SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Marit Oline Paulsen Arkiv: PLAN Arkivsaksnr.: 13/

Transkript

1 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Marit Oline Paulsen Arkiv: PLAN Arkivsaksnr.: 13/ REGULERINGSPLAN FOR E39 STORMYRA - VINJEØRA 2. GANGS BEHANDLING Ferdigbehandles i: Kommunestyret Saksdokumenter: Reguleringsplan for E39 Stormyra Vinjeøra, rev (13/ , vedlegg 3) Referat fra oppstartsmøte, datert (13/2251-3) Formannskapet oppstartsvedtak i sak 1/14 den (13/2251-8) Varsel om oppstart, datert (13/ , vedlegg 3) Referat fra folkemøte på Vinjeøra, datert (13/ , vedlegg 5) Referat fra kontordag på Vinjeøra, datert (13/ , vedlegg 6) Innspill og merknader til planoppstart (13/ , vedlegg 7) Sammendrag av innspill/merknader med kommentarer (13/ , vedlegg 19) Notat som viser vurderinger av ulike krysstyper (13/ , vedlegg 8) Trafikksikkerhetsmessig KU/risikovurdering for kryssområdene, datert (13/ , vedlegg 9) Tegningshefte (13/ , vedlegg 10) ROS-analyse (13/ , vedlegg 11) Delrapport om naturmiljø, utarbeidet av Sweco AS, datert (13/ , vedlegg 12) Geoteknisk datarapport, utarbeidet av Multiconsult AS, datert (13/ , vedlegg 13) Geoteknisk vurderingsrapport, utarbeidet av Multiconsult AS, datert (13/ , vedlegg 14) Flomrapport, utarbeidet av NVE, datert september 2013 (13/ , vedlegg 15) Hemne kommune sin uttalelse med kommentarer fra SVV, datert mars (13/ , vedl. 16) Kartlegging/verdivurdering av naturtypen aktivt marint delta (13/ , vedlegg 2) Høringsuttalelser med vegvesenets kommentar (13/ , vedlegg 1) Saksopplysninger: Hemne kommune har mottatt Reguleringsplan E 39 Stormyra-Vinjeøra for sluttbehandling. Tiltakshaver, Statens vegvesen, har selv utarbeidet planforslaget i samarbeid med Hemne kommune. I medhold av 3-7 i plan- og bygningsloven har tiltakshaver selv lagt planen ut for offentlig ettersyn og mottatt merknader i høringsrunden. Reguleringsplanen har som hovedformål «Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur» og består av planbeskrivelse, plankart og bestemmelser. Planområdet starter om lag 400 meter vest for småbåthavna ved Vinjeøra og strekker seg opp til og med vegkrysset (E39 / FV 680) ved Stormyra. Vegstandarden på strekningen er lav. Den er smal, svingete og har dårlig horisontal kurvatur. Standarden foreslås hevet til S2 standard og hovedtiltaket vil være utbedring av eksisterende veg, med kurveutretting og breddeutviding.

