Plass eller komfort?
|
|
- Sturla Ingvaldsen
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Mazda 323F 1.5 GLX og Opel Astra 1.4 Club: Plass eller komfort? Valget er ditt, en av disse har plassen, den andre har komforten. Begge våre testbiler denne måneden overrasket oss. Mazda 323F bryter helt med sin forgjenger. De sportslige kupélinjen er ofret til fordel for et rommelig kombikarosseri som ligger i grenselandet mellom stasjonsvogn og kombikupé. Vår testbil er den antatte bestselgeren i programmet, en 1.5 GLX med 90-hesters motor og en innholdsrik utstyrspakke, med blant annet sidekollisjonsputer og antispinnregulering, og en forholdsvis hyggelig prislapp pålydende kr ,-. Opel Norge har hatt begrenset tilgang på biler i Astras introduksjonsfase, og har du ikke falt for Sport-modellen, har du en tid vært nødt til å ta til takke med 1,4-literen med 90 hk. I vår forrige test hvor Astra var med, var det 42 Bil november 1998 Sport-modellen med 1,6-liters motor og tre dører vi kjørte. Denne gangen er det en Astra 1.4 med utstyrsnivå Club vi har kjørt. Ingen billigbil, den koster drøyt ,- mer enn vår testbil fra Mazda. Plass Er det mye plass du er på jakt etter, er det ingen tvil om hvilken som er vinneren. De to testbilene har omtrent identisk akselavstand, men 323F er 10 cm lengre enn Astra. Det gir klare fordeler når det gjelder disponeringen av plassen. Foran er det ikke store forskjellene. Her er det benplass og takhøyde så det rekker for de aller fleste, men 323F viser allerede her et lite overtak i form av bedre kupébredde. Det er likevel i baksetet vi finner de store forskjellene og hvor Mazda har tatt ut fordelen av sitt 10 cm lengre karosseri. Med førersetet i bakerste stilling er det knapt plass til ben og knær i Astras baksete. Er førersetet i laveste posisjon, er det trangt under selve setet, og avstanden mellom for- og baksete er beskjedne 61 cm. I og for seg ikke så dårlig, det er bare at Mazda har 6 cm, eller nesten 10% større avstand mellom seteryggene og bedre plass til føttene under forsetet. I tillegg sitter du høyere i 323F, slik at du ikke har behov for like stor avstand mellom
2 setene som du har i Astra hvor du sitter forholdsvis lavt. Fordelen ved å sitte lavt er at takhøyden er god, og 95 cm takhøyde i Astras baksete er meget bra, mens 323Fs 92 cm takhøyde er nærmere gjennomsnittet for klassen. 323F har en svært fleksibel bakseteløsning med mange variasjonsmuligheter og blant annet mulighet til å skyve hele baksetet 15,5 cm frem, noe som stjeler plass fra baksetepassasjerene, men selv om du drar setet 6 cm forover har du fortsatt mer benplass til rådighet enn i Astra. 323Fs baksete er delt på midten. Velger du å legge ned den ene halvdelen, har du bare en passasjerplass i baksetet. I Astra som har bakseteryggen delt 60/40, kan du ha to baksetepassasjerer og likevel legge ned den ene delen av seteryggen. Astra har derimot ikke delt sittepute. I Mazdaen kan du også vippe frem ryggen på passasjersetet foran, og du kan også legge det bakover og kombinere det med baksetet slik at du får en seng. 323Fs bakseterygg kan nemlig også legges bakover, og selv om du ikke legger den helt ned, kan du regulere ryggens vinkel til en behagelig sittestilling. Det er selvsagt en forutsetning at du ikke har fylt bagasjerommet. Sammenlignet med 323F når ikke Astra opp når det gjelder plass, uten at den dermed er blant de små bilene i klassen. Her er det Mazda som har gjort en god jobb. Testvurdering plass: 323F: 5. Astra: 3. Førerplass Verken 323F eller Astra har interiør som kan klassifiseres blant de innovative. Bare Astras separate tekstvindu til radioen skiller den fra det vanlige. Astras førerplass er enkel og elegant, med rene linjer og trygge løsninger som vi kjenner også fra andre Opelmodeller dette er saklig og nøkternt. Det Bil november
3 Mazda 323F 1.5 GLX eneste vi vil sette fingeren på, er at Astra fortsatt ikke har høyderegulering av rattet som standard. Førersetet kan derimot reguleres i høyden, men setet løftes mer i bakkant enn i forkant og lårstøtten blir dermed dårligere når setet heves. I laveste posisjon er derimot lårstøtten god og setene i Astra Club gir også god sidestøtte til lår og rygg samt god støtte til korsryggen. Plassen er det ikke noe å utsette på, og venstrefoten har god plass. At Astra er 4 cm smalere enn 323F, vil bare de aller største merke. Mazda har fiffet opp interiøret ved å kombinere ulike overflater i dashbordet uten at det er blitt spesielt frivolt av den grunn. Også her er det det nøkterne og saklige som preger førermiljøet, og i likhet med Astras interiør gir også 323Fs innredning et robust inntrykk. Sittekomforten er god. God plass til bena og god støtte til venstrefoten, kombinert med høyderegulerbart ratt og sittepute med separat høyderegulering i for- og bakkant, burde gi mulighet for de fleste til å finne en behagelig sittestilling. Ettersom sitteputens høyde reguleres uavhengig av seteryggen, vil du oppnå best korsryggstøtte med sitteputens bakkant i laveste posisjon. Til tross for godt oppbygde sidevanger, er ikke sidestøtten like god som i Astra, noe som skyldes at setene er bredere. 