Faktorer som påvirker sikker helikoptertransport (Statoil)

Transkript

1 Vedlegg 1 1

2 Faktor som påvrk skk helkopt (Statol) Hendelse- årsaksanalyse Offshore Offshore nnretnng nnretnng rgg rgg hengge hengge helkopt helkopt psonell psonell & last last P P gr gr samtykke samtykke bruk bruk et et (flyttbare (flyttbare nnretnng) nnretnng) P P ansvarlg ansvarlg syn syn bstand bstand F1 F2 F3 F4 F5 regelvk ntnasjonale kr Evt bruk Ifm samtykke vurd ut eget syn ell helkoptentrepenørenes vurdng Nærngen bør ha en ebyggende nnslng stt sarbede Helkoptentreprenør kjenn eget bruk, evt legges petroleums op. vurdng grunn. Petreums op. le nn flyttbare nnretnng som før behov Petroleumsopatørene Petroleumsopatørene ansvarlge ansvarlge skk skk ansvarlg ansvarlg syn syn helkoptentreprenør helkoptentreprenør utsted AOC som gjeld 5 år Ved kjennng hvt selskap legges det grunn nspeksjon vurdng ansvarlg syn opatve prosedyr, psonell, opplærng samt teknsk anlegg SUT behandlng norsk sokkel Stfkaturtstedelse Sdr norsk rgg Barresvkt Nærngen synes å mangle en strekkelg ebyggende holdng stt sarbed knyttet helkopt MTO: DA, DM Uklar prakss ved SUT samtykkebehandlng vedrørende MTO: LD (SUT samtykke) 2

3 Faktor som påvrk skk helkopt (Statol) Hendelse- årsaksanalyse e e rskoanalys rskoanalys korrekt korrekt dentfsng dentfsng helkoptplotene helkoptplotene kompetanse kompetanse nvolvt nvolvt psonell psonell mkng mkng nnretnng nnretnng F6 F7 F8 F9 F10 Analysene skal g en helhetlg nyanst fremslng rsko Analysene bør dekke hele vrksomheten (prosjektng, byggng, drft, bedskap Nødvendge barr dentfses analysene Behov utvklng målstjenlge akseptkrt Kommunkasjon HLO på Identfsngsmulghet radofyr lgnende Heldekk desgn, mkng, & statuslys Mkng nn Kompetanse nvolvt psonell Trenngsprosedyrene kjennes Smulatortrenng fokus på nnflygngsprosedyren, normale ulykkesstuasjon Genell kompetansekr smulatortrenng, ref. JAR-Ops 3 smulatortrenng OLF retnngslnje opplærng mannskap Mkng nnretnng kke fredsslende helkoptplotene Vedlkehold bør gjøres at mkng hele tden skal oppfylle standard desgn desgn Krene desgn kke alltd oppfylte (ex trapp, gammeldags ovvåkngssystem bevegels) Barresvkt Det totale rskobldet synes kke å være analyst strekkelg helhetlg MTO: DA, DK, LA, LB Sammensatt barresvakhet mht dentfsng, se F8-F14 MTO: DK, DM, LA Svktende kompetanse nvolvt psonell MTO: DC, DD, DI, KA Mangelfull mkng nnretnng plot MTO: DH, DK, EB, LA Desgnsvakhet MTO: DD, DK, DM, ED, LA, LC, LD 3