2 Forholdet til overordnede planer. Når planen ble lagt ut til høring var overordnet plan for området, Kommunedelplan Vinjeøra, vedtatt Foreslått ny trase vil hovedsakelig følge enten eksisterende vegbane eller ligge langs «Ny E39» i Kommunedelplan Vinjeøra, vedtatt Denne traseen er videreført med noen små tilpasninger i henhold til plankart i høringsrunden for reguleringsplanen, i ny Kommuneplanens arealdel vedtatt Innregulerte steinbrudd og masseuttak samt industriområde, langs Kårøydalsvegen er også i tråd med overordnet plan. Andre arealplaner i området. Planforslaget vil berøre følgende planer: - Reguleringsplan Gang- og sykkelveg v/fjelnsetøyan, vedtatt Planområdet som går innpå tidligere Coop-tomta, gnr 135 bnr 20, erstattes med av ny plan. Formålet i tidligere plan var «Annen veggrunn» og «Gang- og sykkelveg» og endres i ny plan til formål «Bolig/forretning» og «Gangveg/gangareal». - Reguleringsplan for Vinje Kirke, vedtatt Den del av planen som har formål «Gangveg», «Parkeringsplass» og «Friområde» blir berørt av ny. I ny plan erstattes østlige avsatt område for parkeringsplass med «Kjøreveg» og «Annen veggrunn grøntareal». Det settes av nytt areal for parkeringsplass på østsiden av ny kjøreveg. - Reguleringsplan E39 Vinjeøra Haukvika vest, vedtatt Ny plan erstatter en «liten» del av denne planen og har små justeringer i planformål. Oppstartsmøte/oppstartsvedtak. Det ble avholdt oppstartsmøte mellom Hemne kommune og tiltakshaver og oppstartsvedtak ble gitt av Formannskapet i Hemne kommune den i sak 1/14. KU/planprogram Reguleringsplanen legger til rette for tiltak som er nevnt i vedlegg II til forskrift om konsekvensutredning og er dermed vurdert i forhold til forskriftens 4. Hemne kommune konkluderer med at planen ikke vil gi vesentlige (negative) konsekvenser for samfunn og miljø og det blir dermed ikke stilt krav om konsekvensutredning og planprogram. Hemne kommune har vært i

3 kontakt med kommunal- og samordningsstaben hos Fylkesmannen i Sør-Trøndelag som støtter denne vurderingen. ROS analyse. Det er utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse som fulgte høringsforslaget. Rapporten identifiserer tema der tiltak er nødvendig for å redusere risikoen: - Planen berører fornminner og kulturminne. Siktlinjen til kirken er ivaretatt i planleggingen, jfr. beskrivelsens pkt Det er søkt om dispensasjon fra kulturminnelovens 8.4. Riksantikvarens vedtak og vilkår er nedfelt i planbestemmelsene under 11 i punkt Planen medfører risiko for trafikkulykker ved anleggsgjennomføringen. Som tiltak skal det utarbeides HMS-plan som grunnlag for anleggsgjennomføringen og Statens vegvesens retningslinjer skal sikkerhet ved anleggsgjennomføring skal følges. Rapporten identifiserer også tema der risiko må vurderes med henhold til tiltak som reduserer risiko. Dette gjelder støy fra vegtrafikk og forurensning. Tiltak i forhold til disse risikoene er ivaretatt i planbestemmelsene. Medvirkning. Planoppstart er varslet i henhold til plan- og bygningslovens Planforslaget har vært sendt på høring i henhold til plan- og bygningslovens Det har kommet høringsuttalelser fra to offentlige myndigheter samt to grunneiere. Sør-Trøndelag fylkeskommune og Fylkesmannen i Sør- Trøndelag har fremmet vilkår om egengodkjenning som kan innebære innsigelse. Et av vilkårene fra fylkesmannen, forlengelse av Brua over Fjelna, er i ettertid trukket tilbake, i brev av Se eget avsnitt for høringsuttalelser. Beskrivelse av planforslaget.

