Med vekt p 44 Bil mai 2001

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Med vekt p 44 Bil mai 2001"

Transkript

1 Med vekt p 44 Bil mai 2001

2 BIL test Nr 347 Citroën Picasso, Daewoo Tacuma, Mazda Premacy, Nissan Tino, Opel Zafira, Renault Scénic: på fleksibilitet Vi blir stadig mer opptatt av at bilen skal være praktisk og fleksibel i forhold til plassutnyttelse. Her har vi testet seks biler hvor det praktiske står i høysetet. Mange spådde at de store flerbruksbilene skulle bli en suksess og bilprodusentene la seg i selene og lanserte den ene bilen mer praktisk, rommeligere og tyngre enn den andre, men uten at suksessen kom. Så kom Renault med lille beskjedne Scénic. Den var en suksess fra første dag. Liten, lettkjørt, rommelig og med seteløsninger du normalt finner i langt større biler. Konkurrentene har somlet lenge før de har kommet etter, men nå begynner utvalget blant de kompakte og høye stasjonsvognene å ta seg opp. Vi har testet seks av modellene som er på markedet. AKlasse, som nå kommer i lang versjon, og PT Cruiser, kunne også vært med selv om de ligger litt i utkanten av dette segmentet. Flere produsenter kommer med biler i denne klassen. Honda Stream er klar i løpet av sommeren, når Toyota lanserer en ny Corolla vil de også ha en høy stasjonsvogn og Ford og Volkswagen kommer også etter. De har rett og slett ikke råd til å sitte på gjerdet å se at konkurrentene tar for seg i en så populær klasse. Fleksibilitet er et stikkord når det gjelder de høye stasjonsvognene. Muligheten til å ta ut og rokkere på setene er et kjennetegn for klassen. Hvor ofte dette blir gjort er en annen sak, men bare det at et er mulig å gjøre det teller mye for mange. For at en skal gidde å flytte på setene må de være enkle å håndtere og de må ikke være tyngre enn at de er flyttbare. Blant de seks testbilene har Picasso de letteste setene, mens det midterste setet i Tino er det tyngste og veier hele 11 kg mer. Dette er biler som barna liker. De sitter høyt, har god utsikt og bortsett fra i Zafira har de sitt eget sete. Har en barn i bilen har en gjerne også krimskrams og leker som ligger og Forts. side 5 Bil mai

3 Citroën Xsara Picasso 1. 16V Pris: FØRER Original og elegant utformet førerplass, men det er for lite plass til venstrebenet og sikten foran og bak er begrenset. Picasso byr på gode plassforhold for både baksetepassasjerer og bagasje. De tre separate setene er lette å ta ut, men vanskeligere å montere. Fjæring og demping er fastere enn vi normalt forventer fra Citroën, men absolutt blant de bedre. Støynivået på grov asfalt er litt høyt. Den faste fjæringen og dempingen kombinert med en presis og følsom styring gjør at Picasso er stabil og enkel å håndtere. 1,literen med 117 hk er trekkog akselerasjonsvillig og passer Picassos bruksområde svært godt. Klimaanlegg koster kroner, mens original radio/cd er standard. Picasso er sånn sett gunstig priset Bil mai 2001 Picasso skiller seg tydelig ut når det gjelder design, og enten faller du pladask eller du synes lite om Citroënens linjer. Interiøret er elegant og med digitale instrumenter plassert midt på dashbordet og gearspaken i dashbordet skiller Picasso seg også fra mengden når det gjelder interiørdesign. Førerplassen er oversiktlig og instrumenteringen fungerer meget godt. Du sitter også godt i et førersete som har god støtte til lår og rygg og en myk og behagelig stopp. Kjørestillingen kunne vært bedre. Rattet sitter litt for langt frem, men viktigste negative faktor er at det ikke er plass nok til å strekke ut venstrebenet. Det blir lett til at en sitter skjevt. Citroën har utstyrt Picasso som