Arna Urban. Støy fra vegtrafikk og jernbane. for Arna Urban Utvikling AS januar 12. Kun til illustrasjon.

Transkript

1 Arna Urban Støy fra vegtrafikk og jernbane Kun til illustrasjon. for Arna Urban Utvikling AS januar 12

2 12 sider Voss Versjon Vår ref B TIL Arna Urban Utvikling AS Tordenskjoldsgate 6B 0160 OSLO Att.: Trond Vegar Brattlie KOPI Wiberg Arkitektur & Plan AS Att.: Epp Jääger Tittel Arna Urban Støy fra vegtrafikk og jernbane Sammendrag I denne rapporten ( B) er bygningsmassen og uteområde endret i forhold til A ( ). Sweco Norge har beregnet og vurdert støy fra vegtrafikk og jernbane mot planlagte boliger på eiendom 287/14 i Indre Arna i Bergen kommune. Støyen er vurdert etter aktuelle kommuneplanbestemmelser for Bergen kommune. Hele fasaden mot øst får tilfredsstillende støynivå (L den = 55 db eller lavere). Det aller meste av fasaden mot vest er beskyttet av en stor glasskjerm. Bak glassfasaden er støynivået tilfredsstillende, men leiligheter som ikke har glassfasade får støynivå opp mot L den = 64 db. Alle private terrasser og det meste av felles uteområde får tilfredsstillende støynivå. Aktuelle kommuneplanbestemmelser tilfredstilles fullt ut forutsatt at: Felles uteområde med tilfredsstillende støynivå er vurdert til å være stort nok. Planløsningene blir laget slik at minst halvparten av alle soverommene i alle leilighetene har et vindu der støynivået er tilfredsstillende. Samtlige leiligheter har en stille side mot øst og de aller fleste av leilighetene har en stille side mot vest som er beskyttet av glassfasaden. Utarbeidet av Feil! Fant ikke referansekilden. Frode.atteras@sweco.no / Feil! Fant ikke referansekilden. Sign. Internkontroll (Faglig gjennomgang. Metodikk og forutsetninger. Språk og presentasjon) Bernt Heggøy Sign. Rapportorginal med signaturer er arkivert hos Sweco Norge AS Denne rapporten skal kopieres komplett Utdrag kan benyttes etter skriftlig samtykke Sweco Norge AS Tvildesvegen 16D Tlf Voss

3 INNHOLD 1. INNLEDNING BEGREPER FORUTSETNINGER OG METODE KRITERIER FOR STØY UTENDØRS STØYNIVÅ VURDERT UTENDØRS STØY...8 REFERANSER...8 VEDLEGG...9 A. Trafikkdata B. Støynivå ved fasade C. Støynivå ved uteareal... 12