4 Planforslaget omhandler i hovedsak utbedring av E39 for strekningen Stormyra og Vinjeøra. Strekningen er en del av en lengre strekning fram til Betna i Møre- og Romsdal, som skal utbedres. Utbedringen vil skje delvis langs eksisterende trase og delvis ved etablering av ny trase. Det skal etableres nytt T-kryss ved Stormyra der E39 for forkjørsrett. Døgnhvileplass/rasteplass sør for E39 ved Stormyra flyttes til området ved bensinstasjonen og hvil også være en del av ny avkjørsel til stasjonen. Kommunal veg, Kjerkveien får ny avkjøring fra Kårøydalsveien og vil gå i bru over til nordsiden av E39. Del av dagens regulerte parkeringsplass for Vinje kirke flyttes. Ny avkjørsel til Vinjeøra sentrum er regulert inn fra ny trase øst et stykke øst for den nedlagte Coopbutikken. I samme område reguleres inn en ny toveis kollektivholdeplass. Boligene sør for E39 ved Vinjefjorden og gårdsbruket Fjelnset får ny felles avkjørsel fra E39. Området får også gang-kulvert under E39. Adkomst til småbåthavna og vestforliggende naustområde vil legges som lokal vei parallelt langs ny E39. Riggområde for anleggsperioden er planlagt ved dagens bru over Fjelna. Området er opparbeidet og har tidligere vært brukt til riggområde. Deponiområde planlegges på område ved Kårøydalsvegen, regulert til formål «Steinbrudd og masseuttak» og på område regulert til formål «Industri». Eksisterende E39 i Scheisdalen beholdes i anleggsfasen men tilbakeføres til LNFR etter anleggsfasen. Terrenginngrep generelt og i dyrkamark spesielt, blir størst på strekningen mellom det mekaniske verkstedet Opsal og Fjelnset AS og det nedlagte Samvirkelaget. Plankart Plankartene består av følgende arealformål: Bebyggelse og anlegg: - Boligbebyggelse - Bolig/forretning - Steinbrudd og masseuttak - Industri - Andre typer bebyggelse og anlegg Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: - Kjøreveg - Gangveg/gangareal - Annen veggrunn - grøntareal - Kollektivholdeplass - Parkering Grønnstruktur: - Friområde Landbruk-, natur- og friluftsområder samt reindrift: - Landbruk-, natur- og friluftsområde samt reindrift og gårdstilknyttet næringsvirksomhet basert på gårdens ressursgrunnlag - Friluftsformål Bruk og vern av sjø og vassdrag: - Bruk og vern av sjø og vassdrag - Småbåthavn Hensynssoner: - Sikringssoner Frisikt - Faresoner Høyspenningsanlegg Sammendrag av høringsuttalelser:

5 1. Sør-Trøndelag fylkeskommune i brev datert Fylkeskommunen oppfatter at planen ikke kommer i konflikt med allmenne friluftsinteresser, ut fra krav til tiltak som beskrevet i planbestemmelsenes 9.1. Fylkeskommunen viser til Riksantikvarens brev av om at de ulike kulturminnene skal merkes i plankartet som bestemmelsesområde og gis fortløpende nummerering. To av bestemmelsesområdene er korrigert etter at planen ble lagt på høring og bes rettet i plankartet. Fylkeskommunen bemerker at Vinje kirkested er hensyntatt og at Kjerkveibrua ikke får negativ påvirkning av kirkestedet. De ber om at det i forbindelse med omlegging av veien øst for kirkestedet gjøres avbøtende tiltak, slik at kirkestedets landskap blir ryddet og ordnet. Fylkeskommune har en innsigelse til planen. Følgende tekst bes tatt inn i planbestemmelsene som en forutsetning for at det gis dispensasjon fra den automatiske fredningen gjennom planvedtaket: Før iverksetting av tiltak i medhold av planen skal det foretas arkeologisk utgraving av de berørte automatisk fredete kulturminner id , 63998, , og som er markert som bestemmelsesområde #1, #2 (osv.) i plankartet. Det skal tas kontakt med Sør-Trøndelag fylkeskommune i god tid før tiltaket skal gjennomføres slik at omfanget av den arkeologiske granskingen kan fastsettes.» Tiltakshavers kommentar (SVV): Planbestemmelsen 11.3 endres iht. Sør-Trøndelag fylkeskommune og riksantikvarens sitt ønske. Varsomhet når det gjelder hensynet til Vinje Kirkegård tas inn som en del av YM-plan før anleggsarbeidet starter. 