Gurilimyra. x / XX, Gurrulia f._.4~-:~e. _'~_-A.-1'79" ' <\ ; :1 ; "~\ /7': J x ./ \3 -:, ø* ` .af.

Transkript

1 1 repo002.docx RAPPORT RIAKUO1 Gurilimyra motorsportbane, Fosen OPPDRAGSNUMMER BEREGNINGER AV STØY FRA MOTORSPORTBANE _; Gurilimyra 5 O i \ "' 3- In x / XX, Gurrulia f._.4~-:~e. _'~_-A.-1'79" ' <\ ; :1 ; "~\ /7': J x./ \3 -:, ø* `.af. /1/ f ' RlAKU SWECO NORGE AS VEST AKUSTIKK Utarbeidet av Tormod Utne Kvåle Kontrollert av Bernt Heggøy Sweco

2 repoo02docx 2013-O6-14 Endringsliste VER. DATO KONTR. AV UTARB. AV A Første versjon BeHe ToKv Sweco i Sweco Norge AS Tormod Utne Kvåle Tvrldesvegen 16D Org nr Ràdgrver akustlkk Hovedkontor Lysaker NO 5705Voss. Norge Tele1onnurnrner Mobn Faks www sweco no tormod kvale@sweco no TUK p \5181\ rnaku gurlll. fosen smyberegmng motorspornoa rapporter og no1ater\11 I83001_naku motorsportbane gurnh fosen_a.do<:x

3 lnnholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 Begreper Omràdebeskrivelse 3.1 Andre støykilder 4 Forutsetninger 4.1 Beregningsforutsetninger 4.2 Beregningsmetode 5 Aktuelt regelverk 6 Forslag støyavbøtende tiltak 7 Beregningsresultat 8 Vurdering Referanser GURILIMYRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p:\51b1\ riaku gurili, fosen. strayberegningmotorspor1\o8rapporter og notater\ _naku motorsponbane gurili fosen_a.docx

4 1 INNLEDNING Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Fosen Motorklubb ved Jon Vidar Wårum å beregne og vurdere støy fra planlagt motorsportbane på g.nr. 133, b.nr. 36 på Gurilimyra i Rissa kommune. Det planlegges å søke om dispensasjon fra gjeldende reguleringsplan for området. Tidligere skytebane er planlagt brukt som motorsportbane. Oppdraget er løst på grunnlag av opplysninger fra Jon Vidar Wårum, Fosen Motorklubb. Digitale kart er mottatt fra Rissa kommune. Arbeidsopplegget er beskrevet i tilbud 1668 til klubben den Rapporten omfatter ikke vurdering av andre støykilder i området. 2 BEGREPER I rapporten benyttes følgende sentrale faglige begreper for støy: A-veid Iydtrykknivà, A. Lp,A:Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve Desibel (db): Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. l akustikken brukes desibel på to måter: 1) For å angi forholdet mellom to størrelser og 2) For å angi absoluttstørrelse ved at man angir forholdet til en referanseverdi. Døgnmidlet Iydnivà Lden:Døgnmidlet A-veid lydnivå der støybidragene i kveldsperioden (kl ) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (kl ) er gitt et tillegg på 10 db. Utendørs støy i Ldener etter T-1442 angitt i en såkalt "frittfelt-posisjon". Maksimalt Iydnivà (Lp,AF,max): A-veid lydnivå målt med tidskonstant F (FAST). Maksimalt Iydnivå (L5Ap):A-veid lydnivå målt med tidskonstant F (FAST) som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Fritt felt: Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (dvs. nærliggende bygninger/fasader). RAPPORT RlAKU GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p \5181\ riaku gurili. fosen. støyberegning mo1orsport\obrapporter og notater\ _naku motorsportbane gurili fosen_a.docx

