Planbeskrivelse. for. Reguleringsplan nr Schjongslunden

Transkript

1 Planbeskrivelse for Reguleringsplan nr Schjongslunden Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

2 Innholdsfortegnelse Hensikt med planen... 3 Hovedinnhold... 3 Planens forhold til rammer og hovedlinjer som gjelder for området... 3 Grovsilingsrapport ny flerbrukshall i Schjongslunden... 4 Alt 1- Vest for friidrettsstadion... 4 Alt 2- Mellom friluftsbadet og fotballbygget... 6 Alt 3 - Mellom Ringeriksgata og fotballstadion... 8 Alt 4 - Sammenbygd med nordre del av tribuneanlegget til ny fotballstadion Alt 5- Øst for fotballstadion Alt 6- Sør for fotballstadion Trafikkvurderinger flerbrukshall Schjongstangen Forord Kort sammendrag Tiltaket og trafikkgenerering Trafikkavvikling Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

3 Innledning Reguleringsplan nr. 298 for Schjongslunden ble opprinnelig vedtatt Det er i ettertid blitt foretatt to mindre vesentlig endringer av planen. Da man ønsker å åpne for å kunne etablere en flerbrukshall på Schjongslunden foreligger det nå et forslag til vesentlig endring av reguleringsplanen. Ifølge ny plandel i plan og bygningsloven som trådte i kraft skal alle forslag til planer ved offentlig ettersyn ha en planbeskrivelse. Da det ikke forelå en slik beskrivelse for opprinnelig reguleringsplan er dette blitt utarbeida i forbindelse med reguleringsendringa. Hensikt med planen Hensikten med reguleringsplanen er å legge til rette for å kunne drive allsidig idrett og friluftsliv innenfor et begrensa område. Å legge ulike idrettstilbud innenfor et mindre avgrensa område anses som positivt da dette kan skape et felles idrettsmiljø samtidig som dette gir en rekke samdriftsfordeler. Hensikten med omreguleringen som nå planlegges er å tilrettelegge for bygging av en flerbrukshall som skal benyttes av elevene ved de videregående skolene på dagtid og av idretten i Ringerike på kveldstid. Det er en forutsetning at hallen legges i gangavstand til videregående skole. Naturen på Schjongslunden og friluftslivet som ramme rundt legger en rekke føringer for utforming av bygg på området. Dette er tatt hensyn til gjennom bestemmelser som legger føringer for farger, materialbruk og bygningenes form. Hovedinnhold Planen omfatter byggeområder for særskilt angitte allmennyttige formål, herunder flerbrukshall, fotballhall, ishall og klubbhus. Anlegg for idrett og sport som inngår i planen er fotballbane, friidrettsbane, 7-er bane for fotball, balløkker, isflate, sandvolleyballbaner, friluftsbad og fotballstadion. Utover dette omkranses hele idrettsområde av friluftsområder med blanda vegetasjon. I tilknytning til fotballstadion er det i reguleringsplanen åpning for bruk til forretning og kontor. Sistnevnte skal være relatert til friluftsliv, sport og idrett. Planens forhold til rammer og hovedlinjer som gjelder for området Planforslaget er i hovedsak i tråd med kommuneplanens arealdel ved at områdene som ønskes omregulert er avsatt til idrettsanlegg og bygning med særskilt almennyttig formål. En mindre del av området er i dag avsatt til friområde. Schjongslunden er sin helhet i Grønn plakat for Hønefoss angitt som område med meget stor verdi. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

4 Grovsilingsrapport ny flerbrukshall i Schjongslunden Da man skulle se på muligheten for å plassere en flerbrukshall i Schjongslunden ble opprinnelig 6 ulike lokaliseringer utreda og gjengitt i et grovsilingsdokument. Dette følger under. To alternativer ble plukka ut og finsilt. Denne finsilinga er gjengitt i saksfremlegg til 1. gangsbehandling av den mindre vesentlig endringa av reguleringsplanen. Alt 1- Vest for friidrettsstadion Plassering Ny flerbrukshall plasseres inn i dagens voll vest for friidrettsstadion og over regulert internvei og deler av parkering P/F-1. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. (Dagens kote på friidrettsmatta er ca. 69,4.) Estetikk Å etablere hallen her vil medføre at dagens voll må fjernes i sin helhet, samt noen av trærne vest for dagens atkomstsvei til ishallen. Bygget vil bli liggende forholdsvis åpent til, uten noen tilknytning til annen bebyggelse i området. Det vil ikke inngå i eksisterende byggevolumer. Hallen bør derfor utformes på en mest mulig skånsom måte, mht. form og høyde og ikke minst farge og materialbruk. Bygget kommer relativt nær elva. Det vil gå med noe vegetasjon og det vil bli noe nedbygging av naturområder. En bør forsøke å bevare mest mulig av eksisterende furuskog mot vest og om mulig tilføre mer beplantning her for å oppnå en viss skjerming sett fra elva og Eikli. En tettere vegetasjon her vil ha positiv virkning i forhold til eventuell flom og erosjon. Hallen vil ligge med god avstand til eksisterende villabebyggelse, men allikevel være forholdsvis synlig for deler av boligområdet. En slik plassering vil medføre et bebyggelsen blir spredt over hele området. Atkomst Gående: Gående som kommer fra sentrum vil trolig komme via Tyristrandgata og/eller Dronningens gate. Således er dette en god plassering. Ved eventuell opprettelse av gangbru over mot HiBu i forbindelse med samlokalisering av videregående skole i Osloveien 17 vil dette være en god plassering med tanke på tilgjengelighet for videregående elever. Det bør etableres ny gangvei fra Ringeriksgata og til flerbrukshallen og videre til ishallen øst for ny hall. Kjørende: Atkomstsveien TV-2, som pr. i dag er hovedatkomsten til ishallen og friluftsbadet vil falle bort. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