2. Fylkesmannen i Sør-Trøndelag i brev datert Landbruk og bygdeutvikling: (SVV pkt. 1) Fagavdelingen mener at det er positivt dersom massene utnyttes som en ressurs ved at nydyrking vurderes. (SVV pkt. 2) Videre skriver de at område for midlertidig riggområde/deponi, merket MR4 er vist som midlertidig erverv av produktiv skog i planbeskrivelsen. Dette arealet består av ca. 7 dekar fulldekar jord og må rettes opp og tas inn i arealregnskapet. (SVV pkt. 3) De ber om at det tas inn i planbestemmelsenes 11.1 at det skal legges duk under pukk som kan kjøres på midlertidig. Miljøvern: (SVV pkt. 4) Planlagt fylling i vassdrag i forbindelse med bru over Fjelna må endres. Luftspennet endes slik at hele flommarkskogen / flomsonen blir spart for fylling. (SVV pkt. 5) Videre skriver de at rullestein (elveør) må tas vare på og legges tilbake som topplag etter evt. graving for brufundament ol, og at elvebunnen tilbakeføres slik den var topografisk og kvalitetsmessig. Dette må hjemles i bestemmelsene. (SVV pkt. 6) For å reduseres den negative virkningen på laks og sjøørret må de fysiske inngrep i elv utføres i august-september (etter fisketida, før gytetida). Dette må hjemles i bestemmelsene. Miljøverdier: (SVV pkt. 7) Det må gjennomføres en ny faglig god kartlegging av naturtypen aktivt marint delta etter metode beskrevet i «Veileder for kartlegging av terrestrisk naturvariasjon etter NIN 2.0». Tjønnan (v/stormyra):

6 For å reduseres de negative effektene ved ny trase ved Tjønnan ber de om at det vurderes etablering av vegetasjonsskjerm av busker og trær som finnes naturlig i området. De ber også om at det vurderes etablering av systemer som hindrer at forurensning fra E39 havner i våtmarksområdet. Gammelola (gammelt svartortre): Det bemerkes av «Gammelola» burde ha blitt vist i plankaret med hensynssone «bevaring naturmiljø, kode 570», med retningslinjer om ivaretakelse av treet. Universell utforming: Fylkesmannen har inngått avtale om at fylkeskommunen ivaretar universell utforming i uttalelser i plansaker. Samfunnssikkerhet: Ingen merknad. Fylkesmannen fremmer følgende vilkår for egengodkjenning av reguleringsplanen og som vil innebære en innsigelse dersom vilkårene ikke imøtekommes: Fylling må trekkes ut av elveøra på vestre elvebredd. Plankart 3 og 5 må endres ihht. dette, slik at fyllkanten trekkes ut av elveøra. Krav knyttet til elvebunnen og tidspunkt hvor fysiske tiltak i elva Fjelna kan tillates, må innlemmes i planbestemmelsene. Det må gjennomføres en ny faglig god kartlegging av naturtypen aktivt marint delta. Denne kunnskapen må innarbeides i planene, jf. merknadene under miljøvern ovenfor. Tiltakshavers kommentar (SVV): Landbruk og bygdeutvikling: Pkt. 1. Viser til planbeskrivelsen kap. 5.8 der nydyrking er vurdert. Pkt. 2. Bilde 48 i planbeskrivelsen er endret. Dette gjelder også arealregnskap i kap Pkt. 3. Punktet er lagt inn under Miljøvern: Pkt. 4. Viser til brev fra SVV datert (vedlegg 6), der dette er svart ut. Sør-Trøndelag fylkeskommune trekker dette vilkår for egengodkjenning i brev datert (vedlegg nr. 7). Pkt. 5. Viser til brev fra SVV datert (vedlegg 6), der dette er svart ut. Sør-Trøndelag fylkeskommune trekker dette vilkår for egengodkjenning i brev datert (vedlegg 7). Viser til 3,6 i planbestemmelsene der dette er innarbeidet. Pkt. 6. Viser til brev fra SVV datert (vedlegg 6) der dette er svart ut. Vi ønsker å gjennomføre dette inngrepet i perioden januar april. Se 3-6 i planbestemmelsene. Miljøverdier: Pkt. 7. Kartlegging er gjennomført. Viser til brev fra SVV datert (vedlegg 6), der dette er svart ut. Sør-Trøndelag fylkeskommune trekker dette vilkår for egengodkjenning i brev datert (vedlegg 7). Plankart er oppdatert iht. dette. 3. Astrid Stølen (Gnr. 119 bnr 19) i epost datert A. Stølen får en lengre privat gårdsvei for å komme seg ut på E39. Dette medfører at hun minster nye av grøntarealet sitt. Lengre gårdveg gir større kostnader for vedlikehold og snørydding og hun spør om kompensasjon for dette. Hun spør videre om gårdveien får samme standard som eksisterende, som blant annet asfalt.

