ABO Plan & Arkitektur AS. Boliger Apeltunveien 1-3, Bergen. Støy fra vegtrafikk og Bybanen.

Transkript

1 ABO Plan & Arkitektur AS Boliger Apeltunveien 1-3, Bergen. Støy fra vegtrafikk og Bybanen.

2 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU Kunde: ABO Plan & Arkitektur Bjørn Atle Drange Boliger Apeltunveien 1-3, Bergen. Støy fra vegtrafikk og Bybanen. Sammendrag: Sweco Norge har fått i av oppdrag av ABO Plan & Arkitektur AS å beregne og vurdere støy fra vegtrafikk og ny Bybane mot planlagte boliger på Apeltunveien 1 og 3 i Bergen kommune. Støyen er vurdert etter aktuelle kommuneplanbestemmelser for Bergen kommune. Støy fra Bybanen er helt underordnet støy fra vegtrafikk. Aktuelle kommuneplanbestemmelser tilfredsstilles forutsatt at: Planløsningene lages slik at minst halvparten av soverommene i hver leilighet har et vindu der støynivået blir tilfredsstillende (L den = 55 db eller lavere). De tre leilighetene i plan 2-4 helt i nordøst har ingen side der støynivået er tilfredsstillende. Fasadeløsningen mot sørøst må endres slik at det lages plass til et soveromsvindu mot sørøst. Det godtas en svært liten overskridelse (1 db) på støygrensen L den = 65 db ved fasade mot Fanavegen i 5. og 6. etasje. De to takterrassene og felles uteområde sør for boligene får tilfredsstillende støynivå. Private terrasser kan lages som vinterhager mot nordvest. Boligene på nordsiden av Fanaveien (Nesttunbrekka 70-86) får ingen økning i støynivået ved uteområder eller fasader som følge av refleksjoner fra de planlagte boligene. RIAKU01-A Fasadeendringer og refleksjonsstøy mot boliger i nord Rapport Rev. Dato Revisjonen gjelder Sign. Utarbeidet av: Sign.: Frode Atterås Kontrollert av: Bernt Heggøy Oppdragsansvarlig / avd.: Edvard Falch/519 Sign.: Oppdragsleder / avd.: Frode Atterås/519

3 Innhold 1 Innledning Begreper Forutsetninger og metode Vegtrafikk Bybanen Kriterier for støy T Kommuneplanen for Bergen kommune NS Beregnet utendørs støynivå Vurdert utendørs støy Soverom Privat uteareal Felles uteareal Fasade Referanser... 5 Vedleggsliste Vedlegg 1. Vegtrafikkdata Vedlegg 2. Støynivå ved fasade, vegtrafikk Vedlegg 3. Støynivå ved felles uteareal Vedlegg 4. Utsnitt reguleringsplan i

