//mu/i/éaiaw. å* 949? SWECO å RIAKUO1T SWECO NORGE AS VEST AKUSTIKK. Gurilimyra motorsportbane, Fosen OPPDRAGSNUMMER

Transkript

1 V Iapomznou SWECO å 0 RAPPORT RIAKUO1 Gurilimyra motorsportbane, Fosen OPPDRAGSNUMMER BEREGNINGER AV STØY FRÅ MOTORSPORTBANE RIAKUO1T SWECO NORGE AS VEST AKUSTIKK //mu/i/éaiaw Utarbeidet av Tonnod Utne Kvåle å* 949? Kontrollert av Bern! Hoggøy Sweco Skannet - Rissa Kommune

2 SWECO å Endringsliste VER. DATO KONTR. AV UTARB. AV A Første vers`on BeHe ToKv 1 v"vrfi_ ' ': i 3 Sweco Sweco Norge AS Tormod Ulno Kvåle 2 Tvnldesvegen 160 Org nr Rldgivef lkuslnklt g Hovedkontor Lysaker g NO 5705 Voss, Norge Telefonnummer # Mobil í Feks # tormoo kvelegsweco no WWW IIOCO HO TUK p.\51b1\ neku gunn, Vosen sleyoeregnnng molorspomoa repponor og nolalor\ _nnku molouportbene gunn losen_e doc: Skannet Rissa Kommune

3 lnnholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 1 2 Begreper 1 3 Områdebeskrivelse 3.1 Andre støykilder 4 Forutsetninger 4.1 Beregningsforutsetninger 4.2 Beregningsmetode 5 Aktuelt regelverk 4 6 Forslag støyavbøtende tiltak 6 7 Beregningsresultat 7 8 Vurdering 9 Referanser (J v RAPPORT RIAKU01 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\ n'aku gurili, fosen. stoyberegning molorspomoa rapporter og no(aler\111830d1_riaku motorsponbane gurili fosen_a.doo< Skannet Rissa Kommune

4 SWECO å 1 INNLEDNING Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Fosen Motorklubb ved Jon Vidar Wårum å beregne og vurdere støy fra planlagt motorsportbane på g.nr. 133, b.nr. 36 på Gurilimyra i Rissa kommune. Det planlegges å søke om dispensasjon fra gjeldende reguleringsplan for området. Tidligere skytebane er planlagt brukt som motorsportbane. Oppdraget er løst pà grunnlag av opplysninger fra Jon Vidar Wårum, Fosen Motorklubb. Digitale kart er mottatt fra Rissa kommune. Arbeidsopplegget er beskrevet i tilbud 1668 til klubben den Rapporten omfatter ikke vurdering av andre støykilder i området. 2 BEGREPER I rapporten benyttes følgende sentrale faglige begreper for støy: A-veid lydtrykknivå, LM: Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A. Desibel (db): Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. l akustikken brukes desibel på to måter: 1) For å angi forholdet mellom to størrelser og 2) For å angi absoluttstørrelse ved at man angir forholdet til en referanseverdi. Døgnmidlet lydnivå L...: Døgnmidlet A-veid lydnivå der støybidragene i kveldsperioden (kl ) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (kl ) er gitt et tillegg på 10 db. Utendørs sty i La... er etter T-1442 angitt i en såkalt "frittfeit-posisjon". Maksimalt lydnivå (Lpkfimn): A-veid lydnivå målt med tidskonstant F (FAST). Maksimalt lydnivå (LW): A-veid lydnivå målt med tidskonstant F (FAST) som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Fritt felt: Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (dvs. nærliggende bygninger/fasader). GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\51b1\111b3(xj1 riaku gulli, fosen støyberegning motorspomoa rapporler og nomen111b3001_riaku motorsponbane gmli loson_n dour Skannet Rissa Kommune

