KRYSSUTBEDRING VORMSUNDVEGEN HVAMSVEGEN I NES KOMMUNE Vurdering av støy ved eksisterende bebyggelse

Transkript

1 RAPPORT : R01 Revisjon : 1 Dato : Antall sider : 8 Antall vedlegg : 2 (4 sider) KRYSSUTBEDRING VORMSUNDVEGEN HVAMSVEGEN I NES KOMMUNE Vurdering av støy ved eksisterende bebyggelse Oppdragsgiver: Constrada AS v/ Maria Instanes Jebran SAMMENDRAG Det er foretatt beregninger av forventet veitrafikkstøy i forbindelse med utbedring av krysset mellom Fv 173 Vormsundvegen og Fv 177 Hvamsvegen i Nes kommune. Prosjektet klassifiseres som et miljø- og sikkerhetstiltak. Følgende målsettinger er benyttet: For boliger som har hele eller deler av hoveduteplass i rød sone skal det gjøres tiltak for å redusere støynivået. For boliger som har et nivå over Lden = 65 db ved fasade, samt har et innendørs støynivå over LpAeq24t = 35 db, skal det gjøres tiltak for å redusere innendørs støynivå. Utifra beregningene fås følgende resultater og konklusjoner: Beregningene viser at to hoveduteplasser ligger i rød støysone. Lokale tiltak vurderes å være mest hensiktsmessig for å ivareta støynivå på uteplassene til disse boligene. Fem boliger har nivå over Lden = 65 db ved fasade. Lokale tiltak på uteplasser, samt eventuelle fasadetiltak må utredes i forbindelse med byggeplan. Erling J. Andreassen Sverre Aas ( Utført av ) ( Kontrollert ) SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner Tlf.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 BAKGRUNN AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER GENERELT UTENDØRS STØY MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJER T STATENS VEGVESENS EGET SKRIV OM PRAKTISERING AV T MÅLSETTING OG AVKLARINGER BEREGNINGER AV VEITRAFIKKSTØY TRAFIKKTALL METODE RESULTATER OG VURDERINGER FØR KRYSSUTBEDRING ETTER KRYSSUTBEDRING... 7 Vedleggsoversikt Utskrift av beregninger: Støysonekart L den. Vedlegg 1a: Støynivå før utbedring av kryss beregningshøyde 2 m Vedlegg 1b : Støynivå før utbedring av kryss beregningshøyde 2 m Vedlegg 2a: Støynivå etter utbedring av kryss beregningshøyde 2 m Vedlegg 2b: Støynivå etter utbedring av kryss beregningshøyde 4 m Rapport : R01 Side 2 av 8

3 1 BAKGRUNN Det skal utarbeides teknisk plan og reguleringsplan for krysset mellom Fv 173 Vormsundvegen og Fv 177 Hvamsvegen i Nes kommune. Dette er et ulykkesbelastet kryss, og i følge Statens vegvesen antas det at mange av ulykkene skyldes høy fart kombinert med dårlig sikt. Nytt kryss skal bygges som rundkjøring, denne skal ha avbøyning for å oppnå lav fart, god trafikkflyt og god sikt. I følge Statens vegvesen anses dette som et miljø- og sikkerhetstiltak. I denne rapporten blir trafikkstøyforholdene for boligene som ligger langs strekningen vurdert. Det er foretatt en vurdering av ambisjonsnivå som er i henhold til retningslinjen T-1442 og i henhold til Statens vegvesens praktisering av støyretningslinjen T-1442/2012. Figur 1: Oversikt over dagens kryss og planlagt løsning. Rapport : R01 Side 3 av 8

4 2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 Generelt Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinjer, T-1442: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Retningslinjen bygger på EUregelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. I tillegg er det i Teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven gitt en del generelle krav til lydforhold i bygninger. Disse er spesifisert i norsk standard NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper. 2.2 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinjer T-1442 T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen kommer til anvendelse ved: Etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterende eller planlagt støykilde Etablering av ny støyende virksomhet (for eksempel ny vei) Utvidelse eller oppgradering av eksisterende virksomhet, forutsatt at endringen er så vesentlig at det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1: Grenseverdier for gul og rød sone etter T Alle tall i db. Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei 55 L den L 5AF 65 L den 80 L 5AF Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. Det angis en døgnmiddelverdi Lden (den = day-evening-night ). Støynivået vektes etter definisjonen av Lden hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 dba i natteperioden, 50 dba i kveldsperioden og 55 dba om dagen gi Lden 55 db. Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. Rapport : R01 Side 4 av 8