seg hør og bør i en bil hvor det praktiske skal dominere. Plass til småting, flasker, kopper og lignende er det flust med. For ting du ikke trenger mens du kjører, er det praktiske rom i gulvet foran baksetene. Det er litt overraskende at det ikke er strømuttak foran i Picasso, men bare i hattehyllen bak. Du sitter høyt og har god oversikt over trafikkbildet rundt deg, men sikten i bilens nærområde er dårlig. Forover ser du bakken først 4,4 meter foran bilen, og bakover er det 10 meter du ikke ser. Blant bilene i denne testen har den klart størst dødvinkel mot veibanen og krever lengre tilvenning før du lukeparkerer med selvtillit. Baksetearrangementet består av tre like store separate seter, alle med mulighet for å justere seteryggens vinkel. Det midterste setet kan dessuten skyves frem slik at det er mer praktisk når seteryggen legges ned og brukes som bord. Picasso har lette seter, de veier bare 11 kg, men de er vanskeligere å montere enn i de andre bilene. På baksiden av forsetene er det montert oppfellbare bord, og leselys for baksetepassasjerene finnes også. Bagasjerommet er rommelig og enkelt å utnytte, men den skrånende bakluken gjør at du ikke kan utnytte gulvarealet fullt ut hvis du har gjenstander som er høyere enn ca 60 cm. Hard hattehylle er standard og kan lagres bak baksetene. Ekstra strømuttak i bagasjerommet og en trillevogn er standard. I dette selskapet er Picasso en lettvekter, men på veien føles den tung og robust. Fjæringskomforten er god, og spesielt de store ujevnhetene takler den meget godt. På grov asfalt slipper den gjennom litt romlestøy, og på skarpe kanter slår det litt i hjulopphengene. Støykomforten kunne vært bedre, grov asfalt hører du godt. Picasso krenger litt, men den gir god kontakt med veien. I unnamanøveren føles den trygg og er lett å håndtere. Også på svingete vei gir den et meget godt inntrykk, og fjæringen og dempingen som er lagt på den faste siden gjør at dette er en bil som det er lett å trives med også ved rask svingkjøring. 1,literen med 117 hk passer Picasso utmerket. Den har god trekkraft også på lave turtall og ved normal landeveiskjøring er femtegearet svært anvendelig. Det er sjelden du må ty til fjerdegearet. Motoren er akselerasjonsvillig, og stillegeånde også på høye turtall. Gearspakens plassering på dashbordet er meget gunstig. Picasso virker robust og forseggjort, er svært rommelig for både passasjerer og bagasje, byr på god komfort og ikke minst er den rimelig. Vi gir den minus for kjørestillingen, sikten i nærområdet foran og bak bilen og den skrånende bakluken.

4 BIL test Daewoo Tacuma 1. SE Pris: FØRER Tacuma er basic, traust og litt billig når det gjelder finish, men førerplassen er praktisk og rommelig og har en god kjørestilling. Baksetepassasjerene har det svært så rommelig, spesielt dem som sitter på de ytterste setene. Fjæring og demping er fastere og takler de skarpe ujevnhetene dårlig. Det er vibrasjoner og støy som er Tacumas største minus. 6 Tacuma takler unnamanøveren meget overbevisende, men bremsene er vanskelige å dosere og krever høyt pedaltrykk. hesteren går pent når den jobber lett under akselerasjon, men går ujevnt ved lett belastning i jevn hastighet og når den drar tungt. 