44 Bil november 1998 Testvurdering førerplass: Astra: F: 5. Komfort Balansen mellom fjæringskomfort og kjøreegenskaper er vanskelig og hårfin. Mazda 323 har tradisjonelt ikke vært blant de mest komfortable i kompaktklassen, men med lang akselavstand og 626 teknikk trodde vi at det nå lå an til at de også kunne hevde seg på dette området. Vi tok feil. 323 preges av fast fjæring og demping. Den er hard å kjøre på dårlig vei og slipper gjennom det meste av ujevnheter. Heller ikke over store ujevnheter imponerer den. Den mangler den flyten som du forventer av en så stor bil. Mazda har på ingen måte greid å utnytte fordelen som ligger i 261 cm akselavstand. Det føles som om 323F er fullastet selv når den er tom. Fjæring og demping er fastere bak enn foran, og mens bilens front flyter over store og mellomstor ujevnheter, er det liten bevegelse bak. Astra tar de små ujevnhetene vesentlig behageligere enn 323F, samtidig flyter den vesentlig bedre over de store ujevnhetene. Med tanke på Opels enkle bakakselkonstruksjon, har Astra overraskende god fjæringskomfort på mindre ujevnheter. Astra har et forholdsvis høyt støynivå på grov asfalt og den slipper også gjennom litt mer støy fra hjulopphengene når du kjører på dårlig vei. Motorstøyen er derimot vesentlig lavere enn i Mazdaen, spesielt under akselerasjon på høye turtall. 323F har et jevnere støynivå enn Astra. Den slipper inn mer støy fra hjulene, for eksempel høres stein- og sølesprut bedre. Motorstøyen er normalt ikke påtrengende, men under akselerasjon er du ikke i tvil om når du kommer i den øvre delen av turtallsregisteret. Motorlyden er da ganske hard. Testvurdering komfort: Astra: F: 3. Kjøreegenskaper Astra har aldri vært blant våre favoritter når det gjelder kjøreegenskaper, først og fremst på grunn av dårlig kontakt med veien. Den 1.6 Sport vi testet tidligere i år rettet på dette inntrykket og var overbevisende på dette området. Med noe mykere fjæring og demping, samt 70-profil dekk, hadde vi forventet litt mer sedate kjøreegenskaper. Det viste seg at forskjellene til Club er svært så marginale.
4 Opel Astra 1.4 Club Styreresponsen er nydelig og den elektriske servoen gir god kontakt med veien samtidig som styringen er lett. Fjæringen er mykere enn i Sport, og vår testbil var merkbart mer duvende over store ujevnheter. Dette påvirket stabiliteten minimalt, og på småhumpete og svingete vei var Astraen overbevisende stabil. Den enkle bakakselkonstruksjonen med torsjonaksel lot seg ikke affisere i nevneverdig grad av ujevnhetene, og bakhjulene beholdt veigrepet. Astra krenger noe mer enn 323F. Dette førte blant annet til at skvettlappene foran (ekstrautstyr) subbet i asfalten. 323F er faktisk noen kilo lettere enn Astra, men den føles vesentlig tyngre. Blant annet som følge av en tyngre styring. Styreresponsen er også merkbart dårligere, men også 323F trives utmerket på svingete vei. Den liker seg derimot ikke like godt når svingene kombineres med humpete veidekke. Under slike forhold trenger den noe mer plass enn Astra. Den krenger derimot lite. Det kan virke som Mazda kan forbedre balansen mellom fjæring og demping. Et litt mykere oppsett ville sannsynligvis kunne gi bedre veigrep på dårlig vei og bedre komfort. Bremsefølelsen er et hakk bedre i Astra enn i 323F, men begge har ABS-bremser. I unnamanøveren er det lite som skiller de to. Begge er overbevisende stabile og lett å håndtere i kritiske situasjoner. Testvurdering kjøreegenskaper: Astra: F: 4. Ytelser og forbruk Det kan høres litt spedt ut med 1,4 liter sylindervolum i en Astra, og «store» 323F virker heller ikke å være overmotorisert med en 1,5-liter. Men ser vi på akselerasjonstallene og våre erfaringer fra trafikken, er det slett ikke snakk om undermotorisering i noen av våre testbiler. Astras 1,4-liter er overbevisende akselerasjonsvillig. Samtidig som den er sterk på mellomregisteret, takker den ikke for seg før ved drøyt o/min, og det er ingen merkbar stagnasjon før turtallsperren kobler inn ved ca o/min. Kombinert med at motoren går stille på høye turtall, gir dette Astramotoren en fantastisk fleksibilitet. Astra 1.4 er kvikk i alle våre akselerasjonsprøver, men de kjøres med fullt pådrag. Denne motoren imponerer mer ved moderate gasspådrag og svarer ultrakvikt på alle bevegelser med gasspedalen, som for eksempel ved hastighetskorrigeringer ved jevn kjøring. Skal du ha litt ekstra i reserve ved for eksempel forbikjøringer, er fjerde- eller tredjegear å foretrekke. Gearskiftet er kjapt, gearspaken smyger seg nemlig svært lett og presist mellom de ulike gearene. 