Sjøutsikten terrasse Sætre i Hurum kommune. Veitrafikkstøyberegninger

Transkript

1 Sjøutsikten terrasse Sætre i Hurum kommune Veitrafikkstøyberegninger

2 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: Kunde: HINDHAMAR AS, Landskapsarkitekter MNA V/ Ylva Hindhamar Sjøutsikten terrasse Veitrafikkstøyberegninger Sammendrag: På tre takterrasser nærmest Søndre Sætrevei viser beregnet lydnivå L den dba, og grenseverdien L den 55 dba er da overskredet. Når det monteres støyskjerm (for eksempel 8 mm herdet glass) på rekkverk som bryter siktlinjen mellom mottager og støykilde, vil grenseverdien også der være tilfredsstilt. Maksimalt L 5AF lydnivå overstiger ikke grenseverdien for 10 hendelser på natt. Se side 10. Grenseverdien for døgnveid L den lydnivå på fasade er beregnet til 56 dba for mest støyutsatte fasader. Når det benyttes balansert lufteventilasjon og standard fasadekonstruksjoner i boligene, er det ikke nødvendig å dokumentere innendørs lydforhold med beregninger i henhold til NBI Håndbok 47. Rev. Dato Revisjonen gjelder Sign. Utarbeidet av / gruppe: Sign.: Einar Mæland / Akustikk Kontrollert av / gruppe: Tore Sandbakk / Akustikk Oppdragsansvarlig / avd.: Pål Szilvay / Akustikk Sign.: Oppdragsleder / avd.: Einar Mæland / Akustikk SWECO Norge Postboks LYSAKER Telefon: Telefaks: Einar Mæland Telefon: e-post: eme@sweco.no SW ECO NORGE AS Org. nr.: NO MVA et selskap i SWECO konsernet e-post: post@sweco.no

3 INNHOLD 1 Innledning Oversikt Dagens situasjon Fremtidig situasjon Metode og beregningsgrunnlag Beregningsforutsetninger Vegtrafikkstøy Grenseverdier Generelt Beregningsresultater og konklusjoner Oppholdsplasser Fasader L ekv, Innendørs døgnekvivalent lydnivå L 5AF, Innendørs maksimal lydnivå Konklusjon... 7 Tegninger: X101: Beregnet døgnveid L den lydnivå, ÅDT 2033 på fasader og oppholdsplasser, side 8. X102: Beregnet maksimalt L 5AF lydnivå, ÅDT 2033 på fasader, side 9. Vedlegg: Vurdering/beregning av maksimalt (L 5AF ) lydnivå, side

4 1 Innledning På oppdrag for HINDHAMAR Landskapsarkitekter AS har Sweco Norge AS, akustikk, beregnet utendørs lydnivå til planlagte nye boligblokker ved krysset Søndre Sætrevei og Nedre Gunnaråsen, Sætre i Hurum kommune, Buskerud. Formålet med beregningene er å undersøke om vegtrafikkstøynivået ved planlagte boliger overstiger grenseverdiene som er gitt i retningslinjene T Oversikt 2.1 Dagens situasjon Oversiktskart er vist i figur 1 og viser området hvor nye boliger er planlagt bygget. Figur 1: Oversiktskart, dagens situasjon

5 2.2 Fremtidig situasjon Figur 2 viser illustrasjonsplan med planlagte nye boligblokker. Tegningen er utarbeidet av HINDHAMAR Landskapsarkitekter. Figur 2: Illustrasjonsplan