4 1 Innledning Sweco Norge har fått i oppdrag av ABO Plan & Arkitektur AS å beregne og vurdere støy fra vegtrafikk og ny Bybane mot planlagte boliger på Apeltunveien 1 og 3 i Bergen kommune. Innendørs støynivå fra vegtrafikk og strukturlyd og vibrasjoner fra Bybanen er ikke vurdert i denne rapporten. 2 Begreper I rapporten benyttes følgende faglige begreper for støy: Døgnekvivalent støynivå L A,ekv,24h er gjennomsnittlig A-veid støynivå over et døgn. Ekvivalent støynivå L den er et døgnekvivalent støynivå der støybidragene i kveldsperioden (19-23) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (23-07) er gitt et tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå L 5AF : For vegtrafikk utendørs er maksimalt støynivå definert til det som overskrides av de 5 % mest støyende (tunge) kjøretøyene. I regelverket for innendørs støy er maksimalt støynivå definert som det absolutt høyeste støynivået, og en regner antallet overskridelser av dette. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko for søvnforstyrrelse der det er stor nattrafikk. Maksimalt støynivå L AFmax : Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for lyd med varierende styrke. A-veid maksimalnivå med tidskonstant Fast 125 ms. 3 Forutsetninger og metode Oversiktskart er vist i vedlegg 1. Det er planlagt et nybygg på 6 plan med forretning i plan 1, parkering/bolig i plan 2, kontor/bolig i plan 3 og bolig i plan 4-6 se vedlegg 2. Det er planlagt takterrasse i plan 5 og 6 og leke- og oppholdsareal i plan 4 se vedlegg 3. Plan 1 er på kote 37,8 og gesimsen er på kote 58,4. Støyen ved fasade er beregnet 1,5 m over gulvflatenivå. Støy ved uteområder er beregnet 1,5 m over terreng, representativt for personer på marknivå. Det er tatt hensyn til 1. ordens refleksjoner fra andre bygninger. Som digitalt kartunderlag er det benyttet SOSI kart med 1 m koter, levert av oppdragsgiver. 3.1 Vegtrafikk Trafikkdata for Fanavegen og Apeltunvegen er vist i vedlegg A. Andre veier er vurdert som underordnet grunnet avstand og/eller trafikkmengde. Horisontal avstand fra Fanavegen og Apeltunvegen til de nærmeste boligene er henholdsvis ca. 30 m og 20 m. Utendørs vegtrafikkstøy er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode 1 CadnaA med 1

5 3.2 Bybanen Bybanen er i dag utbygget fra Bergen sentrum til Nesttun, byggetrinn 1. Byggetrinn 2 går fra Nesttun til Lagunen (forbi planlagte boliger) og startet opp i januar 2011 med planlagt åpning sommeren Underlagsskisser for byggetrinn 2 er levert av oppdragsgiver. Vedlegg D viser utsnitt av reguleringsplan for aktuelt område. Bybanen har i dag følgende antal ankomster og avganger på Nesttun på hverdager 2 : Dag (kl. 7-19): ca. 184 (68 %) Kveld (kl ): ca. 48 (18 %) Natt (kl. 23-7): ca. 38 (14 %) Totalt: ca. 270 For lørdager og søndager er trafikken noe lavere. For et prognoseår 2032 er trafikken på hverdager forbi Apeltunvegen 1-3 regnet 50 % høyere enn trafikken i dag på Nesttun. I tillegg er trafikken satt til å være den samme på lørdager/søndager som på hverdager. Hastigheten er satt til å være 40 km/t. Vognlengden er i dag 32m. Horisontal avstand fra nærmeste spor til nærmeste delen av bygget er ca. 11m. Det blir Bybanestopp like nordøst for nybygget. Utendørs banestøy er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode 3 med CadnaA Støydata er hentet fra Norconsult 4, og det er lagt til en sikkerhetsmargin på 3 db for å ta høyde for en framtidig økning i støynivået på grunn av slitasje på skinnegang og materiell. 4 Kriterier for støy 4.1 T-1442 Miljøverndepartementets planretningslinje T anbefaler grenser for støynivå utenfor støyømfintlige rom i nye boliger. Støygrensene for vegtrafikk og bane er vist i tabell 1. Tabell 1: Anbefalte grenser for vegtrafikkstøy ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall oppgitt i dba, frittfeltverdier. Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk (stue og soverom) Støynivå utenfor soverom, natt kl Veg L den = 55 db L 5AF =70 db Bane L den = 58 db L 5AF =75 db De anbefalte støygrensene er også omtalt i T-1442 som nedre grense for gul sone der gul sone er et område hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres på vilkår av at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Den lokale planmyndigheten vil i noen tilfeller åpne for et kompromiss i grensene for utendørs støy - ved for eksempel å tillate bygging med én støybelastet side dersom leilighetene er gjennomgående og har en stille side der flere av de støyfølsomme rommene (soverom og 2