5 God pris kombinert med et høyt utstyrsnivå gjør at du får mye bil for pengene, men vi savner flere kollisjonsputer. v g v e e g s t r Tacuma er det nyeste tilskuddet i Daewoostallen og den første koreanske bilen i denne klassen. Daewoo henger fortsatt litt etter når det gjelder finish og kvalitetsfølelse, og i forhold til de øvrige testbilene virker Tacuma billig. Dette skyldes ikke bare plasttyper og design, men også at Tacuma har mye støy fra hjul og motor. Førerplassen er godt organisert og sittekomforten for sjåføren er det ikke noe å utsette på. Høyderegulering av rattet kombinert med at førersetets sittepute har separat regulering av høyden i for og bakkant, gjør det lett å finne en god kjørestilling. Sjåføren har god plass til å strekke ut venstrebenet og kjørestillingen er god, men det er trangt til foten. I forhold til konkurrentene er det få rom og muligheter for oppbevaring av ting du bruker under kjøringen. Vi savner et rom til mynter. Skuffene under forsetene er derimot praktiske. Koppholdere er det også nok av både foran og bak. En spesiell finesse er at passasjersetet foran kan vendes. Tacuma er blant de mest oversiktlige bilene av denne typen. Foran ser du bakken fra fire meter, mens du bakover ser bakken åtte meter bak bilen. Tre separate seter bak er standard. Det midterste setet er litt smalere enn de på sidene. To voksne sitter rommelig, mens den som sitter i det midterste setet har det litt trangere. Sittekomforten er ikke helt på topp, først og fremst på grunn av svak støtte under lårene. Det midterste setet kan skyves forover og kommer dermed i en gunstigere stilling når seteryggen vippes frem og brukes som bord. På baksiden av forsetene er det oppfellbare bord med koppholder. Under gulvet foran baksetene er det oppbevaringsrom. Plassen i baksetet er det ikke noe å utsette på, og bagasjerommet er også meget rommelig og enkelt å utnytte. Baksetene kan entes tas helt ut eller vippes opp mot forsetene. Setene er enkle å løsne og sette på plass, men de er tunge å løfte. Hard hattehylle er standard. Den er litt utgunstig med tanke på lagring. Tacuma har 10 cm innvendig lasteterskel. Ekstra strømuttak og kroker til for eksempel bæreposer er praktiske detaljer. Tacumas 1,liter yter hk, men henger ikke helt med konkurrentene med 1,liters motorer. Under akselerasjon hvor motoren går lett føles den både kvikk og arbeidsvillig, men når den drar tungt kjennes det som om den fusker. Også når den jobber lett i jevn hastighet lugger det slik at det nærmes føles som om motoren fusker. Fjæringskomforten er lagt mot det faste, og spesielt skarpe ujevnheter takler den dårlig. Det slår også merkbart i hjulopphengene. Vibrasjoner på grov asfalt og mye hjulstøy er med på å dra ned komforten. Ved å bytte ut de H merkede (210 km/t) dekkene med Smerkede (10 km/t) vil nok støynivået bli bedre. Kjøreegenskapene er meget gode. Styringen er litt tung, men i unnamanøveren briljerer den ved å være stabil og lett å håndtere. Bremseegenskapene kan derimot bli bedre Tacumas bremser krever stor pedalkraft og er vanskelige å dosere. Prisen tatt i betraktning gir Tacuma mye bil for pengene. Utstyrsnivået er høyt, og inkluderer blant annet klimaanlegg, men vi savner sidekollisjonsputer. Daewoo gir fem års innbyttegaranti. Bil mai

5 Mazda Premacy 1. Exclusive Pris: FØRER Premacys førerplass er elegant og tiltalende, og byr på en god kjørestilling. Men avstanden midtarmlene gearspak tar et poeng. Premacy er rommelig, men er ikke helt på nivå med de rommeligste når det gjelder verken baksete eller bagasjeromplass. Fjæringskomforten er god, men støynivået fra orginaldekkene drar ned komforten kraftig. Premacy takler, som de fleste Mazdamodeller, unnamanøveren overbevisende og er den mest sportslige av testbilene. Mazdas 100hester passer godt i Premacy og henger godt med. Bensinforbruket kunne vært litt lavere. Mye utstyr, god finish og kvalitet kan man betale litt mer for, og Premacy er ikke noen billig bil. 6 Premacy føles lett og hendig. Interiøret er