323F har ikke samme lette gearskiftet, men også Mazdas femtrinnskasse får godkjent. Nok en gang virker 323F tyngre enn Astra. Under akselerasjon med full gass henger den svært godt med og det er marginale forskjeller bortsett fra den tidligere nevnte høye motorlyden på høye turtall. Mazdas 1,5- liter liker seg heller ikke like godt ved høye turtall. Ved o/min er det slitt og det har lite for seg å tyne den til rødmerkingen ved o/min. Ved mindre hastighetsjusteringer ved normal landeveiskjøring svarer Mazdamotoren ikke like kvikt på alle meldinger fra gasspedalen og føles tregere enn Opels 1,4- liter. Det blir automatisk til at en bruker gearspaken flittigere. Med akselerasjonstall fra 0 til 100 km/t like i overkant av 12 sekunder er ikke dette noen sinker. Også ved akselerasjon fra 40 og 70 km/t henger de to godt med mer motorsterke biler. Grunnen er et velfundert valg av utveksling og allerede ved 80 km/t viser turtellerne ca o/min. Dette er såpass moderate turtall at motorene likevel ikke virker masete, men har du motorveikjøring i ut- Bil november
5 landet i tankene, skal du belage deg på at motorstøyen vil bli mer fremtredende. Forbruksmålingene går i favør av Astra, uten at forskjellene mellom dem er store. Det viste seg likevel enklere å komme ned under 0,7 l/mil med Astra enn med 323F. Testvurdering ytelser og forbruk: Astra: F: 4. Pris og utstyr Astra har et prisproblem, kroner er drøyt (en Golf 1.6 trendline koster til sammenligning kroner ) og kroner dyrere enn en rommeligere og bedre utstyrt 323F. Begge bilene har sidekollisjonsputer, ABS-bremser, høyt bremselys, startsperre, pollenfilter, sentrallås og lyktespylere. 323F har dessuten antispinnregulering og elektriske vindusheiser også på bakdørene. Astra 1.4 Club leveres ikke med antispinnregulering, og skal du ha elektriske vindusheiser også på bakdørene koster det kroner ekstra. Opel-forhandleren forlanger kroner for klimaanlegg i Astra, mens du må ut med kroner for det samme i 323F. En Astra 1.4 Club med klimaanlegg og elektriske vindusheiser på bakdørene koster kroner, mens en 323F 1.5 GLX med samme utstyr koster ,- kroner, og prisforskjellen er økt til kroner. Vurdering pris og utstyr 323F: 5. Astra: 3 Vårt valg: Opel Astra I valget mellom Mazda 323F og Opel Astra må det legges vekt på bruksområde. Er det plass du er på jakt etter og du samtidig vil ha mye bil for pengene, er Mazdaen det naturlige førstevalget. Den fleksible bakseteløsningen gir mulighet for god plass i baksetet og for mye bagasjeplass. Og prisen og utstyrsnivå taler udiskutabelt til 323Fs fordel. Så tar Astra over. Den har den beste motoren, best komfort, best kjøreegenskaper og selv om den ikke matcher 323F på plass, er den langt fra trang. Det er god plass til både passasjerer og bagasje. Når vi velger Astra, er det rett og slett ut fra det faktum at den er bedre å kjøre enn 323F. Men vi skal innrømme at vi skal kjøre noen mil før vi virkelig får uttelling for den for den bedre komforten. Gjør man det, er det ikke vanskelig å akseptere prisforskjellen mellom de to testbilene. Og lurer du på om 1,4- og 1,5-liters motorer er tilstrekkelig, er svaret ja. Kjell Magne Aalbergsjø 46 Bil november 1998 Pris: kr MAZDA 323F 1.5 GLX Garanti: 3 år. 6 år rustgaranti. MOTOR - TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 78,0 x 78,4 mm. Sylindervolum: ccm. 65 kw (88 hk) v/5.500 o/min. 132 Nm v/4.000 o/min. Kompresjon: 9,4:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 31,7 km/t. HJULOPPHENG - BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Fjærben, tverrgående bærearmer og langsgående og tverrgående støttearmer. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 10,4 meter. Bremser: Skiver foran og tromler bak, ABS. Dekk: Michelin XT1 165/65TR14. MÅL - VEKTER Mål: Lengde: 420,0 cm. Bredde: 170,5 cm. Høyde: 142,0 cm. Akselavstand: 261,0 cm. Sporvidde f/b: 147,0/147,0 cm. Minste bakkeklaring: 13,5 cm. Mål kupé: Benplass f/b: 116,0/67,0 cm. Takhøyde f/b: 100,5/92,0 cm. Kupébredde f/b: 137,5/132,5 cm. Bagasjerom: Lengde: 75,5/91,0/135,5 cm. Bredde: 98,5 cm. Høyde: 48,5 cm. Lastehøyde: 63,5 cm. Volum: 356 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1150 kg. Tillatt totalvekt: 1590 kg. Nyttelast: 440 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1200 kg. Maks taklast: 75 kg. Tankvolum: 55 liter. AKSELERASJON - TOPPFART Akselerasjon : 0 til 100 km/t: ,2 (11,9) sek 40 til 100 km/t 3. gear: ,1 sek 70 til 100 km/t 3. gear: ,8 sek 70 til 100 km/t 4. gear: ,8 sek 70 til 100 km/t 5. gear: ,2 sek Toppfart: km/t Fabrikkens akselerasjonstall i ( ). SPEEDOMETER - STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet: Støy v/50 km/t: dba Støy v/80 km/t: dba Støy v/akselerasjon: dba FORBRUK Forbruk bykjøring: ,95 l/mil Forbruk landevei: ,63 l/mil Forbruk snitt: ,75 l/mil Forbruk i følge 93/116/EU. UTSTYR Kollisjonsputer Sentrallås Sidekollisjonsputer Elektriske vindusheiser Beltestrammere Oppvarmede forseter ABS-bremser Pollenfilter Startsperre Klimaanlegg (5.000,-) Lyktespylere Antispinnregulering Pris: kr ,- OPEL ASTRA 1.4 CLUB Garanti: 1 år. 12 år rustgaranti. MOTOR - TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 77,6 x 73,4 mm. Sylindervolum: ccm. 66 kw(90 hk) v/6.000 o/min. 125 Nm v/4.000 o/min. Kompresjon: 10,5:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 31,4 km/t. HJULOPPHENG - BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Skrufjærer, støtdempere, langsgående bærearmer med torsjonaksel. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 10,8 meter. Bremser: Skiver foran og tromler bak, ABS. Dekk: Firestone F /70TR14. MÅL - VEKTER Mål: Lengde: 411,0 cm. Bredde: 170,9 cm. Høyde: 142,5 cm. Akselavstand: 260,6 cm. Sporvidde f/b: 148,4/147,2 cm. Minste bakkeklaring: 13,5 cm. Mål kupé: Benplass f/b: 115,0/61,0 cm. Takhøyde f/b: 101,5/95,0 cm. Kupébredde f/b: 133,0/130,0 cm. Bagasjerom: Lengde: 77,5/134,5 cm. Bredde: 106,5 cm. Høyde: 55,0 cm. Lastehøyde: 67,5 cm. Volum: 380 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1154 kg. Tillatt totalvekt: 1635 kg. Nyttelast: 481 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 850 kg. Maks taklast: 100 kg. Tankvolum: 52 liter. AKSELERASJON - TOPPFART Akselerasjon : 0 til 100 km/t: ,1 (12,5) sek 40 til 100 km/t 3. gear: ,9 sek 70 til 100 km/t 3. gear: ,7 sek 70 til 100 km/t 4. gear: ,6 sek 70 til 100 km/t 5. gear: ,1 sek Toppfart: km/t Fabrikkens akselerasjonstall i ( ). SPEEDOMETER - STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet: Støy v/50 km/t: dba Støy v/80 km/t: dba Støy v/akselerasjon: dba FORBRUK Forbruk bykjøring: ,96 l/mil Forbruk landevei: ,57 l/mil Forbruk snitt: ,71 l/mil Forbruk og utslipp i følge 93/116/EU. UTSTYR kollisjonsputer Sentrallås Sidekollisjonsputer Elektriske vindusheiser Beltestrammere Oppvarmede forseter ABS-bremser Pollenfilter Startsperre Klimaanlegg (10.000,-) Lyktespylere Antispinnregulering
Rommelige og rimelige
Hyundai Sonata - Kia Credos - Toyota Carina E Rommelige og rimelige Hyundai Sonata og Kia Credos har mål som går rett inn i storbilklassen samtidig som de konkurrere i mellomklassen når det gjelder pris
DetaljerNoe for enhver smak. Månedens testbiler er i utgangspunktet. Honda Civic - Mazda Mitsubishi Lancer:
Honda Civic - Mazda 323 - Mitsubishi Lancer: Noe for enhver smak En gunstigere yenkurs har igjen gjort de japanske bilmerkene konkurransedyktige. Jakter du på en sedan i kompaktklassen, er det noe for
DetaljerCitroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra. Bestselgere «I»
Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra Bestselgere «I» Aldri har det vært så mange å velge blant aldri har de hatt større markedsandel. Det dreie seg selvsagt om mellomklassens stasjonsvogner.
DetaljerSaabs redning. Saab er under General Motors vinger, og
Saab 9-5 møter Volvo S70 og Lancia Kappa: Saabs redning 9-5 er avgjørende for Saabs fremtid. Vi har kjørt den mot to aktuelle konkurrenter; Volvo S70 og Lancia Kappa, og fant at stor-saaben så absolutt
DetaljerNubira og Lanos gir et tvers gjennom
Daewoo Lanos og Nubira møter Toyota Corolla: Lanos for liten De er billige og de er rommelige, men etter å ha kjørt Lanos og Nubira mot Toyota Corolla, er vi likevel ikke så skråsikre på at du får så mye
DetaljerKampen om mellomklassen - Volkswagen Passat blir ikke å finne. Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat:
Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat: Kampen om mellomklassen - Dette er årets tredje test i den viktige mellomklassen. Vinneren i de to foregående testene Peugeot 406 møter denne gang to sterke
DetaljerTysk-Fransk møte PLASS. Testvurdering: Mégane: 5. ZX: 3. Golf: 3.
