Syklistenes Landsforening driver sertifiseringsordningen. Sykkelvennlig arbeidsplass. arbeidsplassen kan oppnå bronse-, sølv- eller gullmerke

Transkript

1 Syklistenes Landsforening driver sertifiseringsordningen Sykkelvennlig arbeidsplass arbeidsplassen kan oppnå bronse-, sølv- eller gullmerke Drammen Rådhus Sertifiseringsrapport Sykkelvennlig arbeidsplass Skrevet av: Sofie B. Andersen, Mari Sogn Andersen og Kjetil Johansen

2 Innholdsfortegnelse Introduksjon... 2 Syklistenes Landsforening og sykling... 3 Prosjekt Sykkelvennlig arbeidsplass... 3 Verdiskapning i hvert tråkk... 3 Sertifiseringsmetoden... 5 Ledelse og strategi:... 6 Fasiliteter for sykler:... 6 Fasiliteter for syklister:... 6 Motivasjon og sosiale tiltak:... 6 Bonustiltak:... 7 Sertifiseringsprosessen... 8 Veien videre som sertifisert Sykkelvennlig arbeidsplass... 9 Kontakt oss:... 9 Vurdering av sykkelvennlighet i Drammen rådhus Sykkeldemografi Ledelse og strategi Fasiliteter for sykler Fasiliteter for syklister Motivasjon og sosiale tiltak Bonustiltak Poengberegning Konklusjon Referanser Vedlegg Vedlegg 1: Reisevaneundersøkelse Vedlegg 3: Utregning av poengsum Vedlegg 4: Forbedringsmuligheter Drammen rådhus er i sertifiseringsprosessen representert ved Elisabeth Von Enzberg-Viker, Tone Therese Nyhus og Elin Beate Børrud. Syklistenes Landsforening er representert ved Mari Sogn Andersen og Sofie B. Andersen, støttet av Ida Paus, Roar Løkken, Mats Larsen og Kjetil Johansen. Sertifiseringen ble gjennomført i perioden juni til oktober 2016 og er gyldig i tre år. 1

3 Introduksjon Denne sertifiseringsrapporten handler om hvordan Drammen rådhus som arbeidsplass er tilrettelagt for sykkel. Vi beskriver kort organisasjonen Syklistenes Landsforening og prosjektet Sykkelvennlig arbeidsplass. Foreningens og prosjektets formål om å øke andelen hverdagssyklister begrunnes med positive effekter av sykling for enkeltpersoner, arbeidsgivere og samfunnet. Sertifiseringsprosessen Sykkelvennlig arbeidsplass beskrives. Vi fremhever områder som er viktige for god tilrettelegging, og hvordan resultatet bearbeides og presenteres for arbeidsplassen. Vi tilbyr videre oppfølging. De eksisterende sykkelforholdene på arbeidsplassen presenteres basert på informasjon innhentet fra ansatte og arbeidsplassens bygg i løpet av sertifiseringsprosessen. Vi fremhever de viktigste funnene innen hvert av tilretteleggingsområdene og foreslår relevante og gjennomførbare forbedringstiltak. Statistikker og sitater understøtter vår vurdering. Arbeidsplassen tildeles poeng, som er grunnlaget for å avgjøre om det skal tildeles bronse, sølv eller gull. 2

4 Syklistenes Landsforening og sykling Syklistenes Landsforening er organisasjonen for tur- og hverdagssykling. Foreningen har om lag medlemmer og arbeider med politisk påvirkning overfor storting, regjering og lokalpolitikere og overfor forvaltningen. Virksomheten omfatter også ulike sykkelprosjekter rettet mot synlighet i trafikken, aktiv bruk av nærmiljø og integrering og barn. Syklistenes Landsforening har som mål at folk skal se på sykkelen som en løsning i hverdagen; som framkomstmiddel i hverdagen og som en kilde til opplevelser og bedre helse. Prosjekt Sykkelvennlig arbeidsplass Syklistenes Landsforening ønsker å fremme hverdagssykling gjennom å nå frem til arbeidsgivere og arbeidstakere som kan ha glede av økt sykkelbruk i forbindelse med jobb. Sykkelvennlig arbeidsplass har vært gjennomført som et pilotprosjekt i 2015 og Syklistenes Landsforening drifter prosjektet og har i samarbeid FutureBuilt og kommunene Asker, Bærum, Drammen og Oslo valgt ut åtte virksomheter har stilt som piloter i prosjektet i løpet av høsten Drammen rådhus er en av pilotene. Sertifiseringsprosessen Sykkelvennlig arbeidsplass inkluderer en analyse av ansattes reisevaner og en vurdering av hvordan arbeidsplassen er tilrettelagt for sykling. Syklistenes Landsforening rapporterer sine funn, med råd for videre tilrettelegging. Arbeidsplassen kan oppnå bronse-, sølv- eller gullsertifisering. Med dette kan arbeidsplassen stille som et foregangseksempel for andre virksomheter og vise både utad og internt at medarbeidernes helse og trivsel tas på alvor. Videre støtte fra Syklistenes Landsforening gjør det enklere få oversikt over de ansattes innspill og tilgjengelige løsninger, og velge riktige innsatsområder for videre tiltak og tilrettelegging. Formålet med Sykkelvennlig arbeidsplass er å bistå arbeidsplasser med å legge til rette for sykkel som transportmiddel for de ansatte. Dette fremmer motivasjon for de som sykler i jobbsammenheng og kan på sikt øke andelen som sykler til, fra eller i forbindelse med arbeid. Sertifiseringen skal engasjere både arbeidsgivere og arbeidstakere. Syklistenes Landsforening bruker pilotprosjektfasen i Sykkelvennlig arbeidsplass til å etablere et faglig solid opplegg for sertifiseringen. Verdiskapning i hvert tråkk Betydelig helsegevinst, mindre sykefravær, økt verdiskapning. Gevinstene ved å få flere til å sykle, er mange, og de er godt dokumentert. Innvirkningen er positiv både for miljøet og helsen på individ-, organisasjons- og samfunnsnivå. Sykling i forbindelse med arbeid gir økt fysisk aktivitet, som kan fremme både fysisk og psykisk helse. Mindre trafikkforurensning og mindre belastning på veinettet er også gode effekter. Arbeidsgivere behøver i tillegg mindre plass til parkering dersom flere ansatte velger sykkel fremfor bil i hverdagen. Mennesker som sykler jevnlig, får lettere dekket sitt behov for mosjon, som reduserer risikoen for livsstilsrelaterte sykdommer. En artikkel i Tidsskriftet for den norske legeforening viser at selv etter justering for andre risikofaktorer og generelt aktivitetsnivå har menn og 3

5 kvinner som sykler til og fra arbeid, cirka 30 prosent lavere risiko for tidlig død (Tjelta, Kvåle, & Dyrstad, 2010). 4

6 Sertifiseringsmetoden Dette kapittelet beskriver hvordan Syklistenes Landsforening har jobbet for å komme frem til sertifiseringsresultatet. Syklistenes Landsforening vurderer sykkelforholdene på arbeidsplassen basert på kvantitative og kvalitative data innhentet gjennom reisevaneundersøkelse og befaring. er befaringsskjemaet som danner hovedgrunnlaget for poengberegningen. Svarene i befaringsskjemaet poengsettes, som vist i skjemaet ( Reisevaneundersøkelse Drammen rådhus Jeg er OM DEG OG DIN REISEVEI % 41.7% 0.6% Mann Kvinne Jeg ønsker ikke å besvare dette Navn Mann 41,7% Kvinne 57,7% Jeg ønsker ikke å besvare dette 0,6% N 175 5

