plassert mellom bygningene, man har et felles «torg» tilhørende bygningene i nord (boligfelt B) og et felles «torg» tilhørende bygningene i sør (boligfelt A), se Figur 2. I tillegg har man et såkalt «leketårn» i den sørlige delen av boligfelt B, hvor det skal legges til rette for lek i to plan. Terrenget rundt bygningene er i beregningene endret basert på opplysninger i skisser av bebyggelsen mottatt RAPPORT SIDE 7 AV 15

8 Felles uteområde Boligfelt B Leketårn Felles uteområde Boligfelt A Figur 2. Illustrasjon av bebyggelse for boligområdet i Nesttunhalsen RAPPORT SIDE 8 AV 15

9 Boligfelt B Leketårn Boligfelt A Figur 3. 3d-illustrasjon av bebyggelse for boligområdet i Nesttunhalsen. 4.2 Metode for beregning av utendørs støynivå Utendørs støynivå er beregnet ved hjelp av regneverktøyet CadnaA v etter gjeldende nordiske metode for veitrafikkstøy [5] og banestøy [6]. Støynivå er beregnet i 1,5 m høyde (illustrerer støynivå på bakkenivå) og ca. 1,5 m over gulvnivå i hver etasje (illustrerer støynivå ved fasade). Som underlag er det benyttet digitalt kart for området. Terrenget rundt bygningene er endret basert på opplysninger i skisser av bebyggelsen mottatt Beregningene inkluderer 1. ordens refleksjoner. 4.3 Trafikkmengde Trafikkdata for Nesttunvegen og Sundts veg er hentet fra Nasjonal vegdatabank ( [7]. Trafikkmengden er prognosert til år 2037 iht. støyretningslinjen T-1442, med prognoser fra Vegdirektoratet [8]. Det er gjort et overslag for trafikkmengden på den delen av Nesttunvegen som er adkomstvei til to bensinstasjoner samt parkeringsanlegg. Overslaget er basert på antatt trafikk til parkeringsplassene i parkeringsanlegget samt turproduksjon til bensinstasjonene, metoden i RAPPORT SIDE 9 AV 15

10 håndbok V713 fra Vegvesenet «Trafikkberegninger» er benyttet [9]. De høyeste verdiene i variasjonsområdet er benyttet, for å få et konservativt anslag. Tungtrafikkandel er antatt til 5 %. Det er tidligere utført trafikktellinger i Nesttunhalsen, og trafikkdata for Nesttunhalsen er mottatt fra kommunen [10], [11], [12]. Trafikken her er liten, under 200 kjøretøy/døgn, og støy fra denne veistrekningen kan neglisjeres. Det planlagte boligområdet vil kun inneholde omkring 73 boenheter, det er forutsatt trafikk mindre enn 400 kjøretøy/døgn på internveien sør for boligfeltet. Støy fra denne internveien vil være liten, og det er kun gjort overslagsberegninger av støy fra denne på fasade. Benyttet trafikkdata i beregningene er angitt i Figur 4. Det legges til grunn en døgnfordeling typisk for riksveier (dag 75 %, kveld 15 %, natt 10 %) for alle veistrekningene. Nye boliger 12900/7/ /7/ /5/ /5/ /6/ /3/ /4/50 Figur 4. Oversikt over trafikkdata for omkringliggende veistrekninger. Tekstboksene leses som ÅDT i 2037/tungtrafikkandel/fartsgrense. Trafikktall for Bybanen (pr. 16. august 2017) er fremskrevet med 30 % til år 2037 og gitt i tabellen under. Hastigheten er satt til 50 km/t for å ikke undervurdere støyen, selv om den i praksis vil være lavere inn mot bybanestoppet Nesttun terminal. Vognlengde er 42 m. RAPPORT SIDE 10 AV 15

11 Tabell 3. Trafikktall Bybane benyttet i beregningene Retning Antall tog (lengde 42 meter) Dag (07-19) Kveld (19-23) Natt (23-07) Byparken Bergen lufthavn Bergen lufthavn - Byparken Hastighet [km/t] 4.4 Planlagt bussreguleringsplass på Nesttun Det foregår reguleringsplanarbeid for ny bussreguleringsplass på Nesttun. Bussreguleringsplassene er foreslått plassert vest for Nesttunvegen, se omtrentlig plassering i Figur 5. Det planlegges omtrent 5 reguleringsplasser i tillegg til sjåførbu og parkeringsplasser. Støy fra bussreguleringsplassene vil komme fra samme side som støy fra veitrafikk på Nesttunvegen, og støy fra veitrafikk på Nesttunvegen (ÅDT kjøretøy/døgn) vil være dimensjonerende. Bussreguleringsplasser Nesttunvegen Figur 5. Oversikt over området hvor det er planlagt bussreguleringsplasser og parkering. Oversiktskart (fra kommunekart.com). 5 Støyforhold vei og bybane Støynivå fra Bybanen vil ligge under aktuelle grenseverdier (minst 5 db) og kommenteres derfor ikke videre. Ekvivalent støy (Lden) fra veitrafikk er dominerende/dimensjonerende. 5.1 Støynivå på felles uteareal og lekeareal fra veitrafikk Bebyggelsen er fornuftig plassert med tanke på støy. Omtrent alt felles uteareal ligger skjermet av bebyggelsen, og støynivå på alt felles uteareal bortsett fra leketårnet sør i boligfelt B, ligger vesentlig under anbefalt grenseverdi Lden 55 db uten støyskjerming. I Figur 6 er støynivå Lden i 1,5 m mottakerhøyde på tomten vist. RAPPORT SIDE 11 AV 15