4 1. INNLEDNING Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Arna Urban Utvikling AS å beregne og vurdere støy fra vegtrafikk og jernbane mot planlagte boliger i på eiendom 287/14 i Indre Arna i Bergen kommune. Innendørs støynivå, strukturlyd og vibrasjoner er ikke vurdert. Dette må gjøres før byggingen startes. Eventuelle tiltak på bygning/grunnforhold vil sikre at grenseverdiene tilfredstilles. Det er gjort befaring på tomten. 2. BEGREPER I rapporten benyttes følgende faglige begreper for støy: Døgnekvivalent støynivå L A,ekv,24h er gjennomsnittlig A-veid støynivå over et døgn. Ekvivalent støynivå L den er et døgnekvivalent støynivå der støybidragene i kveldsperioden (19-23) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (23-07) er gitt et tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå L 5AF : For vegtrafikk utendørs er maksimalt støynivå definert til det som overskrides av de 5 % mest støyende (tunge) kjøretøyene. I regelverket for innendørs støy er maksimalt støynivå definert som det absolutt høyeste støynivået, og en regner antallet overskridelser av dette. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko for søvnforstyrrelse der det er stor nattrafikk. Maksimalt støynivå L AFmax : Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for lyd med varierende styrke. A-veid maksimalnivå med tidskonstant Fast 125 ms. 3. FORUTSETNINGER OG METODE Illustrasjonsskisse er vist på framsiden av rapporten, felles uteområde er vist i vedlegg C og oversiktskart er vist i vedlegg A. Det er planlagt leiligheter over totalt 7 plan i tillegg til parkering i 2 plan i kjelleren. Gulvplan i plan 1 (1. leilighetsplan) er på ca. kote 9 og øverste takkant er på ca. kote 31. Det aller meste av fasaden mot vest er beskyttet av en stor glasskjerm. Dette gjelder ikke de øverste etasjene. Felles uteområde er vist i vedlegg C. Støyen ved fasade er beregnet 1.5m over gulvflatenivå. Støy på uteområder er beregnet 1.5 m over mark, representativt for personer på marknivå. Det er tatt hensyn til refleksjoner fra andre bygninger. Som digitalt kartunderlag er det benyttet SOSI kart med 1m koter, levert av oppdragsgiver. Vegtrafikk Trafikkdata er vist i vedlegg A. Andre veier er vurdert som underordnet grunnet avstand og/eller trafikkmengde. Horisontal avstand fra senterlinje i FV276 til nærmeste delen av bygget er ca. 25m Side 4 av 12

5 Utendørs vegtrafikkstøy er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode 1 med CadnA Jernbane Trafikktall for 2010 er vist i tabell 2 2. For prognoseåret 2032 er trafikken regnet 50 % høyere. Persontogene stopper på Arna og en midlere hastighet er anslått til 40 km/t. Godstogene stopper ikke på Arna. Beregnet gjennomsnitt av skiltet hastighet mellom Takvam og Arna er 89 km/t 2, men maksimal hastighet gjennom stasjonsområdet er 80 km/t for godstogene 3. I beregningene er det benyttet en hastighet på 80km/t for godstogene. (Togtrafikken er fordelt med 90 % i spor 4, nord for perrongen og 10% i spor 2, sør for perrongen. Trafikk [togmeter/periode] Togtype Togkategori Strekning Dag Kveld Natt (7-19) (19-23) (23-7) El.-lokomotivtrekt Gods Takvam-Arna-Bergen El18-lokomotivtrekt Region Takvam-Arna-Bergen B73 motorvogner Region Takvam-Arna-Bergen B69 motorvogner Lokal Takvam-Arna B69 motorvogner Lokal Arna-Bergen Tabell 1. Trafikktall for For prognoseåret 2032 er trafikken regnet 50 % høyere. Horisontal avstand fra nærmeste spor til nærmeste delen av bygget er ca. 20m. Utendørs jernbanestøy er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode 4 med CadnA Det gamle jernbanesporet (Garnesbanen) langs østre avgrensning av reguleringsområdet er ikke regnet å ha trafikk av betydning (en framtidig jernbanetrafikk til eventuell jernbaneterminal i Arnadalen er forutsatt å gå i tunnel). 4. KRITERIER FOR STØY T-1442 Miljøverndepartementets planretningslinje T anbefaler grenser for støynivå utenfor støyømfintlige rom i nye boliger. Støygrensene for vegtrafikk og jernbane er vist i tabell Side 5 av 12

