NOTAT SLUTTNOTAT - ARBEIDSGRUPPEPROSESS FOR AREALET OMKRING STADSBYGD SKOLE, - SAMFUNNSHUS, OG - IDRETTSHALL

Transkript

1 NOTAT Saksnummer Trafikksikkerhet Stadsbygd skole trafikksituasjonen Dato Tema Oppsummering av gjennomført arbeidsgruppeprosess og de utfordringer, behov og forslag til løsninger som prosessen frembragte SLUTTNOTAT - ARBEIDSGRUPPEPROSESS FOR AREALET OMKRING STADSBYGD SKOLE, - SAMFUNNSHUS, OG - IDRETTSHALL Formål og bakgrunn I løpet av vinteren og våren 2014 har Kommunalteknikk på oppdrag fra administrasjonssjefen, gjennomført en arbeidsgruppeprosess på Stadsbygd. Formålet med prosessen har vært å definere utfordringer og behov i området omkring skolen, samfunnshuset og idrett shallen, samt forsøke å finne mulige løsninger og tiltak for å bedre funksjonaliteten og trafikksikkerheten i dette området. Arbeidet ble startet opp fordi det oppstod etterspørsel etter og behov for flere enkelttiltak vedrørende trafikksikkerhet omkring skolen. I tillegg var det knyttet noe usikkerhet til hvordan trafikksituasjonen ville bli når den nye idrettshallen åpnet. Trafikksystemet og arealene omkring skolen, samfunnshuset og idrettshallen henger sammen og fungerer totalt sett som ett område for lek, idrett, arrangementer, og ferdsel av gående, syklende og kjørende. En så derfor et behov for å se området i sammenheng og lage en helhetlig plan for gjennomføring av tiltak som bedrer funksjonaliteten og trafikk sikkerheten. Deltakere og prosess Arb eidsgruppen har bestått av følgende personer: En representant fra skolen rektor Narve Langmo En representant fra idrettslaget Sigmund Simonsen fra hovedstyret En representant fra samfunnshuset leder v/første møtet Erlend Brovold, leder ved de to sist e møtene Ragnhild Askim

2 En representant fra kommunens avdeling Bygg og Eiendom Per Olav Foss (pga. pågående planlegging av rehabilitering av Stadsbygd skole) En representant fra kommunens avdeling Kultur Ingunn Rokseth (representert på grunn av samarbeid med skolen om søknad om midler til skolens leke/utearealer) En representant fra kommunens avdeling Kommunalteknikk Linn Kristin Hassel (har ledet prosessen på grunn av arbeid med trafikksikkerhetssaker i kommunen) Prosessen har bestått av tre møter. Møte nr. 1 ble holdt 9. januar Tema for dette møtet var utfordringer og behov i området. Møte nr. 2 ble holdt 13. februar Tema for dette møtet var konkretisering av hver aktør sine behov samt forslag til løsninger. Møte nr. 3 ble holdt 2. april 2014 Tema for dette møtet var prioritering av de forslåtte løsningene/tiltakene. I arbeidet med konkretisering av utfordringer, behov og forslag til løsninger, har aktørene jobbet i forhold til følgende tema: Antall p - plasser for bil til ul ike tidspunkt på døgnet Antall sykkelparkeringsplasser Varelevering Renovasjonsanlegg Gangveger, stier, snarveger Buss - og personlevering De tre aktørene på området (skole, samfunnshus, idrettslag) definerte først sine behov i forhold til de ovennevnte te ma. Deretter ble disse behovene presentert og diskutert i plenum i gruppa med forslag til løsninger som en naturlig del av diskusjonen. Skolen fikk i tillegg i oppdrag å fremskaffe faktatall om nåværende og fremtidig elevtall slik at vi kunne avdekke behov for størrelse på skolens uteareal. I tillegg til arbeidsgruppens tre møter, har det blitt avholdt ett møte med TBRT (Trøndelag brann - og redningstjeneste) og ett møte med Fosen renovasjon og drift ved skolen (vaktmester og renholder). Formålet med møtet med TBRT var å få avklart TBRTs behov for tilkomst til bygningsmassen på området ved brann. Formålet med møtet med Fosen renovasjon og drift ved skolen var å kommunisere om ny lokalisering for søppelcontainerne ved skolen. Dette for å sikre at foreslått ny lokalisering vil fungere for alle berørte parter. Forslag til løsninger og prinsippskisse var ferdig utarbeidet da disse møtene ble holdt og alle parter godkjente den forslåtte løsningen for området. Under følger en oppsummering av de utfordringer og be hov, samt forslag til løsninger som aktørene har definert i denne prosessen.

