FRYAL SKOLE TRAFIKKTILTAK
|
|
- Adrian Ulriksen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Beregnet til Søndre Land kommune Dokument type Arbeidsnotat Dato Mai 2016 FRYAL SKOLE TRAFIKKTILTAK
2 FRYAL SKOLE TRAFIKKTILTAK Revisjon R01 Dato Utført av Iver Reistad Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse Arbeidsnotat Ref Rambøll Løkkegata 9 N-2615 Lillehammer T F
3 TRAFIKKTILTAK Innholdsfortegnelse 1. Innledning 1 2. Registrering og problembeskrivelse Framkommelighet og sikkerhet for gående og syklende GS1 - Gang og sykkelveg krysser adkomsten til skolen GS2 - Busslomme på østsida av fylkesvegen GS3 - Elever krysser fylkesvegen på usikre plasser GS4 - Gang og sykkelvegen er i dårlig forfatning GS 5 og GS 6 Gang og sykkelvegen fra undergangen ned mot skolen Parkering og foreldrekjøring av elever P1 - Uheldig plassert parkeringsplass P2 Parkeringsplassen er ikke skilt fra gang og sykkelvegen P3 - Parkeringsplass/ av/påstigning for elever P4 - Søndre p-plass - udefinert skille mellom funksjoner Parkeringsdekning Busstrafikk B1 - Bussholdeplass på østsida av fylkesvegen B2 - Bussholdeplass på vestsida av fylkesvegen B3 Busstopp for levering og henting av skolebarn Andre problemområder 8 3. Forslag til løsning Mål Forslag som har vært drøftet men ikke videreført Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Forslag til tiltak 14 VEDLEGG Vedlegg 1 Skisse til løsninger Profiler
4 TRAFIKKTILTAK 1 1. INNLEDNING Fryal skole og Søndre Land ungdomsskole har til sammen ca. 440 elever. Mange av elevene kommer til skolen med buss, og mange går eller sykler til skolen. En god del elever blir også kjørt av foreldrene. Disse elevene blir sluppet av på forskjellige steder ved skolen, både der det er tenkt og på litt tilfeldige plasser ved innkjøringa til skolen. Skolene og kommunen ønsker å se nærmere på trafikksituasjonen ved skolen. Bakgrunnen for dette er bl.a.at skoleledelsens og foreldrene har sett flere uheldige forhold rundt trafikkforholdene ved skolen: Konflikt mellom kjøretrafikk og elever til fots og på sykkel flere steder. Konflikt mellom busser og personbiler. Parkering for levering av elever på uheldige steder. Kryssing av fv. 34 utenom fotgjengerundergangen. Generelt uoversiktlig situasjon som skaper usikkerhet. Manglende kapasitet på bussoppstilling. Manglende kapasitet på parkering. På denne bakgrunn har Søndre Land kommune bedt Rambøll om bistand til å skissere mulige tiltak for å forbedre sikkerheten rundt trafikksituasjonen ved skolen. Arbeidet har underveis skjedd i et nært og konstruktivt samarbeid med kommunens trafikksikkerhetsutvalg som gjennom flere møter har deltatt i drøfting og utvikling av de skisserte løsningene. Dette arbeidsnotatet oppsummerer de registrerte problemene, beskriver kort ulike løsninger som er drøftet underveis, og viser til slutt en skisse til utvikling av trafikksituasjonen ved skolen, med mulige etapper/ enkelttiltak som kan gjennomføres.
5 TRAFIKKTILTAK 2 2. REGISTRERING OG PROBLEMBESKRIVELSE 2.1 Framkommelighet og sikkerhet for gående og syklende Svært mange av elevene kommer gående eller syklende til skolen. På veg til og fra skolen møter disse elevene flere usikre krysningspunkter, uoversiktlige situasjoner og konflikter med kjøretrafikk. Det er vår oppfatning at elevene til en viss grad føler situasjonen som usikker, og vi har observert at det er vanskelig for elevene å forholde seg til det kompliserte trafikkbildet. Det fører ikke sjelden til at de velger å gå eller sykle der det er lite trygt. De fleste gang- og sykkelvegene og fortauene inn mot skolen er i tillegg i dårlig forfatning og gjør det lite innbydende å benytte dem - da blir det fort lettvint å ta en snarveg som krysser kjøretrafikken på et farlig sted. På kartet og i omtalen under er noen tydelige mangler/ problemer vist og omtalt; markeringene på kartene viser til overskriftene i omtale under. Figur 1 Registrerte problempunkt for gang og sykkeltrafikken
6 TRAFIKKTILTAK GS1 - Gang og sykkelveg krysser adkomsten til skolen Kryssing mellom innkjørsel og GS-veg er ikke markert. Det er ikke oppmerket gangfelt. Det mangler kantstein som definerer skillet mellom gang- og sykkelvegen og kjørebane. På dette stedet er det svært mye som kjer samtidig. Ansatte ankommer skolen, foreldre som kjører elevene benytter området, og bussene kjører ned her på veg til skolen - alt dette samtidig som den store mengden gående og syklende elever kommer og skal krysse trafikkstrømmen på dette stedet. Den dårlige kanaliseringen og separasjonen mellom trafikantgruppene skaper usikkerhet og risikoer. Figur 2 Gang og sykkelveg krysser nordre adkomstveg GS2 - Busslomme på østsida av fylkesvegen Busslomma på østsiden blir daglig benyttet til korte stopp for å slippe av eller hente elever. Dette er en farlig praksis som fort kan føre til at elevene stikker ut i vegen bak bilen, uten at forbikjørende trafikanter ser eleven. I tillegg fører åpning i rekkverket forbi busslomma til at elever som kommer ned gangvegen ovenfra og krysser vegen her i stedet for å gå via undergangen. Figur 3 Parkering i busslomme for henting av barn GS3 - Elever krysser fylkesvegen på usikre plasser Det er flere fristende muligheter til å krysse fylkesvegen utenom undergangen. Ingen av stedene som benyttes er merket for kryssing. Selv om det er ganske god oversikt på strekningen kan kryssingene komme noe overaskende på bilistene bl.a. fordi det er skog ned mot vegen på østsida. Bildene viser elever som krysser gangvegen der den kommer ned mot fylkesvegen på østsida av vegen. Omtrent samme sted viser vinterbildet (Google Street View) et tydelig opptråkket far gjennom snøen. Også lenger nord er det stier ned mot vegen som tyder på at det skjer kryssinger på usikre steder. Figur 4 Fotgjengerkryssing av fylkesvegen
7 TRAFIKKTILTAK GS4 - Gang og sykkelvegen er i dårlig forfatning På flere av gangarealene er standarden lav, og bærer preg både av dårlig dimensjonering ved bygging og mangelfullt vedlikehold. Spesielt for syklende er dette lite innbydende og fører fort til at de velger andre ruter, gjerne på kjørearealer som har betydelig bedre standard. Bildet viser et eksempel fra rampa ned mot undergangen på vestsida av fylkesvegen. Situasjonen er tilsvarende på andre deler av gang og sykkelvegene i området. Figur 5 Gang og sykkelvegen har lav standard og slitasje GS 5 og GS 6 Gang og sykkelvegen fra undergangen ned mot skolen Fra undergangen og nedover er det fortsatt et stykke med separert gang- og sykkelveg, men den siste strekningen langs parkeringsplassen er den dårlig definert og i dårlig forfatning. Det er ikke tydelig skille mellom parkeringsarealet og gangarealet, kantsteinen er nesten borte og i dårlig forfatning. Asfaltdekket på gangarealet er dårlig, med mange skjøter og sprekker. Det er dårlig sammenheng i traseen, gangfeltet ligger ikke i forlengelsen av de aktuelle gangrutene, det kan bli fristende å krysse utenom gangfeltet. Gangfeltet er ikke tydelig definert med kantstein på hver side av vegen, og er derfor dårlig definert for synshemmede. Gangfeltet er slitt. Figur 6 Gang og sykkelvegen mellom undergangen og skolen
8 TRAFIKKTILTAK Parkering og foreldrekjøring av elever Det er store parkeringsarealer ved skolen. En del av at parkeringsplassene er udefinerte og utflytende, og en del steder er det dårlig skille mellom kjørende biler, parkerte biler og myke trafikanter. Den søndre parkeringsplassen er bratt, noe som av og til skaper problemer om vinteren. Noen spesielle punkter er vist på kartet under og omtalt sammen med bildene. Figur 7 Problempunkter knyttet til parkering P1 - Uheldig plassert parkeringsplass Parkeringsplassen som ligger på sørsida av hovedatkomsten til skolen helt opp mot fylkesvegen er uheldig plassert i forhold til den store aktiviteten på stedet. Bilene parkeres som regel med fronten inn, noe som betyr at de må rygge ut i trafikken akkurat der ankommende biler kjører inn fra fylkesvegen. Det gir dårlig oversikt og vi har observert uheldige situasjoner. Figur 8 Parkeringsplass på sørsida av nordre innkjøring Plassen ble tidligere benyttet til av/påstigning for elever, men er nå reservert ansatte, slik at trafikken til/fra plassen i mindre grad faller sammen at elevene kommer. Det er likevel en lite heldig plassering av parkering i det mest uoversiktlige området ved adkomsten til skolen.