7 2. Alder % 21.1% 24.6% 30.3% 17.1% Under 30 år år år år 60 år eller eldre Jeg vil ikke besvare dette 0.6% Navn Under 30 år 6,3% år 21,1% år 24,6% år 30,3% 60 år eller eldre 17,1% Jeg vil ikke besvare dette 0,6% N 175 6

8 3. Hvor mange dager i uka reiser du vanligvis til/fra arbeidsplassen? (Med "arbeidsplassen" menes kontoret/lokalet som nå skal sertifiseres) % 0.6% 2.9% 5.1% 2 eller færre eller flere Navn 2 eller færre 0,6% 3 2,9% 4 5,1% 5 eller flere 91,4% N 175 7

9 4. Hvor lang er din vanlige reisevei til/fra arbeidsplassen? (En vei) % Mindre enn 2 km 20.7% 24.7% 10.9% 14.4% 14.4% 2.3% 2.3% 2-5 km 5-10 km km km km km km Mer enn 90 km 0. Navn Mindre enn 2 km 10,3% 2-5 km 20,7% 5-10 km 24,7% km 10,9% km 14,4% km 14,4% km 2,3% km 2,3% Mer enn 90 km 0, N 174 8

10 5. Hvor lang tid bruker du i gjennomsnitt på din vanlige reisevei til/fra jobb? (En vei) % 43.2% 15.3% 10.8% 0-15 minutter minutter31-45 minutter minutter 2.3% 1.1% minutter76-90 minutter minutter mer enn 120 minutter Navn 0-15 minutter 27,3% minutter 43,2% minutter 15,3% minutter 10,8% minutter 2,3% minutter 1,1% minutter 0, mer enn 120 minutter 0, N 176 9

11 6. Hvor ofte reiser du innen arbeidstiden? % 39.4% 15.4% 4.6% 4. Aldri/svært sjelden Noen ganger i måneden Noen ganger i uka En gang nesten hver dag Flere ganger om dagen, nesten hver dag Navn Aldri/svært sjelden 36,6% Noen ganger i måneden 39,4% Noen ganger i uka 15,4% En gang nesten hver dag 4,6% Flere ganger om dagen, nesten hver dag 4, N

12 7. Omtrent hvor lange er dine reiser innen arbeidstid? (En vei) % 26.3% 1 Ofte mindre enn 2 km Ofte 2-5 km 14.4% 8.1% 10.6% 6.9% 6.9% Ofte 5-10 km Ofte km Ofte km Ofte km Ofte mer enn 50 km 0. Mine arbeidsreiser er som regel utenlands Navn Ofte mindre enn 2 km 26,9% Ofte 2-5 km 26,3% Ofte 5-10 km 14,4% Ofte km 8,1% Ofte km 10,6% Ofte km 6,9% Ofte mer enn 50 km 6,9% Mine arbeidsreiser er som regel utenlands 0, N

13 REISEVANER I SOMMERHALVÅRET (april til september) 8. Hvordan reiser du hovedsakelig til og fra jobb løpet av en uke? (Inntil tre alternativer i prioritert rekkefølge) Bil Tog Buss Trikk eller T-bane Sykkel Til fots Annet % 20.9% 13.2% 17.9% 11.9% % 45.8% 37.7% 49.1% % 42.5% 33.3% 33.3% 33.3% 72.7% 70.1% Gjennomsnitt N Bil , Tog ,46 24 Buss ,75 53 Trikk eller T-bane ,50 2 Sykkel ,42 67 Til fots ,83 40 Annet ,

14 9. Ideelt sett, hvordan ville du helst reist til og fra jobb? (Inntil tre alternativer i prioritert rekkefølge) Bil Tog Buss 0. Trikk eller T-bane Sykkel Til fots Annet 59.5% 20.2% 20.2% 62.1% 27.6% 10.3% 41.9% 43.5% 14.5% 33.3% 66.7% % 16.7% 45.8% Gjennomsnitt N Bil ,61 84 Tog ,48 29 Buss ,73 62 Trikk eller T-bane ,33 3 Sykkel , Til fots ,79 48 Annet ,

15 REISEVANER I VINTERHALVÅRET (oktober til mars) 10. Hvordan reiser du hovedsakelig til og fra jobb løpet av en uke? (Inntil tre alternativer i prioritert rekkefølge) Bil Tog Buss Trikk eller T-bane Sykkel Til fots Annet 5.6% % % % 25.8% 39.1% 49.2% 42.6% 33.3% % 66.7% 67.7% 76.9% Gjennomsnitt N Bil , Tog ,39 23 Buss ,59 61 Trikk eller T-bane ,33 3 Sykkel ,39 31 Til fots ,66 50 Annet ,

16 11. Ideelt sett, hvordan ville du helst reist til og fra jobb? (Inntil tre alternativer i prioritert rekkefølge) Bil Tog Buss Trikk eller T-bane Sykkel Til fots Annet % 11.2% 14.7% 14.3% 9.3% 11.1% 29.2% 25.9% 29.3% 27.9% 31.5% 33.3% 59.6% 70.4% % 57.4% 66.7% Gjennomsnitt N Bil ,52 89 Tog ,33 27 Buss ,59 75 Trikk eller T-bane ,86 7 Sykkel ,47 43 Til fots ,54 54 Annet ,

17 MOTIVASJON 12. Hva er din viktigst grunn for valg av transportmiddel? (Inntil tre alternativer) Avstand til arbeidsplass Spare tid Mosjon og helse Miljøhensyn Brukervennlighet Komfort Unngå kø Spare kostnad (drift) Spare kostnad (kjøp) Annet Mulighet til å arbeide i reisetiden Trygghet Tilrettelegging og fasiliteter på arbeidsplass Anseelse på arbeidsplassen % 18.8% 16.5% 11.9% 10.8% 9.1% 8.5% 4.5% 2.8% 2.8% % Navn Avstand til arbeidsplass 50, Spare tid 38,1% Mosjon og helse 29, Miljøhensyn 21,6% Brukervennlighet 18,8% Komfort 16,5% Unngå kø 11,9% Spare kostnad (drift) 10,8% Spare kostnad (kjøp) 9,1% Annet 8,5% Mulighet til å arbeide i reisetiden 4,5% Trygghet 2,8% Tilrettelegging og fasiliteter på arbeidsplass 2,8% Anseelse på arbeidsplassen 0, N

18 13. Sykler du noen sinne til / fra jobb? % 53.9% ja nei Navn ja 46,1% nei 53,9% N

19 14. Hva slags sykkel bruker du vanligvis når du sykler i forbindelse med arbeid? % 21.4% Bysykkel / damesykkel 41.4% 0. Landeveissykkel Terrengsykkel Lastesykkel / Longtail 14.3% Elsykkel Foldesykkel Tandem / Trehjuls / Annet Navn Bysykkel / damesykkel 22,9% Landeveissykkel 21,4% Terrengsykkel 41,4% Lastesykkel / Longtail 0, Elsykkel 14,3% Foldesykkel 0, Tandem / Trehjuls / Annet 0, N 70 18