7 Tiltakshavers kommentar (SVV): Erstatning og kvalitet på opparbeidelse diskuteres på byggeplan-nivå. Dette skjer i direkte kontakt med Statens vegvesens grunnerververe. 4. Hans Stølen (Gnr. 135 bnr 359 i epost datert H. Stølen ønsker ikke at påkjøringsvei inn til E39 skal berøre hans tomt og ønsker den flyttet 5 til 10 meter bort fra tomten. Han er ikke enig i at valgte løsning vegvesenets begrunnelse om at valgte løsning er gjort ut fra høydeforskjell fra påkjøringsveg og inn til E39. Han ønsker støyskjerm langs nye E39 på sørsiden av huset. Tiltakshavers kommentar (SVV): Kurven på lokalvegen er strammet noe opp slik at inngrepet er minimert. Det er ikke langt inn støyskjerm langs E39 i dette området. Viser til planbestemmelsene 3.4 ang. støy der denne eiendommen er nevnt spesielt. Her vil det være aktuelt med lokale tiltak. Vurdering: Økonomiske konsekvenser: Ikke relevant Miljømessige konsekvenser: Ny E39 vil følge delvis samme trase og delvis ny trase. Inngrepene i forhold til naturmiljø vil være størst ved flytting av krysset E39/FV680, ny kryssing med bru over Fjelna og utbedring av E39 lokalveg nedenfor på fylling langs utløpet av Fjelna mot Småbåthavna. Planen vil ikke berøre INON-områder. Tiltakene i planen vil berøre myrområde ved Stormyra og vil komme nærmere Tjønnan. Her er avbøtende tiltak beskrevet i planbeskrivelsen, men det må også vurderes om tiltak også skal framkomme i planbestemmelsene. Tiltakene vil videre berøre vassdragene Fjelna, Klokkarbekken og Vollbekken. Tiltaket kommer nær «Gammelola», men denne vil ikke bli berørt. Avbøtende tiltak i forhold til fiskevandring framkommer i beskrivelsen og planbestemmelsene. For Vollbekkens del vil det bli utført tiltak som gjør at fisken igjen kan vandre opp bekken. Det har ikke vært mulig med dagens utforming av bekkeutløpet. Når det gjelder ny bru over Fjelna er konsekvensen av valgte bruløsning i forhold til naturmiljøet, vurdert i forhold til fylkesmannens bemerkning om bevaring av flommarkskog og tilpasning til landskapet, i vegvesenets brev av i høringsrunden. Når det gjelder fastsettelse av tidsperiode for når fysiske tiltak i elva Fjelna kan tillates, er vegvesenets foreslåtte tidsperiode, januar april, og anse som godt egnet. I denne perioden er det som oftest mindre vannføring og området er ikke langt ovenfor flomålet. Det antas derfor at storparten av ynglingen foregår lenger opp i elva og at fiskevandringen er ferdig for sesongen. Utfylling for lokal veg i sjø, ved utløpet av Fjelna mot småbåthavna, er innsnevret etter høringsrunden ved at det benyttes plastret steinfylling, dermed beslaglegges det mindre sjøområde der fyllingen er størst. Naturmangfoldlovens (nml) 8 krav kunnskapsgrunnlag før beslutning skal tas er her oppfylt. Der det har vært mangelfull kunnskap har det vært foretatt naturfaglige utredninger som har vært vurdert i forhold til de tiltak planen omfatter. I planbeskrivelsen har nmls prinsipper 9 12 blitt vurdert. Kravet til kunnskapsnivå og tiltak for å hindre skadevirkninger på naturmiljøet er godt beskrevet i planen. Føre-var-prinsippet i nml 9