5 Flerbrukshallen vil kunne ha kjørbar atkomst fra Ringeriksgata over parkeringsarealet P/F-1 og via internveiene TV-3 og TV-4. Kjøring til ishallen og friluftsbadet vil måtte skje via Atkomstsveiene TV-3 og TV-4. Det er lite ønskelig å åpne gangveien mellom fotballstadion og friidrettsstadion TG- 8 for alminnelig kjøring. Parkering For kjørende som skal til flerbrukshallen vil nærmeste parkering være langs Ringeriksgata (TP-2) eller gjenværende del av P/F-1. Innenfor gjenværende del av P/F-1 vil det også kunne legges tilrette for sykkelparkering. Regulert parkering TP-5 vil gå tapt. Eventuell ny parkering må søkes løst. Trafikk Hallens plassering vil ikke medføre økt trafikk inn/ned i idrettsparken. Anleggstrafikk Ved at dagens voll må fjernes, og den trolig består av skrapmasser som ikke vil kunne benyttes til fundamentering for nye konstruksjoner eller veier, vil det bli en del transport av masser ut av området. Nye egnede masser vil måtte kjøres inn. Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Sambruk Garderobeanlegg og eventuelle andre fasiliteter vil kunne benyttes av friidrettsstadion og eventuelt andre. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

6 Alt 2- Mellom friluftsbadet og fotballbygget. Plassering Ny flerbrukshall foreslås plassert inntil fotballbygget, like øst for friluftsbadet. Dette medfører at dagens garderobebygg (BA-2) må rives, og regulert internvei TV-5 stenges. Dagens situasjon På det aktuelle arealet står det i dag et garderobebygg (BA-2) som vil måtte rives. Garderobebygget er av en slik karakter at en omfattende oppussing vil være påkrevd dersom man ønsker å fortsette å benytte dette da blant annet bygningskonstruksjonen er dårlig og ventilasjonsanlegg mangler. Videre er arealet som berøres en del av parken rundt friluftsbadet med furu- og løvtrær, samt en grusa parkeringsplass foran fotballbygget. Alternativet innebærer en begrenset nedbygging av parkområde og av natur og friluftsinteresser. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. Dagens terreng er på kote ca. 68,5-69,6. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. Estetikk Flerbrukshallen vil inngå som en del av dagens bygningsmiljø (fotballbygget og den nye fotballstadion), og forsterke dette noe. Bygget vil ikke i særlig grad forringe naturverdiene og friluftsinteressene. Det vil inngå i eksisterende byggevolum ishall-fotballhall. Hallen vil ligge et godt stykke ned i idrettsparken og således være til liten sjenanse for villabebyggelsen. Atkomst Gående: Gående som kommer fra sentrum vil trolig komme via Tyristrandgata og eller Dronningens gate. Dette er en av de plasseringene som vil gi den lengste gangavstanden fra sentrum av de 5 alternativene. (Mer-avstanden i forhold til alternativ 1 vil være ca. 160 m, noe som ikke vil være av vesentlig betydning). Kjørende: Internvei TV-2, 3, 4 er regulert for kjøring og ligger like inntil flerbrukshallen. Vestre del av internvei TV-5 vil stenges. Forslaget medfører mer trafikk ned i området. Parkering: Regulert parkering TP-7 vil gå tapt. Behovet for erstatningsplasser må vurderes. I en avstand på 10 til 130 meter fra flerbrukshallen er det 4 parkeringsplasser, (TP-5, TP-6, TP-8 og TP-9). Anleggstrafikk Her må en regne med noe utskifting av toppmasser, men hovedsaklig tilkjøring av masser. Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

7 Sambruk Garderobene vil kunne benyttes for brukerne av friidrettsstadion og fotballhallen. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