6 3 Metode og beregningsgrunnlag 3.1 Beregningsforutsetninger Det er benyttet digital terrengmodell og antatt markabsorpsjon α=1 ( myk mark") utenfor veg. Beregningene er utført ved bruk av Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, med programmet Cadna/A (versjon ). Som grunnlag for støysonene er det beregnet immisjonspunkter med avstand 2 x 2 m i høyde 1,7 m over terreng. Høydene på boligblokker er gitt oss av HINDHAMAR Landskapsarkitekter AS. Høyder på eksisterende bygninger er hentet fra kartgrunnlaget. Det er antatt absorpsjonsfaktor α=0.21 for boligfasader. Det er beregnet 2. ordens refleksjoner 1. 1 n. ordens refleksjoner: Lydrefleksjoner via n bygning(er) eller skjerm(er). Direktelyd 2. ordens lydrefleksjon 1. ordens lydrefleksjon Veg 1 n. ordens refleksjoner. 3.2 Vegtrafikkstøy Tabell 1 nedenfor viser trafikktall i år 2013 og i år 2033 med fremtidig vekst de neste 20 år. Framskrivning er gjort med programmet «Effekt 6.4». Trafikken ÅDT 2011 er gitt oss av HINDHAMAR Landskapsarkitekter i oversendt rapport: «Nedre Gunnaråsen 23» som er utarbeidet av Ing. Bendik Førrisdahl AS. Tabell 1: Trafikktall (ÅDT) som er benyttet i beregningene. Tungtrafikkandel 2033 (%) ÅDT (%) (km/t) Tungtrafikk-andel Hastighet Vei ÅDT 2011 Søndre Sætrevei ,4 Tabell 2 nedenfor viser antatt prosentvis fordeling av ÅDT. Tabell 2: Timefordeling av trafikk (ÅDT) i løpet av et døgn. Periode Fordeling av trafikken i løpet av et døgn (%) Dag (kl.07-19) 84 Kveld (kl.19-23) 10 Natt (kl.23-07)

7 4 Grenseverdier 4.1 Generelt Miljøverndepartementets planretningslinje T-14/2012 er gjeldende fra 1.juni 2012 og skal legges til grunn ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjene gjelder ved: Etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterende eller planlagt støykilde. Etablering av ny støyende virksomhet. Utvidelse eller oppgradering av eksisterende virksomhet, forutsatt at ny plan medfører krav om ny plan etter plan- og bygningsloven. Som hovedregel skal retningslinjene legges til grunn for alle prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven, eller der eksisterende plan må endres. Det anbefales generelt at retningslinjene legges til grunn ved alle endringer av virksomhet hvor lydnivået endres merkbart (> 3 db) ved støyfølsom bebyggelse og nivået samtidig overstiger retningslinjenes anbefalte grenser. Aktuelle grenseverdier er vist i Tabell 3. Tabell 3: Utdrag fra T-14: Anbefalte utendørs støygrenser ved planlegging av ny virksomhet eller bebyggelse. Alle tall er frittfelt A-veid lydnivå i db re 20 µpa Utendørs Utendørs utenfor soverom (kl 23-07*) Veg: Gul sone 55 L den 70 L 5AF * Veg: Rød sone L den 85 L 5AF * * Maksimalnivå. Forutsatt gjennomsnittlig mer enn 10 hendelser pr natt. Støyindikatorer: Lden A-veid ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Gjelder for utendørs oppholdsplasser og utenfor rom til støyfølsom bruk. Immisjonspunkter beregnet foran fasader er uten refleksjoner fra egen fasade. Lydnivå på oppholdsplasser skal være inkludert fasaderefleksjon. L pa,ekv,24h Døgnekvivalentnivået uttrykker det gjennomsnittlige lydtrykk over 24 timer. Gjelder for innendørs lydnivå. Immisjonspunkter beregnet foran fasader er med refleksjoner fra egen fasade. L 5AF A-veid lydnivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Gjelder utenfor soverom på natt kl Immisjonspunkter beregnet foran fasader er uten refleksjoner fra egen fasade. Når utendørs grenseverdier som er gitt i Tabell 3 ikke kan oppnås foran fasader må grenseverdien (klasse C) i byggeforskriften gjengitt i Tabell 4 nedenfor bli tilfredsstilt