8 kommer derfor ikke til anvendelse. Samlet belastning av de forskjellige naturtyper ut fra de avbøtende tiltak som skal gjennomføres, vurderes ikke til å føre til ekstra belastning på økosystemet, jfr. nml 10. På samme grunnlag vurderes nml 11 og 12 å være oppfylt. Mulige personalmessige konsekvenser: Ikke relevant Konsekvenser for kulturmiljø: Planen ligger like i nærheten av det middelalderske Vinje kirkested. Hensynet til kirkestedet er ivaretatt i planen og ny bru for Kjerkveien over E39 er plassert slik at den ikke hindrer siktlinjen mot kirken. Tiltak innenfor planen vil berøre flere automatisk fredete kulturminner. Riksantikvarens forutsetning for at det kan gis dispensasjon fra Kulturminnelovens 8.4 gjennom planvedtaket, er tatt inn i planbestemmelsene 11.3 og kulturminnene er nummerert i plankartet etter Riksantikvarens ønske. Videre behandling av kulturminnene anses da å bli ivaretatt. Konsekvenser for landbruk: Ny trase for E39 vil berøre dyrkamark. Ca. 37 dekar fulldyrka jord blir omdisponert til vegformål og annen veggrunn og ca. 102 dekar fulldyrka jord vil bli brukt til midlertidig anleggsareal. Tiltaket vil berøre ca. 33 dekar produktiv skog med middels til høy bonitet. Ca. 100 dekar produktiv skog vil bli bruk til anleggsareal, men bare deler av denne skogen blir fjernet. For del av E39 som erstattes med ny vei som gjennom Scheisdalen vil vei bli fjernet og tilbakeført til jord- eller skogbruksformål. Behandling og etterbruk av toppjord fra jordog skogbruk er ivaretatt i planbestemmelsene og gjennom planbeskrivelsen. Her nevnes blant annet muligheten for bruk av overskuddsmasser for bruk til godkjent nydyrking. Ny vei vil være åpen for driftstrafikk i landbruket. Driftsavkjørsler skal skje via lokalvegnettet, med unntak av driftsavkjørsel fra FV 680 som opprettholdes. Trafikkmulighetene for landbruk anses dermed å være ivaretatt. Konsekvenser for friluftsliv og rekreasjon: Kristiansund og Nordmøre Turistforenings «Fjordruta» krysser planområdet og E39. Det samme gjelder barna på Vinjeøra skole som vil krysse E39 når de har turer til Kårøydalen. Skolens turer langs Fjelna vil kun berøre eksisterende E39, som nå blir lokal vei. Kryssing av veg for myke trafikanter og for «Fjordruta» er ivaretatt med gangkulvert under E39 nede ved Vinjefjorden. Kryssing av E39 ved skolen turer til Kårøydalen vil det kunne skje via planfri kryssing over E39. Fjelna benyttes til friluftsliv og fiske på laks og sjøørret. Inngrep i elv vil skje utenfor fiskesessongen. Inngrep ved elv vil ikke foregå i de mest benyttede og attraktive rekreasjonsstedene ved Fjelna. Mulighetene for friluftsliv og rekreasjon i området vurderes ikke å bli forringet av planen. Konsekvenser for universell utforming: Det skal etableres kollektivholdeplasser og planfrie kryssingsmuligheter under/over E39 for myke trafikanter. Utformingene utføres etter krav stilt i vegvesenet håndbøker. Universell utforming vurderes til å bli tilstrekkelig ivaretatt gjennom krav til utforming gitt i håndbøkene. Konsekvenser for barn og unge:

9 Det skal etableres kollektivholdeplasser og planfrie kryssingsmuligheter under/over E39 for myke trafikanter. Utformingene utføres etter krav stilt i vegvesenet håndbøker. Rekreasjonsmuligheter og tilkomst til disse vil ikke bli forringet. Planen vurderes ikke å ha negative konsekvenser for barn og unge. Sør-Trøndelag Fylkeskommunens innsigelse anses ivaretatt i planen, ved at de vilkår som er stilt er tatt inn i planbestemmelsene. Fylkesmannens gjenstående innsigelser anses ivaretatt ved at krav knyttet til elvebunnen og tidspunkt for fysiske tiltak i elva