Nye boliger Hesthammeren 3 - konsekvenser for trafikkstøy ved boliger i Hesthammeren 2

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Nye boliger Hesthammeren 3 - konsekvenser for trafikkstøy ved boliger i Hesthammeren 2"

Lise Rasmussen
7 år siden
Visninger:

NOTAT Nr.: 1 Side : 1 av 5 Dato : 02.11.2016 Vår ref.

For detaljreguleringsplan for vestre Hesthammeren (), plan nr. 2015124, har Sandnes kommune bedt om følgende vurderinger av støy: 1.

1 NOTAT Nr.: 1 Side : 1 av 5 Dato : Vår ref. : Vedlegg : 2 PROSJEKT: HESTHAMMEREN 3, HOMMERSÅK OPPDRAGSGIVER: Fjogstad-Hus Sandnes AS v/ Ronny Hellestø SAK: Nye boliger - konsekvenser for trafikkstøy ved boliger i Hesthammeren 2 1 INNLEDNING For detaljreguleringsplan for vestre Hesthammeren (), plan nr , har Sandnes kommune bedt om følgende vurderinger av støy: 1. Den merstøy veitrafikk til de nye boligene i gir ved eksisterende boliger i Hesthammeren 2. Forventet fremtidig økning i veitrafikk i Amboltveien er ca. 15 %. 2. Støy i området definert som «stille område» i Sandnes kommune sin miljøplan. Figur 1: Kopi av reguleringsplan for Ho18 av , vestre Hesthammeren, Hommersåk. SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergaten 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner Tlf.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 Det ble først foretatt en støyvurdering av dette ift. en utbygging med 18 nye boenheter, se rapport N01 av Sandnes kommune ønsker en høyere fortetting og vil at dette tallet utvides til 29 boenheter (26 hovedenheter og 3 sekundær). I denne rapporten er det tatt hensyn til denne fortettingen med vurdering av konsekvens for økt støy fra interne samleveier. 2 AKTUELLE KRAV KRAV TIL UTENDØRS STØY I - T-1442 T-1442 (2012) skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1: Grenseverdier for gul og rød sone etter T Alle tall i db. GUL SONE RØD SONE Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. Det angis en døgnmiddelverdi Lden (den = day-evening-night ). Støyen vektes hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 db i natteperioden, 50 db i kveldsperioden og 55 db om dagen gi Lden 55 db. Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støynivå. Med "stille side" menes at minst én fasade skal ligge utenfor gul og rød sone, dvs. ha døgnvektet nivå (Lden) på 55 db eller lavere, og at boligen skal ha luftemulighet her. 3 MÅLSETTING For boligene i Hesthammeren 2 er målsettingen å tilfredsstille grenseverdier i T Boligene skal da ha minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støynivå. Dersom boliger langs Amboltveien får en økning som gjør at de blir liggende i gul støysone, eller allerde ligger i gul støysone (før tillegg av veitrafikkstøy som følge av utbyggingen i Hesthammeren 3), må det vurderes hvorvidt økningen av støy er vesentlig. Med vesentlig økning er vanlig praksis å sette 3 db. Side 2 av 5

3 4 METODE Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy. Metoden tar bl.a. hensyn til høydeforskjeller, refleksjonsforhold på bakken, skjerming fra bebyggelse mm. Programmet Cadna/A versjon 4.6 er benyttet. Det er laget en tredimensjonal terrengmodell basert på tilsendt digitalt kart og reguleringsplantegninger. Det er beregnet støynivå i en høyde på 4,0 meter over terreng, i henhold til den generelle anbefalingen i T TRAFIKKFORHOLD Trafikktall er basert på utredning av ÅDT i rapporten «Mobilitetsplan for plan , Vestre Hesthammeren, Hommersåk». Talla derfra (og i tabell 5-1 i nevnte rapport) har forutsatt at det nye planområdet i vil bestå av 18 boenheter. Dette ga en forventet økning i ÅDT på 124 biler/døgn fra/til nytt planområde. Ved å oppjustere prosentvis fra 18 til 29 boenheter fås følgende trafikktall: Tabell 2: Trafikktall for veiene i området. Tekst Trafikkmengde, ÅDT (kjt/døgn) Hastighet (km/t) Andel tungtrafikk (antatt) (%) Amboltveien trafikktall før Trafikk fra/til nytt planområde Amboltveien trafikktall etter Biltrafikken på vei mellom Amboltveien i øst og i vest vil avta gradvis mot vest i takt med at en del biler vil kjøre til boligene i Hesthammeren 2. Dette er det grovt tatt hensyn til ved å dele opp trafikken i tre nivåer på strekningen: Før utbygging av : - I østre del: ÅDT = 150 biler/døgn. - Midre del: ÅDT = 75 biler/døgn. - I vestre del (ved ): ÅDT = 0 biler/døgn. Etter utbygging av med 29 boenheter: - I østre del: ÅDT = 350 biler/døgn. - Midre del: ÅDT = 275 biler/døgn. - I vestre del: ÅDT = 200 biler/døgn. Side 3 av 5

