Presentasjon Østersund ungdomsskole uteområde. Møte i utvalget for Samfunn og miljø sammen skaper vi trivsel og utvikling i Fet

Transkript

1 Presentasjon Østersund ungdomsskole uteområde Møte i utvalget for Samfunn og miljø sammen skaper vi trivsel og utvikling i Fet

2 Første utkast 2

3 Revidert utkast 3

4 Kostnader Totalkostnad for 1 utkast 24,2 MNOK Totalkostnad for revidert utkast 16,6 MNOK Tilgjengelig budsjett 5 MNOK inkl. mva 4

5 Hva kan gjøres innenfor budsjett Kiss & Ride ved Strandengveien 3,4 MNOK Bygging av Kiss & Ride Breddeutvidelse og utbedringer kryss Strandengveien 2 - Hovedinngangssone 1,6 MNOK Istandsetting av hovedinngangssone er kalkulert til 3,1 MNOK Istandsette området og stenge av innkjøringen mot Rådhuset. Utføre tiltak innenfor en kostnadsramme på 1,6 MNOK 5

6 Ønsker og innmeldte behov fra brukerne 1 - Rigg og drift ved komplett prosjekt 0,9 MNOK 2 - Ferdigstille hovedinngangssone 1,5 MNOK 3 - Skolegård indre/sør/vest 2,0 MNOK 4 - Parkareal/Tuftepark 2,1 MNOK 5 - Amfi/Areal sør 0,6 MNOK 6 - Gangstier og løpebaner 0,8 MNOK Parkeringsplass 3,1 MNOK Ladestasjoner 0,6 MNOK Det må tas høyde for prisstigning hvis hele eller deler av prosjektet skal gjennomføres på et senere tidspunkt. 6

7 Innmeldte behov som er vurdert og forkastet 7 - Fotballbane i forsenkning 2,8 MNOK 8 - Kunstgressdekke 3,1 MNOK Vurdering: Dette bør initieres og bygges av idrettslaget hvis det skal gjennomføres. Kommunen bør være leietaker. 9.2 Busslomme 1,7 MNOK Vurdering: En ordentlig løsning for busser og trafikkhåndtering bør inngå i Statens vegvesen sin planløsning for Glommakryssing. Fet kommune bør snarest spille dette inn i planprosessen som et krav til Statens vegvesen. 7

8 Delområde 2 - Hovedinngangssone 8

9 Hovedinngangssone Beskrivelse fra LARK Det er lagt vekt på å lage et adkomstområde som markerer hovedinngangen, og som har en utforming som inviterer til opphold. Inngangssonen skal være bilfri, noe som er et ønske ut fra elevprosjektene i Innovasjoncampen. For å skape en buffer er den eksisterende grønne rabatten mot Kirkeveien vist med bunndekkere i ulike høyder i tillegg til trær. Bunndekkere krever noe skjøtsel i form av luking i etableringsfasen, men senere veldig mange færre vedlikeholdstimer per år enn plen. Utvidelse av bussholdeplassen betinger at noen av de eksisterende trærne tas ned. Disse erstattes med nyplantinger da denne trerekka er viktig som skjerming mot veien. Eksisterende flettverksgjerde foreslås fjernet. 9

10 Hovedinngangssone - Eksempel 10

11 Hovedinngangssone - Sykkelparkering Innenfor inngangsområdet er det parkering til cirka 150 sykler. Plasseringen av sykkelstativene er gjort med tanke på å få til en sykkelparkering som vil være funksjonell, sikker og estetisk. Det legges opp til gjenbruk av eksisterende sykkelstativer supplert med nye som har farge og skulpturell utforming 11

12 Delområde 3 Skolegård indre/sør/vest 12

13 Skolegård indre/sør/vest Atrium/Indre skolegård Dette uterommet endrer karakter som følge av utvidelsene av skolebygget. Tidligere var det åpent mot vest, mens det nå vil bli nesten helt gjenlukket kun med en mindre åpning med «bru» over mot sør. Indre skolegård vil bli et lunt atrium med gode solforhold. Den foreslåtte utformingen gir muligheter for uteopphold i form av avslapping, spising og ulike aktiviteter. Her plasseres bordtennisbordet som nylig er blitt gitt til skolen i gave. I utformingen er det også lagt vekt på sammenhengen mellom inne og ute, og at det skal bli flott rom å se ut på fra mange deler av skolebygget. 13

14 Skolegård atrium/indre skolegård - Eksempler 14

15 Skolegård atrium/indre skolegård - Eksempler 15

16 Skolegård inntil bygget i sør og vest På arealene inntil skolebygget på vestsiden av skolen er det foreslått dekke av grus og betong som kontrast til de store gressarealene lenger ut. Bygget danner flere ulike rom som med møblering og robust beplantning gir lune og attraktive oppholdsarealer. 16

17 Delområde 4 Parkareal/Tuftepark 17

18 Parkareal/Tuftepark Beskrivelse fra LARK Sør på området er det i dag en gresslette med flotte eksisterende trær (furu) og utsyn over Glomma. Her plasseres treningsapparater i form av en tuftepark. Etter innspill fra innovasjonscampen og Elevrådet beholdes noen av huskene. Disse plasseres slik at de kan benyttes både av skravlende ungdomsskoleelever og av barn som benytter området som nærmiljøanlegg utenom skoletid. Flaggstangen flyttes hit fra atriet. 18