8 Alt 3 - Mellom Ringeriksgata og fotballstadion. Plassering Ny flerbrukshall foreslås plassert rett nord for ny fotballstadion (ikke integrert i stadionbygget) og sør for Ringeriksgata. Bygget vil beslaglegge et areal som i gjeldende reguleringsplan er avsatt til parkering - anlegg for idrett og sport (isflate) P/I-1. Dagens situasjon Aktuelt areal består i dag av en grusflate med en trerekke i skillet mot Ringeriksgata. I forbindelse med inngåelse av avtale om utbygging av ny fotballstadion mellom Ringerike kommune og Hønefoss ballklubb, ble det avtalt at dette området ikke skulle bebygges, men benyttes som hovedatkomst til ny fotballstadion fra Ringeriksgata. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. Dagens terreng er på kote ca. 69,3 69,8. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. Estetikk Visuelt vil ny stadion og flerbrukshallen framstå som ett byggverk med en mindre passasje mellom. Flerbrukshallen vil bli liggende med langsiden mot Ringeriksgata og komme nærmere denne enn hva fotballstadion vil gjøre alene. Det er viktig at hallen gis en utforming som er lav mot Ringeriksgata og blir en myk start på fotballstadionanlegget. Plasseringen vil ikke medføre nedbygging av grøntområder. Atkomst Gående: Plasseringen er gunstig for gående som kommer fra sentrum, via Tyristrandgata og/eller Dronningensgate. Kjørende: Foreslått plassering vil ikke være i konflikt med regulerte kjøreveier i gjeldende reguleringsplan. Flerbrukshallen vil ligge inntil Ringeriksgata (TV-1). Parkering: Kjørende og syklende vil kunne parkere rett utenfor flerbrukshallen, (TP-2 og FP-4). Regulert parkering P/I-1 vil gå tapt. Behovet for erstatningsplasser må vurderes. Likeså alternativ plassering av isbane om det er ønskelig å opprettholde formålene innefor planområdet. Anleggstrafikk Her må en regne med noe utskifting av toppmasser, men hovedsaklig tilkjøring av masser. Alternativet bringer ikke mer trafikk inn i området. Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

9 Sambruk Garderobene vil kunne benyttes for brukerne av friidrettsstadion og fotballhallen. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

10 Alt 4 - Sammenbygd med nordre del av tribuneanlegget til ny fotballstadion. Plassering Ny flerbrukshall foreslås utformet som en integrert del av tribuneanlegget for ny fotballstadion. Flerbrukshallen vil bli bygd delvis innunder nordre tribune. Flerbrukshallen vil beslaglegge et areal som i gjeldende reguleringsplan er avsatt til parkering - anlegg for idrett og sport (isflate) P/I-1. Alternativet vil være vanskelig å gjennomføre på nåværende tidspunkt da nordlig tribune allerede er bygd, noe som medfører at det ikke lenger er aktuelt med en slik integrering av flerbrukshallen i tribuneanlegget. Dagens situasjon Aktuelt areal består i dag av en grusflate med en trerekke i skille mot Ringeriksgata. I forbindelse med inngåelse av avtale om utbygging av ny fotballstadion mellom Ringerike kommune og Hønefossballklubb, ble det avtalt at dette området ikke skulle bebygges, men benyttes som hovedatkomst til ny fotballstadion fra Ringeriksgata. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. Dagens terreng er på kote ca. ca. 69,3 69,8. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. Estetikk Visuelt vil ny stadion og flerbrukshallen fremstå som ett byggverk uten passasje mellom. Flerbrukshallen vil bli liggende med langsiden mot Ringeriksgata, komme nærmere denne enn hva fotballstadion vil gjøre alene og bli mer dominerende i forhold til den småskala boligbebyggelsen. Utformingen av flerbrukshallen vil måtte utformes som en myk start på fortball stadionanlegget. Atkomst Gående: Plasseringen er gunstig for gående som kommer fra sentrum, via Tyristrandgata og/eller Dronningensgate. Kjørende: Foreslått plassering vil ikke være i konflikt med regulerte kjøreveier i gjeldende reguleringsplan. Flerbrukshallen vil ligge inntil Ringeriksgata (TV-1). Parkering: Kjørende og syklende vil kunne parkere rett utenfor flerbrukshallen, (TP-2 og FP-4 og på gjenværende del av P/I-1.Deler av regulert parkering på P/I-1 vil gå tapt. Behovet for erstatningsplasser må vurderes. Likeså alternativ plassering av isbane om det er ønskelig å opprettholde formålene innenfor planområdet. Anleggstrafikk Her må en regne med noe utskifting av toppmasser, men hovedsaklig tilkjøring av masser. Alternativet bringer ikke mer trafikk inn i området. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

11 Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Sambruk Garderobene vil kunne benyttes for brukerne av friidrettsstadion og fotballhallen. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