tiltalende når det gjelder både design og farger, og finishen er førsteklasses. Førerplassen er rommelig og kjørestillingen svært god. Førersetet gir god støtte til lår og rygg, og avstanden mellom sete, ratt og pedaler er slik at de fleste vil finne seg til rette. Instrumenter og betjening er forseggjort og praktisk i bruk, men sjåfører som sitter langt frem kan få problem med at albuen slår i midtarmlenet ved gearskift. Mazda har ikke vært like oppfinnsomme som Citroën, Renault og Nissan når det gjelder praktiske rom til ting og tang, men Premacy har likevel et interiør som er gjennomtenkt og praktisk i bruk. Takket være det lave dashbordet er sikten forover svært god og du ser asfalten 3,25 meter foran Premacy, men bakover er det dårligere og du ser først bakken,4 meter bak Mazdaen. Sittekomforten bak er god, men er du litt bred over baken vil du oppleve at beltespennene vil trykke på hoften, en helt helt elementær svakhet som hadde vært unngått hvis spennene hadde vært leddet sideveis. 50 Bil mai 2001 Baksetene har få reguleringsmuligheter, men de er lette, 12 kg, og derfor enkle å ta ut. Her kan du dessuten flytte de ytterste setene innover når det midterste setet tas ut. På den måten blir komforten for de to baksetepassasjerene bedre. Vi savner koppholdere til baksetepassasjerene. Leselys finnes heller ikke. En annen praktisk detalj er at ryggen på høyre forsete kan legges ned og brukes som bord, eller for å gi plass til lange gjenstander. Avstanden fra bakluken til dashbordet er da hele 265,5 cm. Bagasjerommet er ikke blant de største, først og fremst på grunn av den begrensede bredden. Den rette bakluken gjør likevel at du kan utnytte arealet godt også når du skal frakte store kolli. Vår testbil hadde den svakeste utgaven av Mazdas 1,liter, men 100hesteren viste seg å fungere svært godt i dette selskapet. Den henger godt med under akselerasjon og når det gjelder trekkraft. Premacy har ikke den samme flyten over de store ujevnhetene som for eksempel Picasso, Zafira og Scénic, men takler likevel de store ujevnhetene behagelig. Skarpe kanter tar den derimot litt hardt, men også de takles effektivt. Det forholdsvis faste oppsettet av fjæring og demping gjør at Premacy mestrer unnamanøveren meget overbevisende. Den krenger lite, har godt veigrep og den presise styringen gjør at den er svært lett å håndtere. Også svingegenskapene generelt er gode, og ved at du har god kontakt med veien oppleves Premacy som den mest sportslige i denne testen. Vår testbil var utstyrt med dekk med hastighetsmerking V (240 km/t), mens den i følge vognkortet kan bruke dekk med hastighetsmerking S (10 km/t). Vdekk har normalt dårlig støykomfort og i Premacy er romlestøy fra veien et problem. Ved å montere dekk med lavere hastighetsmerking, for eksempel S eller T (10 km/t), vil hjulstøyen kunne reduseres en god del. Det høye støynivået og den harde støyen fra hjulene på grov asfalt ødelegger nemlig mye for komforten i Premacy. Premacy leveres med sidekollisjonsputer, antispinnregulering og klimaanlegg som standard.

6 BIL test Nissan Almera Tino 1. Ambience Pris: FØRER Kanskje litt rotete ved første øyekast, men den er gjennomtenkt, rikholdig utstyrt og har god ergonomi og komfort. Tino er ikke rommeligst i klassen, men den har en praktisk seteløsning og både passasjerer og bagasje har god plass. Fjæringskomfort er god, men originaldekkene med hastighetsmerking V bidrar til å dra ned komforten. Den er ikke den beste i unnamanøveren, men den er lett å kontrollere, føles sikker og har testens beste styring og bremser. Tino er tyngste blant våre testbiler, 1,literen gjør en god