5 repo002.docx OMRÅDEBESKRIVELSE Figur 1 viser anleggets plassering i forhold til omgivelsene. Avstanden til nærmeste boliger er ca. 800 m mot nordvest. Sør for anlegget ligger det fritidsboliger i avstand ca. 360 m. gmfgw, / F Sohmergel,-, Gurilimyru Fuggelsongen 46*»- ~ i K. mer \\ 3,1,,.7;.mm =«-»~/K Gurrulla Hogsxisen Benn! n _ f Figur 1 Kartutsnitt Gurili med boligbebyggelse (seeiendom.no, Kartverket) Hotocmshalle 50m +133/ 2 Gurrulia Figur 2 Planlagt bane og infrastruktur (FMK Situasjonskart,Jon Vidar Wårum, ) 3.1 ANDRE STØYKILDER Andre støykilder er ikke vurdert grunnet avstand RIAKUO1 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\ riaku gurili. fosen. støyberegning rnot0rsport\08 rapporter og notater\111b3001_riaku molorsportbane gurili fosen_a docx

6 4 FORUTSETNINGER Det er planlagt aktivitet med motocross og ATV i sesong fra mai til oktober og snøskuter i vintersesongen. Følgende aktivitet er lagt til grunn: Tabell 1 Aktivitetsoversikt (FMK, Jon Vidar Wårum, ) Aktivitetsoversikt Trening Konkurranse Type Klasse: Tidspunkt: Samtidig Tidspunkt: Samtidig kjøretøy: kjørende: kjørende: Motorcross Alle kl tirsdag 6 2 per år, kl og torsdag, lørdag ukentlig maioktober ATV Alle kl tirsdag 4 2 per år, kl og torsdag, lørdag ukentlig maioktober Snøskuter Alle kl lørdag, 4 1 per år, kl ganger per måned lørdag Banetrasé er lagt i området for tidligere skytebane. Terrenget stiger noe fra ca. kote 93 i vest til ca. kote 100 i øst. Banen skal oppfylle standardreglement for motororossbaner med innlagte hopp/hindringer. Da dette ikke er planlagt i detalj er banen forutsatt å følge eksisterende terreng. 4.1 BEREGNINGSFORUTSETNINGER Støynivåene som er vist i rapporten, gjelder i 4 m høyde over terreng og i frittfeltsposisjon (dvs. uten lydrefleksjonstillegg fra vertikale flater som husvegger eller lignende). Beregningene gjelder for kjøring med høyeffekt motorsportkjøretøyer. Treningssituasjonen er den normale driftssituasjonen som legges til grunn for beregningene. Beregningene er gjort med utgangspunkt i referanseverdier for støy fastsatt av Miljødirektoratet (tidligere SFT)2. For motorcrossykler med totakts motor gjelder en referanseverdi på Lp,A= 93 db, 10 m fra kjøretøy i fart med fullt pådrag, målt over myk mark. Enkelte målinger antyder at større firetakters motorcrossykler har et høyere støynivå (Lp,A= 98 db). ATV er vurdert som tilsvarende en stor motorcrossykkel. Det er begrenset datamateriale for snøskuter til konkurransekjøring. I denne beregningen er det forutsatt et støynivå på Lp,A= 98 db. Sett i sammenheng med det lave antallet samtidig kjørende mener vi dette gir et riktig bilde av støysituasjonen og sikrer at støynivået ikke blir undervurdert. i GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\111b3001 riaku gurili, fosen. støyberegning motorsport\08 rapporter og notater\ _riaku motorsportbanegurili fosen_a.docx