19 Parkareal/Tuftepark - Eksempler 19

20 Parkareal/Tuftepark - Eksempler 20

21 Delområde 5 Eksisterende amfi 21

22 Eksisterende amfi Uteamfiet blir ifølge lærere og elever lite brukt. Planter og grafittikunst er elementer som vil gjøre det mer attraktivt å benytte dette uterommet både til opphold, undervisning eller som utescene. I tillegg kan nye møbler som innbyr til opphold (hengekøyestativ for store barn), scenegulv og lignende vurderes for å aktivisere sitteamfiet 22

23 Eksisterende amfi - Eksempler 23

24 Delområde 6 Gangstier og løpebane 24

25 Løpebane 60 meters løpebane Gangstien som slynger seg gjennom skolens område får en 60 meter lang rett parsell, slik at den kan benyttes til å løpe 60 meter. Løpebanen markeres med rød asfalt og gis oppmerking som på ekte idrettsbaner. 25

26 Gangstier Adkomst til idrettshallen Eksisterende adkomst til Eika Fet arena er i dag en bratt trapp som blir svært glatt om vinteren. På befaring ble det observert at elever heller løper ned skråningen fremfor å bruke trappa. Utomhusplan for idrettshallen viser en gangsti ned skråningen. I møte med prosjektleder 9. mars ble det besluttet å innlemme denne i prosjektet. Gangstien vil ikke kunne tilfredsstille krav til universell utforming, men ivareta adkomst mellom flerbrukshallen og skolens område på en mye bedre måte enn eksisterende trapp, som foreslås revet. Universell tilgjengelighet vil være ivaretatt langs adkomstvegen. 26

27 Delområde 7 Fotballbane i forsenkning 27

28 Ny sjuerbane og gressamfi På arealet mellom skolen og den nye Eika Fet Arena er det plass til en sjuerbane som legges inn i terrenget. Dette grepet gir en god utnyttelse av arealene på vestsiden av skolen, og samtidig skapes en bedre overgang mellom idrettshallen og skolens areal. I skråningen etableres et gressamfi med utforming som muliggjør klipping med vanlig gressklipper. Av kostnadsmessige hensyn foreslås det at fotballbanen i første omgang bygges som en gressbane eller eventuelt som en grusbane. Med grus kan banen gjøres om til skøytebane vinterstid. 28

29 Ny sjuerbane og gressamfi - Eksempler 29

30 Sitteelementer - Eksempler 30

31 Delområde 8 - Kunstgressdekke Hvis det skal opparbeides en 7er bane for fotball er det en fordel om denne opparbeides med kunstgress som dekke i samarbeid med Fet Idrettslag. Da kan banen brukes til aktiviteter på skolen på dagtid og av idrettslaget på kveldstid. 31

32 Delområde 9 Trafikksikringstiltak 32

33 Trafikksikringstiltak - Beskrivelse I tillegg til at utearealene skal utformes for at elevene skal ha givende aktiviteter på både dagtid og kveldstid er det viktig at adkomsten til skolen for lærere, elever og besøkende utformes på en slik måte at elevene har en trygg skolevei. På bakgrunn av dette må «Kiss n ride», utvidelse av bussholdeplass og parkering være med som en viktig del når planen for uteområdene legges. 33

34 9.1 - Kiss & Ride Beskrivelse fra LARK Ny løsning for kiss n ride er utformet som en stor rundkjøring. Dette gir god funksjonalitet og kapasitet samtidig som det gir plass til et stort grønt areal i midten, der det plantes bunndekkere og en trelund for å gi et grønt preg til trafikkarealet. Kiss&Ride og parkering skilles i endelig løsning. 34

35 9.2 - Busslomme Beskrivelse fra LARK Bussholdeplassen forlenges mot nord. Adkomst blir på tre ulike gangstier som strekker seg i hver sin retning ut fra hovedinngangen. Hovedaksen markerer hovedinngangen visuelt. De to øvrige bidrar til at elevene vil fordele seg bedre ved busspåstigning, noe som er i tråd med ønske fra busselskapet. 35

36 9.3 - Parkering Beskrivelse fra LARK Ny parkering for 60 biler inkludert fire HC-plasser legges til den tidligere barnehagens tomt. Gangstien ned til nivå med hovedinngangen er universelt utformet. Passeringen av den nye parkeringsplassen gir bilfritt miljø innenfor skolens uteoppholdsarealer. For å få plass til så mange som 60 biler vil det være nødvendig med noe oppfylling mot vest. Parkeringsarealene gis en innramming av busker og trær for å ikke være visuelt eksponert i uteoppholdsarealene. Eksisterende store trær i skråningen (furu og bjørk) bevares. Vurdering: Hvis det skal bygges parkering blir det ca. 30 plasser. Parkeringsplassene på rådhuset, Fet Eika Arena og Østersund ungdomsskole må ses i sammenheng. 36

37 Parkering Bilde av opprinnelig situasjon før bygging 37

38 9.4 - Ladestasjoner Hvis det bygges en parkeringsplass bør det bygges etableres nok ladestasjoner. Forslaget er 4 doble ladestasjoner. Dvs. lademulighet til 8 biler. 38