5 npoooldocx 2013-m-I4 SWECO å 3 OMRÅDEBESKRIVELSE Figur 1 viser anleggets plassering i forhold til omgivelsene. Avstanden til nærmeste boliger er ca. 800 m mot nordvest. Sør for anlegget ligger det fritidsboliger i avstand ca. 360 m. mi-.k i L. i i m* ~ f F : 1. i.fz//f Figur 2 Planlagt bane og infrastruktur (FMK situasjonskart, Jon Vidar Wárum, ) 3.1 ANDRE STØYKILDER Andre støykilder er ikke vurdert grunnet avstand. 04 O RIAKUO1 GURILIMVRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p:\51b1\ riaku gurili. losen, sluyberegning molorspomoe rapporter og nolalor\111b3001_riaku rnolorsportbane gurili losen_ui docx Skannet - Rissa Kommune

6 SWECO å 4 FORUTSETNINGER Det er planlagt aktivitet med motocross og ATV i sesong fra mai til oktober og snøskuter i vintersesongen. Følgende aktivitet er lagt til grunn: Tabell 1 Aktivitetsoversikt FMK, Jon Vidar Wårum, Aktivitetsoversikt Trening Konkurranse Type Klasse: Tidspunkt: Samtidig Tidspunkt: Samtidig k`øretø : k'ørende: kørende: Motorcross Alle kl tirsdag 6 2 per år, kl og torsdag, lørdag ukentlig maioktober ATV Alle kl tirsdag 4 2 per år, kl og torsdag, lørdag ukentlig maioktober Snøskuter Alle kl lørdag, 4 1 per år, kl ganger per lørdag måned Banetrase er lagt i området for tidligere skytebane. Terrenget stiger noe fra ca. kote 93 i vest til ca. kote 100 i øst. Banen skal oppfylle standardreglement for motorcrossbaner med innlagte hopp/hindringer. Da dette ikke er planlagt i detalj er banen forutsatt å følge eksisterende terreng. 4.1 BEREGNINGSFQRUTSETNINGER Støynivåene som er vist i rapporten, gjelder i 4 m høyde over terreng og i frittfeltsposisjon (dvs. uten lydrefleksjonstillegg fra vertikale flater som husvegger eller lignende). Beregningene gjelder for kjøring med høyeffekt motorsportkjøretøyer. Treningssituasjonen er den normale driftssituasjonen som legges til grunn for beregningene. Beregningene er gjort med utgangspunkt i referanseverdier for støy fastsatt av Miljødirektoratet (tidligere SFT)2. For motorcrossykler med totakts motor gjelder en referanseverdi på LM = 93 db, 10 m fra kjøretøy i fart med fullt pådrag, målt over myk mark. Enkelte målinger antyder at større firetakters motorcrossykler har et høyere støynivå (LM = 98 db). ATV er vurdert som tilsvarende en stor motorcrossykkel. Det er begrenset datamateriale for snøskuter til konkurransekjøring. l denne beregningen er det forutsatt et støynivå på LM = 98 db. Sett i sammenheng med det lave antallet samtidig kjørende mener vi dette gir et riktig bilde av støysituasjonen og sikrer at støynivået ikke blir undervurdert. I GURILIMYRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p.\5181\111b3001 riaku gurili, fosen. swyborogning motorspomoa rapporter og nola1er\ _riaku mototsponbane guili k>sen_a,do1:x Skannet Rissa Kommune