4 Faktor som påvrk skk helkopt (Statol) Hendelse- årsaksanalyse mkng mkng & statuslys statuslys dentfsng dentfsng Skk Skk landng landng redundant redundant sjekk sjekk rett rett lokalsng lokalsng ved ved nnretnng nnretnng Skk Skk landng landng take-off take-off kommunkasjon kommunkasjon mellom mellom plotene plotene HLO HLO på på nnretnngen nnretnngen F11 F12 F13 F14 F15 Problemslngen drøftes ntnasjonalt (GASR) Myndghet nærng drøft vdeutvklng statuslys klarng Heldekkmanualen regul kke bruk statuslys, evt vdeutvklet klarng Regelvket regul kke strekkelg kr kvaltet styrke kommunkasjonsmulghet sgnal Innretnng har kke et entydg dentfsngssgnal Plotene kombn elektronsk vsuell ngng passet værhold Relevant d fle plasst nær hvandre Ikke alle OLF lemm har mplementt Heldekkmanual Rggee/ petr opatør anvend ulk prakss mhp dekklarng at at strekkelg strekkelg mange mange nnretnng nnretnng har har system system påfyllng påfyllng drvstoff drvstoff Fle nnretnng uten anlegg påfyllng helkoptdrvstoff Det fnnes helkopte begrenset drvstoff kapastet som nnebær ekstra behov offshore påfyllng Barresvkt Manglende sgnalsng larng MTO: EB, ED, LA, LB Ikke klare nok kr dentfkasjons- kommunkasjonsutstyr (entydghet, kvaltet styrke) MTO: ED, GF, LA, LB Lokalsng ved nnretnng MTO: DD, LB Ulk prakss nnen nærngen kan svekke klarheten kommunkasjonsstuasjonen MTO: DD, GC, LB Ekstra landng påfyllng før m arbed/stress plotene økt rsko MTO: DB, DK, DM, FC, LA, LC, LD 4

5 Faktor som påvrk skk helkopt (Statol) Hendelse- årsaksanalyse gyldge gyldge oppdatt oppdatt Jeppesen Jeppesen manual manual Helkoptselskapene Helkoptselskapene deltar deltar kvalfsngsprosessen kvalfsngsprosessen kontrakt kontrakt petroleumsopatør petroleumsopatør F16 F17 F18 F19 Mdltdg nmasjon gs plotene å kompense denne svakhet Jeppesen manualen oppdates kke alltd strekkelg raskt mht modfkasjon på nnretnngene e e data data planleggng planleggng Bevegelse-, possjon- værdata (TAF, METAR rutevarsel Avnor) Lokale værobsvasjon kompetanse/ farng OLF s Achlles system brukt kvalfsngsprosessen HMS flyopatve hold nngår vurdngen nvolvng nvolvng rggee rggee helkopt helkopt Helkoptentreprenør kjenn et Statol sl borekontrakt rgge kr prosedyr kompetanse et et styrngssvstem styrngssvstem vedlkehold vedlkehold oppfølgng oppfølgng drft drft F20 Petroleumsopatør har påse ansvar rggvedlkehold, ansvar fm drft helkoptentreprenør Helkoptentreprenør utvkl system vedlkehold. synsansvarlg Helkoptentreprenør utvkl system oppfølgng drft. synsansvarlg Rgge ansvar vedlkehold stt utstyr, nkl oppfølgng drft helkoptentreprenør Barresvkt Manglende nmasjon / dokumentasjon plotene mannskapet MTO: DC, DD, HA Bevegelse- værdata kreves planleggng MTO: DK, DM, ED (tekn løsnng), HA, HE Helkoptkompetansen var hos noen petroleumsopatør kvalfsng oppfølgng helkoptentreprenørene MTO: DB, DK, KA, LB Manglende fokus borekontrakt på rgges ansvar vedr helkopt MTO: DA, DE, LD Svakhet styresystem vedlkehold oppfølgng drft MTO: DC, DD, DH 5

6 Faktor som påvrk skk helkopt (Statol) Hendelse- årsaksanalyse Hensyn Hensyn rskoreduksjon rskoreduksjon granskng granskng hendels hendels potensal potensal F21 gransk kke luftfartshendels. Granskng dsse besluttes etas selvstendg harkommsjon Helkoptentreprenør gransk egne reelle hendels P før syn de ansvarlges granskng hendels gransk selv alvorlge hendels (reelle høy potensal) (MTO) Ps regelvk sl kr granskng Barresvkt Reelle hendels hendels potensal snevt gransket MTO: DA, DD, DK, KA 6