3 Definerte utfordringer og behov Parkering for bil og sykkel Skolen har behov for parkering frem til kl p - plasser til ansatte 10 p - plasser til gjester 5 p - pl asser til vaktmester og renhold 10 flere korttidsparkeringsplasser. Skolen trenger 150 sykkelparkeringsplasser 70 p - plasser på vestsiden av skolen og 80 p - plasser på østsiden av skoleområdet Det parkeres inne på skolegården på ettermiddags - og kveldstid. Ønskelig å stenge av skolens uteområder helt for biltrafikk. Det er i dag ikke tilrettelagt parkering for besøkende til biblioteket. Idrettslaget har fortrinnsvis behov for parkering på ettermiddags - og kveldstid p - plasser for bil på èn kveld sykkelparkeringsplasser på èn kveld. Unngå parkering foran inngangene til samfunnshuset Samfunnshuset brukes primært etter kl I dag er kun korpsene faste leietakere. Musikkorpset trenger ca. 30 p - plasser èn kveld i uka. Skolekorpsøvelsene g enererer trafikk ved henting av barna. Bygdekino en gang i måneden med besøkende. Kinoen arrangeres på fredager, den dagen med minst aktivitet i idrettshallen. Samfunnshuset ønsker at parkering til arr i huset skal skje på nedsiden av samfunnshuset og at parkering på oversiden av huset er forbeholdt bevegelseshemmede og varelevering. Samfunnshuset kan bruke samme sykkelparkering som skolen. Punktene ovenfor definerer hverdagssituasjonen for området, med utgangspunkt i de faste aktivitetene som for egår på dagtid og kveldstid. I tilfeller med større arrangement i tillegg til faste aktiviteter vil behovet for parkeringsplasser være større enn definert ovenfor. Buss og personlevering Eksisterende bussveg/bussholdeplass for av - og påstigning ønskes be vart, men anlegget bør oppgraderes. Kiss & Go er ok løsning for personlevering til skolen. Kiss & Go må ferdigstilles og rettes opp ihht. prosjektert løsning. Korttidsparkering langs Askjemsveien fungerer ikke i dag for trangt. Buss i forbindelse med a rrangement i idrettshallen/på banen eller i samfunnshuset kan parkere på eksisterende bussveg ved skolen. Av/påstigningspunkt ved samfunnshus/idrettshall ble diskutert. Det ble ikke uttrykt sterkt behov for en slik løsning, og dette ble derfor ikke tatt vi dere. Med gjennomgående gangveger og stier i området, kan man benytte Kiss & Go og bussveg til av/påstigningspunkt i forbindelse med treninger, øvinger o.a.