7 mpaoozoouzovzuoma SWECO å Det vil være betydelige forskjeller mellom enkeltkjøretøy og mellom ulike førere. Beregningene viser vanlige gjennomsnittsverdier for maksimalstøy ved kjøring rundt hele banen. Høyere nivåer vil opptre i nære posisjoner til bebyggelsen og ved høye motorpådrag. Barnebanen er underordnet hovedbanen med tanke på støy og er ikke vurdert videre. 4.2 BEREGNINGSMETODE Støy fra bruk av banen er beregnet ved hjelp av programmet CadnaA Beregningsopplsningen på støysonekartene er 5 m x 5 m. Beregningsmetodikken er i tråd med den Miljødirektoratet spesifiserer for støy fra motorsport. Metoden forutsetter utbredelse av lyd i medvind og regner lavere skjermdemping enn for nøytrale meteorologiske forhold. Beregningsforutsetningene som ligger inne i metoden skal sikre at man ikke beregner for lave støynivåer i forhold til dem man får i den faktiske situasjonen når et anlegg står ferdig. Banetraséen er forutsatt akustisk absorberende med løs grusl. 5 AKTUELT REGELVERK Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, anbefaler at det beregnes to støysoner rundt viktige støykilder, en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Tabell 1 viser kriterier for inndeling i en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Støysonene skal gi signal til planleggere og med det sørge for at støykilden ikke uforvarende får støyømfintlig bebyggelse (boliger, m.v.) tett innpå seg. Tabell 2 viser anbefalte støygrenser som gjelder for eksisterende boligbebyggelse når nye motorsportbaner planlegges - og for ny boligbebyggelse nær slike eksisterende anlegg. Grensene er identiske med yttergrense for gul sone, jfr. tabell 1. Tabell 1. Kriten'er for soneinndelin. Alle tall o itt i db, frittfeltverdier Stoysone Støykllde cui som Utendørs Utendørs støynivå I ctlynlvi nlttporlodui kl Motorsport Lam = 45 db Aktivitet bør ikke foregå Ln: = 60 db i Markfaklor 1 O4 O RIAKUO1 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p \5181\ riaku gurili, tosen støybcrogning motorsportl0fl rapporter og nolator\ _nuku molorsportbans gurili tosen_a docx Skannet Rissa Kommune

8 SWECO å Tabell 2. Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og bamehager. Alle tall oppgitt i db, frittfeltverdier. Staykllde Stlyntvå på uteplass og Staynivå utenfor Maksimalt støynivå på uteplass og utenfor rom med soverom, natt kl utenfor rom med stayfolsom bruk, dag og stlyfolsom bruk Lam kveld, kl Motorsport La... = 45 db Aktivitet bør ikke foregå Lw = 60 db De siste års saksbehandlingspraksis har vært å legge vekt på den vanlige aktiviteten som treningskjøringen representerer. Dersom det er aktuelt med konkurransekjøring, er normalprosedyre å tillate et visst antall i løpet av året, for eksempel 3-5. Maksimaistøygrensene vil da ikke omfatte konkurransene, men det kan stilles krav til tidspunkt, minste mellomrom mellom konkurranser, etc. Regelverket uttrykker støygrensen for motorsport i to ulike enheter, La... og Lw. Den ene, Lden, skal brukes som hovedbeskrivelse for alle typer støy og er et tidsmidlet støynivå for dag-kveld-natt med 10dB/5dB ekstra tillegg på natt/kveld. Når støyen uttrykkes idenne enheten, tar en hensyn til aktivitetsomfanget (antall kjøretøytimer pr. år, både trening og konkurranse), dvs. samlet aktivitet overtid. Le." beregnes for ett år. T-1442 har egne grenser for maksimalstøysituasjoner, representert med enheten Ls». Denne enheten Iigner på maksimalniváet Lp,AF,mIkl som tidligere grenser var formulert i, men definisjonen er litt annerledes og tallverdiene blir litt forskjellige. Pr. idag mangler erfaringstall for maksimalnivå Law. I henhold til veilederen til T settes derfor L5AF lik enheten Lp,AF,mnlu. I store anlegg med flere kjøretøydisipliner og flere baner der aktiviteter pågår samtidig kan Le." bli dimensjonerende. Dette vil ikke gjelde for denne banen. l GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p \51B1\111B3001 naku qmli. fosen stayberooning rnolorspomoe rapportar og notalen111b:!)01_nuku motonponbane gull: fosen_a docx Skannet - Rissa Kommune