9 TRAFIKKTILTAK P2 Parkeringsplassen er ikke skilt fra gang og sykkelvegen Parkeringsplassen som ligger nord for adkomsten til skolen er ikke tydelig adskilt fra fortauet ned mot skolen. Det fører til at bilene delvis parkerer ut i gangarealet, og at det er vanskelig å se biler som er på veg ut i gangarealet fra parkeringsplassen - og vice versa vanskelig for bilistene å se de gående/syklende. Arealet som benyttes til inn/utkjøring fra p- plassen blir unødvendig stort og lite definert. Figur 9 Dårlig definert skille mellom parkeringsplass og gangveg, på nordre p-plass P3 - Parkeringsplass/ av/påstigning for elever Figur 10 Nordre parkeringsplass Parkeringsplassen nord for adkomsten til skolen benyttes til av/ påstigning når foreldre kjører elevene til skolen. Dette er for så vidt en bra plass å benytte til dette formålet, men det er ikke definert egne soner for dette, og kjøremønsteret kan bli litt rotete, med barn som må ta seg fram mellom parkerte og kjørende biler P4 - Søndre p-plass - udefinert skille mellom funksjoner Flere steder på den store søndre parkeringsplassen er det dårlig skille mellom ulike funksjoner. dette gjelder både skille mellom trasé for buser og kjørende biler og parkering, men størst risiko er det knyttet til dårlig skille mellom biler og gang/sykkeltrafikk. Bildet viser udefinert skille mellom GS-veg og kjøreareal nord på plassen. Bildet viser også den dårlige standarden på gangarealene. Figur 11 Dårlig definert skille mellom parkeringsplass og gangveg, på søndre p-plass Parkeringsdekning Generelt er det pekt på at antall parkeringsplassers i området til tider kan være for liten. Det gjelder både på dagtid, og i tilknytting til bruken av idrettshallen og skolene på kveldstid. Det er ønskelig med flere parkeringsplasser lenger nord i området, for å unngå for mye kjøring ned til skole og hall på kveldstid.
10 TRAFIKKTILTAK Busstrafikk Bussholdeplassene langs fylkesvegen ligger tett inn mot hovedatkomsten til skolen. de benyttes ikke (eller i svært liten grad) av elever til/fra skolen, men det kan hende at de benyttes av ansatte - selv om det ikke ble observert ved befaring på stedet. Lommene har ikke tilfredsstillende standard. dette er nærmere omtalt under: Figur 12 Problempunkter knyttet til busstrafikken B1 - Bussholdeplass på østsida av fylkesvegen På østsida av fylkesvegen er gang og sykkelvegen og busslomma skilt med rekkverk. Busspassasjerer må komme seg gjennom en liten åpning i rekkverket og har ingen naturlig venteplass. Det mangler kantstein for å skille buss og ventende passasjerer. Holdeplassen er for kort, både for oppstilling av bussen og inn- og utkjøringsstrekningene i hver ende. Figur 13 Flyfoto av bussholdeplass på østsida av fylkesvegen B2 - Bussholdeplass på vestsida av fylkesvegen På vestsida av vegen er holdeplassen for kort, og kantstein mellom fortau og buss er svært lav. Holdeplassen ligger nær adkomsten til skolen og bidrar til det uoversiktlige trafikkbildet. Figur 14 Bussholdeplass på østsida av fylkesvegen
11 TRAFIKKTILTAK B3 Busstopp for levering og henting av skolebarn Bussholdeplassen nede ved skolen har i utgangspunktet plass til tre skolebusser etter hverandre samtidig. Med dagens skoletransport er det behov for plass til 8 busser samtidig. Det fører blant annet til at bussene stopper i bakken ned til holdeplassen. På glatt føre vinterstid innebærer det risiko for at bussene kan skli. Det er behov for bedre og større oppstilling for tilstrekkelig antall busser. Figur 15 Bussholdeplass for skolebussene 2.4 Andre problemområder Vi har over omtalt en del problemområder som er spesielt drøftet i arbeidet. Det er også andre problemområder som har vært nevnt ved befaringer og vurderinger: Unødvendig kjøring ned til skolen. Det er ikke stengt for innkjøring ned til skolen, og vi har observert at dette skjer. Det bør ikke være nødvendig hverken for ansatte eller foreldre å kjøre ned til skolen i eller utenom skoletid. Stigning på avkjørslene. Det er bratte adkomster til skolen, både i nord og sør. Dette stiller høye krav til vintervedlikehold for at framkommeligheten for bussene skal være best mulig. Universell utforming. Høydeforskjellene i området tilsier at det er vanskelig å etablere tilfredsstillende stigning på alle gangveger, men det kan hende en nærmere studie ville gi mulighet for å etablere noen alternative ruter med bedre stigning. Generelt gjør den manglende definisjonen av gangarealer og ganglinjer det vanskelig for synshemmede å ta seg fram på egenhånd. Spesielt er det knyttet usikkerhet til manglende definisjoner av krysningspunkter mellom kjørende og gående. Det er ikke tilstrekkelig antall godesykkelparkeringsplasser knyttet til ungdomsskolen. Elevene setter i dag i hovedsak fra seg syklene oppover langs sørsida av adkomstvegen, men også andre plasser benyttes. Det er ønskelig å få en godt definert plass, med gode stativer.