12 Alt 5- Øst for fotballstadion Plassering Ny flerbrukshall foreslås plassert øst for ny fotballstadion og regulert internvei TV-3. Byggeområdet avgrenses av en byggegrense på 20 meter fra elvebrinken pga. erosjon. Dagens situasjon På det aktuelle arealet er det i dag ei fotballøkke og øvrige gressletter. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. Dagens terreng er på kote ca. 68,4. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. Estetikk Flerbrukshallen bør ut fra arealhensyn tilpasses fotballstadions østlige tribune dersom det er aktuelt å bygge denne. Selv om hallen ikke inngår som en del av østre tribune vil det oppleves som en del av stadionanlegget dersom østre tribune skal bygges. Hvis det ikke bygges en østre tribune på fotballstadion kan hallen virke noe ensom, og bebyggelsen kan få et preg av å bli noe spredt. Ved å legge flerbrukshallen øst for stadion, ut mot elva, vil en trekke tung bebyggelse ut mot elvebrinken, noe som kan oppleves negativt. Det vil her være viktig å få til en visuell god tilpasning av bygningen slik at den ikke i for stor grad forringer naturverdiene og friluftsinteressene. Det vil være viktig å beholde vegetasjonskjerming mot elva, noe som kan være utfordrende når avstanden blir liten og man også skal legge til rette for stier langs elvebredden. Hallen vil ligge et godt stykke ned i idrettsparken og således være til liten sjenanse for villabebyggelsen. Atkomst Gående: Gående som kommer fra sentrum vil trolig komme via Tyristrandgata og eller Dronningens gate. Dette er en av de plasseringene som vil gi den lengste gangavstanden fra sentrum av de 5 alternativene. (Mer-avstanden i forhold til alternativ 1 vil være ca. 300m). Kjørende: Internvei, TV-3, er regulert for kjøring og ligger like inntil flerbrukshallen. Ved en eventuell utbygging av en østre tribune for fotballstadion og sammenbygging av denne og flerbrukshallen vil TV-3 bli stengt. Den alminnelige trafikken vil da ikke kunne kjøre gjennom idrettsområdet. TV-2 og TV-4 vil bli blindvei, med snuplass. Parkering: Nærmeste parkeringsplasser er langs Ringeriksgata og parkeringsarealet nord for fotballstadion (P/I-1). I tillegg er det aktuelt å omregulere deler av A/I-1 slik at deler av denne Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

13 kan benyttes til parkering, og parkeringsdekningen i umiddelbar nærhet bør i tilfelle bli meget god. Trafikk Her må en regne med noe utskifting av toppmasser, men hovedsaklig tilkjøring av masser. Plasseringen vil ikke trekke vesentlig mer trafikk inn i området. Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Bygget må tilpasses byggegrense på 20 meter fra elvebrinken. Dette vil medføre en redusert grunnflate for flerbrukshallen. Sambruk Sambruk med fotballstadion kan være aktuelt. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

14 Alt 6- Sør for fotballstadion. Plassering Ny flerbrukshall foreslås plassert mellom fotballstadion og fotballhallen. Dette medfører at garderobebygget og klubbhuset til HBK (BA-2 og 3) må rives, og del av regulert internvei TV-4 stenges, regulert parkeringsareal TP-8 og 9 utgår. Dagens situasjon På det aktuelle arealet står det i dag to bygg; garderobebygget og klubbhuset for HBK som vil måtte rives. Garderobebygget er av en slik karakter at en omfattende oppussing vil være påkrevd dersom man ønsker å fortsette å benytta dette, da blant annet bygningskonstruksjonen er dårlig og ventilasjonsanlegg mangler. Videre er det noe grusa parkering og noe vegetasjon her i dag. Flom Hallen vil ligge innenfor det området som vil bli oversvømt ved en 200 års flom. Dagens terreng er på kote ca. 69,5-70,5. En etablering vil forutsette at alle bygg og installasjoner sikres mot 200-årsflommen inkludert en sikkerhetsmargin på 0,5, slik at de ikke tar skade av flom opp til kote + 69,7. Estetikk Det anbefales at flerbrukshallen utformes/bygges sammen med den sørlige tribunen på fotballstadion. Flerbrukshallen vil kunne inngå som en del av bygningsmiljøet; ny fotballstadion og dagens fotballhall (BA-4). Bygget vil ikke i særlig grad forringe naturverdiene og friluftsinteressene. Flerbrukshallen vil være til liten sjenanse for villabebyggelsen ved at den ligger langt ned i idrettsparken og i skjul av fotballstadion. Atkomst Gående: Gående som kommer fra sentrum vil trolig komme via Tyristrandgata og eller Dronningens gate. Dette er en av plasseringene som vil gi den lengste gangavstanden fra sentrum av de 5 alternativene. (Mer-avstanden i forhold til alternativ 1 vil være ca. 160 m, noe som ikke vil være av vesentlig betydning). Kjørende: Denne plasseringen av flerbrukshallen vil kutte internvei TV-4. Flerbrukshallen vil kunne få kjørbar atkomst fra begge sider, via TV-2, 4 og TV-3. Internvei TV-5 vil bli atkomst for fotballhallen (BA-4). Parkering: Regulert parkering TP-8 faller bort. Det vil kunne etableres nye parkeringsplasser vest for flerbrukshallen. Dette må vurderes nærmere ved eventuell prosjektering. I en avstand på 10 til 130 meter fra flerbrukshallen er det 4 parkeringsarealer (TP-5, TP-6, TP-7 og TP-9). Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