6 Støykilde Tabell 2: Anbefalte grenser for vegtrafikkstøy ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall oppgitt i dba, frittfeltverdier. Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk (stue og soverom) Støynivå utenfor soverom, natt kl Veg L den = 55 db L 5AF =70 db Jernbane L den = 58 db L 5AF =75 db De anbefalte støygrensene er også omtalt i T-1442 som nedre grense for gul sone der gul sone er et område hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres på vilkår av at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Den lokale planmyndigheten vil i noen tilfeller åpne for et kompromiss i grensene for utendørs støy - ved for eksempel å tillate bygging med én støybelastet side dersom leilighetene er gjennomgående og har en stille side der flere av de støyfølsomme rommene (soverom og stuer) ligger. T-1442 åpner eksplisitt for slike kompromisser på steder der det av ulike grunner er ønsket en høy arealutnyttelse. Dette er konkretisert i kommuneplanbestemmelsene i Bergen kommune. Kommuneplanen for Bergen kommune For planlagte bolig i Arna bydelssenter gjelder følgende kommuneplanbestemmelser 6 : Ved støynivå over L den = 65 db for vegtrafikkstøy (L den = 68 db for jernbane) ved byggegrense kan det ikke bygges boliger uten at området samtidig skjermes slik at støynivået kommer under L den = 65 db (L den = 68 db for jernbane). I senterområder kan det vurderes å øke grenseverdien til L den = 73 db Utendørs oppholdsareal for bolig skal ikke ha støynivå over L den = 55 db (L den = 58 db for jernbane). Privat uteplass kan lages som vinterhage/innglasset balkong. I støyintervallet L den = db (L den = db for jernbane) skal leilighetene være gjennomgående, og minst halvparten og minimum 1 av soverommene i hver boenhet ha vindu mot stille side, dvs. side som har støynivå L den = 55 db (L den = 58 db for jernbane) eller lavere. Boenheter som får soverom eller stue på støyutsatt side skal ha balansert ventilasjon, og behov for solavskjerming eller kjøling skal avklares. NS 8175 TEK, plan- og bygningslovens tekniske forskrift, har i en egen standard NS gitt grenser for tillatelig støy som kommer utenfra og belaster nye boliger innendørs og på uteplasser. NS8175 er samordnet med planretningslinje T Minstekravene i standarden er gitt i en egen lydklasse C. For det aktuelle prosjektet er disse minstekravene aktuelle: Krav til innendørs døgnekvivalent støynivå høyst 30 dba i oppholdsrom. Krav til innendørs maksimalt støynivå 45 dba i soverom dersom det er 10 eller flere hendelser over dette nivået om natta. Det er færre en 10 togpasseringer om natten på øst for Arna stasjon. Det er støynivået i L den som er dimensjonerende både for vegtrafikk og jernbane i denne saken Side 6 av 12

7 Krav til støynivå på uteplass skal ikke overstige nedre grenseverdi for gul sone i T Støykravene i lydklasse C innebærer at inntil 20 % av berørte personer i boliger kan forventes å bli forstyrret av lyd og støy. 5. UTENDØRS STØYNIVÅ Støykildene er summert logaritmisk og jernbanestøyen er redusert med 3 db for å harmonisere at det er ulike støygrenser for vegtrafikk (L den = 55 db / 65 db) og jernbane(l den = 58 db / 68 db). Støyreduserende tiltak Det er forutsett følgende støyreduserende tiltak: Stor glasskjerm mot vest som beskytter de fleste leilighetene. 1.0m høyt tett rekkverk på alle private terrasser, bortsett fra de tre terrassene helt i sør som må ha 1.2m høyt tett rekkverk. Fasade Støyskjermer på uteområder som vist i vedlegg C. Hele fasaden mot øst får tilfredsstillende støynivå (L den = 55 db eller lavere). Det aller meste av fasaden mot vest er beskyttet av en stor glasskjerm. Bak glassskjermen er støynivået tilfredsstillende, men leiligheter som ikke har glassfasade får støynivå opp mot L den = 64 db, se vedlegg B. Støyen domineres av vegtrafikk, bortsett fra et mindre område nærmest jernbanen. Maksimalt støynivå for godstog er L 5AF =83 db for fasaden nærmest jernbanen. For passasjertog EL18 er L 5AF =67 db Private terrasser Alle private terrasser får støynivål den = 55 db eller lavere. Felles uteområde Det meste av felles uteområde får støynivå L den = 55 db eller lavere, se vedlegg C Side 7 av 12