Renault Mégane møter Citroën ZX og VW Golf: Tysk-Fransk møte Renault fikk aldri skikkelig svung på 19-salget i Norge, kanskje de lykkes bedre med Mégane. Norske bilkjøpere har en forkjærlighet for tyske
DetaljerSmå-godt! 206er uten tvil den viktigste nye
Peugeot 206 møter Renault Clio og Volkswagen Polo: Små-godt! Da de i 1983 lanserte 205, var det starten på en ny offensiv fra Peugeot. Nå skal de gjøre det om igjen med 206. Men konkurransen er hardere
DetaljerKampen om mellom k - Del II -
Volvo S40 møter Audi A4 og Peugeot 406 Kampen om mellom k - Del II - Med S40 og V40 har Volvo ambisjoner om å gjøre seg bemerket i mellomklassen. Designmessig er de to nykommerne meget vellykkede, men
DetaljerA-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic:
A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic: Små og rommelige Wagon R og Scenics fleksible setearrangement og bagasjerom viser et par av løsningene du finner blant de små rombilene. Flerbruksbilen
DetaljerCitroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf:
Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf: Kampen om kom Astra, Xsara og Golf er blant det beste Europa kan by på i kompaktklassen. Vi har kjørt de tre mot hverandre og i tillegg
DetaljerFriskt og trygt. Hvis det var en sportslig mellomklassebil
Alfa 156 1.8 T.Spark møter BMW 318i: Friskt og trygt BMW har hatt taket på den sportslige delen av mellomklassen. Nå er det komfort og sikkerhet som dominerer og Alfa får overraskende liten motstand på
DetaljerVolla, Henning Sund og Kjell Magne Aalbergsjø. Plass. Testvurdering Corsa: 4. Polo: 4. Fiesta: 3.
Ford Fiesta møter Opel Corsa og VW Polo: Enkle og praktiske Forrige gang jeg kjørte Fiesta opp bakkene mot Venabygd og Ringebufjellet var i mars 1989, i en Fiesta 1.1i CL, modellen som i dag leveres med
DetaljerRomfarkoster. Fire biler, tre av dem koster like under
Peugeot 306 - Renault Mégane Scénic - Suzuki Baleno 4WD - Toyota Corolla: Romfarkoster Hvem lager de beste stasjonsvognene, franskmenn eller japanere? Vi la ut på veien for å finne det ut. Hvilket flagg
DetaljerGod plass - små m. Avensis er en merkbart bedre bil enn. Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8:
Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8: God plass - små m Avensis er en merkbart bedre bil enn Carina E når det gjelder komfort. Både støynivå og fjæringskomforten er forbedret, noe eventuelle Carina
DetaljerM ellomklassen får. Foto: Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø Testdata side MAI 1996Bil
M ellomklassen får en rekke nye aktører dette året. Vi har som mål å få testet alle, slik at vi i løpet av høsten kan kåre vår favoritt. Volvo S40, ny Primera og Passat, samt allerede introduserte Vectra,
DetaljerMazda GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL
Mazda 626 2.0 GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL Mye plass li t Få hadde vel trodd at markedet for firehjulsdrevne mellomklassebiler skulle bli så magert at bare tre aktører satser på
DetaljerEt spørsmål o. Om vi tidligere er blitt forundret over. Ford Scorpio Ghia 2.3, Opel Omega 2.0 GL eller Mercedes E 230:
Ford har ikke hatt særlig suksess med nye Scorpio. Ser vi på Scorpios egenskaper, er det litt merkelig. Dette er nemlig blitt en meget god storbil og med den nye motoren har Ford absolutt et godt kort
DetaljerBelgisk tysker mot n. Ingen kan påstå at Ford tok sjanser da de. Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma:
Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma: Belgisk tysker mot n Kampen i mellomklassen blir hard i år og fjorårets bestselger i klassen, Mondeo, blir uten tvil en hovedaktør i 1997 også. Nytt design og sterkere
DetaljerDenne gang har vi valgt å sammenligne
Ford Mondeo mot Mazda 626: Kamp om plassen Kan nykommeren Mazda 626 tukte veletablerte Ford Mondeo når vi snakker om stasjonsvogner og to-liters motor? På idrettsbanen ville det blitt fotofinish. Denne
DetaljerKompakte familiebiler
28 FEBRUAR 1996 Bil BILTEST Chrysler Neon, Hyundai Elantra, Nissan Almera, Peugeot 306 og Seat Toledo: Kompakte familiebiler Det klassiske sedankarosseriet har åpenbare fordeler når det gjelder bagasjeplass.