15 Anleggstrafikk Her må en regne med noe utskifting av toppmasser, men hovedsaklig tilkjøring av masser. Dette alternativet vil trekke mer trafikk inn i idrettsparken. Regulering Forslaget vil kreve en vesentlig reguleringsendring. Sambruk Hallens garderober vil kunne brukes av brukerne av fotballhallen og friidrettsstadion. Dagens klubblokaler vil kunne innpasses dersom det er behov for dette. Grovsiling oppsummert Alternativ 1 faller bort hovedsakelig på grunn av dens nærhet til en erosjonsutsatt elvekant. Alternativ 3 faller bort hovedsakelig på grunn av estetiske grunner, herunder nærheten til boligområdet på Løkka og Schjongstangen. Alternativ 4 faller bort hovedsakelig på grunn av estetiske grunner, herunder nærheten til boligområdet på Løkka og Schjongstangen. Alternativ 6 faller bort hovedsakelig på grunn av at dette alternativet stenger gjennomkjøringsveien i området samt at det kan bli noe trangt mellom fotballhallen og en eventuell fremtidig sørlig tribune på stadion. Dette vil kunne gi dårlig fleksibilitet i forhold til hallens utforming og tilgjengelighet. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

16 Trafikkvurderinger flerbrukshall Schjongstangen. TRAFIKKVURDERINGER FLERBRUKSHALL SCHJONGSTANGEN. RINGERIKE KOMMUNE. COWI AS SIV.ING BJØRN LEIFSEN Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

17 Forord Cowi AS har fått i oppdrag å foreta en trafikkvurdering/analyse i forbindelse med planer om flerbrukshall på stadion i Schjongslunden i Hønefoss. Vårt firma har tidligere utredet trafikkforholdene i området som en utbygging av stadion vil kunne få. Denne utredningen viser hva flerbrukshall kan generere av trafikk, når toppbelastningen på gatenettet vil inntreffe og hvilke effekter dette vil ha på trafikkavviklingen. Forholdet til en eventuell oppgradering av Tyristrandgata er vurdert spesielt. Hønefoss, , Bjørn Leifsen Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

18 Kort sammendrag Trafikken til/fra flerbrukshallen vil i stor grad være gående og syklende, med noe biltrafikk. Andelen biltrafikk være størst på kveldstid. Makstime belastningen vil være størst utenom makstimene for gjennomfartsvegene i Hønefoss. Det anses ikke nødvendig å gjøre tiltak på vegnettet for kjørende. Utredningen har som utgangspunkt at de videregående skolene i Hønefoss blir samlokalisert ved Hønefoss videregående skole på Eikli, men at flerbrukshallen kan bli en realitet noe før det skjer. Ut fra nedenstående analyse har vi skilt mellom det at en bør planlegge langsiktige tiltak og gjennomføre kortsiktige tiltak: 1. Det bør planlegges følgende tiltak, med gjennomføring etter at lokalisering av disse skolene er besluttet: a. Planfri krysning under Osloveien ved Hønefoss Videregående skole. b. Gang-/sykkelvegbru over Storelva med tilhørende tilførselsveger. 2. På kortere sikt bør det gjennomføres følgende tiltak: a. Pålegg for elever ved Ringerike videregående skole å benytte den planfrie krysningen under Kvernbergsund bru. b. Egen grønnfase for gående i lyskrysset Kongens gt X Sundgata. c. Busslommer ved flerbrukshallen for minst to busser samtidig. d. Minst 50 parkeringsplasser for personbiler. Tiltaket og trafikkgenerering Flerbrukshallen er ment primært å samle aktivitetene begge de videregående skolene i Hønefoss har for gymnastikk/fysisk fostring. De vil i tillegg bli leid ut til lag og foreninger på ettermiddagen. Som grunnlag for våre beregninger av hva tiltaket skaper av trafikk har vi av kommunens Eiendomsforvaltning fått romprogrammet for en tilsvarende flerbrukshall i Buskerud (Berskaug i Drammen), samt at vi i møte med dem har gjennomgått forutsetningene for bruken i denne som planlegges i Hønefoss. I vedlegg har vi i tabell satt opp sammenhengen mellom brukere, aktiviteter, når de bruker hallen fordelt på klokkeslett og ukedager, reisemiddel og hva dette gir av trafikk over døgnet og i maksimaltimen, samt når sistnevnte inntreffer. På neste side vises essensen av den tabellen: Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