6 stuer) ligger. T-1442 åpner eksplisitt for slike kompromisser på steder der det av ulike grunner er ønsket en høy arealutnyttelse. Dette er konkretisert i kommuneplanbestemmelsene i Bergen kommune. 4.2 Kommuneplanen for Bergen kommune Planlagte bolig ligger i senterområde 18 (Torsvei - bybanestopp), og følgende kommuneplanbestemmelser 6 gjelder: Ved støynivå over L den = 65 db for vegtrafikkstøy (L den = 68 db for bane) ved byggegrense kan det ikke bygges boliger uten at området samtidig skjermes slik at støynivået kommer under L den = 65 db (L den = 68 db for bane). Utendørs oppholdsareal for bolig skal ikke ha støynivå over L den = 55 db (L den = 58 db for bane). Privat uteplass kan lages som vinterhage/innglasset balkong dersom dette er nødvendig for å oppnå tilstrekkelig kvalitet. I støyintervallet L den = db (L den = db for bane) skal leilighetene være gjennomgående, og minst halvparten og minimum 1 av soverommene i hver boenhet ha vindu mot stille side, dvs. side som har støynivå L den = 55 db (L den = 58 db for bane) eller lavere. Boenheter som får soverom eller stue på støyutsatt side skal ha balansert ventilasjon, og behov for solavskjerming eller kjøling skal avklares. 4.3 NS 8175 TEK, plan- og bygningslovens tekniske forskrift, har i en egen standard NS gitt grenser for tillatelig støy som kommer utenfra og belaster nye boliger innendørs og på uteplasser. NS8175 er samordnet med planretningslinje T Minstekravene i standarden er gitt i en egen lydklasse C. For det aktuelle prosjektet er disse minstekravene aktuelle: Krav til innendørs døgnekvivalent støynivå høyst 30 dba i oppholdsrom. Krav til innendørs maksimalt støynivå 45 dba i soverom dersom det er 10 eller flere hendelser over dette nivået om natta. Det er støynivået i L den som er dimensjonerende både for vegtrafikk og bane i denne saken. Krav til støynivå på uteplass skal ikke overstige nedre grenseverdi for gul sone i T Krav til at maksimalt støynivå for strukturlyd fra tunneler ikke skal overstige L pa,max = 32 db i soverom og oppholdsrom. Støykravene i lydklasse C innebærer at inntil 20 % av berørte personer i boliger kan forventes å bli forstyrret av lyd og støy. 3

7 5 Beregnet utendørs støynivå Det er forutsett 1,0 m tett rekkverk på takterrassen i plan 5 og 6, se vedlegg 3. Bybanen får støynivå L den = db på fasade mot banen (nordvest), og er helt underordnet støyen fra vegtrafikk. I det videre arbeidet er det derfor kun støy fra vegtrafikk som er vurdert. Støynivå vegtrafikk ved fasade for er vist i vedlegg 2. Den nordre delen av bygningen er støyutsatt med støynivå opp mot L den = 66 db for plan 5 og 6. Den sørvestre delen av bygningen får støynivå L den = 55 db eller lavere ( stille side ). Alle leilighetene har en eller flere fasader der støynivået blir L den = 55 db eller lavere, bortsett fra de tre leilighetene i plan 2-4 helt i nordøst. Alt felles uteareal får støynivå L den = 55 db eller lavere, se vedlegg C. Boligene på nordsiden av Fanaveien (Nesttunbrekka 70-86), se vedlegg 1, får ingen økning i støynivået ved uteområder eller fasader som følge av refleksjoner fra de planlagte boligene på Apeltunveien Vurdert utendørs støy 6.1 Soverom Planløsningen må lages slik at minst halvparten av soverommene i hver leilighet har et vindu der støynivået blir tilfredsstillende (L den = 55 db eller lavere). De tre leilighetene i plan 2-4 helt i nordøst har ingen side der støynivået er tilfredsstillende. Fasadeløsningen mot sørøst må endres slik at det lages plass til et soveromsvindu mot sørøst. 6.2 Privat uteareal Dersom private terrasser skal legges mot nordvest må disse lages som vinterhager. Kommuneplanen åpner eksplisitt for det i dette området dersom det er nødvendig for å oppnå tilstrekkelig kvalitet. I de øverste etasjene er det tilstrekkelig med ca. 1,5 m tett rekkverk (f.eks. av glass) dersom det er ingen takoverflate som gir uheldige refleksjoner. 6.3 Felles uteareal De to takterrassene og uteområdet sør for boligene får tilfredsstillende støynivå. 6.4 Fasade Fasade mot Fanavegen i 5. og 6. etasje overskrider grenseverdien L den = 65 db i kommuneplanbestemmelsen med 1 db. Bygget kan ikke realiseres etter kommuneplanen uten at området samtidig skjermes. Disse etasjene er vanskelig å beskytte da de ligger høyt i terrenget. Den lokale myndighet bør vurdere å tillate overskridelsen da denne er svært liten (knapt hørbart), og prosjektet ellers med gode løsninger kan tilfredsstille alle andre kommuneplanbestemmelser for støy fullt ut. Boligene ligger i umiddelbar nærhet til et kollektivknutepunkt (Bybanen), og det kan dermed også argumenters for at man vil tillate en svært liten overskridelse. 4