9 :-M-I4 SWECO å 6 FORSLAG STØYAVBØTENDE TILTAK Det er tilnænnet fn' sikt fra anlegget og gjennom dalen til fritidsboliger ved Sørvikvatnet. Uten skjerming vil støynivået ved mest utsatte fasade for 1 fritidsbolig overstige grenseverdien L5AF= 60 db. En støyvoll bør plasseres langs hele anlegget i sør. Med høyde 5 m over terreng og utstrekning som vist i Figur 3 reduseres støynivå ved fritidsboliger med opptil 5 db. Kotehøyder for toppunkt støyvoll er vist i figuren / +97 Figur 3 Forslag til støyskjerming av anlegget. Kotehøyder for toppunkt skjerm Støyvollen kan utføres som jordvoll eller kombinert jordvoll og tett treskjerrn. Dimensjonering av støyvoll gjort over er en lite detaljert vurdering da banetrasé ikke er planlagt i detalj. En detaljert dimensjonering av støyskjerm kan utføres når banen er anlagt og innmált. RIAKUOI GURILIMYRA MOTORSPORTBANE FOSEN TUK p:\5181\ riaku gurrli. loson sllybarognrng molorsporuoe rapporter og notalor\ _rlnku molorsporlbuno gurrlr 1osen_I docx Skannet Rissa Kommune

10 SWECO å 7 BEREGNINGSRESULTÅT I beregningene er det forutsatt treningssituasjon med 6 samtidig kjørende motorcrossykler eller ATVer. Støyskjerm som beskrevet i punkt 6 er medregnet !!!) m 53m ) Støysonekart Prosjoktnrz å å E. E. g 2 I. - -., ' 1 'jr- [L N å I, K J i L! w ø. I g Y. V V `- `\`. S å g Utregningshøgde:,9 h = 4 m '1 ;. )2 Utregnet med å f ls A rutenett pà: å " i h 5 x 5 m x: 7 ' i' V indikator: å ~ " hf f; «; ~' L5AF [dba] o; i ". ~-T x å,` ~\ If 1. f" - ' 7,, _.. " so <= < 70 `~ / f 'i. w.«z7o<=.,. å m.-- 'y./ -, I ' g o " ' ' ' SWECO å GI) m Figur 4 Støysonekart med skjermingstiltak. Se vedlagt støysonekart i A3 format for detaljer GURILIMYRA MOTORSPORTBANE FOSEN TUK p E'>1B1\111B:!)01 nnku gu1iu,losen. slayborognmg molorspornoe rapponar og notalor\111bwo1_riaku motovsponbona guili Ionn_a door Skannet - Rissa Kommune

11 'Å mpo002,docl ul 2013-M-I4 SWECO % Stynivå ved fritidsboliger ved Sørvikvatnet er vist i Figur 5. å Stlpituujori fritidsboliger Sarvilvmnol Pvonhlamz g å N A 5 sllynivi ved men utsatte landa og stlynomkan: å tnrngningshngdo, h U 4 HI g Ufmfihfl FIDO rutenett på: 5 x 5 m å indikator. LÅÅF soaoeoansoansoasmsasaasxsvasmsasosmscnwsoaamsoao å 50 (I < <-. 5. s w E c o å TGOOO Figur 5 Støysituasjon fritidsboliger Sørvikvatnet Høyeste støynivå ved fritidsboliger sørøst for anlegget, ved Sørvikvatnet, er beregnet til LEAF= 56 db. Dette støynivåettilfredsstiller grenseverdi Lw = 60 db. VURDERING Uten støyskjerming blir 1 fritidsbolig støyutsatt over grenseverdi for gul sone. Gitt støyvoll sør for anlegget, som beskrevet i punkt 6 vil støynivået reduseres med 5 db og støynivå ved fritidsboligen blir Lw = 56 db og grenseverdien tilfredsstilles. I henhold til retningslinjer i T-1442 vil planlagt motorsportbane på Gurilimyra gi støybelastning under grenseverdi for gul vurderingssone med støyavbøtende tiltak som beskrevet i denne rapporten. En kontrollberegning bør gjennomføres når anlegget er ferdig bygget og innmålt. 9 REFERANSER Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, Miljøvemdepartemenlet, juli Støy fra motorspon i Norge. Veiledning og grunnlag. 1771/2000. SFT (Klit) 3 Veileder til Miljøvemdepartementets remingslinje lor behandling av støy i arealplanlegging, TA Miljødirektoratet RIAKUO1 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\111b3001 riaku gunli. tosen støyberegning motorsporhob rapporter og nolaler\ _naku motorsportbane gurili 1oson_a.docx Skannet Rissa Kommune