7 repo002.dcu:x Det vil være betydelige forskjeller mellom enkeltkjøretøy og mellom ulike førere. Beregningene viser vanlige gjennomsnittsverdier for maksimalstøy ved kjøring rundt hele banen. Høyere nivåer vil opptre i nære posisjoner til bebyggelsen og ved høye motorpådrag. Barnebanen er underordnet hovedbanen med tanke på støy og er ikke vurdert videre. 4.2 BEREGNINGSMETODE Støy fra bruk av banen er beregnet ved hjelp av programmet CadnaA Beregningsoppløsningen på støysonekartene er 5 m x 5 m. Beregningsmetodikken er i tråd med den Miljødirektoratet spesifiserer for støy fra motorsport. Metoden forutsetter utbredelse av lyd i medvind og regner lavere skjermdemping enn for nøytrale meteorologiske forhold. Beregningsforutsetningene som ligger inne i metoden skal sikre at man ikke beregner for lave støynivåer i forhold til dem man får i den faktiske situasjonen når et anlegg står ferdig. Banetraséen er forutsatt akustisk absorberende med løs grusi. 5 AKTUELT REGELVERK Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, anbefaler at det beregnes to støysoner rundt viktige støykilder, en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Tabell 1 viser kriterier for inndeling i en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Støysonene skal gi signal til planleggere og med det sørge for at støykilden ikke uforvarende får støyømfintlig bebyggelse (boliger, m.v.) tett innpå seg. Tabell 2 viser anbefalte støygrenser som gjelder for eksisterende boligbebyggelse når nye motorsportbaner planlegges - og for ny boligbebyggelse nær slike eksisterende anlegg. Grensene er identiske med yttergrense for gul sone, jfr. tabell 1. Tabell 1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, frittfeltverdier Støysone Støykilde Gulsone Utendørs Utendør støynivåi støynivå nattperiodenkl Motorsport Lden=45dB Aktivitetbørikkeforegå LSAF=60dB l Markfaktor RIAKUO1 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p:\5181\ riaku gurlll, fosen. sløyberegning motorsport\08 rapporter og notater\ _riaku motorsportbane gurili fosen_a docx

8 Tabell 2. Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, p/eieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall oppgitt i db, frittfeltverdier. Støykilde Støynivàpàuteplassog Støynivàutenfor Maksimaltstøynivàpàuteplassog utenfor rom med soverom, natt kl utenfor rom med støyfølsom bruk, dag og støyfølsom bruk Lden kveld, kl Motorsport Lden=45dB Aktivitetbørikkeforegå LSAF=60dB De siste års saksbehandlingspraksis har vært å legge vekt på den vanlige aktiviteten som treningskjøringen representerer. Dersom det er aktuelt med konkurransekjøring, er normalprosedyre å tillate et visst antall i løpet av året, for eksempel 3-5. Maksimalstøygrensene vil da ikke omfatte konkurransene, men det kan stilles krav til tidspunkt, minste mellomrom mellom konkurranser, etc. Regelverket uttrykker støygrensen for motorsport i to ulike enheter, Ldenog L5AF.Den ene, Lden,skal brukes som hovedbeskrivelse for alle typer støy og er et tidsmidlet støynivå for dag-kveld-natt med 10dB/5dB ekstra tillegg på natt/kveld. Når støyen uttrykkes i denne enheten, tar en hensyn til aktivitetsomfanget (antall kjøretøytimer pr. år, både trening og konkurranse), dvs. samlet aktivitet overtid. Ldenberegnes for ett år. T-1442 har egne grenser for maksimalstøysituasjoner, representert med enheten LSAF. Denne enheten ligner på maksimalnivået Lp,AF,maks som tidligere grenser var formulert i, men definisjonen er litt annerledes og tallverdiene blir litt forskjellige. Pr. idag mangler erfaringstall for maksimalnivå LSAF. I henhold til veilederen til T-14423settes derfor L5AFIik enheten Lp,AF,maks. I store anlegg med flere kjøretøydisipliner og flere baner der aktiviteter pågår samtidig kan Ldenbli dimensjonerende. Dette vil ikke gjelde for denne banen. i GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\ I riaku gurilr_fosen støyberegnrngmotorsport\o8rapporter og notater\ _naku motorsponbane gurilrfosen_a.docx