DetaljerNy klassevinner. Ford-organisasjonen trenger sårt en
Focus møter Astra, Brava, Golf, Mégane og Xsara: Ny klassevinner Sammenlignet støtfanger mot støtfanger med konkurrentene er det ingen tvil Focus er i dag den innovative i kompaktklassen. Spørsmålet er
DetaljerRomferger. Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy:
Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy: Romferger Går det an å sammenligne en konvensjonell japaner med en høyst nostalgisk amerikaner? Våre to testbiler viser seg å være mer like enn første øyekast skulle
DetaljerXantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat:
44 Bil september 1998 Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: Fransk mester BIL test Stasjonsvognene i mellomklassen selger som de aldri har gjort før. Vi har kjørt et par nykommere mot to etablerte
DetaljerNissan Almera og Toyota Corolla: Europanere
Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere De produseres i England, er tilpasset det europeiske markedet, men like fullt er de tvers gjennom japanske. Almera og Corolla bærer sin japanske herkomst med
DetaljerMercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa. Sport eller G r
Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa Sport eller G r Kan en Hyundai Coupe 2.0 eller en Peugeot 206 GTi utfordre en BMW 323Ci eller en Honda Accord Type-R
DetaljerKompakt luksus. Våre testbiler er forskjellige, ikke bare i
Ford Focus Opel Astra Volkswagen Bora Kompakt luksus I kompaktklassen er det de som vil ha en snev av luksus bilprodusentene henvender seg til med sine sedanmodeller. Likevel er det stor forskjell i måten
DetaljerIndividualister. vi ved testslutt ikke ville stå igjen med noen klar vinner. De tre er for forskjellige til det.
Alfa Romeo 166 Audi A6 Saab 9-5: Individualister Audi har oppnådd noe som bare få bilprodusenter makter, nemlig å snu et frynsete image til det motsatte. For mange er Audi pr i dag utfordrer til BMW og
DetaljerChrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle:
Chrysler PT Cruiser Mini Cooper Volkswagen New Beetle: Designlek Når du ser New Beetle, Mini eller PT Cruiser er du ikke i tvil om hvor de har fått genene fra. Moderne teknikk og linjeføring til tross,
DetaljerMitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8:
Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8: Foredlet Carisma og Primera har fått akkurat den ansiktsløftingen de trengte, men å velge mellom de to er ikke blitt enklere av den grunn. Testlaget ønsker
DetaljerBerlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel
Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel og Scénic startet trenden, men har fått sterk konkurranse. I denne testen møter Scénic fire nye utfordrere som tilbyr lige mye plass på lite
DetaljerOpel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok
BILtest Nr 395 Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok Dieselmotorene i Ford Mondeo og Opel Signum byr på et imponerende fraspark. Bilene bygger på to ganske så forskjellige konsept, den
DetaljerNår fleksibilitet teller mest
14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi
DetaljerVeien smyger seg i den bratte skråningen
BILtest Nr 31 BMW 520i - Mercedes-Benz E 200 Kompressor Dristighet møter k BMW satser dristig og Mercedes-Benz E-Klasse blir brått veldig konservativ i forhold til BMWs 5-serie. Aldri har forskjellen mellom
DetaljerMed vekt p 44 Bil mai 2001
Med vekt p 44 Bil mai 2001 BIL test Nr 347 Citroën Picasso, Daewoo Tacuma, Mazda Premacy, Nissan Tino, Opel Zafira, Renault Scénic: på fleksibilitet Vi blir stadig mer opptatt av at bilen skal være praktisk
DetaljerPeugeot 307 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr Bil juli / august
Peugeot 30 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr 40 HELÅRSCABRIO L 28 Bil juli / august 2004 www.bilnorge.no LETER En cabriolet bringer deg nærmere naturen - på godt og vondt. Du kjenner syrinduften og
DetaljerRimelig og små. BIL test Nr 309
BIL test Nr 309 Nissan Micra 1.0 GX, Peugeot 206 XR 1.1, Toyota Yaris Terra 1.0: Rimelig og små Denne gang har vi kjørt tre biler som ikke kan slå i bordet med hestekrefter og luksus tvert i mot valgte
Detaljer20 Bil januar Trygve Bæra
Rommelige, akseptabelt bra utstyrsnivå, komfort over gjennomsnittet og gode kjøreegenskaper - det er forventingene til månedens tre biler før vi starter testen. Følg med oss for å se om forventningene
DetaljerKia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40:
Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40: KOMPAKT LANDSKAMP 20 Bil februar 2005 www.bilnorge.no BIL test Nr 412 Med biler fra fire av de mindre bilproduserende land, har vi denne gang favnet et bredt
DetaljerSkapt for små. SUV-light markedet er i vekst, og. BILtest Nr 393. Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet,
BILtest Nr 33 Mitsubishi Outlander - Nissan X-Trail Skapt for små Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet, nå vil de også inn på SUV-light markedet. Vi har latt nykommeren Outlander
DetaljerAudi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: Skapt for avveier
Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: BIL test Nr 334 Skapt for avveier For all slags vei, på kryss og tvers av landet på leting etter den bortgjemte villmarken; Allroad, Cross Country og
DetaljerVW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6:
BILtest Nr 396 VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6: Fleksibel fersk v Nærmest blodferske nykommere i den beintøffe kompaktklassen, alle tre med ambisjoner om en plass på pallen tre
DetaljerDamenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene,
Fiat Punto 80 ELX Skoda Fabia Comfort 1.4 Toyota Yaris 1.3 Sol Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene, og Yaris er på kort tid blitt en av damenes favorittbiler. Men Fiat Punto og
DetaljerCitroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf:
Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf: MEDALJEKAMP I KOM Kompaktklassen blir gjerne kalt Golf-klassen. Naturlig derfor at nettopp Golf må stille som referansebil når klassens to nykommere en ny generasjon
DetaljerSnev av luksus på jobben
Volvo V50 møter Audi A4 Avant og Alfa 156 SportWagon: Snev av luksus på jobben BILtest Nr 404 Trygve Bæra Stasjonsvogner er viktige, mildt sagt, når vi snakker firmabiler. For mange bilmodellers vedkommende
DetaljerDette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt. Da duger ikke små motorer og lavstatus-merker.