12 TRAFIKKTILTAK 9 3. FORSLAG TIL LØSNINGER I arbeidet med løsninger er det tatt utgangspunkt i problemene som er omtalt over. Det er gjennomført en prosess der rådgiver har skissert løsninger som så er drøftet med trafikksikkerhetsutvalget i Søndre Land i flere omganger. I dette kapitlet oppsummeres noen av de ideene som har vært drøftet underveis. Da arbeidet startet ble det i første omgang sett på tiltak for oppgradering av dagens situasjon, i hovedsak mindre tiltak uten de store investeringsbehovene. Det ble gjennom drøftinger klart at dette bare til en viss grad vil løse de omtalte problemene. Kommunen har på den bakgrunn bedt om at det blir sett på hvilke muligheter som åpner seg hvis en også kan benytte boligeiendommen som ligger mellom fv. 34 og skoleområdet, og vurderer litt mer omfattende tiltak. Det understrekes at alle tiltakene som er vist i denne rapporten bare er skissemessig bearbeidet, og at løsningene ved mer detaljert planlegging og prosjektering vil måtte optimaliseres og endres. Det er ikke gjort konkrete undersøkelser av grunnforhold osv. og høydegrunnlaget er hentet fra kart. Vi mener imidlertid at løsningene er teknisk gjennomførbare, ut fra den kunnskapen vi har om området nå. 3.1 Mål Gjennom arbeidet, og spesielt i samråd med trafikksikkerhetsutvalget har det kommet opp noen målsettinger som har vært vegledende for utvikling av forslagene. Det er ikke alle målene en har klart å oppnå, men i drøftingen av hvilke løsninger en skal gå videre med har det vært lagt vekt på blant annet disse punktene: Best mulig skille mellom gang og sykkeltrafikken og kjøretrafikken. En har prøvd å unngå kryssingspunktet mellom kjørende og myke trafikanter. Etablere tilstrekkeligantall oppstillingsplasser for skolebussene, med akseptabelt fall og gode av/påstigningsforhold for elevene. Kort og sikker veg fra bussen til skoledøra. Skolebussene bør ha både kjøreveg og oppstilling som gir minst mulig konflikt med andre kjørende. Redusere mulighetene til feilparkering/villparkering som kan skape farlige situasjoner. En innser at noen elever vil bli kjørt til/fra skolen, og der er ønskelig med en tydelig definisjon av hvor henting og bringing av elever kan foregå. Etablere gang og sykkelveger med best mulig stigningsforhold. Terrenget i området er bratt, men det er likevel ønskelig å se på muligheten for gang- og sykkelveger med noe bedre stigning enn dagens. Forbedring av parkeringskapasiteten ved skolene.
13 TRAFIKKTILTAK Forslag som har vært drøftet men ikke videreført Etter at muligheten for å benytte boligeiendommen på oversida av skolen kom fram har det vært skissert noen løsninger som etter drøftinger ikke er ført videre til anbefaling av tiltak. Her omtales disse kort, med begrunnelse for hvorfor de ikke anbefales Alternativ 1 Figur 16 Skisse til løsning, alternativ 1 Her etableres en ny bussholdeplass øverst i området, der eneboligen står i dag. Nord for denne etableres et område for henting og bringing av elever, mens parkering for ansatte og besøkende legges på dagens søndre p-plass. Løsningen skiller godt mellom kjørende og myke trafikanter, og gir en forbedret gangveg fra nord, med bedre stigning. Løsningen ble forlatt fordi: Den gir ikke spesielt gode manøvreringsforhold for bussene. Bussene må snu, noe som krever store areal. Høyde/stigningsforhold gjør det vanskelig å la bussene kjøre ut i søndre avkjørsel, samtidig som en opprettholder forbindelsen under gangkulverten. Det blir relativ langt mellom bussholdeplass og skole, med stor høydeforskjell. For å oppnå tilfredsstillende stigning blir det behov for lange ramper med støttemurer. Trapper gir større driftsbehov. Løsningen anses å ha for få parkeringsplasser. Det blir ikke parkeringsplasser i tilknytting til idrettshallen.
14 TRAFIKKTILTAK Alternativ 2 Figur 17 Skisse til løsning, alternativ 2 Også her etableres en ny bussholdeplass øverst i området, der eneboligen står i dag, men den strekkes nordover for å gi plass til alle bussene langs én perrong. Henting og bringing av elever er lagt ned mot idrettshallen, mens parkering for ansatte og besøkende legges på dagens søndre p-plass. Løsningen skiller brukbart mellom kjørende og myke trafikanter, og gir en forbedret gangveg fra nord, med bedre stigning. Løsningen ble forlatt fordi: Det er ikke tilstrekkelig antall bussopstillingsplasser. Den gir ikke spesielt gode manøvreringsforhold for bussene. Bussene må snu, noe som krever store areal. Høyde/stigningsforhold gjør det vanskelig å la bussene kjøre ut i søndre avkjørsel, samtidig som en opprettholder forbindelsen under gangkulverten. Det blir relativ langt mellom bussholdeplass og skole, med stor høydeforskjell. For å oppnå tilfredsstillende stigning blir det behov for lange ramper med støttemurer. Trapper gir større driftsbehov. Det blir relativt bratt ned til hente/bringe-plass, og arealet kommer i samme område som elevens skal gå til/fra bussen. Arealet kan bli lite og krever en del støttemurer. Løsningen anses å ha for få parkeringsplasser. Det blir ikke parkeringsplasser i tilknytting til idrettshallen. I en variant er det avsatt mer areal til bussene for å få plass til tilstrekkelig antall. Da flyttes hente/bringearealet nederst på den søndre parkeringsplassen. Løsningen har i hovedsak de samme svakhetene som nevnt over, og hente/bringetrafikk ned mot barneskolen anses lite heldig. Figur 18 Skisse til løsning, alternativ 2b
15 TRAFIKKTILTAK Alternativ 3 Figur 19 Skisse til løsning, alternativ 3 I denne skissa er bussarealet flyttet lenger ned på boligtomta, noe som sannsynligvis gjør det mulig å etablere en gjennomkjøring med utkjøring i søndre avkjørsel. Det krever imidlertid en relativ stor ombygging av søndre p-plass for å få tilfredsstillende stigning. Hente/bringeområdet er lagt øverst i området, mens dagens nordre p-plass i hovedsak er beholdt. Løsningen ble forlatt fordi: Busstrafikken må krysse gang/sykkeltrafikk flere steder. Innkjøring til bussholdeplassen ligger i de bratteste delen av adkomsten. Det blir relativ stor høydeforskjell mellom bussholdeplass og skoledør. For å oppnå tilfredsstillende stigning blir det behov for lange ramper med støttemurer. Trapper gir større driftsbehov. Hente og bringeplassen tar mye plass. Gående til/fra denne kommer fort i konflikt med bussene. Det blir behov for omfattende ombygging av p-plassen i sør, med mye ny veg. Likevel blir vegen i sør relativ bratt. Løsningen anses å ha for få parkeringsplasser. Det blir ikke parkeringsplasser i tilknytting til idrettshallen.
16 TRAFIKKTILTAK Alternativ 4 Figur 20 Skisse til løsning, alternativ 4 For å sjekke hvilke muligheter som oppstår hvis en skulle ha et enda større areal tilgjengelig ble det også laget en skisse der bussarealet ble flytte til søndre p-plass og delvis ut på jordet sør for skolen. Henting og bringing er lagt til p-plassen på oversida av hallen, mens parkering er lagt til boligtomta. Løsningen gir en god separering av trafikantgruppene, og mulighet for stor parkeringskapasitet. Løsningen er ikke videreført: Den gir stor beslag av dyrka mark. Den blir dyrere enn andre løsninger. Det er relativt stor avstand og høydeforskjell mellom bussholdeplass og skolene. Samlet sett er det ingen fordeler ved denne løsningen som vurderes å være så fordelaktige at de forsvarer det store arealinngrepet.