19 ÅDT kjt/døgn Makstime kjt/t Tidsp makstime Gående/syklende Drift 30 ansatte / varetransport / Delsum / Aktuelle aktiviteter: Skoleelever / Organisasjoner Publikum Delsum Total sum dager/mnd Det lave antallet for publikum skyldes at det ikke forventes mange stevner med publikumsbesøk og at de skal utjevnes over 365 dager i året. Dersom skolene organiserer felles transport i form av busser vil det å så fall hovedsakelig redusere antall gående/syklende. Trafikkavvikling Den fremtidige strukturen for de videregående skolene i Hønefoss vil ha avgjørende betydning for trafikkavviklingen. I dag er skolene delt i én allmennrettet og én yrkesrettett utdanning, beliggende hhv midt i byen og på Eikli. Kommunestyret og fylkesutvalget har valgt å gå for samlokalisering av videregående skole ved Hønefoss videregående skole. Fylkeskommunen utreder nå dette alternativet. SG-arkitektur utfører dette oppdraget for fylkeskommunen. Her vil gang-/sykkelforbindelser til Schjongslunden og byen bli utredet. Vi har her tatt utgangspunkt i at skolene på sikt blir samlokalisert til Eikli. Imidlertid vil det nok skje etter at flerbrukshallen blir etablert. I en overgangsfase vil brukerne forbli delte som i dag. Det må også vurderes. Når/om skolene blir samlokalisert til Hønefoss videregående skole vil tiltakene for denne gjelde. De frivillige organisasjoner vil ha brukere som sokner til alle deler av Ringerike og følgelig ikke ha faste ruter. Noen vil kunne gå/sykle men mange vil bo slik til at de vil bli kjørt med privatbil. Kryss. Trafikk til/fra flerbrukshallen vil måtte benytte gatenettet mellom Stadion og hovedgaten Owrens gt/kongens. Det er to kryss der; Schjongs gate X Owrens gt og Kongens gt X Sundgata. Fra Schjongs gt har en pga nærheten til krysset Storgt kun anledning til å kjøre til høyre, mot Kongens gt. Krysset Sundgata X Kongens gt er et lysregulert X-kryss. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

20 Merbelastningen av kjørende dette tiltaket vil kunne gi i de to kryssene er helt marginalt i antall på de tidspunkt disse kryssene har sine makstimer, som er på morgenen og på ettermiddagen. I noen tilfeller ved arrangementer i hallene kan det bli noe publikumstilstrømming, men dette vil i praksis kun skje på ettermiddagen etter at det alminnelige rushet er over. Vi mener derfor at det ikke er noen grunn til å utføre eksakte beregninger av kryssbelastningen i dette tilfellet. Et forhold i kryss som kan påvirke kryssbelastningen i denne saken er om gående/syklende av elever som må krysse hovedvegen i forbindelse med kryss. Dette vil kunne redusere antall kjørende som kan passere gjennom krysset i samme tidsrom. Det samme gjelder også kryssing på strekninger mellom kryss, i fotgjengerfelt eller på ikke oppmerkede/regulerte steder. Å tallfeste slike effekter vil kreve at en har klart definerte situasjoner med hvor mange fotgjengere/syklister som krysser gatene. Det er ikke forholdet i denne utredningen, der valg av transportruter for gående/syklende og når dette skjer, ikke er klart. Vi vil derfor her vurdere mulige konfliktsituasjoner og angi mulige tiltak for at slike uheldige situasjoner ikke oppstår. Dette er for de myke trafikantene også et sikkerhetsspørsmål. Kjøregater. Trafikken til/fra flerbrukshallen vil i prinsippet kunne gå via nesten hele gatenettet, som stort sett er åpent for gjennomkjøring. Kun Ådalsgata (ved lekeområdet) og Kahrs gt/kvernberggata er stengt for gjennomkjøring. Roald Amundsen gt er skiltet med all kjøring forbudt, bortsett fra til eiendommene. Trafikken til stadion fra Kongens gt er skiltet inn Sundgata og videre ned Dronningens gt. Jfr figuren på neste side. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