8 Byggeforskriften henviser til NS 8175, som også er revidert og tilpasset slik at utendørs grenseverdier for boliger i klasse C er i samsvar med T-14. Innendørs grenseverdier er vist i Tabell 4. Tabell 4: Utdrag fra NS 8175: Lydklasser for boliger. Høyeste grenseverdi for innendørs A- veid døgnekvivalent lydtrykknivå og maksimalt lydtrykknivå fra utendørs kilder. Alle tall er A- veid lydnivå i db re 20 µpa. Type område Målestørrelse Klasse A Klasse B Klasse C Klasse D I oppholds- og soverom fra utendørs kilder L ekv I soverom fra utendørs kilder L maks * Natt kl *) Maksimalnivå. Forutsatt gjennomsnittlig mer enn 10 hendelser pr natt

9 5 Beregningsresultater og konklusjoner På figur 3 nedenfor er det vist en 3D oversikt av beregningsmodellen. Figur 3: 3D oversikt (Cadna) av planlagt utbyggingsområde. 5.1 Oppholdsplasser Beregnet døgnveid trafikkstøy til oppholdsplasser, til terreng og på takterrasser tilfredsstiller tilnærmet grenseverdien (L den 55 dba) til samtlige områder. Det er kun på 3 takterrasser nærmest Søndre Sæter vei at grenseverdien kan være overskredet 1-4 db. Se tegning X Fasader For aller nærmeste fasader mot Søndre Sætrevei er L den lydnivå beregnet til 56 dba (Gul sone). For øvrige fasader tilfredsstilles grenseverdien L den 55 dba. Se tegning X L ekv, Innendørs døgnekvivalent lydnivå Lydnivå foran fasader er bestemmende for innendørs lydnivå. Byggeforskriften henviser til NS 8175 som setter krav til samlet døgnekvivalent. For boliger i lydklasse C er krav L ekv < 30 dba. Grenseverdien for døgnveid L den lydnivå på fasade er beregnet til 56 dba for mest støyutsatte fasader og innendørs lydnivå vil da normalt ikke overskride grenseverdien. 5.4 L 5AF, Innendørs maksimal lydnivå Beregninger viser at grenseverdien for innendørs maksimalt lydnivå (L 5AF ) 45 dba ikke overstiger 10 hendelser. Se beregninger på sidene

10 5.5 Konklusjon På tre takterrasser nærmest Søndre Sætrevei viser beregnet lydnivå L den dba, og grenseverdien L den 55 dba er da overskredet. Når det monteres støyskjerm (for eksempel 8 mm herdet glass) på rekkverk som bryter siktlinjen mellom mottager og støykilde, vil grenseverdien også der være tilfredsstilt. Maksimalt L 5AF lydnivå overstiger ikke grenseverdien for 10 hendelser på natt. Se side 10. Grenseverdien for døgnveid L den lydnivå på fasade er beregnet til 56 dba for mest støyutsatte fasader. Når det benyttes balansert lufteventilasjon og standard fasadekonstruksjoner i boligene, er det ikke nødvendig å dokumentere innendørs lydforhold med beregninger i henhold til NBI Håndbok

11 P A4=1:7 Sjøutsikten terrasse, Sætre i Hurum Beregnet døgnveid (Lden) lydnivå, ÅDT 2033, høyeste nivå på fasader og 1.7 m over terrassegulv. Støysoner 1.7m over terreng. ÅDT: 1791 kjt, km/t, 2.4% tunge Trafikkfordeling: G2 (dag 84%, kveld 10%, natt 6%) > 0 dba > 45 dba > dba > 55 dba > 60 dba > dba > 70 dba > 75 dba HINDHAMAR AS Landskapsarkitekter MNAL X101

12 P A4=1:7 Sjøutsikten terrasse, Sætre i Hurum Beregnet døgnveid (Lden) lydnivå, ÅDT 2033, høyeste nivå på ÅDT: 1791 kjt, km/t, 2.4% tunge Trafikkfordeling: G2 (dag 84%, kveld 10%, natt 6%) > 0 dba > dba > 70 dba > 75 dba > 80 dba > 85 dba > 90 dba > 95 dba HINDHAMAR AS Landskapsarkitekter MNAL X102