4 Varelevering Varelevering til skolen skjer ved at store biler kjører inn i skolegården i s koletiden. Ønskelig å få vareleveransen ut av skolegården. Varelevering til idrettshallen skjer gjennom hovedinngangen. Varelevering til samfunnshuset skjer på oversiden av huset, enten via sceneinngang eller kjøkkeninngang. Renovasjon Skolen har 3 søppelcontainere som er plassert inne i skolegården. Problematisk at renovasjonsbilene kjører inn i skolegården i skoletiden. Containerne må stå 8 meter fra husvegg. Renovasjonsbil må ha tilgang inn mot hovedinngangen til idrettshallen. Sam funnshuset har en søppeldunk utenfor kjøkkeninngangen i dag. Vil helst få søppeldunken bort fra husveggen der den står i dag. Gangveger og stier Det er behov for gang - og sykkelveg fra Itabkrysset, forbi samfunnshuset, og mot skolen. Barna som sykler/går fra vestsiden av skolen krysser Askjemsvegen ved krysset Askjemsvegen/fv. 201, hvor også alle busser samt biler som skal inn i Kiss & Go svinger inn. Det er problematisk. Det er kaotisk med barn og biler på parkeringsplassen nedenfor samfunnshuset ifbm treninger i idrettshallen. Dersom ny parkering sør for skolen, vil det være behov for stiforbindelse til idrettshallen og samfunnshuset. Annet Belysning Det er for dårlig belysning på parkeringsplassen nedenfor samfunnshuset. Det er for dårlig belysning av arealet mellom samfunnshuset, skolen, og idrettshallen. Skolens utendørs arealbehov Per i dag har skolen et uteareal på ca m². Det finnes i dag ingen krav til antall m² uteareal per elev, men det finnes en norm som anbefaler 50 m² uteareal per elev opp til 300 elever og 25 m² per elev over 300 elever (Rapport fra Sosial - og helsedirektoratet «Skolens utearealer. Om behovet for arealnormer og virkemidler»). Ihht. Befolkningsprognoser, kan det det bli 330 elever på Stadsbygd sk ole. Med 330 elever bør skolens uteareal være m². Skolen ønsker seg mer uteareal med skog, grønt og terrengforskjeller. (Se møtereferat fra fra arbeidsgruppeprosessen for nærmere utrekning.)

5 Forslag til løsninger/tiltak Parkeri ng for bil og sykkel Opparbeide sykkelparkeringsplasser langs vestsiden av skolebygget (langs med Askjemsvegen) for elevene som kommer fra vestsiden av bygda. Sykkelparkering foran hovedinngangen til idrettshallen, på innsiden av jordvollen. Besøkende til samfunnshuset og idrettshallen/banen kan benytte sykkelparkeringen på skolen. Kortidsparkeringsplasser og gjesteparkeringsplasser til skolen på oversiden av samfunnshuset. Oppmerking av parkeringsplassen på nedsiden av samfunnshuset. Stenge skolegården f or biltrafikk. Korttidsparkering langs vestsiden av skolebygget/langs Askjemsveien. Denne parkeringen kan også benyttes av besøkende til biblioteket i tillegg. Sykkelparkering til idrettshallen på innsiden av jordvollen. Anlegge parkering på nordenden av idrettsbanen. Ved utvidelse av skolens areal sørover, anlegge parkeringsplass langs/ved Askjemsveien sør for skolen. Buss og personlevering Oppgradere dagens bussholdeplass/g/s - veg til ren bussveg og holdeplass. Oppgradere arealet for av - /og påstigning busser. Ferdigstille og rette opp Kiss & Go. Busser som skal til samfunnshus og idrettshall kan benytte bussholdeplassen ved skolen. Varelevering Optimal løsning for varelevering til skolen er på vestsiden av skolebygget, rett inn i hallen som ligger i bygget her. Etablere innkjøringslomme for lastebil langs Askjemsveien. Planlegge parkeringsareal på nedsiden og oversiden av samfunnshuset slik at lastebiler/varelevering har tilgang inn mot idrettsh allens hovedinngang og scene - og kjøkkeninngang til samfunnshuset. Renovasjon Optimal løsning for skolens søppelconatinere er rett sør for dagens sløydsal, langs Askjemsveien. Gangveger/stier Gjennomgående g/s - veg fra krysset Askjemsveien/Fv. 201 til I tabkrysset. Gjennomgående gang - og sykkelløsning fra g/s - veg langs fv.201 og inn mot idrettshallen. Gangsti fra fremtidig parkeringsplass lang Askjemsveien, sør for skolen, til samfunnshus og idrettshall.