20 15. Hva slags klær og utstyr bruker du vanligvis når du sykler i forbindelse med jobb? Hjelm 80. Vanlig arbeidstøy 56. Ryggsekk 56. Treningsklær for sykling 29.3% Overtrekksklær over vanlig arbeidstøy 21.3% Sykkelsko/klikkpedaler 17.3% Sykkelvesker 13.3% Sykkelcomputer eller aktivitetsmåler 8. Sykkeltilhenger 2.7% Annet 1.3% Navn Sykkelsko/klikkpedaler 17,3% Hjelm 80, Treningsklær for sykling 29,3% Overtrekksklær over vanlig arbeidstøy 21,3% Vanlig arbeidstøy 56, Sykkelcomputer eller aktivitetsmåler 8, Ryggsekk 56, Sykkelvesker 13,3% Sykkeltilhenger 2,7% Annet 1,3% N 75 Annet: vanlig treningstøy 19

21 16. Hva motiverer deg mest til å sykle i forbindelse med jobb? (Inntil 3 alternativer) Jeg sparer tid Det er sunt Jeg unngår kø Jeg får være utendørs på vei til jobb Jeg får utnyttet reisetid til trening Jeg sparer penger Det gir lavere klimautslipp Jeg blir i godt hummør Det bidrar til et bedre nærmiljø Helsefordelene gir mindre fravær Jeg får litt alenetid når jeg sykler Det bedrer trafikkbelastningen på veien om flere sykler Det tar seg bra ut å sykle Jeg blir mer produktiv Det er gammel vane å sykle til jobb Arbeidsplassen tilbyr insentiver for de som sykler Sykling teller som del av arbeidstiden 45.9% 41.9% 32.4% 28.4% % 17.6% 12.2% 6.8% 5.4% 5.4% 4.1% 2.7% 1.4% 1.4% Navn Jeg sparer tid 45,9% Det er sunt 41,9% Jeg unngår kø 32,4% Jeg får være utendørs på vei til jobb 28,4% Jeg får utnyttet reisetid til trening 27, Jeg sparer penger 25,7% Det gir lavere klimautslipp 17,6% Jeg blir i godt hummør 12,2% Det bidrar til et bedre nærmiljø 6,8% Helsefordelene gir mindre fravær 5,4% Jeg får litt alenetid når jeg sykler 5,4% Det bedrer trafikkbelastningen på veien om flere sykler 4,1% Det tar seg bra ut å sykle 2,7% Jeg blir mer produktiv 1,4% Det er gammel vane å sykle til jobb 1,4% Arbeidsplassen tilbyr insentiver for de som sykler 0, Sykling teller som del av arbeidstiden 0, N 74 20

22 17. Hva er årsaken til at du ikke sykler i forbindelse med arbeid? (Velg inntil 3 svar) J eg har for lang vei Annen transportform går raskere Reiseveien til jobb oppleves utrygg for sykling Annet Jeg har ikke sykkel Jeg er ikke interessert i å sykle Ikke tilstrekkelig sykkelparkering på jobb Jeg har ikke tilstrekkelig utstyr Jeg har for kort vei Det går ikke an å sykle hele/deler av veien Ikke tilstrekkelig dusjmuligheter på jobb Ikke tilstrekkelig omkledningsrom på jobb Været er ofte dårlig Det er bedre tilrettelagt for andre transportmidler på jobb Jeg kan ikke sykle Jeg kan ikke trafikkregler for sykkel % 14.6% 10.1% 6.7% 5.6% 5.6% 5.6% 4.5% 4.5% 4.5% 3.4% 1.1% % 59.6% Navn Jeg har for lang vei 59,6% Annen transportform går raskere 28,1% Reiseveien til jobb oppleves utrygg for sykling 18, Annet 15,7% Jeg har ikke sykkel 14,6% Jeg er ikke interessert i å sykle 10,1% Ikke tilstrekkelig sykkelparkering på jobb 6,7% Jeg har ikke tilstrekkelig utstyr 5,6% Jeg har for kort vei 5,6% Det går ikke an å sykle hele/deler av veien 5,6% Ikke tilstrekkelig dusjmuligheter på jobb 4,5% Ikke tilstrekkelig omkledningsrom på jobb 4,5% Været er ofte dårlig 4,5% Det er bedre tilrettelagt for andre transportmidler på jobb 3,4% Jeg kan ikke sykle 1,1% Jeg kan ikke trafikkregler for sykkel 0, N 89 21

23 18. Kunne forbedringer og insentiver på arbeidsplassen bidratt til at du begynte å sykle? % 18.4% 6.9% Nei Kanskje Ja Navn Nei 74,7% Kanskje 18,4% Ja 6,9% N 87 22

24 19. Hvor mange dager i uken har du minst 30 minutter moderat mosjon? (Inkluderer trening, men også gange, hagearbeid eller annen type aktivitet som gjør at du får høyere puls og/eller blir varm) % 25.1% 20.5% 12.9% 0.6% Aldri 1-2 dager 3-4 dager 5-6 dager Hver dag Navn Aldri 0,6% 1-2 dager 25,1% 3-4 dager 40,9% 5-6 dager 20,5% Hver dag 12,9% N

25 20. Ville du mosjonert mer/oftere dersom det var bedre tilrettelagt for sykkel på arbeidsplassen? % % Nei Kanskje Ja Navn Nei 53,1% Kanskje 31, Ja 15,9% N

26 21. Jeg ville forsøkt å sykle hvis arbeidsplassen hadde bedre/mer/... (Velg inntil 3 alternativer) Innendørs sykkelparkering Dusj Jeg kunne sykle til/fra som del av arbeidstiden Garderobe/omkledning Sykkelparkering Insentiver fra ledelsen Vask-/vedlikeholdsfasiliteter for sykkel Skap/oppbevaring for klær og sykkelutstyr Annet Jeg ville uansett ikke syklet Tørkeskap Sosialt sykkelmiljø Hvis sykkelparkeringen var nærmere arbeidsplassen min enn bilpark Navn Innendørs sykkelparkering 50, Dusj 35, Jeg kunne sykle til/fra som del av arbeidstiden 35, Garderobe/omkledning 30, Sykkelparkering 20, Insentiver fra ledelsen 15, Vask-/vedlikeholdsfasiliteter for sykkel 15, Skap/oppbevaring for klær og sykkelutstyr 10, Annet 10, Jeg ville uansett ikke syklet 5, Tørkeskap 0, Sosialt sykkelmiljø 0, Hvis sykkelparkeringen var nærmere arbeidsplassen min enn bilparkeringen 0, N 20 25

27 22. Har du mottatt noe informasjon om tilgjengelige sykkelfasiliteter eller sykkelinsentiver på arbeidsplassen? % 24.5% 42.8% 1 Ja, det har jeg fått en gang Ja, slik informasjon får jeg med jevne mellomrom Nei, ikke som jeg har lagt merke til 4.4% Nei, det har jeg helt sikkert ikke 0.6% Nei, men vi får jevnlig informasjon om bil, bilparkering, kjøregodtgjørelse o.l. Navn Ja, det har jeg fått en gang 27,7% Ja, slik informasjon får jeg med jevne mellomrom 24,5% Nei, ikke som jeg har lagt merke til 42,8% Nei, det har jeg helt sikkert ikke 4,4% Nei, men vi får jevnlig informasjon om bil, bilparkering, kjøregodtgjørelse o.l. 0,6% N