Audi A4 2.0, BMW 320i og Mercedes C10 K møter Volvo S40 2.4: HØY AKER BRYGGE - 2 Bil april 2005 www.bilnorge.no Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt.
DetaljerAudi A6 2.4 Saab t Volvo V70 2.0T. Luksusformat
Audi A6 2.4 Saab 9-5 2.0t Volvo V70 2.0T Luksusformat Med den nye V70en gir ikke Volvo konkurrentene muligheter til å slappe av. Vi har kjørt nykommeren mot to av de etablerte i den luksuriøse delen av
DetaljerHonda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT
Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Små ytre mål, fleksible seteløsninger, forholdsvis god komfort. Det er fellesnevnere for denne trioen. Fleksibiliteten gjør dem mer anvendelige
DetaljerBIL test Nr 409. Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse:
BIL test Nr 409 Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse: TRE SMÅ STATUS- Disse tre tyske bilprodusentene har lenge kjempet om plassen øverst på statustoppen. Etter BMWs lansering av 1-serie
Detaljer20 Bil mars Trygve Bæra
Trygve Bæra Det oser status av månedens tre testbiler: Audi A6 3.0 TDI, BMW 525d og Jaguar S-Type 2.7 D, biler som er spekket med moderne teknologi i form av elektronikk og materialteknikk. En annen viktig
DetaljerRommelig. Vi har denne gang tatt for oss de tre koreanske
Kia Rommelig Er alle koreanske biler skåret over samme lest? Gir bilene fullgod valuta for pengene, eller er lav pris uttrykk for dårligere kvalitet? 30 Bil oktober 1999 Vi har denne gang tatt for oss
DetaljerAlfa Audi A3 1.6 BMW 316ti: Eksklusivt i ko m
Eksklusivt i ko m Alfa 147 1.6 Audi A3 1.6 BMW 316ti: Med 147 1.6 og 316ti henvender Alfa Romeo og BMW seg til dem som jakter på en smule eksklusivitet til moderat pris og i kompakt innpakning i et marked
DetaljerBMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss
BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss 60 Bil oktober 1999 BIL test Nr 315 sak Med Lexus IS 200 har Toyota tenkt å utfordre BMW 320i støtfanger mot støtfanger. BMW med en fersk 3-serie ville ha det annerledes.
DetaljerBill.merk. «Stilig» Det er et relativt langt sprang fra Pumas
Ford Puma, Hyundai Coupe, Peugeot 406 Coupé, Honda Prelude og Mercedes CLK 320: Bill.merk. «Stilig» Aldri tidligere har vi hatt så mange bilmodeller å velge blant. Det gjelder også for deg som er på jakt
DetaljerFem 4WDere i test: Fem p
Fem 4WDere i test: Fem p 14 Bil YrkesBil 1998 OFF road på alle fire Offroad-ekspertenes inntrykk Vi inviterte medlemmene i offroadklubben «På avvæger», som har terrengløypene ved Maarud Gaard som sin hjemmebane,
DetaljerCoupé & roadster. Mercedes SLK:
Mercedes SLK: Coupé & roadster Mercedes har valgt det trygge fremfor det spektakulære. SLK er dømt til suksess, ikke bare på grunn av det geniale taket, men like mye på grunn av dens design; enkelt, stilrent
DetaljerVolkswagen New Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,
DetaljerThe 21st Century Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr The 21st Century Beetle Das Auto Mål Utvendige mål Lengde, mm 4278 Bredde, mm 1808 Høyde, mm 1486 Akselavstand, mm 2537 Sporvidde foran og bak, mm 1578/1544 Snudiameter,
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008
Peugeot // 207 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Standardutstyr Urban Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse Kollisjonsputer
DetaljerBIL test Nr 312. BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t
BIL test Nr 312 BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t 36 Bil september 1999 til tusen BIL test Nr 312 Denne gang mesker vi oss med tre luksuriøse sekssylindrede tre-litere, alle med
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerNISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0980
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Girkasse Totalvekt Engangs-avgift inkl. vrakpant Veil pris ekskl. mva
DetaljerDas Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr
Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE
DetaljerPeugeot // Expert Tepee
Peugeot // Expert Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2007 Standardutstyr Loisir Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk stabilitetsprogram,
DetaljerNISSAN NV200 VAREBIL. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0979c
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NO-16C-0979c NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Lasterom m 3 Girkasse Totalvekt Engangsavgift inkl. vrakpant
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerTwo fast, o. Bakken er lang, andregearet er tomt. BILtest Nr 390
BILtest Nr 390 Ford Focus RS - Honda Civic Type-R Mini Cooper S: Two fast, o En er sinna og rask, en er skikkelig aggressiv og enda raskere, mens den tredje er bare rask. Focus RS, Civic Type-R og Cooper
DetaljerFerrari 360 Modena. Ferrari F355 er en bil som gjør inntrykk. Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige
Ferrari 360 Modena Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige toseter og F355-etterfølger er også snill og medgjørlig. Den beste Ferrari noensinne, hevder noen, og redaktøren protesterer
DetaljerFor trange tider. D e er små, snur på en femøre og smyger seg fram i. bil og teknikk