4 Følgende trafikkfordeling forutsettes over døgnet, ved beregning av Lden: Tabell 3: Antatt trafikkfordeling over døgnet i prosent Periode Fordeling - Amboltveien Dag (kl ) 84 Kveld (kl ) 10 Natt (kl ) 6 6 RESULTATER OG VURDERINGER 6.1 Trafikkstøy ved boliger langs Amboltveien i Hesthammeren 2 Støysonekart ved eksisterende boliger i Hesthammeren 2, uten veitrafikk til/fra, er vist i vedlegg 1. I vedlegg 2 er en tilsvarende beregning vist, men med tilllegg av veitrafikk til/fra (200 biler/døgn ekstra). Konsekvensen av planen for ift. støy fra veitrafikk til/fra dette området er: Boliger langs Amboltveien (vei mot nord): For denne veistrekningen er den forventede, relative økningen i veitrafikk ca. 24 % (og ikke 15 % som tidligere). Trafikkstøyen ved boliger langs Amboltveien (vei nord-sør) økes med ca. + 1 db. Ingen boliger langs Amboltveien får støy i gul sone som følge av utbyggingen i. Støyskjermingstiltak anses ikke som nødvendig ved noen boliger Amboltveien. Boliger langs vei lengst nord mellom Amboltveien og : For denne veistrekningen er den relative økningen i veitrafikk større enn 24 %. Trafikkstøyen ved boliger langs vei mellom og Amboltveien (vei vest-øst) forventes å øke med følgende nivåer: - Boliger ved østre del av veistrekning: db. - Boliger ved midtre del av veistrekning: db. Ingen boliger får støy i gul sone som følge av utbyggingen i. Boliger langs denne veien forventes å ha støy på i området Lden = db foran fasade mot veien. Støyskjermingstiltak anses ikke som nødvendig ved noen boliger langs denne veien. Side 4 av 5

5 6.2 Trafikkstøy i arealer definert som stille område Stille område definert i Sandnes kommune sin miljøplan vest for vil ikke få trafikkstøynivåer av betydning (under Lden = 40 db). Til dette er trafikkmengden for lav. Henning Severson (utført) Petter A. Haver (kontrollert) VEDLEGG Utskrift fra CadnaA, støysonekart av Lden [db], beregningshøyde 4,0 m relativt til terreng: Vedlegg 1 Støy ved boliger i Hesthammeren 2 - Uten veitrafikk til planområdet for. Vedlegg 2 Støy ved boliger i Hesthammeren 2 - Med veitrafikk til planområdet for (29 boenheter). Side 5 av 5

6 Amboltveien ÅDT=150 ÅDT=75 Hesthammeren 2 ÅDT=0 ÅDT=840 Vedlegg 1 Sandnes kommune Plan nr Detaljreg.plan for Ho18, vestre Hesthammeren, Hommersåk, Gnr. 101, Bnr. 179, 363 og 396 () Støyutbredelse Lden [db] Beregningshøyde: 4,0 m Situasjon: Uten veitrafikk til. 50 <=... < 55 db 55 <=... < 60 db 60 <=... < 65 db Dato: Amboltveien før utbygging: ÅDT = 840 biler/døgn. Hastighet: 30 km/t. Prosent tungtrafikk: 5 %. Road Building Ground Absorption Contour Line Line of Fault Calculation Area Dok. ref.: Rapport Utarbeidet av: HS Oppdragsgiver: Fjogstad-Hus, Sandnes AS v/ Ronny Hellestø Kontrollert av: -

7 ÅDT= 350 ÅDT=275 Hesthammeren 2 Sandnes kommune Plan nr Detaljreg.plan for Ho18, vestre Hesthammeren, Hommersåk, Gnr. 101, Bnr. 179, 363 og 396 () Amboltveien Vedlegg 2 ÅDT=200 Støyutbredelse Lden [db] Beregningshøyde: 4,0 m Situasjon: Med veitrafikk til. Amboltveien før utbygging: ÅDT = 840 biler/døgn. ÅDT=1040 Amboltveien etter utbygging: ÅDT = 1040 biler/døgn. 50 <=... < 55 db 55 <=... < 60 db 60 <=... < 65 db Dato: Hastighet: 30 km/t. Prosent tungtrafikk: 5 %. Road Building Ground Absorption Contour Line Line of Fault Calculation Area Dok. ref.: Rapport Utarbeidet av: HS Oppdragsgiver: Fjogstad-Hus, Sandnes AS v/ Ronny Hellestø Kontrollert av: -

Like dokumenter

Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert

Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert NOTAT Nr.: 1 Side : 1 av 5 Dato : 08.12.2017 Vår ref. : Vedlegg : 2 PROSJEKT: Detaljregulering gnr. 47 bnr. 90 & 239 Elganeveien 1 TEMA: VURDERING AV STØY FRA VEITRAFIKK TIL/FRA PLANOMRÅDET TIL NABOER