21 Fig.: Vegsystem med utkjøringspunkter. Selv om det er stor frihet i valg av kjøreruter vil det i praksis være Schjongs gt/tyristrandgata og Sundgata/Dronningens gt som vil bli benyttet, da trafikken til/fra flerbrukshallen i liten grad vil gå når vegnettet er presset (dvs ulikt når det er kampsituasjoner på Stadion). Da krysset Schjongs gt X Owrens gt har restriksjoner mot venstresving fra Schjongs gt, må en anta at trafikken vil kunne bli nokså jamt fordelt på disse to. Ansatte vil utgjøre svært få biler. Ca 55 pr døgn hvorav i underkant av 10 biler i makstimen kl og kl Det er kjøring på ettermiddagen når hallen utleies at det blir noe særlig trafikk til/fra denne. Beregnet trafikk er ca 280 pr døgn, og dette vil bli avviklet på ettermiddag/kveld. Makstimen mellom kl forventes å bli ca 40. Slik vegsystemet og krysstilknytningene til Owrens gt og Kongens gt er nå så må en anta at trafikken vil fordele seg noenlunde likt på Schjongs gt/tyristrandgata og Sundgata/Dronningens gt. Dette er imidlertid påvirkelig gjennom reguleringstiltak og tilrettelegging. Dersom/når det blir bygget rundkjøring ved innkjøringen til Storgata, og Schjongs gt/tyristrandgata får hevet standard, vil dette føre mer av trafikken over hit. Kombineres dette med noen former for tiltak i Dronningens gt som gjør den mindre attraktiv eller skiltes /stenges for gjennomkjøring forbudt, vil en kunne kanalisere all trafikk til/fra Stadion til Schjongs gt/tyristrandgata. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

22 Gående og syklene. Omfanget av disse er avhengig av om elever blir fraktet med busser eller de må gå/sykle. Vi forutsetter her at det i liten grad blir satt opp busser for elevene. Da vil gående/syklende av disse utgjøre pr dag i snitt. Med en god andel gående syklende på aften/kveldstid vil det i løpet av et døgn kunne bli inntil 900. Dette tilsier at en bør ha god tilrettelegging for disse trafikantene. Vi vurderer at det vil være viktigst å gjøre vegen for gående/syklende trafikksikker. Men gående som krysser veier og gater vil også kunne redusere kapasiteten for kjørende. Det er fortau langs Owrens gt og Kongens gt, samt Sundgata, Ringeriksgata og nedre deler av Dronningens gate på begge sider av denne. Det er gang-/ sykkelveg fra Storgata under Kvernbergsundbrua og langs elva ned til Ringeriksgatas vestre ende. Dessuten er det gang-/sykkelvegforbindelse der Ådalsgata er stengt for kjørende og til Thornes gt. Det er stier i lekeområdet og ved gravhaugen ved Kahrs gate. For øvrig må myke trafikkanter benytte atkomstgatene sammen med bilene. Se kartskissen ovenfor. I de mindre trafikkerte gatene, bl.a Kahrs gt/kvernberggata og nedre deler av Schjongs gt, er dette ikke noe stort problem. Utfordringene i avvikling av trafikken av gående/syklende er å finne løsninger som er tidseffektiv for skolene, trafikksikker for alle, og at puljer av elever ikke reduserer kapasiteten for kjøretrafikken gjennom byen. Mulige tiltak: 1. Mest mulig direkte gang-/sykkelveger fra skolen(e) ned til Schjongstangen. 2. Fortau som er atskilte fra kjørende og brede nok. 3. Planfrie krysninger av hovedvegen. Ringerike videregående skole. Elever fra Ringerike videregående skole vil ha følgende mulige trasseer: a. Den mest direkte ruta er å gå langs Kongens gates vestre fortau, krysse denne i svingen mot Kahrs gt og videre ned Kvernberggata. Derfra gå ned Schjongs gate ned til Stadion. b. Alternativt kan de krysse over ved Sundgata og ta Dronningens gt ned. c. En tredje mulighet er å pålegge elevene å benytte fortauet ned på vestsiden av Storgata og ta gang-/ sykkelvegen under Kvernbergsund bru langs elva og ned til Stadion. Klarer skolen å organisere dette vil det mest kritiske være kryssing av Storgata. Men her er trafikken langt lavere enn Kongens gt slik at det ikke er særlig problematisk. En Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