9 1 repo0o2.docx FORSLAG STØYAVBØTENDE TILTAK Det er tilnærmet fri sikt fra anlegget og gjennom dalen til fritidsboliger ved Sørvikvatnet. Uten skjerming vil støynivået ved mest utsatte fasade for 1 fritidsbolig overstige grenseverdien L5AF= 60 db. En støyvoll bør plasseres langs hele anlegget i sør. Med høyde 5 m over terreng og utstrekning som vist i Figur 3 reduseres støynivå ved fritidsboliger med opptil 5dB. Kotehøyder for toppunkt støyvoll er vist i figuren. í, / +101 / Figur 3 Forslag til støyskjerming av anlegget. Kotehøyder for toppunkt skjerm Støyvollen kan utføres som jordvoll eller kombinertjordvoll og tett treskjerm. Dimensjonering av støyvoll gjort over er en lite detaljert vurdering da banetrasé ikke er planlagt i detalj. En detaljert dimensjonering av støyskjerm kan utføres når banen er anlagt og innmålt RIAKUO1 GURILIMYRA MOTORSPORTBANE. FOSEN TUK p:\5181\ riaku gurili. fosen. støyberegnmg motorsport\o8 rapporter og notater\ _riaku motorsportbane gurih fosen_a.docx

10 I 7 BEREGNINGSRESULTAT I beregningene er det forutsatt treningssituasjon med 6 samtidig kjørende motorcrossykler eller ATVer. Støyskjerm som beskrevet i punkt 6 er medregnet I Støysonekan Prosjektnr: 8 g I\ 8l\ 8 s i I 8 N N l\ S å x Ki 8 å.. Utregningshøgde. g,2 h = 4 m Utregnet med å " ~ å rutenett pà: å å 5 x 5 m Indikator: g g L5AF [dba] O 3 E Q B Fi eo<=...<7o - 70<= å å E 3 sweco å ' 3 Figur 4 Støysonekart med skjermingstiltak. Se vedlagt Støysonekart i A3 format for detaljer GURILIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p\5181\ naku gunli. fosen støyberegning moiorsport\obrapporter og notater\ _riaku motorsportbane gurili fosen_a.docx

11 A M repo002 docx Støynivå ved fritidsboliger ved Sørvikvatnet er vist i Figur Støysituasjon fritidsboliger å å Sørvikvatnet " p Prosjektnr: å ' å 8 s A Støynivá ved mest utsatte fasade og Støysonekart: Utregningshøgde h = 4 m Utregnet med rutenett på. 5x5m Indikator: L5AF[dBA] eo<= <70-70 <= 156 SWECO å Figur 5 Støysituasjon fritidsboliger Sørvikvatnet Høyeste støynivå ved fritidsboliger sørøst for anlegget, ved Sørvikvatnet, er beregnet til LSAF= 56dB. Dette støynivået tilfredsstiller grenseverdi LSAF= 60 db VURDERING Uten støyskjerming blir 1 fritidsbolig støyutsatt over grenseverdi for gul sone. Gitt støyvoll sør for anlegget, som beskrevet i punkt 6 vil støynivået reduseres med 5 db og støynivå ved fritidsboligen blir L5AF= 56 db og grenseverdien tilfredsstilles. I henhold til retningslinjer i T-1442 vil planlagt motorsportbane på Gurilimyra gi støybelastning under grenseverdi for gul vurderingssone med støyavbøtende tiltak som beskreveti denne rapporten. En kontrollberegning bør gjennomføres når anlegget er ferdig bygget og innmàlt. 9 REFERANSER i Retningslinje forbehandlingavstøyiarealplanlegging, T-1442,Miljøvemdepaitemenlet, juli2012. ZStøyfra motorsporti Norge.Veiledningog grunnlag. 1771/2000. SFT (Klif) 3VeiledertilMiljøvemdepaitementets retningslinje forbehandlingavstøyi arealplanlegging, TA-2115.Miljødirektoratet RIAKUO1 GURlLIMYRA MOTORSPORTBANE, FOSEN TUK p:\5181\ riaku gurili, fosen. støyberegning molorsport\08 rapporter og notater\ _naku motorsportbane gurili iosen_a.docx