8 6. VURDERT UTENDØRS STØY Hele fasaden mot øst får tilfredsstillendes støynivå (L den = 55 db eller lavere). Det aller meste av fasaden mot vest er støyutsatt med støynivå opp mot L den = 64 db. Støyen domineres av vegtrafikk, bortsett fra et mindre område nærmest jernbanen. Alle private terrasser og det meste av felles uteområde får tilfredsstillende støynivå. Aktuelle kommuneplanbestemmelser tilfredstilles fullt ut forutsatt at: Felles uteområde med tilfredsstillende støynivå er vurdert til å være stort nok. Planløsningene blir laget slik at minst halvparten av alle soverommene i alle leilighetene har et vindu der støynivået er tilfredsstillende. Samtlige leiligheter har en støysvak side mot øst i tillegg til at de øverste etasjene har fasader i tilknytning til de skjermede terrassene der støynivået er tilfredsstillende. De fire leilighetsrekkene nærmest jernbanen får maksimalt støynivå L 5AF = db for godstog. Det er støynivået i L den som er dimensjonerende for jernbane siden det er færre en 10 passeringer med godstog om natten øst for Arna stasjon. Det anbefales allikevel at det høye maksimalnivået blir tatt hensyn til ved plassering av soverom og dimensjonering av vinduer for disse leilighetene, for å sikre best mulig søvnkvalitet. REFERANSER 1 Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen Telefonsamtale med Sveinung Espe i Jernbaneverket Railway Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524, Nordisk Ministerråd, København. 5 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, Miljøverndepartementet, Kommuneplanen for Bergen kommune. Bestemmelser og retningslinjer , rev NS 8175 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, februar Side 8 av 12

9 VEDLEGG

10 VEDLEGG A. Trafikkdata Trafikkdata er hentet fra Nasjonal vegdatabank Tekstboksene skal leses som: årstall: ÅDT [kjt/døgn] / tungtrafikkandel [%] Skilthastigheter er vist på figuren under. For prognoseåret 2032 er det benyttet samme skilthastighet og tungtrafikkandel som dagens tall. Trafikkmengden er økt med 30 %. 2010: 6900/5 2031: 9000/5 2010: 5300/5 2031: 6900/5 2010: 6000/6 2031: 7800/6 Planlagt nybygg Øyrane Torg Side 10 av 12

11 VEDLEGG B. Støynivå ved fasade Støy fra vegtrafikk, jernbane og vegtrafikk/jernbane for prognoseåret 2032 på fasade mot vest. Støykildene er summert logaritmisk og jernbanestøyen er redusert med 3 db for å harmonisere at det er ulike støygrenser for jernbane og vegtrafikk. Grenseverdien for sumstøy blir dermed 55 db. Støyen er beregnet 1.5m over gulvflatenivå. Støynivået vil ikke vises på den øverste delen av fasaden, og er dermed vist med grått. Grønn fasade: Gul fasade: Oransje fasade: L den < 55 db 55 db < L den < 60 db 60 db < L den < 64 db Fasade bak skjermet terrasse får L den= 55 db eller lavere Tett rekkverk på terrasse Vegtrafikk/ jernbane Vegtrafikk Jernbane Side 11 av 12

12 VEDLEGG C. Støynivå ved uteareal Støy fra vegtrafikk og jernbane på felles uteområder i høyde 1.5m over terreng for prognoseåret 2032, rutenettoppløsning 1m x 1m. Støykildene er summert logaritmisk og jernbane-støyen er redusert med 3 db for å harmonisere at det er ulike støygrenser for jernbane og vegtrafikk. Grenseverdien for sumstøy blir dermed 55 db. Støyen er kun vist innenfor planområdet Det er forutsett støyskjerming som vist på illustrasjonsplanen til høyre. 1.5m 1.5m 2.0m Side 12 av 12