23 vil ved dette veivalget ha stor grad av trafikksikkerhet og en vil ikke ha konflikt med kryssing av hovedvegen. Det blir så skolens oppgave å tvinge elevene til å ta denne ruta, som ikke er den korteste muligheten. Korteste gangavstand om Kongens gt ned til inngangen til Stadion er ca 550m. Avstanden via Storgata og gang-/ sykkelvegen langs Storelva er ca 650 m lang. Dersom Ringerike Videregående skole blir nedlagt vil det å sørge for at elevene går under Kvernbergsund bru være en grei løsning. Dersom Ringerike Videregående skole ikke blir nedlagt ville det beste være å tilrettelegge for sikre kryssinger av Kongens gt/owrens gt. Viktigste tiltak da er benytte fasen for gående i lyskrysset Sundgata X Kongens gt. Men det er en fare for at elevene ikke bare vil forholde seg til trafikkreglene i en slik situasjon. Noen vil kunne gå over på gult eller rødt. Fotgjengerstyrt grønt-fase vil kunne være en forbedring. Om mange vil søke seg mot den korteste/mest rettlinjede vegen vil de krysse i svingen ned mot Kahrs gt. Her er det uoversiktlig og det er ingen fotgjengerfelt eller lysregulering. En planfri kryssing ville nok være det ideelle både mht trafikksikker kryssing for elevene og andre brukere, samt at en ikke hindrer trafikken i Kongens gt. Og dersom det på sikt blir flere kjørefelt vil en slik løsning være riktig å vurdere. Selv om Ringerike videregående skole blir flyttet til Eikli vil en slik løsning være riktig også for den generelle trafikken til/fra Stadionområdet. Planfri kryssing har vært utredet og forkastet i forbindelse med utbygging av Byporten. Grunnen var at en antar at skolene blir samlokalisert og at det allerede finnes en planfri krysningsmulighet under Kvernbergsund bru. En planfri krysning med krav til universell utforming vil dessuten gi lange ramper som kan gi store inngrep på eiendommer/bygninger. Vi anser ikke kryssing av Sundgata så kritisk at det er nødvendig med ekstra tiltak der, utover det eksisterende fotgjengerfeltet. Vi anser det heller ikke påkrevende med tiltak med fortau eller fotgjengerfelt i lokalveinettet mellom Kongens gt og Stadionområdet. Det vil alltid kunne oppstå uforutsette trafikkvaner/-situasjoner i forbindelse med forflytninger av ungdom til fots. En etterprøving av den faktiske situasjonen mht tiltak må derfor påregnes. Ovenstående betraktninger er vist på kartet på neste side. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

24 Hønefoss videregående skole. I dag er det praktiske rutevalg å gå om Kvernbergsund bru og ned Schjongs gate, for derfra ta denne helt ned, eller fortsette ned Tyristrandgata. De færreste vil nok gå over på gang- /sykkelvegen langs Storelva da dette blir en unaturlig retningsforandring og litt lengre rute. For denne ruta må elevene krysse Osloveien et sted mellom hovedinngangen og Owrens gt. Mest sannsynlige kryssinger er ved hovedinngangen, det fotgjengerstyrte lyskrysset ved Eikli skole, eller ved rådhuset. Mest sikre sted er ved det fotgjengerstyrte lyskrysset ved Eikli skole. Men alle stedene vil en ha potensiell konflikt med de kjørende. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

25 Fortauene langs Kvernbergsund bru er smale. Elever i store eller mindre puljer vil okkupere fortauene og vanskeliggjøre passering med andre fotgjengere. Det er vanskelig å utvide disse. Et annet forhold er at avstanden fra skolen til Stadionområdet blir lang. Den blir ca 1 km. Dersom en fra samme utgangspunkt kunne gå over ei bru over Storelva ville avstanden bli ca det halve. En slik løsning vil i større grad være mer trafikksikkert, men kryssingen av Osloveien bør skje planfritt. Det bør gjøres ved hovedinngangen til skolen, der det også i dag er mye kryssende trafikk i og utenfor forgjengerfeltet over til butikkene på den andre siden. Se illustrasjonen nedenfor. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

26 Kollektivtrafikk. Området har i dag ingen kollektivforbindelse, men Stadion vil få besøk av busser i forbindelse med andre aktiviteter. Med svingerestriksjon i krysset Owrens gt X Schjongs gt vil krysset Sundgata/Osloveien og Dronningens gt bli benyttet også av busser. (Den skiltede ruta til stadion). Uavhengig av flerbrukshallen vil en utbedret Schjongs gt/tyristrandgata være en bedre løsning om/når det blir nytt kryss (rundkjøring) her. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert

27 For å tilrettelegge for busser ved flerbrukshallen bør det være parkeringsmuligheter og snumuligheter på tomta eller like ved. Parkering. Det vil bli behov for parkeringsplasser for privatbiler på tomta eller like ved. Antallet bør vurderes av utbygger, men ut fra oppgitt antall ansatte og andre brukere mener vi at det minimum bør være 50 p-plasser. Ved større arrangementer må en kunne påregne og benytte de andre plassene i området. Tiltak. Ut fra ovenstående analyse vil vi anbefale at en bør planlegge langsiktige tiltak og gjennomføre kortsiktige tiltak: 3. Det bør planlegges følgende tiltak, med gjennomføring etter at lokalisering av disse skolene er besluttet: a. Planfri krysning under Osloveien ved Hønefoss Videregående skole. b. Gang-/sykkelvegbru over Storelva med tilhørende tilførselsveger. 4. På kortere sikt bør det gjennomføres følgende tiltak: a. Pålegg for elever ved Ringerike videregående skole å benytte den planfrie krysningen under Kvernbergsund bru. b. Egen grønnfase for gående i lyskrysset Kongens gt X Sundgata. c. Busslommer ved flerbrukshallen for minst to busser samtidig. d. Minst 50 parkeringsplasser for personbiler. Planbeskrivelse Schjongslunden Sist revidert