6 Fortau vest for Askjemsveien, mellom krysse t Askjemsveien/fv. 201og til rett sør for Kiss & Go. 7 prosjekt for gjennomføring Med utgangspunkt i de tiltakene som arbeidsgruppen foreslo, ble det definert 7 prosjekt for gjennomføring. I disse prosjektene er noen av de foreslåtte tiltakene samlet for di de bør gjennomføres samtidig. Arbeidsgruppen foretok så en prioritering av ønsket gjennomføringsrekkefølge av prosjektene. Prosjektene ble definert og prioritert slik: AREALENE OMKRING STADSBYGD SKOLE, - SAMFUNNSHUS, OG - IDRETTSHALL PRIORITERING AV TILTAK 1 Fortau vest for Askjemsveien. 2 Gjennomgående g/s - veg langs fv. 201 mellom kryssene Askjemsveien/fv. 201 og Itabkrysset. Oppgradering av bussholdeplass: Etablering av fortau /gangsone for av - og påstigning som henger sammen med eksisterende og planlagt nettverk for myke trafikanter. 3 Parkeringsplasser langs nordenden av idrettsbanen. Gangsone fra Itabkrysset til idrettsha llen. 4 Areal for renovasjonsanlegg sør for skolen. 5 Opparbeide arealet langs vestsiden av skolebygningen til areal for sykkelparkering, langsgående parkeringsplasser for bil, og innkjøringslomme for varelevering. 6 Sykkelparkeringsplass mellom samfu nnshuset og skolegården. Oppstramming av parkeringsareal på oversiden av samfunnshuset. 7 Parkeringsplassør for skolen. Opparbeide gangsti fra denne parkeringsplassen til idrettshallen/samfunnshuset. Hva som inngår i de ulike prosjektene er vist på vedlagte prinsippskisse. Under følger en nærmere beskrivelse av de 7 prosjektene. 1. Fortau vest for Askjemsveien Prosjekt nr. 1 innebærer følgende: Etablering av et fortau på vestsiden av Askjemsveien, fra krysset Askjemsveien/FV. 201 og til rett sør for Kiss & Go Fotgjengerfelt over Askjemsveien til eksisterende fortau i forbindelse med Kiss & Go. Rekkverk mellom fortauet og Askjemsvegen. Ved etablering av et slikt fortau vil gang - og sykkeltrafikk som kommer fra vestsiden av bygda unngå å måtte krysse A skjemveien i krysset Askjemsveien/fv.201. Trafikksituasjonen i dette krysset er i dag kritisk, spesielt like før skolestart på morgenen. Dette fordi både bussene som skal inn på bussvegen, og bilene som skal slippe av barn i Kiss & Go, svinger inn her samt idig som barna som sykler og går til skolen også krysser her. Rekkverket mellom

7 vegen og fortauet er ment å fungere som et ledegjerde som skal lede de myke trafikantene bort til fotgjengerfeltet sør for Kiss & Go. Denne fortausløsningen er rangert til å ha prioritet nr. 1 for gjennomføring på grunn av den kritiske situasjonen med mange både myke trafikanter og kjørende i dette krysset spesielt i på morgenen. Ved etablering av foreslått fortausløsning bør en også justere utformingen av krysset Askjemsveien/fv Etter at AtB tok i bruk nye og lengre busser ifbm. skoleskyssen fikk bussene problemer med å klare svingen på 180 grader fra fylkesvegen og inn på bussvegen. Per nå er dette midlertidig løst ved at man har fjernet deler av gjerdet mellom bussvegen og skolegården. En permanent løsning på dette problemet vil være å justere utformingen av krysset slik at det er tilpasset bussenes svingradius. En mulig slik justering av krysset er tegnet inn på v edlagte prinsippskisse. 2. G/s - veg langs fv. 201 og oppgradering av bussholdeplass ved skolen Prosjekt nr. 2 innebærer følgende: Etablere g/s - veg mellom krysset Askjemveien/fv.201 og Itabkrysset Etablere gangsone/fortau sør for bussevegen. Dette fortauet ko ples sammen med eksisterende fortau ved Kiss & Go og den planlagte g/s - vegen langs fv Slik dette området brukes i dag, er hele det interne trafikkanlegget knyttet til skole og samfunnshus en gråsone hva gjelder areal for myke og harde trafikanter. I dag kjøres og parkeres det på alle asfalterte flater uavhengig av skilting, og en har ikke en gjennomgående løsning for myke trafikanter langs dette strekket. Å få etablert en gjennomgående og helhetlig løsning for gang - og sykkeltrafikken som ferdes fo rbi og til området og tydelig få skilt mellom areal for myke og harde trafikanter, vurderes som svært viktig, og prosjektet er derfor rangert som nr. 2 for gjennomføring. 