Forslag til kommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei, 1. gangs behandling PSN FMS

Transkript

1 Forslag til kommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei, 1. gangs behandling PSN FMS

2 Kommunedelplan for E18 med bussgate og sykkelvei Alternativene som følger planforslaget

3 Hva ligger i planforslag kommunedelplan E18 med bussvei og hovedsykkelvei? E18 med 3 gjennomgående felt i hver retning E18 i tunnel under Asker sentrum og Holmen tettsted 1,8 km og 1,3 km Lokalvei på strekninger der E18 går i tunnel, 2 felt i hver retning (foreløpig) Høystandard bussvei, samt: Ny kollektivterminal i Asker sentrum Bussprioritering på lokalveier mot Asker kollektivterminal Høystandard sykkelvei Gjennom hele kommunen, og videre til Oslo

4 Parsell 2: strekningen Høn-Slependen Alt 2A: Tunnel Holmen-Nesbru Alternativ 2.A: E18 i tunnel Holmen Nesbru Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen Tunnel Holmen-Nesbru 1,1 km 4 lokk/ brede broer Nødvendig innløsning: 49 eneboliger/ småhus 1 bensinstasjon 8 næringsbedrifter 12 annet

5 Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Grønt lokk ved Hofstad skole

6 Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Syverstaddiagonal inn på E18

7 Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Sett fra Holmen og vestover: E18 med langsgående bussvei og hovedsykkelvei, samt ny gang- sykkelbro mot Hofstad

8 Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Holmenkrysset

9 Alt 2A Nesbru, sett vestover

10 Alt 2A Billingstadsletta sett østover

11 Alt 2A og 2B Slependkrysset

12 Alt 2A og 2B Slependen

13 Parsell 1: E18 Drengsrud-Høn Alternativ 1.B Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen Tunnel Drengsrud-Fusdal 1,8 km 1 lokk Nødvendig innløsning: 15 eneboliger 1 næringsbedrifter

14 Alternativ 1B (tunnel under jernbanen) Tunnelportal Drengsrud, sett østover

15 Alt 1B (tunnel under jernbanen) Drengsrudbekken sett vestover

16 Alt 1B (tunnel under jernbanen) Hovedsamlevei forbi sentrum, kollektivterminal til venstre

17 Alt 1B (tunnel under jernbanen) Asker sentrum med Røykenveien i tunnel. Sett vestover fra Fusdal/ Jørgensløkka

18 Alternativ 1B (tunnel under jernbanen) Fusdalkrysset med gang/sykkelbro ved Lerkeveien i front

19 Alt 1B (tunnel under jernbanen) Lokk ved Høn- og Landåsjordene

20 Bussvei Asker Sandvika, med videreføring gjennom Bærum Hovedsykkelvei Asker Sandvika, med videreføring gjennom Bærum

21 Parsell 3: Røykenveien Alt 3A: med kollektivfelt langs dagens trasé Alternativ 3.A Kollektivfelt langs dagens vei Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen sammen med alternativ 3C Nødvendig innløsning: 2 eneboliger 1 næringsbedrift

22 Parsell 3: Røykenveien Alt 3A: med kollektivfelt langs dagens trasé + Ivaretar bussprioritering inn mot Asker stasjon - Forsterker barrierevirkning mellom Risenga-området og Asker sentrum - Åpner ikke for tettstedsutvikling i Fusdal-Bondiområdet - Forholder seg ikke til kommunestyrets vedtak om at vei i dagen ikke er ønskelig

23 Parsell 3: Røykenveien Alt 3C: i tunnel, med bussvei i dagens trasé Alternativ 3.C Anbefalt av rådmannen Nødvendig innløsning: 2 næringsbedrifter

24 Røykenveien, løsningsvurdering i kdp Asker sentrum Alt 3A Fusdal/ Jørgensløkka Alt 3C Bondibroen Skisse fra innledende fase i 2012; tunnel Fusdal-Bondibroen

25 Røykenveien, løsningsvurdering i kdp Asker sentrum Fusdal/ Jørgensløkka Kommuneplan Bondibroen Skisse fra innledende fase i 2012; tunnel Fusdal-Bondibroen

26 Anbefalt løsning Vegvesenets planforslag: - Anbefaler videre planlegging av alternativ 1B, 2A og 3A - Påpeker at målrettet trafikantbetaling utover bompengeperioden er nødvendig for sikre nullvekst i privatbilisme Rådmannen støtter anbefalingene for E18, men mener løsning for Røykenveien bør bearbeides videre

27 E18 mer attraktivt å sykle Ny hovedsykkelvei Asker - Oslo I dag: få strekninger med sykkelvei NTP 2014: økt sykkelandel (fra 4% til 8% innen 2023) Hovedsykkelvei langs E18 gir effektiv sykkeltransport Krav til kurvatur og stigning ihht Sykkelhåndboken Planfri kryssing, bortsett fra ved enkelte lokalveier Ved å knytte sammen hovedsykkelveien med eksisterende gang- og sykkelveinett oppnås et finmasket tilbud, med raske og trygge traseer til buss og jernbane

28 2A Hovedsykkelvei Asker sentrum-høn

29 2A Hovedsykkelvei Holmen-Fekjan

30 2A Hovedsykkelvei Nesbru - Billingstad

31 bussfelt E18 antall felt Dagens hovedveisystem: Nytt hovedveisystem: Antall felt på E18 angitt med rød skrift Tre felt i hver retning (3+3), ekskl. bussveien (som i Oslo) Kapasitet i lokalveinettet øker på tunnelstrekningene som følge av statlige sikkerhetskrav (4 felt/2 felt + reserveareal) bussvei bussvei bussvei