28 23. Hvor godt mener du arbeidsplassen din er tilrettelagt for de som sykler, med hensyn til...? Kapasitet på sykkelparkering 8,1% 18,6% 37,9% 23,6% 11,8% Utforming av sykkelparkering 10,1% 25,2% 34,6% 22, 8,2% Sikkerhet på sykkelparkering 28,7% 26,8% 24,8% 14,6% 5,1% Sykkelreparasjon og -vedlikehold 61,5% 16,9% 17,6% 2, Dusj 20,1% 29,2% 29,9% 12,3% 8,4% Svært dårlig Omkledningsrom 19,1% 29,6% 28,9% 15,1% 7,2% Nokså dårlig Klesoppbevaring Sykkelrelaterte, sosiale tiltak Sykkelrelaterte treningsmuligheter 27,2% 23,2% 27, 34,4% 32,4% 35,5% 23,2% 9,3% 6, 35,9% 7,7% 0,7% 29,1% 5, 3,5% Middels / greit Nokså bra Svært bra Sykkelrelatert informasjon 19,1% 36,2% 36,9% 6,4% 1,4% Andre insentiver for syklister 22,2% 35,6% 34,1% 6,7% 1,5% Svært dårlig Nokså dårlig Middels / greit Nokså bra Svært bra N Kapasitet på sykkelparkering 8,1% 18,6% 37,9% 23,6% 11,8% 161 Utforming av sykkelparkering 10,1% 25,2% 34,6% 22, 8,2% 159 Sikkerhet på sykkelparkering 28,7% 26,8% 24,8% 14,6% 5,1% 157 Sykkelreparasjon og - vedlikehold 61,5% 16,9% 17,6% 2, 2, 148 Dusj 20,1% 29,2% 29,9% 12,3% 8,4% 154 Omkledningsrom 19,1% 29,6% 28,9% 15,1% 7,2% 152 Klesoppbevaring 27,2% 34,4% 23,2% 9,3% 6, 151 Sykkelrelaterte, sosiale tiltak 23,2% 32,4% 35,9% 7,7% 0,7% 142 Sykkelrelaterte treningsmuligheter 27, 35,5% 29,1% 5, 3,5% 141 Sykkelrelatert informasjon 19,1% 36,2% 36,9% 6,4% 1,4% 141 Andre insentiver for syklister 22,2% 35,6% 34,1% 6,7% 1,5%

29 24. Har du ett viktig forslag til noe din arbeidsplass burde gjøre for å bli mer Sykkelvennlig? Sykkelsjekk/service en gang på våren Sykkelparkering under tak, helst oppvarmet, og nok plass. Ha et bur der sykler kan låses inn, slik at man ikke er redd for at sykkelen skal bli stjålet i løpet av dagen Mye bedre sykkelparkering! Flere GODE sykkelstativer, helst under tak og bak låst dør. Ikke som nå i borggården der sykkelstativene er uegnet og biler tar mesteparten av plassen eller de få plassene ut mot hovedgata. Insentivordning der man kunne kombindert togbillett med sykkel. feks at sykkebilletten til toget betales av arbeidsplassen Dusj- og garderobeløsninger kjeg bruker elbil og er mye ute på befaringer. Sykkel tar for lang tid. Flyttet arbeidsplassent til et mindre kupert land Har ikke sett på det som aktuelt å sykle til jobb og vet derfor lite om tilretteleggingen. Det er mulig at sykkelparkeringen er litt for utsatt for tyveri i og med at det er gateparkering midt i sentrum. Ellers sykler jeg i arbeidstiden om jeg ikke skal langt, da det finnes sykler til utlån på arbeidsplassen, supert tiltak :) nei Garderobe med dusj og mulighet for å henge opp klær til tørk. Sikker parkering!! Se på lokalene til Skatt Sør for eksempel på god og trygg utforming av sykkelparkierng Låst sykkelparkering under tak, slik at jeg kan bruke den beste sykkelen min til jobb. Premiering av syklister. Flere sykkelparkeringsplasser og bedre mulighet for omkledning bedre kapasitet og utforming på sykkelparkering i borggården. Overbygg, videoovervåking Ja, vi som bor på Konnerud trenger å ha en sykkelparkeing som er sikker nok til at vi kan la dyre el-sykler stå ute Én time trening, i arbeidstiden, i uken Rabattordning, avdragsfritt lån for kjøp av elsykkel Sikker sykkelparkering Bedre sykkelparkering, beskyttet mot tyveri og hærverk, tilrettelagt for sykler med kurv. Bedre sykkelparkering, innendørs og låst Bedre garderobe- tørkemuligheter, skal jeg bruke el sykkel så er sikkerhet for dårlig til så dyr sykkel Garderobefasiliteter Sykle til /fra jobb i Arb.tiden.og sponsing til el-sykkel.ðÿ ƒ Bedre sykkelparkering Sikker sykkelparkering under tak. 28

30 Lage en trygg og fin sykkelparkering hvor det er plass til alle som har lyst til å sykle på jobb, i dag er det ikke sikkert man får sykkelparkering hvis man kommer litt senere enn kl 8.15 Mulighet for å låse inn sykkelen Bedre dusj/garderobeløsning Bedre dusj og omkledningsfasiliteter + tilrettelegge borggården for sykkel parkering/betjening. Hvis jeg skal begynne med vintersykling må det være innendørs oppvarmet sykkelparkering med mulighet for vedlikehold Vi er flere som sykler og ennå flere som ønsker å sykle, men arbeidsplassen har absolutt ingen sykkelparkering for de ansatte Sikkerhet for sykkelparkering Det bør være mulig å parkere sykkel under tak - også med sykkelhenger. Når man henter/leverer flere barn i barnehage er det ikke stas med våt henger, og det er ikke enkle løsninger med eget trekk. I tillegg tilrettelegger ikke barnehager for at foreldre kan sette igjen sykkelvogner der i løpet av dagen; i alle fall ikke under tak. Mulighet for bedre sykkelparkering, hvor det både er plass og sikkert å parkerer sykkel. Tørking av klær til hjemturen. Trygg låsing for svært dyre sykler (ikke utendørs) Først og fremst ha nok sikre sykkelparkeringer. Legge til rette for syklister med innendørs parkering med tanke på sikkerhet/tyveri. Sikrere og bedre utformet sykkelparkering. Fasiliteter f.eks. garderobeskap for oppbevaring av klær. Dusjkapasiteten må bedres dersom markert flere bruker arbeidsveien til trening. Tilstrekkelig med sikre og regnfrie parkeringsplasser Framfor alt forbedre kapasitet og sikkerhet på sykkelparkering. Det bør også gis bedre insentiver for de som velger en aktiv arbeidsreise, inklusiv sykling. Omkledningsrom er for små, men dette er vanskelig å gjøre noe med. låst sykkelparkeringshus Mer sykkelparkering og tilrettelegging for de som sykler om vinteren ( inngangsdør fra sykkelparkering er låst om vinteren, slik at man må gå omvei ute og inne). Tryggere sykkelparkering subsiert leile av el-sykkel til ansatte 1. Sykkelparkering i sikkert avlukke. 2.Rabattavtale for ansatte i sykkelbutikk ved kjøp av el-sykkel. Sponse el sykkel Bedre kapasitet, bedre og sikrere parkering innendørs, bedre garderobe og dusjmuligheter. Det handler vel mer om sykkelvennligheten inn til byene og livssituasjoner folk er i, f.eks. de med små barn som skal i barnehage. For oss med lang arbeidsvei, er det kollektiv transport som tar kortest tid som gjelder. For min del er det tog. Grunnen til at jeg ikke tar tog hele veien er at jernbaneverket ikke ønsker tog på alle strekninger i hele Norge. Denne undersøkelsen er veldig ensrettet mot sykkel, men sammenhengen er mer komplisert. Undersøkelsen oppleves derfor som fordommende. Jeg bor i Oslo, så å sykle til jobb går ikke grunnet reisevei. Syklet til jobb hver dag når jeg jobbet i Oslo. Skulle gjerne fortsatt med det men er for langt. Enkel sykkeplarkering og dusjo/garderobe er det viktigste. 29