jobb selv om den ikke henger helt med de beste. Mer utstyr får du ikke i denne testen, men du finner heller ikke noen høyere pris. 7 Tino er føles tung til japansk bil i denne klassen å være, og følelsen lyver ikke, ikke en gang Zafira greier å matche Tinos egenvekt. Nissan har virkelig anstrengt seg for å gi Tino alle flerbruksbilens fordeler. Førerplassen er praktisk, rommelig og har en ergonomi som passer de fleste meget godt. Ved første øyekast kan førermiljøet virke litt rotete, blant annet kan instrumenteringen virke litt overlesset med mange instrumenter og varselsymboler. Men du venner deg raskt til dette og etter et par dager fungerer førerplassen meget godt. Sikten preges av det høye dashbordet og du ser ikke bakken før 3,65 meter foran Tino, mens du bakover ser bakken etter, meter. En av grunnene til at det er lett å falle for Tino, er at den er usedvanlig praktisk innredet med mange rom i ulike størrelser. Her er det et rom for et hvert behov, fra mynter til leker til ungene. Ekstra strømuttak for baksetet er standard, Også her er det rom i gulvet foran baksetene, og Nissan har lagt inn et par kurver med håndtak slik at du har noe å plukke bær i eller frakte småsakene i også når du forlater bilen. De tre baksetene er like store. Disse kan enkelt tas ut, skjønt veldig enkelt er det ikke. De to ytterste setene veier nemlig 15 kg, mens det midterste setet, som blant annet har et kraftig feste for sikkerhetsbeltet, veier 22 kg. Setenes tyngde gjør at du ikke slenger dem inn og ut sånn uten videre, og fleksibiliteten reduseres litt på grunn av dette. Ryggen på det midterste setet kan vippes frem, men det er også oppfellbare bord med koppholder og jakkekrok bak på forseteryggene. Tar du ut det midterste setet kan du flytte de to ytterste setene et hakk inn mot midten og får dermed bedre komfort og større avstand til sidedørene. Vi savner leselys bak. Også her er bagasjerommet rommelig, men mangler bredde og høyden oppunder taket til å hevde seg helt i toppen. Den harde hattehyllen er plundrete å få på plass men lett å stue bort. De ytterste setene kan skyves forover ca 14 cm. Det øker bagasjeromvolumet en god del. Tino føles tung på veien. Den krenger moderat og takket være god styrerespons og god veifølelse er den en fryd på svingete veier. Den takler også unnamanøveren meget bra og bremsene er absolutt topp når det gjelder både effekt og bremsefølelse. Komforten på skarpe ujevnheter kan nok bli bedre, men de store ujevnhetene takler Tino meget godt. Støynivået er et problem også her. Motorlyden under akselerasjon er godt hørbar, men det er først og fremst romlestøyen på grov asfalt som sjenerer. Vår testbil stod på dekk med hastighetsmerking V (240 km/t), men Tino kan utstyres med dekk med hastighetsmerking S (10 km/t), noe som uten tvil vil bedre støykomforten. 1,literen med 114 hk har trekkraft og akselerasjonsegenskaper gode nok, men henger ikke helt med de sprekeste konkurrentene. Gearskiftet er det klart dårligste blant disse testbilene. Tino gir et solid og robust inntrykk, og har også vist styrke i kollisjonstester. Den er dessuten praktisk innredet, og vår testbil et påkostet utstyrsnivå som blant annet inkluderer klimaanlegg og aluminiumfelger i tillegg til fire kollisjonsputer og aktive hodestøtter. Bil mai