Fjelna er tatt inn i planbestemmelsene. En utbedring av E39 på den aktuelle strekning er en del av en større satsning på oppgradering av E39 som stamveg. Hensikten er å få E39 til å være et godt alternativt kjørevalg fra Møre til Orkanger. Utbedringen må sies å være positiv for Hemne kommune Kommunen planlegger kommunalt avløpsanlegg innenfor planområde, ved parkeringsplassen vest for den gamle Coop-tomta. Avløpsanlegget vil krysse planlagte E39 til boligene sør for veien. Anlegget vil ligge innenfor profilene fra nr til nr Der avløpsanlegget vil krysse E39 er det planlagt høy fylling, slik at kommunens gjennomføring under veien vil måtte skje samtidig med anleggsarbeidene for veien. For å sikre dette foreslås det å ta inn følgende rekkefølgebestemmelse som underpunkt i planbestemmelsene, under 4 Rekkefølgebestemmelser»: 4.3 Innarbeidelse kommunalt avløpsanlegg i detaljplanlegging og utførelse. I forbindelse med detaljplanlegging og utførelse av tiltakene innenfor planen skal Hemne kommune kontaktes, slik at kommunens planlagte avløpsanlegg innenfor profilene fra nr til nr. 3000, blir detaljplanlagt og utført samtidig med tiltakene innenfor planen. Tiltak innenfor planen med flytting av kryss E39/FV680 vil berøre naturtypen «Stormyra» og krysset vil trekkes nærmere Tjønnan (tjern på myra). For å sikre at myrområdet blir best mulig ivaretatt foreslås følgende tilleggspunkt tatt inn under punkt 3.6 i planbestemmelsene: - Stormyra. For å opprettholde det hydrologiske forholdene i Stormyra må bekken mellom myrområdet nord og sør for E39 holdes åpen med kulvert under veien. For å hindre drenering må det benyttes tette masser mot myra. I detaljplanleggingen og i anleggsfasen skal det opprettes en grense for hvor anleggsmaskiner kan oppholde seg sør for veien. For å verne den naturlige vegetasjonen på myrområdet må det ikke sås til med gress elle andre arter. Mellom vei og det sørlige myrområde skal det tilstrebes å få til beplantning av stedegen gråor eller andre naturlige arter i området som avskjerming av myrområdet mot veg for dyrelivet. Rådmannens tilråding: I medhold av plan- og bygningslovens 12-2, godkjennes Reguleringsplan E 39 Vinjeøra Stormyra, som foreslått i plankart revidert , reguleringsbestemmelsene revidert og planbeskrivelsen datert med følgende vilkår:

10 Følgende rekkefølgebestemmelse tas inn som underpunkt i planbestemmelsene, under 4 Rekkefølgebestemmelser»: 4.4 Innarbeidelse kommunalt avløpsanlegg i detaljplanlegging og utførelse. I forbindelse med detaljplanlegging og utførelse av tiltakene innenfor planen skal Hemne kommune kontaktes, slik at kommunens planlagte avløpsanlegg innenfor profilene fra nr til nr. 3000, blir detaljplanlagt og utført samtidig med tiltakene innenfor planen. Følgende tilleggspunkt tatt inn under punkt 3.6 i planbestemmelsene: - Stormyra. For å opprettholde det hydrologiske forholdene i Stormyra må bekken mellom myrområdet nord og sør for E39 holdes åpen med kulvert under veien. For å hindre drenering må det benyttes tette masser mot myra. I detaljplanleggingen og i anleggsfasen skal det opprettes en grense for hvor anleggsmaskiner kan oppholde seg sør for veien. For å verne den naturlige vegetasjonen på myrområdet må det ikke sås til med gress elle andre arter. Mellom vei og det sørlige myrområde skal det tilstrebes å få til beplantning av stedegen gråor