17 TRAFIKKTILTAK Forslag til tiltak Med grunnlag i element fra de skisserte løsningene over, har en gjennom drøfting med Trafikksikkerhetsutvalget kommet fram til et forslag som inneholder et sett løsninger som kan ses på som en meny av tiltak. Tiltakene vil ha nytte hver for seg, og det er ikke nødvendig å etablere alle for å få ut denne nytten. Det er også mulig å etablere tiltakene trinnvis. Nummereringen av tiltakene i figuren henviser til omtale i teksten under skissen. I omtalen under er det vist anslag på kostnader for de ulike elementene. Det understrekes at overslagene er grove og basert på det skissenivået planene er på nå. Det anbefales at det gjøres nye kostnadsoverslag når en har gjort en mer detaljert planlegging/prosjektering av tiltakene. Figur 21 Forslag til trafikktiltak. Under gis det en kort begrunnelse og beskrivelse av de ulike tiltakene som er forslått, med referanse til nummereringen i figuren. Oppstramming av avkjørsel og fjerning av busslomme vest for fylkesvegen Det bør foretas en generell oppstramming og definering av kjøre- og gangarealer i krysset mellom fylkesvegen og avkjørselen: Markere avkjørselen med tydelige kantsteinslinjer. Det bidrar til å senke farten og tydeliggjøre avkjørselen, samt at det gir tydeligere linjer for gang og sykkeltrafikken. Etablere rabatt mellom GS-vegen og kjørevegen nordover langs fylkesvegen. Dette innebærer at busslomma fjernes/flyttes. Etablere gangfelt der gangvegen krysser avkjørselen. Det kan vurderes om gangfeltet bør gjøres opphøyet. Anslått kostnad:0,1 mill kr. Fjerne busslomme og etablere skille mellom kjøreveg og GS-veg øst for fylkesvegen. For å unngå at busslomma brukes til unødvendig av/påstigning og hindre farlig kryssing forslås følgende:
18 TRAFIKKTILTAK 15 Fjerne/ flytte busslomme (se punkt 3). Etablere gjerde som hindrer uønsket kryssing av vegen. Gjerdet må ha tilstrekkelig høyde og lengde slik at det blir effektivt i forhold til de gangårene som kommer ned fra østsida av vegen. Anslått kostnad: 0,1 mill kr. Etablere nye busslommer langs fylkesvegen Busslommene langs fylkesvegen benyttes ikke av skolebussene. Brukerne av busslommene er beboerne i Hov syd som går gangvegen ned til fv. 34, og sannsynligvis noen ansatte ved skolen. Dagens busslommer har ikke tilfredsstillende standard og ligger i et område der det skjer veldig mye. De benyttes som droppsoner for elever som blir kjørt til skolen. For og "rydde opp " i dette området forslår vi derfor bl.a. å flytte busslommene, se punktene foran. For nordgående busser foreslår vi å flytte holdeplassen til sørsida av fotgjengerundergangen. Holdeplassen bør plasseres så nær undergangen som mulig, men en må ta hensyn til at gangvegen er kommet opp på nivå med busslomma. For sørgående busser foreslår vi å flytte holdeplassen til nordsida av adkomsten til boligen nord for avkjørselen til skolen. Begge holdeplassene må etableres med standard i henhold til vegnormalene, det vil si tilstrekkelig lengde (figuren antyder riktig dimensjon), riktig kantsteinshøyde og korrekt skilting. Anslått kostnad:0,7 mill kr. Tydelig skille mellom søndre parkeringsplass sør og gang og sykkelvegen Etablere rabatt som skille mellom arealene, rehabilitere/ bygge ny GS veg på en strekning på 25 meter. Anslått kostnad:0,3 mill kr. Ny bussholdeplass for skolebussene Gjennom arbeidet med skissene som er nevnt i kapittel 3.2 er det kommet fram at en flytting av bussholdeplassen for skolebussene lenger opp mot fylkesvegen er vanskelig. Det krever store arealer til manøvrering av busser som må snu, og lite effektiv arealbruk. Det blir stor høydeforskjell mellom bussholdeplass og skole, noe som krever lange gangramper, støttemurer og vanskeliggjør universell utforming. Det gir også mindre gode skiller mellom trafikantgruppene. En har derfor kommet fram til et forslag som innebærer å utvide dagens areal for bussoppstilling slik at det gir plass til inntil 8 busser samtidig. Løsningen innebærer bl.a.: Kjørearealet utvides mot øst med tilstrekkelig bredde for oppstilling av to parallelle rekker med busser, og mulighet for forbikjøring på østsida av disse rekkene. Etablering av fortau/ plattform mellom bussrekkene for beste mulig. av/påstigningsforhold. Hvis bussene skal ha faste plasser må de komme i riktig rekkefølge, gjelder særlig ved skoleslutt. Bussene må kjøre ut i samme rekkefølge som de kommer. Det må etableres en godt markert gangkryssing over bussarealet for gangvegen fra undergangen i sør. Kryssingen er der også i dag, men den blir lengre. Anslått kostnad: Forutsatt oppbygging av hele arealet:2,7 mill kr Forutsatt at dagens areal gjenbrukes, bare nytt areal bygges opp: 1,25 mill. kr Ny gangveg ned mot skolen fra nord Det er pekt på at forholdene ved nordre avkjørsel til skolen er spesielt kompleks, med mange trafikanter samtidig både i bil, buss på sykkel og til fots. Ved å etablere en ny gangforbindelse ned mot skolen nord for den nordre avkjørselen fjerner en gående og syk-
19 TRAFIKKTILTAK 16 lende fra dette konfliktpunktet, og gir elevene en tryggere adkomst til skolen. Løsningen innebærer bl.a.: Det må etableres en fylling nord på parkeringsplassen for å føre GS-vegen fra nivået langs fylkesvegen ned mot idrettshallen. Langs idrettshallen må det fylles opp noe for å gi godt tverrfall på GS-vegen. Det anlegges en bredere GS-veg/fortau her som tilgang til hente/bringe-arealet som omtales under pkt. 7. GS-vegen får noe bedre stigning enn dagens. Løsningen benytter noe av dagens parkeringsareal. Dette tiltaket bør etableres samtidig med tiltak 7. Anslått kostnad:0,6 mill kr. Nordre parkering reserveres gjester og hente/bringetrafikk En har sett at det er stor trafikk av foreldre som kjører og henter barn ved skolen. I dag skjer dette på flere områder, til dels på svært trafikkfarlige måter. Det er skolens mål at barna enten skal gå, sykle eller bruke skolebuss til/fra skolen, men en gjennom vurderingen som er gjort innsett at det bør legges til rette for at hentng/bringing kan skje på en sikrere måte enn i dag. Det foreslås derfor at nordre parkeringsplass bygges om til dette formålet, kombinert med parkering for gjester til skolen. Tiltaket innebærer bla. a.: Det er vurdert at løsningen kan ta utgangspunkt i dagens p-plass, selv om denne er noe bratt. Det etableres et bedre skille mellom parkeringsplassen og fortauet langs nordre adkomst, se også kapittel Det etableres hente/bringeplasser for kortidsstopp midt på plassen. Det etableres gjesteplasser og plasser for henting bringing til SFO øverst på plassen. Det blir forbindelse direkte til ny GS-veg i nedkant av plassen. Anslått kostnad: Forutsatt at eksisterende plass benyttes, med nye rabatter og innkjøringer: 0,45 mill kr Alternativ kostnad ved full opparbeidelse av ny plass, som gjøres mindre bratt: 1,4 mill. kr. Ny parkering for ansatte i området sør for nordre avkjørsel Det er påpekt at det er behov for større parkeringskapasitet på skolen. Både bussløsningen og reduksjonen av nordre parkering spiser av dagens kapasitet. Det er derfor foreslått å etablere en ny parkeringsplass sør for nordre adkomst, med innkjøring fra denne. Løsningen innebærer bl.a.: Dagens bolig rives. Området er relativ flatt, så parkeringsplassen krever moderate terrenginngrep Skissen viser ca. 45 p-plasser. Anslått kostnad:2,15 mill kr. Nye sykkelparkeringsplasser Adkomsten til den nye parkeringsplassen nevn over fjerner noe av dagens sykkelparkering. I tillegg er det pekt på at det er behov for et bedre definert og tilrettelagt område for sykkelparkering for ungdomsskolen. Barneskolen har en god plass sør i området. Forslaget til løsning for ungdomsskolen innebærer bl.a.: Det etableres tilrettelagt plass for sykler på nord-østsida av bussareal. Området benyttes i dag til søppelcontainere. Det forslås å sette opp fastmonterte sykkelstativ av god standard. Det kan vurderes å bygge tak over disse. Det kan vurderes å etablere noen sykkelparkeringsplasser foran inngangen til idrettshallen. Anslått kostnad:0,1 mill kr.