7 Opel Zafira 1.6 Comfort Pris: FØRER Ryddig, men dyster. Zafiras førerplass virker gjennomtenkt, men på grunn av for lite plass til venstrebenet er ikke kjørestillingen god. Ikke best på plass foran, men et hav av plass til både passasjerer og bagasje bak og to sitteplasser mer enn konkurrentene. Opel har truffet svært godt med fjæringskomforten, men støyen fra motoren er sjenerende. Zafira duver, men er likevel svært stabil. Unnamanøveren takler den svært godt, og bremseegenskapene er også gode. 1,6literen er litt snau ved start fra stillestående, men ellers er det ikke noe å utsette på trekkkraften og akslerasjonen. Zafira har det du forventer av både sikkerhetsutstyrs og komfortutstyr, og du får svært mye plass for pengene Zafira er dyster når du kommer fra konkurrenter som Picasso, Premacy, Tino og Scénic. Det mørke interiøret får ta mye av skylden. Zafira ville, som de fleste Opelmodeller, tjent på lysere farger på dashbord og interiør for øvrig. Førerplassen er gjennomtenkt når det gjelder plassering av brytere og hendler og alt er innen rekkevidde. Rattet har fireveis regulering. Sammen med høyderegulering av setet skulle en tro at alt lå til rette for en god kjørestilling, men dårlig plass til venstrebenet sørger for at en ikke sitter helt godt. Spesielt på lange etapper savner vi å kunne strekke venstrebenet like mye som høyrebenet. Selve setet har dessuten vel hard stopp. Opel har litt å lære av franskmennene på dette området. Opel har ikke vært like spandable som Citroën, Nissan og Renault når det gjelder smårom. Sånn sett virker Zafira mindre gjennomtenkt, men skuffen under passasjersetet foran rommer en del. Mens konkurrentene har separate bakseter, har Zafira en hel benk. To voksne sitter rommelig, men har svak sidestøtte. En eventuell tredje 54 Bil mai 2001 passasjer på midtplassen ville blitt henvist til å bruke sidepassasjerene som støtte i svingene. Du kan ikke fjerne baksetet helt i Zafira, men du kan felle det sammen og vippe den opp mot forsetene. For frakt av ekstra lange gjenstander kan du også legg ned ryggen på høyre forsete. Du får da 263 cm lengde fra bakluke til dashbord. Zafira er også alene om å være syvseter. De to bakerste setene er separate og ligger nedfelt i gulvet når de ikke er i bruk. Komforten og plassen gjør at de mest er egnet for kortere turer. Med syv i bilen skal du ikke har for store krav til bagasjeplass. Avstanden til bakluken er bare 30 cm når alle setene er i bruk. Som femseter har derimot Zafira klart størst bagasjerom med hele 100,5 cm lengde til bakseteryggen. Nøyer du deg med å skyve baksetet i fremre posisjon, har du et 11 cm langt bagasjerom. Opel har truffet svært godt når det gjelder Zafiras fjæringskomfort. Den duver en del på store ujevnheter, men uten at det går ut over stabiliteten. De små og skarpe ujevnhetene takler den også meget godt, og støydempingen mot hjulopphengene er meget god. Støykomforten kunne derimot bli bedre. Hjulstøyen er ikke like hard og dominerende som i Premacy, Tacuma og Tino, men den er merkbar. Mer sjenerende er faktisk den brummende resonansen fra motoren straks den får litt belastning. 1,6literen får jobbe flittig for å holde farten oppe. Den henger ikke helt med i akselerasjon fra stillestående, men takket være en effektiv utveksling er den akselerasjonsvillig og sterk nok til å følge konkurrentene med 1,liters motorer i femtegearet. Den korte utveksling sørger også for at forbruket ligger på 1,liters nivå. Den duvende fjæringen til tross krenger Zafira lite i unnamanøveren og takler denne svært godt. Sammen med en presis styring og gode bremser oppleves Zafira derfor som sikker og enkel å håndtere. Regn med litt tid før du har beregnet Zafiras størrelse. Du ser nemlig ikke bakken før 10,6 meter bak bilen, mens du foran ser bakken 3,5 meter fra bilen. Zafira gir et meget robust inntrykk, og med et enormt bagsjerom og mulighet til å frakte 7 personer stiller den i en klasse for seg.