3. Flere parkeringsplasser og gangsone fra parkering til idrettshall Prosjekt nr. 3 in nebærer følgende: Etablere parkeringsplasser for biler på nordenden av idrettsbanen. Etablere sammenhengende gangsone/g/s - veg fra Itabkrysset og til idrettshallen. Ut fra hva skole, samfunnshus og idrettshall har avdekt av behov for parkeringsplasser, er det i dag for få parkeringsplasser på området. For ansatte på skolen er det i dag akkurat nok parkeringsplasser på dagtid. Ved aktivitet i idrettshallen på kveldstid, blir det på vinterstid når de fleste kjører til trening, litt kaotisk og trangt på pa rkeringsplassen. Ved aktivitet i samfunnshuset parkerer de fleste på oversiden av huset og inne i skolegården. Det er ønskelig å stenge av skolegården for biltrafikk, og dermed vil det være behov for flere parkeringsplasser andre steder. Ved aktivitet i sa mfunnshus, skole og idrettshall samtidig, vil det slik det er i dag, ikke være nok parkeringsplasser dersom man stenger av skolegården for biltrafikk.

8 Med prosjekt nr. 3 foreslås en omgjøring av grøntsonen langs nordenden av idrettsbanen til parke ringsareal. I tillegg foreslås å etablere en gangsone mellom eksisterende og foreslått parkingsareal og idrettsbanen. Dermed sikrer man en trafikksikker adkomst inn mot idrettshall og samfunnshus, spesielt for de som parkerer lengst unna. I tillegg sikrer man trafikksikker adkomst for myke trafikanter som kommer fra østsiden av bygda, - langs g/s - vegen ned Legrabakken - og inn mot idrettshallen og samfunnshuset. Parkeringsarealet på nordenden av banen foreslås etablert ved å bygge opp en forstøtningsmur i y tterkant rundt hele svingen på løpebanen. Etablering av flere parkeringsplasser med tilhørende gangforbindelse på nedsiden av samfunnshuset er rangert med prioritet nr. 3 for gjennomføring, fordi det i forbindelse med fullparkert parkeringsplass kan oppst å trafikkfarlige situasjoner pga. uoversiktlighet. Skal man på sikt stenge av skolegården for biltrafikk, må en også ha sikret nok parkeringsplasser først. 4. Areal for renovasjonsanlegg sør for skolen Prosjekt nr. 4 innebærer følgende: Etablere areal for renovasjon sør for skolens bebyggelse, langs Askjemsveien. I dag står skolens renovasjonsanlegg 3 søppelcontainere inne i skolegården. Dermed må renovasjonsbilene kjøre inn i skolegården, hvor barna leker, for å tømme containerne. D ette er en uønsket situasjon. Arbeidsgruppen er enig om at den best egnede lokaliseringen for søppelcontainerne er sør for skolens bebyggelse, langs Askjemsveien. Ved å plassere containerne her, trenger ikke renovasjonsbilene å kjøre inn i skolegården i fo rbindelse med tømming. Flytting av søppelcontainerne ut av skolegården vurderes som viktig, men rangeres til å ha prioritet nr. 4 for gjennomføring, da det anses å være større sannsynlighet for trafikkuhell knyttet til problemområdene beskrevet i de tre første prosjektene. 5. Opparbeide areal langs vestsiden av skolebygningen til sykkelparkering, varelevering og langsgående bilparkering Prosjekt nr. 5 innebærer følgende: Etablere innkjøringslomme for varelevering langs Askjemsveien Etablere sykkelparkering splasser langs veggen til skolebygningen. Etablere langsgående parkering for bil langs Askjemsveien Dette prosjektet omfatter tre problemområder. For det første skjer vareleveringen til skolen i dag via hovedinngangen på skolen. Dermed kjører varebilene inn i skolegården mens barna leker her. Arbeidsgruppa er enig om at den mest ideelle lokaliseringen for varelevering til skolen er via hallen som ligger i fløyen mot vest. Det pågår i dag et prosjekt hvor en planlegger renovering av skolen, og forslaget om å flytte vareleveringen er koordinert med dette arbeidet. Det foreslås at det etableres en innkjøringslomme for varelevering langs Askjemsveien.

