5.0 Adkomst trafikkplass

Transkript

1 5.0 Adkomst trafikkplass 5.1 Utforming Utforming av uteareal skal bidra til god adkomst til stasjonen. Videre bidra til å oppfylle mål for parkering. Prinsippskissen som vist i tegning bør legges til grunn så langt de stedlige forholdene tillater det.

2 Omtale gis ellers i påfølgende delkapitler. 5.2 Gang- og sykkeladkomst Gi enkel og trafikksikker adkomst til jernbanestasjonen, som gjør det lett å orientere seg. Gangadkomst skal sikre hinderfri gangvei. Gang- og sykkeladkomst fram til stasjonsområdet vil ofte være en del av det offentlige vegnettet. Adkomsten kan fortsette inn på stasjonsområdet. Gang- og sykkeladkomst utformes slik: Utforming og dimensjonering av gang- og sykkeladkomst skal baseres på Statens vegvesen, håndbok N100. Gangadkomst utformes etter krav til hinderfri gangvei. Belysning av uteareal fastsettes av Teknisk regelverk. 5.3 Biladkomst

3 Gi enkel og trafikksikker adkomst til jernbanestasjonen, som gjør det lett å orientere seg. Biladkomst er ofte en del av det offentlige vegnettet og planlegges av den aktuelle veiholder. Adkomsten kan også fortsette inn på stasjonsområdet. Biladkomst utformes slik: Utforming av og dimensjonering av biladkomst skal baseres på Statens vegvesen, håndbok N Av- og påstiging

4 Gjelder areal langs adkomstvei til stasjon for korte stopp for av- og påstiging. Av- og påstiging med bil skal kunne skje på en ordnet måte. Det skal være mulighet for av- og påstiging bil dersom det er bilvei til stasjonen (Basisstandard). Av- og påstiging bil utformes slik: Plass for av- og påstiging skal utformes som ordinære parkeringsplasser basert på Statens vegvesen, håndbok N100. Anbefaling Plass for av- og påstiging bør plasseres så nær plattform som mulig for å redusere gangavstanden (se prinsippskisse) Det bør skiltes for av- og påstiging. Av sikkerhetsgrunner er det ønskelig å legge til rette for å unngå rygging av bil. Langsgående av- og påstiging er ønskelig. Arealet bør skilles fra oppstillingsplass for taxi. Skilting gjør det lettere å stoppe nær ledelinjesystem. Dimensjonering Antall plasser vurderes ut fra stedlige forhold og trafikk. 5.5 Holdeplass for buss

5 Overgang mellom tog og buss skal kunne skje på en ordnet måte. Av- og påstiging buss kan inngå i stasjonens tilleggsstandard. Av- og påstiging utformes slik: Holdeplass for buss skal utformes basert på Statens vegvesen håndbok V123. Anbefaling Holdeplassen bør plasseres så nær plattform som mulig for å redusere gangavstanden (se prinsippskisse) Leskur for buss bør ha hvilemulighet. Håndbok V123 omtaler krav til størrelser for ulike typer holdeplasser. Her omtales utforming av holdeplassens venteareal og ledesystem. Videre omtales bruk av profilkantstein som gjør det enklere å manøvrere en buss inntil holdeplassen. Kantsteinhøyde 18 cm i kombinasjon med lavgulvbuss gir tilnærmet trinnfri av- og påstiging på buss. Belysning av uteareal fastsettes av Teknisk regelverk.

6 Dimensjonering Ingen Anbefaling Antall holdeplasser dimensjoneres med utgangspunkt i Statens vegvesen håndbok V123 og stasjonens trafikk. 5.6 Holdeplass for taxi Gjelder avstiging fra taxi og påstiging på taxiholdeplass. Av- og påstiging med taxi skal kunne skje på en ordnet måte. Av- og påstiging taxi kan inngå i stasjonens tilleggsstandard. Av- og påstiging taxi utformes slik: Plass for av- og påstiging skal utformes som ordinære parkeringsplasser basert på Statens vegvesen håndbok N100 og håndbok V129. Plass for av- og påstiging med taxi skal plasseres så nær plattform som mulig for å redusere gangavstanden (se prinsippskisse).

7 Det skal skiltes for av- og påstiging. Anbefaling Det bør være leskur for taxiholdeplass. Det bør finnes hvilemulighet. Holdeplass bør inngå i ledelinjesystem (naturlige eller kunstige) for hinderfri gangvei. Taxiholdeplass bør dimensjoneres slik at rullestolbruker har plass for å komme inn og ut av taxi. Statens vegvesen håndbok V129 omtaler f.eks. ledelinjer og dimensjonering for å legge til rette for av- og påstiging for rullestolbruker. Lengde/breddekrav for parkeringsplass tilpasset rullestolbruker opplyses 6 m. /4,5 m. Dimensjonering Ingen Antall plasser vurderes ut fra stedlige forhold og trafikk forutsatt at stasjonen har adkomstvei for bil. Avstiging kan kombineres med av- og påstiging for bil, men påstiging er en holdeplass med eget skilt og eget areal for ventende drosjer. 5.7 Parkering av sykkel

8 Hensikt og mål Parkering av sykkel skal kunne skje på en ordnet måte. Vedtatt parkeringsstrategi konkretiseres gjennom strekningsvise planer. Parkering av sykkel inngår i basisstandard. Parkeringsplasser utformes slik: Alle stasjoner skal ha parkering for sykkel. Låssystem/dørkontroll i sykkelhotell skal følge s standard. Dimensjonering og plassering Ingen Anbefaling Sykkelparkering bør plasseres under tak og slik at hensyn til vintervedlikehold (brøyting) ivaretas.