eller andre naturlige arter i området som avskjerming av myrområdet mot veg for dyrelivet. Behandling/tilråding fra Driftsutvalget den sak 58/15 Behandling: Enstemmig tilrådd Vedtak: I medhold av plan- og bygningslovens 12-2, godkjennes Reguleringsplan E 39 Vinjeøra Stormyra, som foreslått i plankart revidert , reguleringsbestemmelsene revidert og planbeskrivelsen datert med følgende vilkår: Følgende rekkefølgebestemmelse tas inn som underpunkt i planbestemmelsene, under 4 Rekkefølgebestemmelser»: 1.3 Innarbeidelse kommunalt avløpsanlegg i detaljplanlegging og utførelse. I forbindelse med detaljplanlegging og utførelse av tiltakene innenfor planen skal Hemne kommune kontaktes, slik at kommunens planlagte avløpsanlegg innenfor profilene fra nr til nr. 3000, blir detaljplanlagt og utført samtidig med tiltakene innenfor planen. Følgende tilleggspunkt tatt inn under punkt 3.6 i planbestemmelsene: - Stormyra. For å opprettholde det hydrologiske forholdene i Stormyra må bekken mellom myrområdet nord og sør for E39 holdes åpen med kulvert under veien.

11 For å hindre drenering må det benyttes tette masser mot myra. I detaljplanleggingen og i anleggsfasen skal det opprettes en grense for hvor anleggsmaskiner kan oppholde seg sør for veien. For å verne den naturlige vegetasjonen på myrområdet må det ikke sås til med gress elle andre arter. Mellom vei og det sørlige myrområde skal det tilstrebes å få til beplantning av stedegen gråor eller andre naturlige arter i området som avskjerming av myrområdet mot veg for dyrelivet. Behandling/tilråding fra Formannskapet den sak 137/15 Behandling: Forslag fra Formannskapet: Hemne kommune anmoder Statens vegvesen til å se på mulighetene for å erstatte tapt parkeringsplass v/vinje kirke i forbindelse med veiskulder. Rådmannens tilråding med tillegg fra formannskapet, enstemmig tilrådd. Vedtak: I medhold av plan- og bygningslovens 12-2, godkjennes Reguleringsplan E 39 Vinjeøra Stormyra, som foreslått i plankart revidert , reguleringsbestemmelsene revidert og planbeskrivelsen datert med følgende vilkår: Følgende rekkefølgebestemmelse tas inn som underpunkt i planbestemmelsene, under 4 Rekkefølgebestemmelser»: 1.3 Innarbeidelse kommunalt avløpsanlegg i detaljplanlegging og utførelse. I forbindelse med detaljplanlegging og utførelse av tiltakene innenfor planen skal Hemne kommune kontaktes, slik at kommunens planlagte avløpsanlegg innenfor profilene fra nr til nr. 3000, blir detaljplanlagt og utført samtidig med tiltakene innenfor planen. Følgende tilleggspunkt tatt inn under punkt 3.6 i planbestemmelsene: - Stormyra. For å opprettholde det hydrologiske forholdene i Stormyra må bekken mellom myrområdet nord og sør for E39 holdes åpen med kulvert under veien. For å hindre drenering må det benyttes tette masser mot myra. I detaljplanleggingen og i anleggsfasen skal det opprettes en grense for hvor anleggsmaskiner kan oppholde seg sør for veien. For å verne den naturlige vegetasjonen på myrområdet må det ikke sås til med gress elle andre arter. Mellom vei og det sørlige myrområde skal det tilstrebes å få til beplantning av stedegen gråor eller andre naturlige arter i området som avskjerming av myrområdet mot veg for dyrelivet. Hemne kommune anmoder Statens vegvesen til å se på mulighetene for å erstatte tapt parkeringsplass v/vinje kirke i forbindelse med veiskulder.

12