9 For det andre har skolen ingen opparbeidede areal for sykkelparkering. Skolen har behov for 150 sykkel parkeringsplasser. Det foreslås at det etableres sykkelparkeringsplasser langs vestsiden av skolebygningen. Dette området benyttes til sykkelparkering også i dag, men det er foreløpig ikke opparbeidet til formålet da det her er verken fast dekke på bakken eller sykkelstativ. Ved etablering av fortau på vestsiden av Askjemsveien (prosjekt nr. 1), og opparbeidelse av sykkelparkeringsplasser langs vestsiden av skolebygget, vil elevene som kommer fra denne siden av bygda få en trafikksikker adkomst til skolens areal og de vil unngå å måtte krysse Askjemsveien ved krysset mot fv. 201 for å parkere syklene sine på motsatt side av skolegården, slik praksis har vært tidligere. For det tredje er det i dag for få korttidsparkeringsplasser for foreldre som kjører bar na til skolen og som har behov for å følge barna inn på skolen. Trafikkløsningen Kiss & Go som er etablert på skolens område, er ment å fungere som et punkt for av - og påstigning for foreldre som kjører barna. I tegningene av Kiss & Go var det tegnet inn k orttidsparkering inne i rundkjøringen og langs Askjemsveien mellom rundkjøringen og bussvegen. En ser at det i praksis blir for trangt inne i rundkjøringen dersom bilene blir stående her. Ihht. vedlagte prinsippskisse vurderes det å være hensiktsmessig med kun 4 langsgående parkeringsplasser i dette området. For å løse problemet med for få korttidsparkeringsplasser foreslås at det etableres langsgående parkeringsplasser langs Askjemsveien på vestsiden av skolebygningen. I vedlagte prinsippskisse er det te gnet inn 3 parkeringsplasser. Dersom en kombinerer lomme for varelevering og bilparkering, vil en kunne få 7 parkeringsplasser her. I så fall må en ha skilting som regulerer tidspunkt for parkering på deler av arealet, slik at en sikrer adkomst for varelev ering. Dersom veg og vegbredde forbi skolebygningen skal ligge slik den er i dag, er det ikke plass for langsgående parkering langs hele vestsiden av skolebygningen dersom man også skal anlegge sykkelparkeringsplasser inntil veggen på skolebygningen. Fra m idtpartiet på bygningen og nordover mot Kiss & Go er det derimot bredt nok for anleggelse av parkeringsareal. Ved opparbeidelse av dette arealet, ser en for seg at hele arealet skal asfalteres. Det anbefales at det monteres sykkelstativ langs veggen slik vist på vedlagte prinsippskisse, og at asfaltert sone mellom sykkelstativene og areal for parkering og varelevering vil fungere som et fortau/gangsone - areal. Fortausarealet bør være opphøyd i forhold til parkeringsarealene med kantstein som skille. Dette f or tydelig å skille areal for myke og harde trafikanter. 6. Sykkelparkering og bilparkering på oversiden av samfunnshuset Prosjekt nr. 6 innebærer følgende: Etablering av sykkelparkeringsplass mellom samfunnshuset og skolegården Oppstramming av bilparkering på oversiden av samfunnshuset Som nevnt i beskrivelsen av prosjekt 5, har skolen per i dag ingen opparbeidede areal for sykkelparkering. I dag parkerer barna syklene på ca. samme område som den foreslåtte sykkelparkeringsplassen, men en opparbeidelse av området til en sykkelparkeringsplass med sykkelstativ vil skape mer struktur og orden. Det bør også vurderes å etablere tak over