bil og teknikk For trange tider Disse tre bilene er skreddersydd for bykjøring. Og for første gang er en ren elektrisk bil med på en test i Motor. Tekst: Rune Korsvoll Foto: Egil Nordlien HM-Foto og Rune
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerForm eller fun k. Avtroppende generasjon Mégane vil
Renault Mégane Peugeot 307 Opel Astra Form eller fun k Noen bilprodusenter er mer frivole når det gjelder design enn andre. Ellers nøkterne Renault markerer seg nå med dristig design, og vi har latt nye
DetaljerPeugeot // Partner Tepee
Peugeot // Partner Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2016 ajourholdt 02.03.2017 Standardutstyr Partner Tepee Outdoor Mester Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Oktober 2016 Oppdatert: 05.09.2016 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Sharan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 634 Bredde, mm 1 810 Høyde med takreling, mm 1 762 Akselavstand, mm 2 835 Sporvidde foran og bak, mm 1 530/1
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 1.02.2013
PEUGEOT 308 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2013 O p p d a t e r t: 2 1.02.2013 Standardutstyr 308 Access Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08
Peugeot // 607 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Standardutstyr Titane Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerPEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012
PEUGEOT 308 CC STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 Oppdatert: 01.03.2013 Standardutstyr 308 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerEN NY ÆRA FOR COROLLA
DEN NYE HYBRID EN NY ÆRA FOR COROLLA Etter 12 år som storselger blant våre modeller, sier vi farvel til Auris ved introduksjonen av en ny generasjon modeller i kompaktklassen. Corolla kommer tilbake i
DetaljerTekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle
Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Caravelle De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up!
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen up! 993 (993) 947 (947) 1990 Mål 1417 1388 min. 1389 max 1252 Utvendige mål Take up! Beats up! High up! 632 Lengde, mm 3600 3600 3600 144 Bredde uten sidespeil,
DetaljerMer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper.
nye Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. Mer betyr mer Stor bakluke, som gir lett adkomst til bagasje og seter. Carnival er
DetaljerInspirert av livet ditt. Hyundai i20
Inspirert av livet ditt Hyundai i20 1 Eleganse, teknologi og romslighet Den nye generasjon i20 representerer det fremste av teknologi, sikkerhet og komfort i klassen. Nye i20 tilbyr klasseledende plass
DetaljerPEUGEOT 508 RXH. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015
PEUGEOT 508 RXH STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015 Oppdatert: 10.02.2015 508 RXH og 508 RXH Line standardutstyr Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerNår Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt b lir det livlig e båto ppleve lser av.
30 BÅT SEPTEMBER 2017 Når Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt blir det livlige båtopplevelser av. MAKS FAKTOR TEKST OG FOTO: TERJE BJØRNSEN
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Tiguan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4426 Bredde, mm 1809 Høyde, mm 1703 Akselavstand, mm 2604 Sporvidde foran og bak, mm 1569/1571 Albubredde foran, mm 1482
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 rettet 27.02.2008
Peugeot // 308 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 rettet 27.02.2008 Standardutstyr Confort Pack Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 208 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juli 2018 Oppdatert: 02.07.2018 Standardutstyr 208 Allure Sikkerhetsutstyr: Active City Brake (FARC) ABS-bremser, bremsekraftfordeler og nødbremseassistanse
Detaljerog 477 hk Sol, sommer
Audi TT Roadster og Porsche Boxster S: Sol, sommer og 477 hk Boxster har fått kraftigere motor og Audi har kappet taket av TT. Boxster S og TT Roadster er blitt biler for dem som elsker vind i håret og
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010 ajourholdt 01.06.2010 Peugeot // Partner varebil MOTOR 1.6 HDi 1.6 HDi Sylindervolu: 1560 1560 Antall sylindre: 4/16v 4/16v Maks
DetaljerPEUGEOT Traveller. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mai 2019
PEUGEOT Traveller STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mai 2019 Oppdatert: 29.03.2019 Standardutstyr Traveller Allure 8-seter Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerVolkswagen Passat Alltrack
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,
DetaljerNISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-1027
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 29.11.2017 29-11-2017 NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Girkasse Totalvekt Engangs-avgift inkl. vrakpant Veil pris ekskl. va
DetaljerDen nye Volkswagen Caddy
Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Tiguan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Tiguan Mål Onroad front Offroad front 925 927 2604 898 955 2604 898 4427 4457 1686 1570 1809 1008* 1053** * Avstand mellom hjulkassene ** Største
Detaljer