12 Leketårnet vil bestå av en lekeplass liggende på kote Det er også mulig det blir liggende enda en lekeplass i tårnet liggende på kote Begge disse lekeplassene må skjermes mot veitrafikkstøy med tett rekkverk mot øst og sør. Støynivå reduseres da til under anbefalt grenseverdi Lden 55 db. Boligfelt B Boligfelt A Figur 6. Støynivå Lden i 1,5 m beregningshøyde. 5.2 Støynivå ved fasade Støynivå fra veitrafikk overskrider grenseverdi Lden = 55 db på de mest utsatte fasadene mot sør og øst for de nordligste bygningene, boligfelt B. Disse fasadene er markert med gult i Figur 7. I Figur 8 er høyeste støynivå ved fasade vist for de nordligste bygningene, høyeste støynivå på fasade er Lden 59 db, dette gjelder mest utsatte punkt mot øst. Nivået ved de sørligste bygningene, boligfelt A, er Lden < 55 db ved alle fasader. Eventuelle balkonger som anlegges på fasader med støynivå over Lden 55 db, må skjermes med tett rekkverk for å tilfredsstille Bergen kommunes grenseverdi for støy på uteområder, normal rekkverkshøyde er tilstrekkelig. Disse balkongene må også ha absorberende himling, dvs. at RAPPORT SIDE 12 AV 15

13 undersiden av et eventuelt overliggende dekke må kles med absorberende materialer (for eksempel spaltepanel med 50 mm mineralull bak eller treullsementplater med 50 mm mineralull bak). Den absorberende himlingen er for å dempe uheldige refleksjoner. Takterrassene tilhørende bygningene øst i boligfelt B må skjermes med tett rekkverk mot øst og sør, hvilke terrasser det gjelder, er markert i Figur 7. I videre planlegging må det også sikres at alle leiligheter har en stille side med støynivå Lden < 55 db, dvs. enten en støyskjermet balkong eller en fasade som uskjermet har støynivå Lden < 55 db, og at minst halvparten og minimum ett soverom får vindu mot stille side. Takterrasser må skjermes Figur 7: Fasader hvor beregnet støynivå fra veitrafikk overskrider grenseverdi Lden 55 db er markert med gul farge. RAPPORT SIDE 13 AV 15

14 Figur 8: Høyeste støynivå Lden ved fasade uavhengig av etasje. 6 Konklusjon Alle aktuelle støykrav ansees som mulig å tilfredsstille for prosjektet. Omtrent alt felles uteareal ligger skjermet av bebyggelsen, og støynivå på alt felles uteareal bortsett fra leketårnet sør i boligfelt B, ligger vesentlig under anbefalt grenseverdi Lden 55 db uten støyskjerming. Leketårnet vil bestå av en lekeplass liggende på kote Det er også mulig det blir liggende enda en lekeplass i tårnet liggende på kote Med tett rekkverk på disse lekeplassene mot øst og sør reduseres støynivå til under anbefalt grenseverdi Lden 55 db. Støynivå fra veitrafikk overskrider grenseverdi Lden = 55 db på de mest utsatte fasadene mot sør og øst for enkelte bygninger i boligfelt B. Nivået ved alle bygninger i boligfelt A er lavere enn grenseverdi. Balkonger som anlegges på fasader med støynivå over Lden 55 db, må skjermes med tett rekkverk for å tilfredsstille Bergen kommunes grenseverdi for støy på uteområder, normal rekkverkshøyde er tilstrekkelig. Disse balkongene må også ha absorberende himling for å dempe uheldige refleksjoner. Enkelte takterrasser må også skjermes med tett rekkverk. I videre planlegging må det også sikres at alle leiligheter har en stille side med støynivå Lden < 55 db, dvs. enten en støyskjermet balkong eller en fasade som uskjermet har støynivå Lden < 55 db, og at minst halvparten og minimum ett soverom får vindu mot stille side. Med høyeste støynivå Lden 59 db er det teknisk enkelt å dimensjonere fasadeelementer slik at lydkravene innendørs etter TEK/NS8175 vil tilfredsstilles. Det bør foretas en vurdering av innendørs støynivå i mest utsatte rom i byggesak. RAPPORT SIDE 14 AV 15

15 7 Referanser [1] Bergen Kommune - Bestemmelser og retningslinjer til kommuneplanens arealdel 2010, Bergen kommune, , Apr [2] T-1442/2012 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, Klima- og miljødepartementet, Jan [3] TEK17 Forskrift om tekniske krav til byggverk (Byggteknisk forskrift), Kommunal- og moderniseringsdepartementet, FOR , Jul [4] NS 8175:2012. Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper, Standard Norge, [5] Håndbok V716. Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Statens vegvesen, [6] Railway Traffic Noise - Nordic Prediction Method, Nordic council of ministers, TemaNord 1996:524, [7] Nasjonal Vegdatabank (NVDB). Inneholder data under norsk lisens for offentlige data (NLOD) tilgjengeliggjort av Statens vegvesen. [8] Retningslinjer for transportetatenes og Avinor sine transportanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger for NTP , SVV-leveranse 29/5, Vegdirektoratet, Apr [9] Håndbok V713 Trafikkberegninger, Statens vegvesen, [10] Statens vegvesen - automatiske trafikktellinger Nesttunhalsen fra Kloppedalsvegen uke Statens vegvesen, [11] Statens vegvesen - automatiske trafikktellinger Nesttunhalsen fra Nesttunvegen uke Statens vegvesen, [12] Statens vegvesen - automatiske trafikktellinger Nesttunhalsen fra Nesttunvegen uke Statens vegvesen, RAPPORT SIDE 15 AV 15