9 Sykkelparkering plasseres nær plattform, jf. prinsippskisse. Ved mulig konflikt mellom gående og syklende, plasseres sykkelparkering litt vekk fra inngang. Antall parkeringsplasser dimensjoneres etter stedlige forhold, jf. Parkeringsstrategi. Sykkelparkering under tak kan plasseres lenger vekk fra inngang enn sykkelparkering uten tak. Sykkelparkering finnes i flere varianter: - Stativer uten tak. - Stativer med tak. - Sykkelhotell. Belysning av uteareal fastsettes av Teknisk regelverk. 5.8 Parkering av bil Hensikt og mål Parkering for bil kan inngå i tilleggsstandard. Omfatter parkeringsplasser for kort tid og lang tid. Videre parkeringsplasser for forflytningshemmede. Parkering over lang tid skal gi mulighet for å sette fra seg bil mens man reiser med toget ( park and ride ). Korttidsparkering gir mulighet for å sette fra seg bil ved besøk på stasjonen. Parkering for bil skal kunne skje på en ordnet måte. Vedtatt parkeringsstrategi konkretiseres gjennom strekningsvise planer.

10 ordinære parkeringsplasser for bil (korttid og langtid) Parkeringsplasser skal utformes basert på Statens vegvesen håndbok N100. Parkeringsplasser skal skiltes. parkeringsplasser for forflytningshemmede Parkeringsplasser for forflytningshemmede utformes basert på Statens vegvesen håndbok V129. Parkeringsplasser for forflytningshemmede skal skiltes og merkes med rullestolsymbol på dekket. Byggteknisk forskrift TEK 10 Parkeringsplasser for forflytningshemmede skal plasseres så nær plattform som mulig for å redusere gangavstanden (se prinsippskisse). Det skal være trinnfri adkomst fra arealet ved siden av og bak bilen (for heis på bil) ved parkeringsplasser for forflytningshemmede og til gangforbindelsen til stasjonen. Dimensjonering og plassering På alle stasjoner med parkeringsområde skal det avsettes et tilstrekkelig antall plasser tilrettelagt forflytningshemmede. Parkeringsforskriften Alle stasjoner med parkeringsområde skal tilby et tilstrekkelig antall plasser for lademulighet av elbil. Parkeringsforskriften Anbefalinger - Bil kort tid Lengde og bredde: 5 x 2,5 m. Ikke smalere enn 2,3 m. Plassering: Nærmere plattform enn langtidsparkering. Antall plasser: Stedlige forhold, jf. parkeringsstrategi. Anbefalinger - Bil lang tid Lengde og bredde: 5 x 2,5 m. Ikke smalere enn 2,3 m. Plassering: Lengst fra plattform.

11 Anbefalinger - Bil lang tid Antall plasser: Stedlige forhold, jf. parkeringsstrategi. Elbil: Med tilstrekkelig antall plasser menes at det i alminnelighet til enhver tid er en ledig plass med lademulighet. Antall plasser med lademulighet begrenses allikevel inntil 6% av totalt antall plasser. Anbefalinger - Bil forflytningshemmede Lengde og bredde: 6 x 4,5 m. Plassert plant med helning < 1 %. Antall plasser: Med tilstrekkelig antall plasser menes at det i alminnelighet til enhver tid er en ledig reservert plass. - Parkeringsområder < 50 plasser minst 2 plasser reservert forflytningshemmede - Parkeringsområder > 50 plasser inntil 4% reservert forflytningshemmede av totalt antall parkeringsplasser Statens vegvesen håndbok V129 opplyser lengde/breddekrav for parkeringsplass for forflytningshemmede. Bakgrunnen er plassbehov ved innog utstiging av bil ved bruk av rullestol. Videre omtales stigning og tverrfall. Bakgrunnen for helning ikke 1 %, er at heiser skal kunne fungere som forutsatt. Antall parkeringsplasser for forflytningshemmede bør over tid kunne dimensjoneres ut fra erfart bruk og etterspørsel. Erfaringsmessig overdimensjoneres behovet for plasser reservert forflytningshemmede, og blir stående ubrukt. Det kan prosjekteres flere plasser reservert forflytningshemmede, men benyttes som ordinære plasser inntil behov for økning melder seg. Plassene kan da skiltes om. Ladepunkter for elbil bør plasseres ved siden av hverandre for å forenkle opplegg for strømuttak. Belysning av uteareal fastsettes av Teknisk regelverk.