5 I veilederen til T-1442/2012 står det følgende om rene miljø- og sikkerhetstiltak: For rene miljøtiltak og gang-/sykkelvegtiltak som ikke endrer støyforholdene, bør det godtas at utbygger slipper støyutredning og avbøtende tiltak. Imidlertid bør det alltid gjøres støyutredning og avbøtende tiltak når støyfølsom bebyggelse ligger i rød sone. 2.3 Statens vegvesens eget skriv om praktisering av T-1442 Statens vegvesen har utarbeidet et eget notat Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen som gir klare føringer for hvordan T-1442 skal tolkes/praktiseres. Dette kommer som et tillegg til de generelle retningslinjene gjengitt over. Prosjektet klassifiseres som et miljø- og sikkerhetstiltak, noe som innebærer at støytiltak skal gjennomføres dersom: - Utendørs støy: o Støynivå på uteplass er helt eller delvis i rød støysone. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone. o Støynivå på hoveduteplass er mellom Lden = db og samtidig øker med 3 db eller mer som følge av prosjektet. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone. - Innendørs støy: o Utendøs støynivå er over Lden = 65 db ved fasade og innendørs støynivå samtidig er over LpAeq, 24t = 35 db. Nivået reduseres under LpAeq,24t = 30 db. Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdsmessig høye. I alle tilfeller bør tiltak vurderes helhetlig for et område. NS 8175 legges til grunn for vurdering av innendørs støynivå. Normalt skal klasse C tilfredsstilles (jfr. Statens vegvesen sitt notat om praktisering av støyretningslinjen), men veilederen til T-1442, M-128, åpner for at det er tilstrekkelig å tilfredsstille standardens klasse D der det er vanskelig å tilfredsstille klasse C. Krav til døgnekvivalent støynivå i oppholdsrom i klasse C og D er henholdsvis 30 og 35 dba. I praksis betyr dette at i boliger med innendørs støyinvå over 35 dba skal det gjennomføres tiltak for å redusere innendørs støynivå innenfor ovennevnte målsetting. I tillegg settes som krav at der det gjennomføres støyreduksjonstiltak skal tiltaket være godt merkbart for huseier/beboer, dvs. at tiltaket skal som minimum ha 3 db støyreduserende effekt. Rapport : R01 Side 5 av 8

6 3 MÅLSETTING OG AVKLARINGER Ingen boliger skal ha støynivå som ligger over grenseverdi for rød støysone iht. T-1442 på uteplass. For boliger som har hele eller deler av hoveduteplass i rød sone skal det gjøres tiltak for å redusere støynivået ned mot eller aller helst under nedre grense for gul støysone. For boliger som har et nivå på Lden = 65 db eller høyere ved fasade, samt har et innendørs støynivå over LpAeq,24t = 35 dba, skal det gjøres tiltak for å redusere innendørs støynivå. 4 BEREGNINGER AV VEITRAFIKKSTØY 4.1 Trafikktall Beregningene av trafikkstøy er utført med utgangspunkt i trafikktall hentet fra Statens Vegvesens nasjonale vegdatabank. Tallene er oppgitt å være gyldige for 2013 og er fremskrevet med en årlig vekst på 1,5 % for å representere trafikkmengde i Benyttede trafikktall er vist i tabell 2. Tabell 2: Benyttede trafikktall (2034) Trafikk, ÅDT [kjt./døgn] Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk [%] Fv 177 Vormsundvegen - vest for kryss Fv 177 Vormsundvegen - øst for kryss Fv. 173 Hvamsvegen Følgende trafikkfordeling over døgnet er antatt: Tabell 3: Antatt trafikkfordeling over døgnet Døgnperiode Klasse 1 Dag (kl ) 75 % Kveld (kl ) 15 % Natt (kl ) 10 % Rapport : R01 Side 6 av 8