10 sykkelparkeringsanlegget. Driftsavdelingen på skolen har lokalene sine i sokkelen på skolebygningen som ligger nærmest den foreslåtte sykkelparkeringsplassen. De er avhengig av å komme til med bil, og denne muligheten for biladkomst må sikres ved etablering av anlegget. Arbeidsgruppen har vurdert at det i liten grad vil påvirke trafikksikkerheten at denne ene driftsbilen h ar adkomstmulighet over området. Ved opparbeidelse av sykkelparkeringsplassen vil en måtte justere terrenget, da området i dag skrår ned mot samfunnshuset. Det vil derfor være naturlig å justere parkeringsplassen på oversiden av samfunnshuset samtidig. E n oppstramming av parkeringsarealet vil skape en bedre og mer strukturert parkeringssituasjon og en vil oppnå bedre plass og atkomstmulighet ved sceneinngangen. 7. Ny parkeringsplass med gangadkomst til idrettshall og samfunnshus Prosjekt nr. 7 innebærer føl gende: Etablere ny parkeringsplass langs Askjemsveien, sør for skolen. Etablere gangsti fra denne parkeringsplassen til idrettshallen/samfunnshuset Ved opparbeidelse av flere parkeringsplasser ved idrettsbanen/samfunnshuset og langs vestsiden av skolebyg ningen slik beskrevet i prosjekt nummer 3 og 5, mener man at man skal ha akkurat nok parkeringsplasser til den daglige virksomheten på området slik aktivitetsnivået er i dag. Dersom aktiviteten endrer seg slik at flere aktiviteter skjer samtidig, vil det k unne oppstå problemer med parkeringskapasiteten. Det er uansett for lite parkeringsplasser på området til større arrangement som f.eks. 17. mai og fotballturneringer. Det foreslås derfor at det etableres en parkeringsplass langs Askjemsveien med gangforbin delse til idrettshallen og samfunnshuset. På vedlagte prinsippskisse er denne som en illustrasjon, tegnet inn med 35 p - plasser. Hvor mange biler denne parkeringsplassen skal romme må vurderes nærmere i forbindelse med prosjektering og etablering av plassen. Gangstien som skal kople denne parkeringsplassen til bygningene på området, må planlegges slik at brannbil har adkomstmulighet langs denne ved behov. De to siste prosjektene er rangert nederst på prioriteringslisten for gjennomføring fordi de hovedsake lig innebærer en bedring av funksjonaliteten fremfor trafikksikkerheten på området. Prinsippskisse De foreslåtte tiltakene og prosjektene er visualisert på vedlagt kart med navn «Prinsippskisse trafikkløsning». Ved opptegning av trafikkløsningene på kartet er Statens vegvesens Håndbok 017 benyttet. Opptegningen er dermed så realistisk som mulig på dette nivået med tanke på gjennomførbarhet. Det understrekes allikevel at dette kun er en prinsippskisse, og at de en delige løsningene vil komme på plass ved prosjektering og gjennomføring. Annet Det må avklares hvem som har ansvaret for belysning på området, spesielt arealene omkring samfunnshuset og idrettshallen som ikke er kommunale bygg.

11 Videre arbeid Arbeidet og resultatet som dette sluttnotatet presenterer kan betraktes som et forprosjekt hvor en har definert hvilke tiltaket det er behov for å gjennomf øre for å oppnå bedre funksjonalitet og trafikksikkerhet på området. For gjennomføring av de de finerte prosjektene må en videre avklare hvem som har ansvar for de ulike områdene, herunder finansiering av prosjektene. Vedlegg: Prinsippskisse trafikkløsning (en med og en uten prosjektgrenser og nummerering for ønsket gjennomføringsrekkefølge).