8 7 Referanser 1 Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen Railway Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524, Nordisk Ministerråd, København. 4 Bybanen Sentrum-Nesttun. Byggeplan. Oppsummering av støymålinger og fasadetiltak. Notatnr.: N-NO Norconsult, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, Miljøverndepartementet, Kommuneplanen for Bergen kommune. Bestemmelser og retningslinjer , rev NS 8175 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, februar

9 Vedlegg 1. Vegtrafikkdata Vegtrafikkdata er hentet fra Nasjonal vegdatabank Tallene er fra Tekstboksene skal leses som: årstal: ÅDT [kjt/døgn] / tungtrafikkandel [%] Skilthastigheter er 50 km/t. For prognoseåret 2032 er det benyttet samme skilthastighet og tungtrafikkandel som dagens tall. Trafikkmengden er framskrevet med 30 %. 2010: 16500/7 2031: 21500/7 Planlagt 2010: 7200/5 nybygg 2031: 9400/5

10 Vedlegg 2. Støynivå ved fasade, vegtrafikk Støynivået L den ved fasade for vegtrafikk for planene 2-6 for prognoseåret 2032 i representative punkter. Bybanen får støynivå L den = db på fasade mot banen, og er helt underordnet støyen fra vegtrafikk. Grønne punkter og ok i tekstboksene får støynivå L den = 55 db eller lavere. Ved lilla punkter overskrides L den = 55 db i minst en av etasjene. Firkantene på leilighetene viser hvilke plan det er boliger i. 6: 66 db 5: 66 db 4: 65 db 3: 61 db 6: 61 db 5: ok 4: 65 db 3: 62 db 2: 58 db 2-4 4: 64 db 3: 64 db 2: 64 db 4: 65 db 3: 65 db 2: 65 db 6: 66 db 5: 65 db 4: 64 db : 64 db 3: 64 db 2: 63 db 4: 63 db 3: 61 db 2: 60 db 4-6 5: 63 db 4: 63 db et 5: 62 db 4: 59 db 4-5

11 Vedlegg 3. Støynivå ved felles uteareal Figurene under viser felles uteareal (grønt område) sør for boligene og som takterrasser i plan 5 og 6. Alt felles uteareal får støynivå L den = 55 db eller lavere. Plan 4 Plan 5 Tett rekkverk med høyde 1,0 m. Plan 6 Tett rekkverk med høyde 1,0 m.

12 Vedlegg 4. Utsnitt reguleringsplan Utsnitt av reguleringsplan datert Kilde: Planlagte boliger Bybanen Fanavegen