20 TRAFIKKTILTAK 17 Nye søppelcontainere Som en del av tiltaket er det sett på muligheten for å få satt ned nye og mindre dominerende søppelcontainere. Det er foreslått at det settes ned nedgravde containere (type Molok) på utsiden av nordenden av bussarealet. Dermed kan containerne tømmes fra biler som står i kjørevegen. Containerne blir lett tilgjengelige fra skolene. Kostnad er ikke vurdert. Mulighet for parkeringsutvidelse Det er også skissert en mulighet for ytterligere utvidelse av parkeringskapasiteten i området ve å anlegge en parkeringsplass ned mot bussarealet. Dette krever større terrenginngrep, enn den øverste plassen, men kan ellers opparbeides på samme måte. Deler av denne supplerende plassen bør da benyttes til sykkelparkering som foreslått i punkt 9. Kostnaden for denne plassen vil antagelig være noe høyere enn for den øvre plassen. Sammenstilling av kostnader Samlet er kostnadene for de forslåtte tiltakene oppsummert i tabellen under. Det understrekes at dette er grove overslag basert på en skissemessig vurdering av tiltakene. Tabell 1 Sammenstilling av kostnader (mill. kr) Tiltak Kostnad Alternativ kostnad 1 Oppstramming av avkjørsel og fjerning av busslomme vest for fylkesvegen 0,10 2 Fjerne busslomme og etablere skille mellom kjøreveg og GS-veg øst for fylkesvegen 0,10 3 Etablere nye busslommer langs fylkesvegen 0,70 4 Tydelig skille mellom søndre parkeringsplass sør og gang og sykkelvegen 0,30 5 Ny bussholdeplass for skolebussene 2,70 1,25 1) 6 Ny gangveg ned mot skolen fra nord 0,60 7 Nordre parkering reserveres gjester og hente/bringetrafikk 0,45 1,40 2) 8 Ny parkering for ansatte i området sør for nordre avkjørsel 2,15 9 Nye sykkelparkeringsplasser 0,10 Sum kostnader 7,20 1) Alternativ kostnad hvis en bare opparbeier utvidelsen av arealet Alternativ kostand med full opparbeidelse og mindre bratt plass
21 VEDLEGG 1 SKISSE TIL LØSNINGER PROFILER 2-1
22 188 0 A 0 B Parkering ansatte Parkering ansatte ,3% en 10% ykkel S l Sykke Buss S ist b ykkel, arn esk ol B 182 eks ,3% parkering Gjester/Korttidss Hente/bringe A FRYAL SKOLE TRAFIKKTILTAK Skisse til løsninger Mai 2016
23 AA BB
24 FRYAL SKOLE TRAFIKKTILTAK Lengdeprofil gang og sykkelveg Mai
Kommunestyret Møtedato: Saksbehandler: Geir Magne Sund
Reguleringsplan for Sørborgen Kommunestyret Møtedato: 04.10.2012 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 77/12 Kommunestyret 04.10.2012 107/12 Formannskapet 27.09.2012 67/12 Kommunestyret
DetaljerBeregnet til. Dokument type Arbeidsnotat. Dato Juni 2015 FJERDUM SKOLE TRAFI KKSI KKE RH ETSTI LTAK OG UTB EDRI N G AV P- PLASSE R
Beregnet til Gausdal kommune Dokument type Arbeidsnotat Dato Juni 2015 FJERDUM SKOLE TRAFI KKSI KKE RH ETSTI LTAK OG UTB EDRI N G AV P- PLASSE R FJERD UM SKOLE UTBE DRIN G AV P-P LASSE R Revisjon 04 Dato
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerNOTAT. Reguleringsplasser for buss Nesttun
, revidert 28.04.2016 Reguleringsplasser for buss Nesttun I dag regulerer det busser på Nesttun. Dette blir gjort delvis ved Nesttunvatnet og delvis ved Shellstasjonen. Det aktuelle området ved Nesttunvatnet
DetaljerDeres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014
EIDSVOLL KOMMUNE Skole- og barnehageetaten DAL SKOLE 2072 Dal Til Eidsvoll kommune v/ Cathrin R. Helgestad, Kommunal Drift Deres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014 RAPPORTERING
DetaljerMulticonsult AS i Trondheim har tidligere utarbeidet et trafikknotat som vedlegg til reguleringsplan for Sjetne skole, datert
NOTAT OPPDRAG 416907 Reguleringsplan Sjetne skole supplerende notat trafikk DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 416907-RIT-NOT- 003_rev02 OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune/pir II Arkitektkontor OPPDRAGSLEDER
DetaljerRAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD
Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato September 2017 RAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD RAPPORT FV 710 BOTNGÅRD Revisjon 1 Dato 2017/09/12 TLETRH Utført av Kontrollert av PNDTRH Godkjent av
DetaljerOppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04
Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud
DetaljerTrafikkvurdering av skoleveg ved Sædalen skole
Bergen kommune, Etat for utbygging Trafikkvurdering av skoleveg ved Sædalen skole 2015-04-30 Oppdragsnr.: 5150911 3 2015-04-30 Endring etter møte med oppdragsgiver 2015-04-21 darom ihe darom 2 2015-03-27
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerAdkomst til nytt parkeringsareal Botngård skole og Bjugnhallen
NOTAT Oppdrag 1350000733 Rammeavtale Bjugn kommune Kunde Bjugn kommune Notat nr. 0 rev 2 Dato 2015/11/12 Til Fra Kopi Ingjerd Astad Tor Lunde Eirik Gerhard Lind Adkomst til nytt parkeringsareal Botngård
DetaljerBeskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt.
Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Ny gang- og sykkelvei er foreslått lagt på østsiden av RV 455, fra P0 til P1800. Stedvis
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerOppdragsgiver. Nord-Aurdal kommune. Rapporttype. Studie av trafikk og parkering FELLES BARNESKOLE PÅ FAGERNES TRAFIKK - PARKERING
Oppdragsgiver Nord-Aurdal kommune Rapporttype Studie av trafikk og parkering 2011-01-09 FELLES BARNESKOLE PÅ FAGERNES TRAFIKK - PARKERING TRAFIKK - PARKERING 2 (19) FELLES BARNESKOLE PÅ FAGERNES TRAFIKK
DetaljerTrafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon
Kolsås Vel Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon Ref.: Referat fra styremøte 19. Mai 2016. Sak: Trafikksikkerheten rundt Kolsås Stasjon. Innhold Rapport fra befaring med Bærum kommune, Plan og Sikkerhet....
DetaljerOslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07
Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset
DetaljerFørste gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole - planid 2014 04.
Arkiv: L12 Saksmappe: 2014/553-7033/2015 Saksbehandler: Stein Erik Watne Dato: 24.04.2015 Første gangs behandling, detaljreguleringsplan for sykkel- og gangsti fra Vemestad bru i Kvås til Kvås barneskole
DetaljerNOTAT VEG OG TRAFIKK
NOTAT VEG OG TRAFIKK FORSLAG TIL REGULERINGSENDRING FOR LAKSEVÅG, NYGÅRDSLIEN. GNR. 149, BNR. 5 OG 29 MFL. Plannr. P. 425.01.00 FOR WALDE BOLIG AS MAGNUS HELLAND AS 09.08.2005 Revidert 09.04.2010 1 Innhold
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet
SAKSFRAMLEGG Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet Arkivsaksnr: 2016/2600 Klassering: L13 Saksbehandler: Arne Ivar Kvistad TILLEGGSAREALER FOR MÆRE SKOLE, BEHOV FOR OMREGULERING Trykte vedlegg:
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerFebruar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør
Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerHøringsuttalelse - Malvik kommune
Høringsuttalelse - Malvik kommune Referansenummer: NUAAJG Registrert dato: 12.09.2018 21:08:18 Vedlegg: Høring ny sentrumsplan for Vikhammer.docx Innledning Uttalelsen gis På vegne av foretak/lag/forening
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering Hyggen
Til: Fra: ECO-BYGG v/egil Glørstad Norconsult AS v/knut Sagen Dato 2018-01-08 Trafikksikkerhetsvurdering Hyggen Bakgrunn I forbindelse med detaljregulering av gnr. 57, bnr. 10 m.fl., Hyggen i Malvik kommune
DetaljerDetaljregulering for Bureiservegen i Lunner kommune - merknader ved høring av planforslag - Innsigelse
Fylkesmannen i Oppland Postboks 987 2626 LILLEHAMMER Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Kjersti Moltubakk / 61271499 16/65437-6 15/1382-45 IBJH
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN Handlingsdel TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014 2017 Handlingsdel 2017 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014 2017 1 INNHOLD 1. Innledning... 3 2. Status prioriterte tiltak 2014-2017... 3 2.1 Samlet plan for stadion- området, parkering....
DetaljerListe over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14))
Liste over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14)) Nr. Sted Kostnad Kommentar (Plan og Bygg) 1 Sammenhengende G/S på Tofte-(130 meter gangvei etableres
DetaljerFv. 280 Fyllingsvegen og Fv. 582 Carl Konows gate Risikokartlegging Notat
Fv. 280 Fyllingsvegen og Fv. 582 Carl Konows gate Risikokartlegging 18.06.15 Notat Innledning Statens vegvesen er i gang med å utarbeide reguleringsplan for opprusting av veg og etablering av fortau langs
DetaljerReguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1
Reguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1 PLANBESKRIVELSE... 3 1 Intensjon... 3 2 Bakgrunn... 3 3 Planstatus... 3 4 Beskrivelse av planområdet... 4 5 Eiendomsforhold... 4 6 Kommunalteknikk...
DetaljerSKOLEBUSSTERMINAL TYNSET
SKISSEMESSIGE INNSPILL, BUSSER OG PARKERING 1 (13) Oppdragsgiver Tynset kommune Rapporttype Skisser 2011-10-10 SKOLEBUSSTERMINAL TYNSET SKISSEMESSIGE INNSPILL, BUSSER OG PARKERING 2-(13) SKISSEMESSIGE
DetaljerSaksframlegg. Førstegangsbehandling av detaljreguleringsplan for del av Hølleveien - FV Tangvall til Stauslandsveien - Plan ID
Søgne kommune Arkiv: L13 Saksmappe: 2015/3294-288/2019 Saksbehandler: Anne Marit Tønnesland Dato: 03.01.2019 Saksframlegg Førstegangsbehandling av detaljreguleringsplan for del av Hølleveien - FV 456 -
DetaljerFv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1.
STATENS VEGVESEN REGION ØST Fv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi
NOTAT Oppdrag Trafikksikkerhet vedrørende Sørborgen massedeponi Kunde Ramlo Notat nr. Trafikk-1 Dato 27/06/2017 rev. 03/04/2018 Trafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi Dato 03/04/2018
DetaljerVEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014
2014 VEGER I NYBUÅSEN Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 Innhold 1.0 Innledning... 3 1.1 Utredningen... 3 1.2 Lokalisering... 3 2.0 Forutsetninger... 3 2.1 Omfang... 3 2.2 Trafikktall... 3 2.3 Fartsgrenser:...
DetaljerVed bruk av dette alternativet bør det etableres nytt fortau langs Øraveien for å lede myke trafikanter fra sentrum til GS-vegen.
NB! Dette dokumentet er kun en analyse fra ekstern konsulent som skisserer forskjellige løsninger for buss og båtopplagg på Øra. Kommunen har i dette området ikke vurdert eller tatt stilling til løsning.
DetaljerREGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver Arken/Porsgrunn kommune Rapporttype Trafikkvurdering 10.01.2013 REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER TRAFIKKVURDERINGER 3 (15) REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerFv. 48 x Fv Hellandskrysset
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen 22.10.2014 Fv. 48 x Fv. 44 - Hellandskrysset Alternativsvurdering og kostnadsanalyse av kryssutbedring Innhold 1. Bakgrunn... 3 2. Ulykker... 4 3. Beskrivelse
DetaljerTRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2
DetaljerOppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Oppdrag: 533112 Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: 2013-09-24 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Ole Thorleif Bommen TRAFIKKVURDERING
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Trafikkregistrering Observasjoner Kjørende trafikk og trafikkulykker...
Oppdragsgiver: Trondheim kommune Oppdrag: 534815 Reguleringsplan for Lade skole Dato: 2014-08-22 Skrevet av: Jenny Persson, Maja Grøndal Krystad, Sissel Arctander Kvalitetskontroll: TRAFIKK LADE SKOLE
DetaljerMøtebok. Saksbehandler: Kyrre Halvorsen Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 09/438-15. Reguleringsendring Fageråsen I, gangvei langs Trolldalsveien
Møtebok Saksbehandler: Kyrre Halvorsen Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 09/438-15 Reguleringsendring Fageråsen I, gangvei langs Trolldalsveien Innstilling: ::: &&& Sett inn innstillingen under IKKE RØR LINJA &&&
DetaljerSivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER.
TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. 12.10.2015 Forord I forbindelse med behandlingen av denne detaljplanen har formannskapet bedt om at det lages en trafikkvurdering/-analyse. Trafikkvurderingene
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/2121-12 Dato: 21.09.2017 DETALJREGULERING - LANGBAKKEN 54-60 MED ADKOMST NY HØRING/OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: 1. Plankart
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerUTFYLLENDE NOTAT OM TRAFIKKLØSNINGER I PLANFORSLAGET
REGULERINGSPLAN MELLOMILA 79-81, ILSVIKVEGEN 22 UTFYLLENDE NOTAT OM TRAFIKKLØSNINGER I PLANFORSLAGET Utført: Kristian Sandvik 7.4.17 Kontrollert: Siri Luise Rørholt 7.4.17 INNHOLD Notatet gir en utfyllende
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM
RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn
DetaljerFartsdempende tiltak ved gangfelt der fartsnivået forventes å være over 45 km/t.
5 5.1 Generelle tiltak Fartsgrensen endres til 40 km/t i fra kryss med Flaktveitvegen og til gangbroen ved kryss kommunal veg Kolåshøyen.Det må også foretas siktforbedrende tiltak på strekningen. For kommunal
DetaljerMULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG
MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet
DetaljerTrafikkanalyse Valnesfjord skole. 2014-11-25 Oppdragsnr.: 5143945
Trafikkanalyse Valnesfjord skole 2014-11-25 Oppdragsnr.: 5143945 2 25.11.2014 Utredning av flyttet parkeringsareal alternativ 2 ViSko NiKJo GAN 1 14.11.2014 Trafikkanalyse ViSko NiKJo GAN Rev. Dato: Beskrivelse
DetaljerVurdering av de trafikale konsekvensene og aktuelle avbøtende tiltak er vurdert for to utbyggingsalternativ:
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Gerdt Meyer Bruun AS Dato: 3.2.2014, revidert 18.8.2014 og 25.3.2015 Tema: Trafikkvurdering, tilkomst til Reperbanen i Fjøsangerveien Bakgrunn Notatet inneholder
DetaljerGamle Åsvei 44. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Lerka Eiendom
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 30.11.2017 ViaNova Trondheim Lerka Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 30.11.2017
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Kongsgårdmoen skole. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Oppdrag Kongsgårdmoen skole trafikkfaglige vurderinger og veisystem Kunde Kongsberg kommunale Eiendom Notat nr. 1 Dato 2.10.2013 Til Therese Hagen, Feste Grenland as Fra Sigrun Dalen Ganz og Elin
DetaljerAlternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
DetaljerGang- og sykkelveg Storlinna, Andfossen - Dales veg - utleggelse til offentlig ettersyn
Arkivsak-dok. 12/00529-18 Saksbehandler Sigrid Lerud Saksgang Planutvalget Møtedato Gang- og sykkelveg Storlinna, Andfossen - Dales veg - utleggelse til offentlig ettersyn Rådmannens innstilling: Forslag
DetaljerTrafikksikkerhetsplan Nes kommune, handlingsplan fysiske tiltak Vedtatt i Nes kommunestyre
spiller inn prioritering av tiltak på riks- og fylkesveger I forbindelse med behandling av handlingsprogrammer for riks- og fylkesveger.* Riksveg 7 Gang- og sykkelveger Gangveg til busslomme på Svenkerud
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerHøring av områdereguleringsplan for Vang sentrum - Innsigelse
Fylkesmannen i Oppland Postboks 987 2626 LILLEHAMMER Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Knut Bergum / 61137224 17/25738-14 31.10.2017 Høring
DetaljerUTBEDERING AV FV. 305 KODALVEIEN; VURDERING AV UTBEDRINGSPUNKETER OG KOSTANDSBEREGNING
UTBEDERING AV FV. 305 KODALVEIEN; VURDERING AV UTBEDRINGSPUNKETER OG KOSTANDSBEREGNING Prosjekt: Fv. 305 Kodalveien Kostnadsvurdering av utbedringstiltak 01.06.018 Innhold 1 Bakgrunn for oppdraget... 3
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /16. Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 05.12.2016 050/16 Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola Detaljeregulering - Buksnes skole - Vestvågøy kommune - 1.gangs behandling Saksdokumenter
DetaljerMål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer
Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet
DetaljerROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT
ROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan GS Grannessletta Silingsrapport Oppdragsnummer:
DetaljerMål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer
Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet
DetaljerVurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset
Til: Fra: Gudmund Moen Norconsult v/ingvild Hernes Lunde Dato 2017-04-06 Vurdering av trafikksikkerhet innenfor og i nærhet til planområdet ved etablering av SNR Hjelset 1. Problemstilling I uttalelser
DetaljerRisikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien. - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011
Risikovurdering av fv 44 Mælagata og Amtmand Aalls gate i Skien - tillegg til risikovurderingsrapport fra aug 2011 Region sør Tønsberg kontorsted Samfunn/Plan og prosjektering Dato: 10. sep 2012 1 1 Bakgrunn
DetaljerVedleggsrapport - Mortensnes skole
RAPPORT Vedleggsrapport - Mortensnes skole Kunde: Prosjekt: Tromsø kommune Tromsø trafikksikkerhet skoleveger Prosjektnummer: 10205719 Dokumentnummer: 2-7 Rev.: 2 Dette er vedleggsrapporten for Mortensnes
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616
Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616 Saksframlegg Forslag til vedtak/innstilling: Formannskapet tar utredningen om gangvegsmuligheter langs Fjellseterveien til etterretning
DetaljerKrysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR LINFLÅKRYSSET 2. GANGS BEHANDLING
Ark.: L12 61 Lnr.: 7052/11 Arkivsaksnr.: 10/790-16 Saksbehandler: Gudmund Forseth REGULERINGSPLAN FOR LINFLÅKRYSSET 2. GANGS BEHANDLING Vedlegg: 1. Planbeskrivelse datert 21.06.2011. 2. Plankart M 1:1000
DetaljerBergen Kommune. Sluttrapport Utbedring av Hjellestadvegen. Utgave: 01 Dato:
Bergen Kommune Sluttrapport Utgave: 01 20100525 rapport 2 DOKUMENTINFORMASJON Bergen Kommune Rapportnavn: rapport Utgave/dato: 01 / 20100525 Arkivreferanse: Oppdrag: Oppdragsbeskrivelse: Fag: Tema Leveranse:
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerOpprinnelig forslag alt. 1 (ny veg) Opprinnelig forslag alt. 2 (eksisterende veg med fortau)
NOTAT Til: Regionalt planforum Fra: Gausdal kommune Dato: 13.04.2018 OMRÅDEREGULERING SEGALSTAD BRU SPESIELT KANADAVEGEN Vedlegg: Opprinnelig forslag alt. 1 (ny veg) Opprinnelig forslag alt. 2 (eksisterende
Detaljer1 Innledning Trasè Konklusjon Tilbakemelding fra statens vegvesen... 4
Oppdragsgiver: BKK Varme AS Oppdrag: 521551 Reguleringsplan for fjernvarmeanlegg Loddefjord Del: Dato: 2010-11-02 Skrevet av: Christian Rørtveit Teig Kvalitetskontroll: Morten Henriksen VEG-VURDERING HETLEVIKSÅSEN
DetaljerPLAN FV 562 FROMREIDE KJERRGARDEN- GANG- OG SYKKELVEG, VEGUTBEDRING- BEHANDLING FØR OFFENTLIG UTLEGGELSE OG HØRING.