31 Sikker parkering under tak Låsbart Sykkelhotell/parkering, Dusjrom er utrivelig. Sørge for sommerføre hele året. :-) Sikker sykkelparkering Sikker plass for innlåsing av "dyre " sykler Gjøre det enkelt å finne de innkjøpte syklene som er til disposisjon for ansatte til forflytning i arbeidstiden. Gjemt bort i dag. Ikke markedsført i tilstrekkelig grad. Lage et digitalt målesystem som viser hvor mye vi sykler hver dag. Gjøre det til et kollektivt stolthetstiltak. Motivatortiltak. Sikrere sykkelparkering. Jeg tar med sykkel opp på kontoret for å unngå at den blir tatt. Flere sykkelstativer og hvor syklene står trygt. Sikker sykkelparkering under tak med lademulighet for elsykler, bygge lett tilgjengelig garderobe og dusj med plass til flere enn 2 personer. Gjerne noen flere fasiliteter i garderoben, som hårtørker og hyller/skap med plass til personlige eiendeler. Tørkerom for våte sykkelklær. Sykkelparkering og garderobe og tørkerom bør ligge i kort avstand, slik at man slipper å fly rundt i huset. Mer fokus på og "moro" rundt det å sykle, i form av konkurranser, statistikk (utvikling i antall syklende), sykkelfrokost, utdeling av refleks og lykter... Innendørs/sikker sykkelparkering Anskaffe et avlåsbart område under tak der syklene kan parkeres. Overbygget og låst sykkelparkering Jeg kan ikke sykle på vanlig sykkel pga funksjonshemming. Det er mulig det er andre som ikke kan også. Sparkesykkel med tre hjul kan være et alternativ for meg. Det kunne jeg benyttet meg av for kortere reiser om sykkelen var tilpasset. Bedre og sikrere sykkelparkering - bedre garderobeforhold - sykkeldag på arbeidsplassen med ekstern reperatør/salg av effekter etc Trygg/tyverisikker oppbevaring av sykler i arbeidstiden Mulighet til å sykle og/eller drive annen form for trening i arbeidstiden, inntil 3 timer /uke (usikker på riktig antall timer) Jeg har ikke noe spesielt forslag bedriftrabbatt på sykkel og el-sykkel Sikker sykkelparkering Tyverisikker sykkelparkering under tak Bidra til sikrere sykkeveier i Drammen Sikkerhet for oppbevaring av sykkel, skap for utstyr eller omkledningsrom m/dusjmulighet Nye, store garderober med låsbare skap. Kapasitet på dusj, omkledning og klesoppbevaring. Tiskudd til elsykkel 30

32 Vedlegg 2: Befaringsskjema ). Poengsummen omregnes til en prosent av det maksimale poengresultatet som er mulig. en avgjør om arbeidsplassen har oppnådd bronse-, sølv- eller gullsertifisering. Reisevaneundersøkelsen resulterer i statistikker og kvalitative tilbakemeldinger som beskriver hvordan de ansatte opplever sykkelforholdene på arbeidsplassen. Befaringsskjemaet systematiserer rådgivernes kvantitative og kvalitative inntrykk av fasilitetene og sykkeltilbud på arbeidsplassen. Rådgiverne sammenlikner relaterte spørsmål mellom reisevaneundersøkelsen og befaringsskjemaet for å sikre at de ansattes tilbakemeldinger er i tråd med bedriftens egen oppfatning av ulike forhold på arbeidsplassen. Det er også et krav til at bedriften fremviser dokumenter som kan underbygge opplysningene som kommer frem under gjennomgang av befaringsskjemaet. Et eksempel på en slik dokumentasjon kan være bedriftens sykkelstrategi. Befaringsskjemaet fylles ut av Syklistenes Landsforening når vi går gjennom arbeidsplassen sammen med arbeidsplassens sykkelansvarlig. I befaringsskjemaet har vi definert fem områder som er gjeldende for sykkelvennlig tilrettelegging på arbeidsplassen: Ledelse og strategi Sykkelstrategi, fremtidsplaner og informasjon Fasiliteter for sykler Sykkelparkeringsanlegg, sykkelvask, verktøy og vedlikehold Fasiliteter for syklister Dusj og omkledningsrom, låsbare skap, tørkeskap og renhold av fasilitetene Motivasjon og sosiale tiltak Incentiver og godtgjørelser, utlånssykler og aktiviteter Bonustiltak Tiltak utover svaralternativene i befaringsskjemaet Vi vurderer ikke de ulike områdene opp imot hverandre, men gir en helhetlig bedømmelse ut fra alle spørsmålene. Hvert spørsmål utløser inntil ett, to, tre eller fem poeng. Poengnivået på de ulike spørsmålene er satt basert på viktighet og om det er like gjennomførbart for ulike typer arbeidsplasser. Det vil si at spørsmål som er essensielle for sykling på arbeidsplassen og som er gjennomførbare for nær sagt alle ulike arbeidsplasser vil vektlegges høyest. Det er spørsmål med ulik verdi innenfor alle de forskjellige områdene. Begrunnelse for de ulike poengnivåene innen de ulike områdene: Ledelse og strategi: Spørsmål som kan gi fem poeng er knyttet til arbeidsplassens sykkelsatsning. Det er helt sentralt at ledelsen støtter oppunder en sykkelsatsning på arbeidsplassen. At sykkel omtales i bedriftens overordnede strategi og handlingsplaner, vil være avgjørende for bedriftens videre vei mot å bli sykkelvennlig. På sikt vil det være viktig å se om arbeidsplassen gjennomfører og følger opp slike strategier og planer. Spørsmålene som utløser ett og to poeng er vurdert som mindre viktige. 31

33 Fasiliteter for sykler: Det er et absolutt krav om en form for utendørs eller innendørs sykkelparkering for å ha mulighet til å bli sertifisert. I første omgang settes likevel bare et poeng for om man har innendørs og utendørs sykkelparkering. Videre spørsmål om hvordan parkeringen er utformet, avgjør hvor god parkeringen er, og bidrar til en høyere total poengsum. Innendørs sykkelparkering er vurdert som viktigere enn utendørs parkering fordi syklene generelt vil stå tryggere og være totalt skjermet for vær og vind. Hvert av spørsmålene utløser derfor potensielt tre poeng. Ved å tilby sykkelparkering både inne og ute, økes sykkelvennligheten, og bedriften vil derfor ha mulighet til å motta poeng på begge parkeringsområdene. Ikke alle arbeidsplasser vil ha behov for både innendørs og utendørs sykkelparkering, avhengig av størrelse på bedriften og hva dens oppgave er. Dersom arbeidsplassen kun har enten innendørs eller utendørs parkering, men denne parkeringen er godt nok utformet for å dekke arbeidsplassens behov og formål, fjernes poengene vedrørende andre parkeringsfasiliteter fra beregningen. Dette gjøres ut ifra en skjønnsmessig vurdering. Spørsmål som kan gi fem poeng er knyttet til kapasitet på sykkelparkeringen for alle typer sykler. Det skal være tilrettelagt for alle typer sykler og tilbehør og åpne for en fremtidig vekst i sykkelandelen på arbeidsplassen. Sykkelhengere og liknende tar mye plass og blir derfor ofte nedprioritert, men ulikt sykkelutstyr gjør det mulig for flere å velge sykkel som transportmiddel. Fasiliteter for syklister: Spørsmålene som er rangert som viktigst omhandler kapasitet på dusj og omkledningsrom, samt renhold. Tilstrekkelig tilgang på dusj og garderobe er helt sentralt for å øke andelen ansatte som sykler til og fra jobb (Magma 2014) 1. I tillegg er tilstrekkelig mulighet for å henge opp vått tøy og om det er rent og ryddig vektlagt. Dette omhandler hygiene og trivsel, et rent og tørt garderobemiljø er sentralt for om det blir brukt. Motivasjon og sosiale tiltak: Spørsmål som kan inntil gi fem poeng er knyttet til arrangering av sykkeldag årlig eller oftere. Kontinuerlig fokus på sykkel er sentralt for å være sykkelvennlig. Innholdet for sykkeldagen er ikke nøyaktig spesifisert og kan favne ulike arrangementer på ulike arbeidsplasser. Syklistenes Landsforening bruker skjønn i vurderingen av hvilke tiltak som kvalifiserer. Andre motivasjonstiltak premieres fra et til tre poeng. Bonustiltak: Det gis et poeng per bonustiltak, basert på en skjønnsmessig vurdering av Syklistenes Landsforening. Det er opp til hver arbeidsplass å nominere ulike tiltak, arrangementer, aktiviteter, fasiliteter eller liknende som kan relateres til sykkel. Bonustiltakene skal ikke være poenggitt andre steder i undersøkelsen. Arbeidsplassen kan oppnå maksimalt 5 bonuspoeng sammenlagt innenfor dette området