13 MaksX Sjøutsikten terrasse Copyright RNO 2010 (ikke slett!) ÅDT 1791 kjøretøy Krav (L5AF) Andel nattrafikk (%) 6 % 70 dba Tungtrafikkandel, natt 2 % Totalt antall tunge kjøretøy i nattperioden 3 kjøretøy Lydnivå på fasade, maks.nivå L5AF (fra Cadna) tunge kjøretøy 76 dba Skiltet hastighet veg km/t Standardavvik tunge kjøretøy, ref. Nord. ber.metode side 55 4,0 Avhengig av hastighet, ref. nordisk ber.metode side 55 Middelverdi lydnivå fasade fra tunge kjøretøy 69,3 dba Kommentar: % av passeringene overstiger dette lydnivået Tunge kjøretøy som gir fasadenivå over 70dBA: 1 kjøretøy Det vil si at 44 % av passeringene av tunge kjøretøy i nattperioden overstiger 70 dba ÅDT 1791 kjøretøy Andel nattrafikk (%) 6 % Andel lette kjøretøy, natt 98 % Totalt antall lette kjøretøy i nattperioden 105 kjøretøy Lydnivå på fasade, maks.nivå L5AF (fra Cadna) lette kjøretøy 66 dba Sett tungtrafikk til 0 i Cadna og kjør ny beregning! Standardavvik lette kjøretøy, ref. Nord. ber.metode side 55 2,7 Avhengig av hastighet, ref. nordisk ber.metode side 55 Middelverdi lydnivå fasade fra lette kjøretøy 61,2 dba Kommentar: % av passeringene overstiger dette lydnivået Lette kjøretøy som gir fasadenivå over 70dBA: 0 kjøretøy Det vil si at 0 % av passeringene av lette kjøretøy i nattperioden overstiger 70 dba Totalt antall hendelser som gir fasadenivå over 70dBA: 1 Ekvivalentnivå frittfelt, Lekv, (fra Cadna) 53 dba Lydnivådifferanse ute-inne for å innfri ekvivalentkrav: 23 db gir følgende antall hendelser i nattperioden som gir innendørs lydnivå over 45 dba: 2 hendelser Automatisk generert tekst til rapport: Med ÅDT 1791 og 6 % av trafikken i nattperioden (kl 23-07), vil det passere totalt ca 107 kjøretøy i nattperioden. Av disse vil det være 3 tunge og 105 lette kjøretøy, gitt en tungtrafikkandel på 2 %. Det er beregnet maksimalt lydnivå (L5AF) på fasade fra tunge og lette kjøretøy på hhv. 76 og 66 dba. Dette er statistisk maksimalnivå som overskrides av 5 % av hendelsene.lydnivå fra tunge og lette kjøretøy med hastighet km/t er i følge nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy normalfordelt med standardavvik på hhv. 4 og 2,7. Det vil dermed si at det vil være totalt 1 (derav 1 tunge og 0 lette) kjøretøyspasseringer som gir lydnivå over 70 dba på fasade, og forutsetningen for at kravet til maksimalnivå skal være gjeldende (10 hendelser over 70 dba i nattperioden) vil dermed ikke være oppfylt.beregnet frittfelt Lekv på fasade er 53 db. Følgelig vil det kreve enn lydnivådifferanse mellom ute og inne (fasadedemping) på 23 db for å innfri krav til innendørs ekvivalent lydnivå (Lekv<30 dba). Fasadedemping på 23 db vil statistisk føre til at det vil være 2 hendelser som gir Lmaks som overskrider 45 dba. Siden det er færre enn 10 hendelser over maksimalnivåkravet er maksimalnivå ikke dimensjonerende. Antall kjøretøy 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, Lydnivå LmaksF Tunge Lette Grense