PLAN 273 - FV 562 FROMREIDE KJERRGARDEN- GANG- OG SYKKELVEG, VEGUTBEDRING- BEHANDLING FØR OFFENTLIG UTLEGGELSE OG HØRING. Sakstittel: Plan 273 - Fv. 562 Fromreide - Kjerrgarden - Gang- og sykkelveg, vegutbedring
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate
Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor
DetaljerTrafikknotat. Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9
Trafikknotat Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage 18.09.2017 Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9 Innholdsfortegnelse 1. Innledning... 2 2. Dagens situasjon... 3 2.1 Trafikkregistrering...3
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
Detaljer«E6 Kolomoen Arnkvern»
«E6 Kolomoen Arnkvern» Byggeplan Hæhre prosj.nr: TEKNISK NOTAT Utarbeidet av: Dok.nr /Tema: NO-PL-09 Tittel: i Hamar Mindre reguleringsendringer for rv. 25 ved Disen bru og Midtstranda Dato: Fra: Til:
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerNOTAT. Vurdering av geometri i kryss Trollåsveien x Lienga/ Mellomåsveien. 1. Bakgrunn
NOTAT Oppdrag 1350026485 Lienga 4 Kunde Lienga 4 AS Notat nr. Not-001 Dato 2018-01-25 Revisjon 03, 27.04.2018 Til Ferd Eiendom v/knut Tolo Utført av Venche Rørtveit Kontrollert av Ole Johan Kittilsen Vurdering
DetaljerEPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 11.11.2016 Rev. dato 18.01.2017 EPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE EPLEHAGEN BARNEHAGE Revisjon 1.1 Dato 11.11.16 Rev. dato 18.01.17 Utført av Magne Fjeld Kontrollert av Thor
DetaljerKommunestyret Møtedato: 30.08.2012 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 67/12 Kommunestyret 30.08.2012 95/12 Formannskapet 30.08.2012
Reguleringsplan for Sørborgen Kommunestyret Møtedato: 30.08.2012 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 67/12 Kommunestyret 30.08.2012 95/12 Formannskapet 30.08.2012 Kommunestyrets
DetaljerFv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag. Åpent folkemøte sept Idahall, Vestnes kommune
Fv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag Åpent folkemøte - 18. sept. 2017 Idahall, Vestnes kommune Innhold Medvirkning Gjennomgang av planforslaget Gående og syklende Avkjørsler Kollektivløsninger
DetaljerVURDERING AV TRAFIKKFORHOLD IFB. MED PLAN Innledning Vurdering av trafikkforholdene... 2
Oppdragsgiver: Øster Hus Tomter AS og Sandnes Tomteselskap KF Oppdrag: 531796 Detaljregulering Frøylandsparken Dato: 2015-03-27 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Kjerlaug Marie Kuløy VURDERING
DetaljerBegrunnelse for plassering og utforming av avkjørsel
www.a-stab.no org.nr. 984 548 648 Midtunhaugen 1 5224 Nesttun VEDLEGG NOTAT VEDR. AVKJØRSEL ØVRE KRÅKENES Kunde : Link Arkitektur AS avd. Bergen K-nr.: 1449 Prosjektnavn : P-nr.: 584 Utarbeidet av : Utført
DetaljerForeldrenes arbeidsutvalg Bispehaugen skole Trondheim 17. mars, 2015
Foreldrenes arbeidsutvalg Bispehaugen skole Trondheim 17. mars, 2015 Trondheim Kommune Trafikksikkerhet ved Bispehaugen skole farlig og vanskelig skolevei Foreldrenes arbeidsutvalg (FAU) ved Bispehaugen
DetaljerRegion nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft
Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar 2017 ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft ALTERNATIVER FOR LØSNING FOR E6 GJENNOM HJEMMELUFT Forslag til løsninger Prosjektgruppen har arbeidet
DetaljerBussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør
Dato: 13.12.2018 Bussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør Oppgavebeskrivelse: Det pågår for tiden vurderinger om kutt i kostnader for Bussvei-prosjektet. Et av tiltakene
DetaljerHANDLINGSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I LOPPA KOMMUNE 2009-2011
Handlingsplan for trafikksikkerhet i HANDLINGSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I LOPPA KOMMUNE 2009-2011 Vedtatt i kommunestyret 17.12.2008 Trafikksikkerhetsplan Del 2 1 Handlingsplan for trafikksikkerhet i Oppbygging
DetaljerSaksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/ Behandlingsrekkefølge Hovedutvalg for teknikk og miljø
Modulskole ved Ås stadion - Trafikksikkerhetstiltak Saksbehandler: Nils Erik Pedersen Saksnr.: 16/01245-4 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: 1. Fremlagte
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen UTARBEIDET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Varde-Eiendom AS Husvikholmen Frogn PROSJEKTNUMMER 10205086 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen UTARBEIDET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikksikkerhet knyttet til Husvikholmen 1 Bakgrunn for
DetaljerFv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse
Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse Prosjektmål Utgangspunktet for dette planarbeidet er å tilby barn og unge i Akershus en trygg og attraktiv skolevei som en del av Akershus fylkeskommunes
DetaljerNOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERINGER ADKOMST TIL DELOMRÅDE INNENFOR RAMPE FRA VESTRE ROSTEN TIL JOHN AAES VEG
NOTAT Oppdrag 6080628 Næringsområde Vestre Rosten Kunde Trondheim kommune, Byutvikling Notat nr. 2 Til Ole Ivar Folstad Fra Kopi Tor Lunde Anne E. Katmo Revisjon 22.10.2010 - adkomstløsning nr 4 tatt inn
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /17 Kommunestyret /17. Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 16.05.2017 026/17 Kommunestyret 23.05.2017 021/17 Arkivsak ID 16/1955 Saksbehandler Eva-Mari Rahkola Offentlig reguleringsplan Buksnes Skole - 2.gangsbehandling
DetaljerTrafikksikkerhets tiltak for reduksjon av risikoer tilknyttet anleggstrafikk
Trafikksikkerhets tiltak for reduksjon av risikoer tilknyttet anleggstrafikk Hellerud-Godlia Baneveien (Låveveien) Tvetenveien Bil-lass total 500 Mai 2015 Nov. 2015: Etablere fysisk skille mot kjørevei
DetaljerNotat. Statens vegvesen Region vest. Til: Stian Hadland. Fra: Kopi: Dato: 01. November 2013. Emne: Grannessletta. Kryssing Grannessletta nord
Notat Til: Fra: Statens vegvesen Region vest Stian Hadland Kopi: Dato: 01. November 2013 Emne: Grannessletta Kryssing Grannessletta nord Det er satt i gang regulering av utvidelse for gang- og sykkelvegen
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerNOTAT FV 303 HOGSNESBAKKEN
Beregnet til Statens vegvesen (Bypakke Tønsberg-regionen) v/ Steinar Aspen Dokument type Notat Dato 16. oktober 2017 NOTAT FV 303 HOGSNESBAKKEN NOTAT Revisjon 0 Dato 2017/10/16 Arild Vestbø Utført av Kontrollert
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
Detaljer