34 33

35 Sertifiseringsprosessen Dette kapittelet beskriver hva samarbeidet mellom Syklistenes Landsforening og Drammen rådhus har bestått av for å komme frem til sertifiseringsresultatet. Prosessen har fire faser: Kontakt sertifiseringen ble avtalt, planlagt og gjennomført. Reisevaneundersøkelse gjennomført av de ansatte. Befaring på arbeidsplassen foretatt med rådgiver og arbeidsplassens sykkelansvarlig. Rapport Syklistenes Landsforening skrev en rapport med sertifiseringsresultatet, som tildeles arbeidsplassen med den utmerkelsen arbeidsplassen har oppnådd. Det ble det utnevnt en sykkelansvarlig på arbeidsplassen, som også ble kontaktperson for Syklistenes Landsforening. Sykkelansvarlig skaffet en epostliste over alle ansatte på arbeidsplassen, slik at reisevaneundersøkelsen kunne sendes på epost. Arbeidstakernes reisevei og valg av transportmiddel ble kartlagt ved hjelp av en reisevaneundersøkelse (Vedlegg 1: Reisevaneundersøkelse). Den utredet hvordan de ansatte opplevde tilretteleggingen for sykkel på arbeidsplassen, og ba om innspill for forbedring. Formålet var å understøtte befaringen og for kunne dokumentere fremgang på sikt. Arbeidsplassen vil motta sin sertifiseringsrapport, som beskriver sykkelforholdene på arbeidsplassen basert på reisevaneundersøkelsen og befaringen. Rapporten inkluderer tiltaksforslag som kan gjennomføres på kort eller lang sikt. Tilbakemeldingene er konstruktive, realistiske og gjennomførbare. På bakgrunn av rapporten skal arbeidsplassen kunne gjøre endringer for å oppnå et bedre sertifiseringsresultat. Syklistenes Landsforening bidrar som rådgivere i utbedringsprosessen. Arbeidsplassen velger selv hvordan eller om de ønsker å offentliggjøre sitt resultat, for eksempel ved å holde en utdelingsseremoni eller gjennom en nyhetssak til eksterne eller interne medier. Syklistenes Landsforening fremmer gjerne eksempler på beste praksis for sykkelvennlig tilrettelegging i egne mediekanaler. 34

36 Veien videre som sertifisert Sykkelvennlig arbeidsplass Sertifiseringsresultatet er gyldig i tre år (forutsatt at arbeidsplassen befinner seg i de samme lokalene) før sertifiseringsprosessen må gjentas. Arbeidsplassen kan velge å gjenta sertifiseringsprosessen tidligere, dersom de gjennomfører endringer og ser muligheten for å oppnå et bedre sertifiseringsresultat på kortere tid. Syklistenes Landsforening utsteder et sertifiseringsbevis og et stempel som kan plasseres på arbeidsplassens egne nettsider. Arbeidsplassen kan benytte logoen for Sykkelvennlig arbeidsplass der det bidrar til positivt omdømme over de neste tre årene. I sertifiseringsperioden (tre år) stiller Syklistenes Landsforening som gratis rådgivere for arbeidsplassen i deres videre arbeid med tilrettelegging for sykling. Kontakt oss: Syklistenes Landsforening Mari Sogn Andersen Sofie B. Andersen post@syklistene.no mari@syklistene.no sofie@syklistene.no 35

37 Vurdering av sykkelvennlighet i Drammen rådhus Dette kapittelet beskriver hvordan arbeidsplassen er tilrettelagt for sykling i sertifiseringsperioden. Formålet er å avgjøre hvor sykkelvennlig arbeidsplassen er. 262 ansatte tilknyttet rådhuset mottok reisevaneundersøkelsen på epost , med svarfrist ansatte besvarte undersøkelsen, som utgjør en svarprosent på 67 %. Sitater fra et representativt utvalg ansatte hentet fra reisevaneundersøkelsen er fremhevet i teksten. Befaringen ble utført 20. oktober 2016, med representanter fra Drammen rådhus og Syklistenes Landsforening. Drammen rådhus opplyste under befaringen at det er rundt 280 ansatte som har tilgang på fasilitetene i rådhusbygget. 2 Sykkeldemografi Reisevaneundersøkelsen viser at andelen ansatte som bor innen 10 km fra arbeidsplassen er 55,7 %. Særlig med tanke på bruk av elsykkel, er dette en overkommelig distanse å sykle. Andelen som bor innen 5 km fra arbeidsplassen er 31 %. Hvor lang er din vanlige reisevei til/fra arbeidsplassen? (En vei) % Mindre enn 2 km 20.7% 24.7% 10.9% 14.4% 14.4% 2.3% 2.3% 2-5 km 5-10 km km km km km km Mer enn 90 km 0. Andelen reiser innenfor arbeidstiden som er under 5 km er 53,2 %. Andelen som bruker sykkel blant sine transportmidler for å komme til og fra jobb om sommeren: 38,7 %. Andelen som bruker sykkel blant sine transportmidler for å komme til og fra jobb om vinteren: 17,6 %. På spørsmålet om hvordan man ideelt sett ville reist til og fra jobb om sommeren, svarer 56,8 % at de gjerne ville syklet som del av sin reisevei. Om vinteren er denne andelen 24,4 %. Dette viser at det er muligheter til å få flere til å velge sykkel på arbeidsplassen, dersom forholdene ligger til rette for det. 2 Rapporten tar utgangspunkt i informasjonen de ansatte som har tilgang på rådhusbyggets fasiliteter har gitt. 36

