De første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As

Transkript

1 De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As

2 Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar energi - Energieffektivt - Systemendring Miljø

3 Gode miljøresultater så langt skjerping med Fossilfri 2020

4 Teknologialternativene Fornybar energi: Elektrisitet med opprinnelsesgaranti Biodrivstoff som tilfredsstiller bærekraftkriteriene (jfr Produktforskriften, 3-6) dvs min 50-60% reduksjon av klimagassutslipp Forbrenningsmotor med biodrivstoff Hybrid: kombinasjon av elektrisk og forbrenningsmotor Elektrisk Biodiesel Biogass Bioetanol Biodrivstoff + el Ladbar el + biodrivstoff (= plug-in) Batteri - lading om natten Batteri - lading underveis Brenselcelle med hydrogen

5 Fossilfri 2020 favner bredt Plan og strategi Testing elbusser Realisering fossilfri buss Plan og strategi båt Realisering fossilfri båt Spesialtransport, øvrige leverandører og virksomhet

6 Prosess for Fossilfri buss Scenario 1 Scenario 2 Valgt målbilde Mulige løsninger Egnede løsninger Ønskelige løsninger Forberedelser/ testing Realisering Scenario 3 Kunnskapsgrunnlag Strategi Gjennomføring

7 Vedtatt målbilde angir retning for bussdriften 2025 Målbildet: Helhetlig ramme for alle busskontraktene fremover Muliggjør fortsatt dynamisk tilnærming til teknologivalg Høyt ambisjonsnivå på miljø Om lag en tredjedel av bussflåten er helelektrisk (batteri og hydrogen) Sterk satsing på biogass: Ca 500 busser på biogass i 2025 Andelen biodiesel minimert

8 På vei mot målbildet 2020 Fornybarmålet nås i 2020 med biodrivstoff og elektrisitet Et betydelig antall elbusser fases inn fra 2020 Biogass blir viktig både på kort og lenger sikt

9 Elbuss hydrogen og brenselcelle Høyere fleksibilitet Lengre rekkevidde Rask tanking Høye kostnader lenge Betydelig infrastrukturbehov Lav energieffektivitet Umoden teknologi på rutebuss pr 2015 (system, drift)

10 Elbuss - batteri Lading om natten Høy fleksibilitet Stort batteri: negativt for passasjerkapasitet, rekkevidde, kostnader og risiko Begrenset infrastrukturbehov Linjer og ruteopplegg legger rammer for valg av bussalternativer Infrastruktur el: Manglende standarder og ukjent levetid er hovedutfordringer Forretningsmodell lading uavklart Lading på endestopp Mindre batteri, optimaliseres til linje og lademuligheter Betydelig infrastrukturbehov, begrenset fleksibilitet, men lengre driftsdøgn

11 Realisering er en systemutfordring ikke bare teknologivalg Trafikkplan og kollektivsystem 2020 mål Teknologivurdering / valg Definere drift og ladesystem Ruter Kundene Oslo og Akershus Planlegging og godkjenning Arealdisponering Energisystem Eier av infrastruktur Operatør Teknologivalg Bussleverandør Vedlikehold/ service Bussanlegg Bussdrift Kunnskapsleverandører Analyse Planlegging Iverksetting Evaluering Strømnett Ladeinfrastruktur Ladesystem Hardware & software Drift og monitorering ladesystem Eierskap infrastruktur Forretningsmodell Ladesystem Sekundære aktører / roller Kraftleverandør Nasjonale myndigheter Politikk Regelverk Standarder Sikkerhet

12 Ruters målbilde for bussflåten: Ambisiøs miljøprofil 2025 Testing elbusser Utrulling elbusser Å realisere dette på 10 år er et tøft mål Noen byer har begynt tidligere (forsiktig/testing), men tar seg god tid før målet velges Teknologivalg drives gjennom offentlige anskaffelser Utlysning ca 2 år før oppstart Forberede ca 1 år før utlysning Fossilfri

13 Suksesskriterier for realisering av Fossilfri 2020 ambisjon og plan Suksesskriterier Tiltak/tilnærming Status 1. Ruters egen omstillings- og gjennomføringsevne 2. Kompetanse og leveringsevne i elbuss «økosystemet» 3. Riktig tilnærming og teknologivalg Høy prioritet i Ruter, både som eget prosjekt og som driver for etablerte prosesser i Ruter Testing for å skape nødvendig læring Utnytte markedsdynamikk Dynamisk tilnærming til valg av teknologi Testing og samarbeid med andre regioner 4. Finansiering Realisering av ambisjonsnivået forutsetter finansiering. ( )

14