8 BIL test Renault Mégane Scénic V Pris: FØRER Dette er den mest komfortable førerplassen blant disse seks bilene, men rattet ligger for mye til at kjørestillingen er god. Scénic er kompakt, men plassutnyttelsen er ekstremt god. Men helt blant de største hevder den seg ikke. Best fjæringskomfort, lavest støynivå og nydelig sittekomfort; det skulle vel si det meste. Du må betale for den gode fjæringskomforten. Scénic understyrer tidlig, krenger kraftig i brå unnamøvre, og føles da dramatisk. 1,6literen har en enkel jobb og er kvikk i akselerasjonen. Den har litt lang utveksling i femtegear, men bruker lite bensin. Scénic har mye utstyr og et fornuftig pris. Her får du mye brukervennlig bil for pengene Scénic har stått modell for denne klassen og bærer alderen usedvanlig godt. Den er den klart minste bilen i testen, men er likevel overraskende rommelig. Førerplassen er praktisk utformet og bare det flate rattet ødelegger kjørestillingen. Du sitter nemlig svært behagelig og rommelig i Scénic. Førersetet gir god støtte i alle retninger, samtidig som den myke stoppen er svært behagelig. Dette er det klart mest behagelige førersetet. Scénic har mange praktiske smårom, blant annet et på midtkonsollen med mulighet for kjøling. Her er det plass til tre mineralvannbokser. Også andre smårom finnes og gjør Scénic enkel og praktisk å leve med. Baksetepassasjerene sitter også godt, spesielt hvis den innredes som en fireseter. De ytterste setene er litt bredere enn det i midten. Tar du ut midtsetet, kan de ytterste flyttes et hakk inn mot midten. Det gjør at baksetepassasjerene får det rommeligere. Baksetene har regulerbar ryggvinkel, og kan skyves forover ca 17 cm for å gi bedre bagasjeplass. Setene er ikke blant de letteste, men er enkle å ta ut og sette på plass igjen. Legger du ned det midterste setet, kan det fungere som bord. Det er dessuten montert bord bak på forsetene. I gulvet foran baksetene er det to rom. Det er et strømuttak bak på midtkonsollen. Bagasjerommet er ikke blant de største, men svært ryddig og enkelt å utnytte. Den utvendige lasteterskelen er lav og det er ingen innvendig lasteterskel. Scénic er den eneste av testbilene som har åpning av bakruten. Hattehyllen kan plasseres i to nivåer slik at du kan dele av bagasjerommet eller bruke den som et bord. Renault har tydeligvis tatt mål av seg å være best på komfort. Scénic er ikke bare den mest stillegående av våre testbiler, både motorstøyen og hjulstøyen er på et meget behagelig nivå. Den har også klart best fjæringskomfort. Scénic takler alle typer ujevnheter svært komfortabelt. Den flyter behagelig over de store ujevnhetene og forserer de små skarpe ujevnhetene nesten umerkelig. Dette har sin pris når det kommer til kjøreegenskaper. I unnamanøveren er Scénic dramatisk. Det liggende rattet gjør at det er vanskelig å ta store rattutslag uten å måtte lene seg ut av seteryggen, noe som bidrar til at sjåføren nesten må holde seg i rattet i den kraftige kreningen som unnamanøveren forårsaker. Verst er det for passasjerene i en slik manøver. For dem føles den kraftige krengingen ekstra dramatisk. Veigrepet er godt. Bortsett fra en liten tendens til overstyring, klarer Scénic seg gjennom unnamanøveren. Også ved litt frisk svingkjøring sier den i fra om at den ikke er av den sportslige typen. Understyringen kommer forholdsvis tidlig. Bremseegenskapene er gode og den følsomme styringen gir god tilbakemelding til sjåføren. Scénics 1,6liter har relativt lite bil å flytte og akselerasjonsegenskapene er absolutt godkjent både fra stillestående og ved akselerasjon i fart. Den henger likevel ikke helt med for eksempel Zafira ved akselerasjon i femtegear, men det tar den igjen i form av et litt gunstigere bensinforbruk. Scénic bærer alderen svært godt, og med en prislapp på får du en godt utstyrt og praktisk bil. Fire kollisjonsputer og klimaanlegg er standard. Bil mai