38 Helsedirektoratet anbefaler minst 30 minutter moderat mosjon hver dag (Helsedirektoratet, 2016). I reisevaneundersøkelsen svarer hele 66,6 % av respondentene at de oppnår denne mosjonsmengden fire dager i uken eller sjeldnere. Sykling til og fra arbeid kan være en god løsning for å oppnå anbefalt mosjonsmengde i hverdagen. Hvor mange dager i uken har du minst 30 minutter moderat mosjon? (Inkluderer trening, men også gange, hagearbeid eller annen type aktivitet som gjør at du får høyere puls og/eller blir varm) % 25.1% 20.5% 12.9% 0.6% Aldri 1-2 dager 3-4 dager 5-6 dager Hver dag Ledelse og strategi Sykkelstrategi og handlingsplan: Drammen rådhus har ikke en egen sykkelstrategi eller handlingsplan for å øke sykkelandelen blant egne ansatte. I kraft av å være et rådhus, jobber de likevel kontinuerlig med sykkelfaglige spørsmål for å bedre sykkelforholdene for innbyggerne i kommunen. Det er viktig at Drammen rådhus gjenspeiler sine samfunnsrettede prinsipper i intern strategi. Det bør utarbeides en egen sykkelstrategi og handlingsplan for rådhusets ansatte. Handlingsplanen bør inkludere mål for videre sykkelvennlig utvikling og tilrettelegging. Målene bør være gjennomførbare, målbare og tidsbestemte. Dersom målene også understøtter tilretteleggingsområdene i sertifiseringen, kan Syklistenes Landsforening bidra med vurdering av måloppnåelse. Godtgjørelse: De som velger å bruke sykkel til oppdrag i arbeidstiden, kan få godtgjørelse på lik linje med de som velger bil. Godtgjørelse på sykkelbruk er et positivt tiltak som kan bidra til at flere velger sykkelen på kortere reiser i arbeidstiden. Enkelte ansatte mener at flere insentiver som for eksempel å få deler av syklingen til og fra jobb godkjent som trening i arbeidstiden, ville fått flere til å sykle. Vi anbefaler rådhuset å se på muligheter for å innføre trening i arbeidstiden, hvor sykling til og fra jobb også regnes som trening. 37

39 Mulighet til å sykle og/eller drive annen form for trening i arbeidstiden( ) Ansatt Informasjon om sykkel: Rådhuset sier de informerer om ulike sykkelmuligheter til nye ansatte. Ifølge reisevaneundersøkelsen hevder om lag halvparten av de ansatte at de aldri har mottatt informasjon om tilgjengelige sykkelfasiliteter eller sykkelinsentiver på arbeidsplassen. Rådhuset bør være tydeligere på informasjon som gis rundt sykkel på arbeidsplassen, slik at de ansatte kan være jevnlig oppdatert på sykkelrelaterte saker på arbeidsplassen. Gjøre det enkelt å finne de innkjøpte syklene som er til disposisjon for ansatte til forflytning i arbeidstiden. Gjemt bort i dag. Ikke markedsført i tilstrekkelig grad. Ansatt Rådhuset bør undersøke sine rutiner og kanalvalg for internkommunikasjon om sykkel. I tillegg til jevnlig utlevering av sykkelrelevant informasjon, som typisk skjer på epost, er det viktig å samle gjeldende sykkelinformasjon på ett sted der alle ansatte lett har tilgang. En mulig løsning er å lage en egen sykkelside på intranett. De ansatte bør også vite hvem de skal kontakte dersom de har sykkelrelaterte spørsmål de ikke kan finne svar på selv. Dette kan være en oppgave for arbeidsplassens sykkelansvarlig, som i videre arbeid med tilrettelegging vil ha et bedre innblikk i andre ansattes behov. Har du mottatt noe informasjon om tilgjengelige sykkelfasiliteter eller sykkelinsentiver på arbeidsplassen? % 24.5% 42.8% 1 Ja, det har jeg fått en gang Ja, slik informasjon får jeg med jevne mellomrom Nei, ikke som jeg har lagt merke til 4.4% Nei, det har jeg helt sikkert ikke 0.6% Nei, men vi får jevnlig informasjon om bil, bilparkering, kjøregodtgjørelse o.l. 38

40 Fasiliteter for sykler Sykkelparkering: Drammen rådhus har to utendørs sykkelparkeringsplasser. Den ene som befinner seg ved hovedinngangen mot torget er delvis under tak og har 18 sykkelplasser. Den fungerer også som gjesteparkering. Den andre befinner seg i rådhusets bakgård og har 28 plasser. Det er ikke satt av plass til parkering av sykkelhengere eller ulike typer sykler som trehjulssykler eller sykler med tykke hjul. Bakgården er omkranset av rådhusbygningen og har en port som står åpen på hverdager, men som låses i helgene. Sykkelparkeringen er ikke under tak, og kapasiteten oppleves ikke som god nok. Ofte er alle sykkelparkeringsplassene tatt, og eventuelle syklende gjester til rådhuset må finne plass til sykkelen sin på byens torg. Flere av de ansatte mener også at syklene ikke står trygt på sykkelparkeringsplassene og enkelte hevder at de tar med seg sykkelen sin opp på kontoret for å oppbevare den trygt. Sikrere sykkelparkering. Jeg tar med sykkelen opp på kontoret for å unngå at den blir tatt. Ansatt Det bør sees på muligheter for å sikre sykkelparkeringen ytterligere. Dette kan løses ved å innføre rutiner for låsing av bakgårdsporten også i arbeidstiden, bedre belysningen og skaffe videoovervåkning av sykkelparkeringsplassene. Det er viktig at sykkelparkeringen også er tilgjengelig på vinterstid, ved blant annet å ha rutiner for rask fjerning av snø. Dette er viktig for å legge til rette for sykling året rundt, slik at terskelen er lavest mulig for å velge sykkelen som transportmiddel. Mye bedre sykkelparkering! Flere GODE sykkelstativer, helst under tak og bak låst dør. Ikke som nå i borggården der sykkelstativene er uegnet og biler tar mesteparten av plassen eller de få plassene ut mot hovedgata. Ansatt Det bør anskaffes flere sykkelstativer, og settes av et eget område til sykkeltilhengere og spesialsykler. Hvis rådhuset ikke har mulighet til å bygge ny innendørs sykkelparkering, vil et godt tiltak være å bygge en sykkelgarasje i borggården med tilstrekkelig kapasitet som tar høyde for at sykkelandelen vil stige. Garasjen bør også være sikret med lås og være tilrettelagt for alle typer sykler. Det finnes en liten innendørs sykkelparkering som er forbeholdt rådhusets utlånssykler. Det blir allikevel ikke satt stopper for at enkelte setter fra seg sin private sykkel i den innendørs sykkelparkeringen, hvor det også finnes ladepunkter for elsykler. Det er ikke plass til at mange ansatte parkerer sykkelen sin her. 39

