Kommunedeplan for ny E18 med bussvei og hovedsykkelvei. Plan, samferdsel og næringsutvalget 14. oktober 2016

Transkript

1 Kommunedeplan for ny E18 med bussvei og hovedsykkelvei Plan, samferdsel og næringsutvalget 14. oktober 2016

2 Høringsperioden 9 møter er avholdt i høringsperioden To åpne folkemøter To møter med kontaktgruppene Tre nabolagsmøter To møter med næringsbedriftene 59 høringsinnspill Overordnet myndighet: fremdrift, nullvekstmålet, kollektivtransport, sykkel og gange Fylkeskommunen: Slemmestadveien og Røykenveien må ikke få økt trafikkbelastning Fylkesmannen og Landbrukskontoret: naturmangfold og landbruksarealet på Syverstad gård NVE: kvikkleire Næringslivet: forutsigbarhet, utviklingsmuligheter og fremdrift Lag og foreninger: lokk, tunneler, støy, forurensing, grøntområder, større og mindre bilkapasitet Privatpersoner: lokalmiljø, friområder og lokklengder

3 Endringer etter høringsperioden Tilpasning til områdeplan Vestre Billingstad Arealbeslag til veiformål er redusert forbi dagens Kiwi på Fekjan for å muliggjøre utnyttelse av tomten etter etablering av bussvei og hovedsykkelvei. Plankart og bestemmelser Avsetter areal til begge alternativer for Røykenveien; både med kollektivfelt langs dagens trasé (alternativ 3A) og tunnel fra Lensmannslia (alternativ 3C). Bestemmelsene er tilpasset begge alternativer.

4 To parallelle prosesser Politisk planbehandling i Asker Nasjonal transportplan (NTP) o o Vedtaksbehandling i Asker kommunestyre 8. november 2016 Vedtatt plan danner grunnlaget for finansiering til regulering og bygging i Statsbudsjettet (NTP) o o o Stortingsmelding danner grunnlag for behandling/ vedtak i Stortinget Stortingsmelding er under utarbeidelse nå Viktig at Askers kommunedelplan er vedtatt før meldingen overleveres Stortinget (vinter 2017)

5 Nasjonal transportplan

6 Endringsvurderinger på Slependen Som følge av Oslopakke 3-avtalen, har Statens vegvesen fått i oppdrag å gjennomgå hele strekningen Lysaker-Drengsrud for å finne løsninger som gir «god funksjonalitet og reduserte kostnader» Statens vegvesen er allerede i gang med optimaliserings- og detaljeringsarbeid på strekningen Ramstadsletta Slependen Slependen-krysset inngår i «Bærumsparsellen», både i planlegging- og utbyggingssammenheng Notat er utarbeidet og følger kdp-behandlingen som vedlegg

7 Forbedringspotensial Tilkobling mellom hovedsamlevei og E18 via broer Av- og påkjøring i Slependkrysset går i kulverter (tunnel) Støttemurer langs Sandviksveien, landskapsinngrep Estetikk Kostnader Effektiv sykkeltrasé Støyskjerming

8 Løsning 2A i kommunedelplanen Med kryss vest for Ikea

9 Målsetninger for løsning på Slependen Hovedsamlevei i tunnel under Gyssestad Redusert støybelastning Gode arkitektoniske og estetiske løsninger Redusert landskapsinngrep Strømlinjeformet og logisk løsning for buss og sykkel Bygatestruktur langs Billingstadsletta

10 Forenklet løsning Løsning 2.A (KDP)

11 Forenklet løsning Forenklet løsning versus løsning 2.A Løsning 2.A (KDP) Forenklet løsning - oversikt Slependrenna sett mot Gyssestad

12 Slependrenna, retning Gyssestadåsen

13 Kryss øst for Ikea Vegvesenet vil vurdere forbedringer av foreliggende løsning (med dagens plassering)

14 Kryssløsninger vest for Ikea Rundkjøring på lokk over E18 Rundkjøring under E18 Rundkjøring over E18

15 Sentral rundkjøring

16 Videre prosess 1. Kreativ fase pågår nå, med to hovedprinsipper: 1. Nytt kryss vest for Ikea 2. Bearbeiding av kryssløsningen i kommunedelplanen (dagens plassering) 2. Silingsnotat vil bli utarbeidet, og danner beslutningsgrunnlag for valg av løsninger som skal inngå i ny plan 3. Planprogram fremlegges for politisk behandling 4. Plan med konsekvensutredning og ROS-analyse oppstartes 1. I form av kommunedelplan 2. Som en del av reguleringsplan for Ramstadsletta Slependen 3. Som en del av områderegulering av Billingstadsletta Både plantype og tidspunkt for oppstart avhenger av bevilgninger i Nasjonal transportplan