KRAV OG RETNINGSLINJER...

Transkript

1

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING KRAV OG RETNINGSLINJER MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJE T M-128 (2014): VEILEDEREN TIL T MÅLSETTING OM BEREGNINGENE TRAFIKKTALL METODE OG BEREGNINGSMODELL RESULTATER OG VURDERINGER... 6 VEDLEGGSOVERSIKT Vedlegg 1: Støysonekart, Lden uskjermet situasjon, 2 meters beregningshøyde Side 2 av 6

3 1 INNLEDNING I forbindelse med utvidelse av gravplassen ved Time kyrkje i Time kommune utarbeides det områderegulering for kirken og gravplassen. Sinus er blitt bedt om å utrede vegtrafikkstøy på gravplassen. Fv 218 Vestlyvegen grenser til planområdet i vest og FV 206 grenser til deler av planområdet i sør.planområdet er vist i figur 1. Figur 1: Ny Utvidelse av gravlund ved Time kyrkje. Side 3 av 6

4 2 KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 Miljøverndepartementets retningslinje T-1442 Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinje, T-1442/2012: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter planog bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Grensene er gjengitt under. Tabell 1: Støysoneinndeling fra T-1442/2012, alle tall i db. GUL SONE Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Veg 55 L den 70 L 5AF 65 L den 80 L 5AF Det angis en døgnmiddelverdi Lden (den = day-evening-night ). Støynivået vektes etter definisjonen hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 dba i natteperioden, 50 dba i kveldsperioden og 55 dba om dagen gi Lden = 55 db. Rekreasjonsområder Anbefalte støygrenser for rekreasjonsområder og stille områder er angitt i tabellen under: Tabell 2: Anbefalte støygrenser (gitt i T-1442) i ulike typer friområder, frilufts- og rekreasjonsområder og stille områder. Områdekategori Anbefalt støygrense, ekvivalent støynivå Anbefalt støygrense, maksimalnivå Byparker, kirkegårder og friområder i tettbygd strøk Se retningslinjens tabell 3*, for uteoppholdsareal Se retningslinjens tabell 3*, for uteoppholdsareal Stille områder og større sammenhengende grønnstruktur i tettsteder L den 50 db Motorsport: L AFmax 60 db Skytebaner: L AImax 60 db Driftstidsbegrensninger bør benyttes Stille områder, nærfriluftsområder og bymark utenfor by/tettsted, *Tabell 1 i denne rapporten tilsvarer retningslinjens (T-1442) tabell 3 L den 40 db Motorsport: L AFmax 60 db Skytebaner: L AImax 60 db Driftstidsbegrensninger bør benyttes Side 4 av 6

5 2.2 M-128 (2014): Veilederen til T-1442 M-128 (2014) Veileder til støyretningslinje for behandling av støy i arealplanleging gir en utfyllende beskrivelse omkring flere aktuelle problemstillinger vedrørende utendørs støykilder. For veger med lav trafikkmengde angir veilederen M-128 følgende i kap 7.1.1: "For veger med trafikkvolum mindre enn noen få tusen biler i døgnet har støyen karakter av enkelthendelser: det er stille i lengre perioder men tydelig støy hver gang et kjøretøy passerer. Ekvivalentnivået alene gir derfor ikke et godt bilde av støyen ved svært lav trafikkbelastning, dette bør tas hensyn til når ÅDT er under 1000" 3 MÅLSETTING I henhold til T-1442/2012 er støygrensen for kirkegårder på Lden = 55 db. Dette tilsvarer gul sone for vegtrafikk. Målsettingen blir derfor at støynivået fra trafikk på Vestlyvegen og Timevegen skal være under Lden = 55 db i hoveddelen av planområdet. 4 OM BEREGNINGENE 4.1 Trafikktall Trafikktallene for Vestlyvegen og Timevegen er anslått på bakgrunn av trafikktall fra Statens vegvesens nasjonale vegdatabank. Trafikktall fra vegvesenet er gyldige for 2013 og er fremskrevet med en årlig vekst på 2,5 % frem til Nordøst for planområdet åpnes snart Vestly barnehage med ca. 180 plasser. I følge oppdragsgiver vil den genere en ÅDT på ca. 720 (4 turer per barn). Barnehagen vil betjene både Bryne, Lye og Kverneland. For vurdering av trafikkmengde på Vestlyvegen er det tatt utgangspunkt i at omtrent halvparten av trafikken som genereres av barnehagen vil kjøre forbi Time Kyrkje. Følgende tall er benyttet: Tabell 2: Trafikktall Trafikk, ÅDT [kjøretøy/døgn] Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk [%] Fv Vestlyvegen * Fv 206 Timevegen * *Antatt tungtrafikkandel Side 5 av 6

6 Trafikkfordelingen på både Vestly- og Timevegen antas å tilsvare gruppe 2, M128, kap Dette er veger med stort skille i trafikk mellom dag og natt og tilsvarer en standard fordeling for "bynære områder": - 84 % på dagtid (07 19) - 10 % på kveldstid (19 23) - 6 % på nattestid (23 07) 4.2 Metode og beregningsmodell Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy med programmet Cadna/A versjon 4.4. Det er utarbeidet en tredimensjonal terrengmodell basert på tilsendt digitalt kart for området. Beregningsmodellen tar ellers hensyn til blant annet høydeforskjeller i eksisterende terreng, meteorologiske forhold, refleksjonsforhold fra bakken og fra eksisterende bebyggelse på naboeiendommene. Støysonekart er beregnet for 2 meters høyde over bakken. Beregningshøyden på 2 m over bakken er valgt for å illustrere støynivået for en stående person. 5 RESULTATER OG VURDERINGER Vedlegg 1 viser beregnet støynivå i planområdet. Av vedlegget kan man se at støynivået i all hovedsak er utenfor gul støysone. Kun et område like ved kirken er i gul støysone. Mye av trafikken på Vestlyvegen består av trafikk til og fra fremtidig barnehage. Denne trafikken antas hovedsakelig å foregå utenfor de normale brukstidene til både kirken og gravlunden. Samtidig er trafikkmengden på begge vegene så pass lav at ekvivalentnivået ikke gir en god beskrivelse av støybildet da dette i stor grad preges av lyd enkelthendelser og ikke kontinuerlig lyd. M-128 sier at dette bør hensyntas i vurderinger. På bakgrunn av dette vurderes krav gitt i T-1442, til vegtrafikkstøy på kirkegårder som tilfredsstilt. Side 6 av 6

7 Vedlegg 1 Kleppe - ny gravlund Støysonekart Lden Beregningshøyde 2,0 m > 55.0 db db > 60.0 db db > 65.0 db db Dato: Road Building Barrier Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Dimensjon Rådgivning AS v/helene Østmoe Utarbeidet av: EJA Kontrollert av: SAA