41 Det bør opprettes et mer egnet sted med større kapasitet til innendørs sykkelparkering. Det er satt av 2,5 millioner kroner til utbygging av et helt nytt innendørs sykkelparkeringsanlegg i rådhusets kjeller. Planene foreligger allerede. Parkeringen skal være sikret med port, ha enkel tilgang fra gaten med nedkjøringsrampe, og garderobe i umiddelbar nærhet til parkeringen. Vi støtter planene og mener det vil være en meget god løsning for rådhuset med en slik innendørs parkering. Det vil også fylle kravene til det de ansatte etterspør mest, en sikker parkering med tilstrekkelig og gode garderobefasiliteter. Dette vil dermed potensielt bidra til økt sykkelbruk blant de ansatte. Utfordringer rundt vern av rådhusbygget kan imidlertid sette en stopper for planene. Hvis utbyggingen viser seg å ikke være gjennomførbar, vil vi anbefale å bruke midlene på å bygge en sykkelgarasje i bakgården til rådhuset, som er tilstrekkelig sikret og er tilrettelagt for ulike sykkeltyper. Fasiliteter for syklister Garderobefasiliteter: Rådhuset har garderober litt oppe i bygget i tilknytning til et rom med ulike treningsapparater. Her finnes det både en dame- og en herregarderobe. Hver av garderobene har et omkledningsrom og to dusjrom med én dusj i hvert dusjrom. Ideelt sett skulle garderobene befunnet seg i nærheten av sykkelparkeringen. Kapasiteten på dusj og omkledning burde vært noe bedre, særlig med tanke på et ønske om å få enda flere til å velge sykkelen til jobben. Rådhuset bør vurdere å lage garderober nærmere sykkelparkeringen med større kapasitet enn det som er tilfellet per i dag. Skap og tørkeskap: Det finnes ikke tørkeskap eller skap til de ansatte i garderoben, så tøy må henges på knagger i garderoben. Uten skap og tørkeskap kan det fort bli et rotete og uhygienisk miljø. På befaringen fikk vi opplyst at det har vært flere eksempler på at det har ligget håndklær og annet tøy slengt i garderobene. Flere ansatte peker også på garderobene som uhygieniske og lite trivelige. Vi anbefaler å anskaffe skap, slik at ansatte kan oppbevare klær og utstyr trygt, det vil også bidra til mindre rot på fellesområdet. I tillegg bør det anskaffes tørkeskap, slik at det ikke blir hengende vått tøy i garderobene. Fasiliteter f.eks. garderobeskap for oppbevaring av klær. Dusjkapasiteten må bedres dersom markert flere bruker arbeidsveien til trening. Ansatt Motivasjon og sosiale tiltak Utlånssykler: Rådhuset disponerer ingen bilparkeringsplasser, og beliggenheten i sentrum av Drammen gjør det vanskelig for de ansatte å bruke bil til og fra arbeidsplassen. Sykkel peker seg derfor ut som et godt alternativ, og det er derfor viktig å legge godt til rette for sykkelbruk. Rådhuset har seks elsykler og sju vanlige sykler til utlån. Det er viktig å gi de 40

42 ansatte et tilbud til bruk av sykkel i arbeidstiden. Vi mener rådhuset har lagt godt til rette for dette og mener antall utlånssykler er tilstrekkelig per i dag. Syklene har piggdekk tilgjengelig, som settes på før vintersesongen. Det finnes også hjelmer og regnponchoer til utlån. Dette er et godt tiltak som senker terskelen for å velge sykkelen, og gjør det aktuelt å sykle året rundt uansett vær. Sykkelaktiviteter: Rådhuset deltar i Sykle til jobben-aksjonen, med gratis deltakelse gjennom Buskerudbyen. Dette er et godt tiltak som kan motivere ansatte til å sykle oftere. Arbeidsplassen deltar ikke i eksterne sykkelkonkurranser, og det holdes ikke andre sykkelarrangementer i løpet av året. Det anbefales at det gjennomføres flere slike motiverende tiltak for å opprettholde et fokus på sykling til arbeidsplassen. Rådhuset bør ha ytterligere fokus på å arrangere ulike sykkelaktiviteter. Eksempler på dette kan være elsykkelkurs, reparasjonskurs eller deltakelse i eksterne sykkelkonkurranser. Mer fokus på og «moro» rundt det å sykle, i form av konkurranser, statistikk (utvikling i antall syklende), sykkelfrokost, utdeling av refleks og lykter Ansatt Respondentene som sykler i forbindelse med arbeid (N=74) fremhever at det å spare tid (45,9 %) og at det er sunt (41,9 %) som to av de viktigste motivasjonsfaktorene for å velge sykkel. At de ansatte som sykler fokuserer på at det er tidsbesparende og bra for helsa bør vurderes i videre tilretteleggingsarbeid for å øke sykkelandelen. 41

43 Hva motiverer deg mest til å sykle i forbindelse med jobb? (Inntil 3 alternativer) Jeg sparer tid Det er sunt Jeg unngår kø Jeg får være utendørs på vei til jobb Jeg får utnyttet reisetid til trening Jeg sparer penger Det gir lavere klimautslipp Jeg blir i godt hummør Det bidrar til et bedre nærmiljø Helsefordelene gir mindre fravær Jeg får litt alenetid når jeg sykler Det bedrer trafikkbelastningen på veien om flere sykler Det tar seg bra ut å sykle Jeg blir mer produktiv Det er gammel vane å sykle til jobb Arbeidsplassen tilbyr insentiver for de som sykler Sykling teller som del av arbeidstiden 45.9% 41.9% 32.4% 28.4% % 17.6% 12.2% 6.8% 5.4% 5.4% 4.1% 2.7% 1.4% 1.4% ,9 % av respondentene som ikke sykler (N=113), mener at bedre tilrettelegging for sykkel på arbeidsplassen potensielt kan bidra til at de mosjonerte mer. Det viser at det er stort potensiale for å få flere til å velge sykkel ved riktig tilrettelegging. Ville du mosjonert mer/oftere dersom det var bedre tilrettelagt for sykkel på arbeidsplassen? % % 1 Nei Kanskje Ja Av de som ikke sykler, trekker halvparten frem innendørs sykkelparkering som et tiltak som kunne fått dem til å velge sykkelen til jobb. Deretter er det bedre/flere dusjer (35 %), det å kunne sykle som del av arbeidstiden (35%) og bedre/mer garderobe/omkledningsrom (3) som trekkes frem som viktige områder. Det er altså en blanding av fysisk tilrettelegging og insentiver fra arbeidsplassen som må til for å øke sykkelandelen. 42

44 Jeg ville forsøkt å sykle hvis arbeidsplassen hadde bedre/mer/ (Velg inntil 3 alternativer) Innendørs sykkelparkering Dusj Jeg kunne sykle til/fra som del av arbeidstiden Garderobe/omkledning Sykkelparkering Insentiver fra ledelsen Vask-/vedlikeholdsfasiliteter for sykkel Skap/oppbevaring for klær og sykkelutstyr Annet Jeg ville uansett ikke syklet Tørkeskap Sosialt sykkelmiljø Hvis sykkelparkeringen var nærmere arbeidsplassen min enn bilpark Bonustiltak De ansatte på rådhuset har gratis tilgang på bysykkelkort i Drammen. Kombinert med utlånssyklene gir dette et godt tilbud til de som ønsker å benytte seg av sykkel til å forflytte seg i arbeidstiden. Rådhusets ansatte bruker også sykler når de er ute på en årlig befaring i byen. Dette er et fint tiltak som viser at rådhuset har fokus på sykkelbruk, og ser det positive i bruk av sykkel. Poengberegning Tekst og referanser vedrørende poengberegning og resultat er foreløpig utelatt i henhold til avtalen fra fellesmøtet hos FutureBuilt i desember I dette avsnittet beskrives utregningen av Drammen rådhus sin poengsum, som avgjør om sertifiseringsresultatet står til bronse-, sølv- eller gullutmerkelse. Syklistenes Landsforening har beregnet poeng basert på befaringsskjemaet til Drammen rådhus (Vedlegg 2). Reisevaneundersøkelsen (vedlegg 1) er benyttet til å støtte opp under poengtildelingen på de ulike områdene. Poengene regnes ut som en prosent av summen totalt mulige poeng (vedlegg 3). For å vise hvor Drammen rådhus har sine styrker og svakheter når det gjelder tilrettelegging for sykling, har vi delt opp befaringsskjemaet i ulike tilretteleggingsområder. Sykkel: Parkering, fremkommelighet og vedlikehold Syklister: Dusj og omkledningsfasiliteter Ledelse: Strategi, handlingsplan og informasjon Insentiver og motivasjon: Kampanjer, konkurranser, aktiviteter og sosiale arrangementer. 43