Utviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje

Transkript

1 Zero nullutslippsløsninger i maritim transport Utviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje

2 Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr ca 50 % offentlig kjøp Tilby et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem som dekker samfunnets behov for transport og fremmer regional utvikling

3 Statens vegvesens arbeid med miljøvennlig ferjer LNG (første i 2000), nå 21 i drift Batteri (2015)

4 Framtidens energimiks på norske bilferjer Elektrisitet Andre energibærer: Biodiesel, biogass, hydrogen

5 Føringer Meld. St. 25 ( ) Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om Kraft til endring Bidra til at alle fergestrekninger, der dette er mulig og kan gjennomføres, elektrifiseres innen Videre må lavutslippsteknologi vurderes og benyttes. Norges mulighet for å utvikle de maritime næringsklyngene til å bli verdensledende på lavog nullutslippsteknologi innenfor skipsfarten må vektlegges.

6 Føringer utdyping av energimelding Vedtak nr. 873, 13. juni 2016: «Stortinget ber regjeringen vurdere bruk av utviklingskontrakter for hydrogenferjer.» Statens vegvesen etablere et utviklingsprosjekt for ei delvis hydrogendrevet ferje med, oppstart 2021 I tillegg til teknisk utvikling må det også utvikles regelverk for passasjerskip med hydrogendrift. Det er derfor nødvendig med et tett samarbeid mellom Statens vegvesen og Sjøfarsdirektoratet.

7 Effektmål Tilsvarende eller økt sikkerhet for liv, helse, miljø og materiell på det aktuelle sambandet, sammenlignet med drift med ordinære null- og lavutslippsferjer Tjenesteleveringen (kapasiteten) på sambandet skal være tilsvarende som ved bruk av ordinære null- og lavutslippsferjer

8 Effektmål Teknologisk mulighet for nullutslipp på ferjesamband som ikke er egnet for fullelektrisk drift Utvikling av hydrogenteknologi for maritim bruk Utvikling av regelverk rundt maritim bruk av hydrogenteknologi, samt veiledninger for fylling, lagring og bunkring av hydrogen Videreutvikling av ladeteknologi og hybriddrift Utvikling av leverandørindustrien for hydrogen

9 Sentrale tema i dialogen/konkurransen Utviklingsferjens tekniske ytelser Andel H 2 - minimum 50% Virkningsgrad brenselcelle Levetid brenselceller Energitetthet for H 2 tanksystem (volum og vekt)

10 Sentrale tema i dialogen/konkurransen Løsningens skalerbarhet og robusthet Fylling Bunkring Lagring (kai/om bord) Andre driftsforhold Interaksjon mellom systemene Tåle påkjenninger Tilpasses endrede forutsetninger Trafikkgrunnlag, ruteplan Stedlige forhold Ytre miljø

11 Fartøy avventer rammetillatelse 1 hydrogen-elektrisk ferje krav om nybygg skal kunne driftes helelektrisk 80 pbe 1 helelektrisk 80 pbe Reserveferje innen 6 timer Opsjoner: 2 helelektrise Seilende reserveferje deler/hele året ved behov Energiforbruk (lik alle anbud, H 2 produksjon ikke medregnet) ikke en del av dialogen Bruttokontrakt og bruk av AutoPASS Batteribank på kai, automatisk mooring

12 Tentativ tidsplan Aktivitet/fase Dialogkonferanse (mars) Rammetillatelse (regjering) Kvalifisering (juni - august) Dialog (okt - april) Tilbudskonkurranse (mai august) Beslutningspunkt om prosjektene er realiserbare ut fra sikkerhet og teknologi osv Tildeling (kontrakt) (sept) Realiseringsfase/bygging Godkjenning Testing Oppstart med H 2