7 4.2 Metode Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy med programmet Cadna/A versjon 4.4. Den tredimensjonale terrengmodellen er basert på tilsendt digitalt kart av eksisterende terreng. Beregningsmodellen tar ellers hensyn til blant annet høydeforskjeller i eksisterende terreng, meteorologiske forhold, refleksjonsforhold på bakken og fra eksisterende bebyggelse på naboeiendommene. Støysoner er beregnet i 2 og 4 meters høyde over terreng som anbefalt i T For vurdering av støynivå på private uteplasser er støynivå beregnet for 2 m høyde. Dette er gjort for å vise støynivå for en stående person på bakkenivå. Det er forutsatt en generell bakkeabsorpsjonskoeffisient på 1,0, dvs. at bakken regnes som myk. 5 RESULTATER OG VURDERINGER 5.1 Før kryssutbedring Vedlegg 1a og 1b viser støysituasjonen for dagens kryssløsning. Av vedleggene kan man se at omkring 5 boliger langs strekningen har fasade med støynivå over grensen for rød støysone. To boliger har hoveduteplass i rød støysone. 5.2 Etter kryssutbedring Vedlegg 2a og 2b viser støysituasjonen etter omleggingen av krysset. Beregningene viser at ingen boliger får en endring på mer enn 3 db i støynivå. Kun boliger med hoveduteplass i rød støysone (støynivå over Lden = 65 db) etter kryssutbedring er dermed berettiget tiltak. Vedlegg 2a viser støynivå for uteplasser på bakkenivå. Boliger som har hoveduteplass på bakkenivå i rød støysone er: Vormsundvegen 21 Vormsundvegen 23 På grunn av at begge disse boligene har adkomst fra Vormsundvegen og eventuelle støyskjermer langs veg dermed trolig vil være i konflikt med siktlinjer, anser vi det som mest aktuelt med lokale tiltak på disse eiendommene. Dette må vurderes og detaljeres i byggeplan. Rapport : R01 Side 7 av 8

8 Vedlegg 2b viser støyutbredelsen 4 m over bakkenivå. Dette er benyttet for å vurdere fasadenivå på boligene. Av vedlegget ser man at det er fem boliger med fasade i rød støysone. Disse er angitt i tabell 4. Tabell 4:Oversikt over nivå ved fasade. Nivåene er hentet fra støysonekart for 2 og 4 m høyde over terreng. Adresse Mest utsatt fasade Lden ved fasade 1. etg 2. etg Vormsundvegen 21 Sørvest db db Vormsundvegen 23 Sørvest db db Hvamsvegen 1 Sørøst 66 db 66 db Hvamsvegen 2 Nordvest 67 db 68 db Hvamsvegen 4 Nordvest 67 db 68 db Boligene i Hvamsvegen har ikke uteplasser i rød støysone, og eventuell skjerm langs veg vil ha begrenset effekt for støynivået i 2. etasje. Det er derfor ikke vurdert skjerming langs veg ved disse boligene. I forbindelse med byggeplan må det avklares hvorvidt boligene i tabell 4 har støynivå over 35 db innendørs. Eventuelle tiltak må prosjekteres i byggeplan. Rapport : R01 Side 8 av 8

9 Planavgrensning Vedlegg 1a Fv 173. Kryssutbedring Vormsundvegen X Hvamsvegen Før utbedring av kryss Støysonekart Lden Beregningshøyde 2 m > 55.0 db db > 60.0 db db > 65.0 db db Målestokk: 1:1500 Dato: Road Building Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Constrada AS v/maria Instanes Jebran Utarbeidet av: EJA Kontrollert av: SAA

10 Planavgrensning Vedlegg 1b Fv 173. Kryssutbedring Vormsundvegen X Hvamsvegen Før utbedring av kryss Støysonekart Lden Beregningshøyde 4 m > 55.0 db db > 60.0 db db > 65.0 db db Målestokk: 1:1500 Dato: Road Building Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Constrada AS v/maria Instanes Jebran Utarbeidet av: EJA Kontrollert av: SAA

11 Planavgrensning Vedlegg 2a Fv 173. Kryssutbedring Vormsundvegen X Hvamsvegen Etter utbedring av kryss Støysonekart Lden Beregningshøyde 2 m > 55.0 db db > 60.0 db db > 65.0 db db Målestokk: 1:1500 Dato: Road Building Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Constrada AS v/maria Instanes Jebran Utarbeidet av: EJA Kontrollert av: SAA

12 Planavgrensning Vedlegg 2b Fv 173. Kryssutbedring Vormsundvegen X Hvamsvegen Etter utbedring av kryss Støysonekart Lden Beregningshøyde 4 m > 55.0 db db > 60.0 db db > 65.0 db db Målestokk: 1:1500 Dato: Road Building Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Constrada AS v/maria Instanes Jebran Utarbeidet av: EJA Kontrollert av: SAA