9 BIL test Forts. fra side 44 slenger, ting som gjerne bor i bilen men som kanskje ikke alltid skal ligge fremme. Oppbevaringsrom i dører, gulv og seter er derfor praktisk i denne sammenheng. Liker smårollingene å lese eller bedrive andre sysler som krever at de kan se, er det praktisk at bilen har leselamper til baksetene. Mange kobler gjerne det at de sitter høyt med at bilen er lettkjørt og lett å håndtere i trafikken. Det stemmer til en viss grad, men mange vil oppdage at de høye bilene slett ikke er enkle å håndtere når de skal inn på trange parkeringsplasser på kjøpesenteret eller ved lukeparkering i travelt trafikkerte gater. I Zafira ser du for eksempel ikke bakken før 10,6 meter bak bilen, mens du i Picasso ikke ser noe av bakken som er nærmere enn 4,4 meter foran bilen. Det kreves derfor litt trening før du kjapt og elegant slenger en Picasso eller Zafira inn i en trang lukeparkering. I Scénic kan du åpne baklukevinduet. Picasso har en praktisk handlekurv med hjul. Vårt valg Hvilken du velger av disse bilene avhenger hva du prioriterer. Her er testlagets valg i prioritert rekkefølge: Scénic er bilen hvis komfort står høyt på prioriteringslisten. Den er dessuten kompakt og rommelig, enkel å håndtere i parkeringssituasjoner, har mange praktiske løsninger og meget gode seteløsninger. Tino er dyr, men med et tiltalende og praktisk interiør, god plass. Stor vekt på sikkerhet og høyt utstyrsnivå gjør at Tino er verdt hver krone. Zafira drar fordel av at den har to sitteplasser ekstra eller et kjempestort bagasjerom. At den har den beste kombinasjonen mellom fjæringskomfort og kjøreegenskaper er også et vektig pluss. Liten benplass til sjåføren er et minus. Picasso er også med. Praktisk og tiltalende innredning kombinert med god komfort og trygge kjøreegenskaper, er dens sterke sider. De fleste i testlaget falt for innredningen, men den utvendige designen falt ikke like godt i smak. Premacy har et stort problem som bør være løst når den ansiktsløftede modellen lanseres til høsten. Den har nemlig alt for høyt støynivå fra hjulene. Dekk med lavere hastighetsmerking kan være nok til delvis å løse problemet og vi skal forsøke å få satt på det. Også Tacuma har et støyproblem, pluss at det kan virke som Daewoo har et stykke mark å pløye før motorstyringen fungerer slik vi kan forvente. Dette er den største bilen i testen og meget rommelig. Den er billig og føles billig. Kjell Magne Aalbergsjø Foto: Rune Baashus I Premacy kan du også legge ned forseteryggen. Zafiras hele baksetebenk (i midten over) kan du skyve frem til forsetene. Tinos midterste sete veier hele 22 kg. 5 Bil mai 2001

10 BIL test Citroën Daewoo Mazda Nissan Opel Renault Picasso Tacuma Premacy Tino Zafira Scénic 1.i 16V 1. SE 1. Exclusive 1. Ambience 1.6 Comfort V Pris: , , , , , Motor Sylindervolum: 174 ccm 1761 ccm 13 ccm 176 ccm 15 ccm 15 ccm Boring x slag: 2,7 x 1,4 mm 0,5x 6,5 mm 3,0 x 5,0 mm 0,0 x,0 mm 7,0 x 1,5 mm 7,5 x0,5 mm Kompresjon: 10,:1,5 :1,7:1,5:1 10,5:1 10,0:1 Effekt o/min: 5 kw(115 hk) v/ kw(hk) v/ kw(100 hk) v/ kw(114 hk) v/ kw(100 hk) v/ kw (110 hk) v/5750 Dreiemoment o/min: 160 Nm v/ Nm v/ Nm v/ Nm v/ Nm v/ v/3750 Transmisjon: Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Dekk: 15/65TR15 15/60SR15 15/55SR15 205/55SR16 15/65SR15 15/65SR15 Mål Michelin XH1 Kumho P76 Toyo T223 Dunlop SP2000E Michelin XH1 Michelin XT2 Lengde: 427,6 cm 435,0 cm 42,5 cm 426,4 cm 431,7 cm 413,4 cm Bredde: 175,1 cm 175,5 cm 170,5 cm 175, cm 174,2 cm 171, cm Høyde: 163,7 cm 163,0 cm 160,0 cm 160, cm 16,4 cm 161,5 cm Akselavstand: 276,0 cm 260,0 cm 267,0 cm 253,5 cm 26,4 cm 25,0 cm Sporvidde f/b: 143,5/145,5 cm 147,6/14,0 cm 147,5/147,0 cm 152,5/150,0 cm 147,0/14,7 cm 145,0/147,1 cm Minste bakkeklaring: 16,0 cm 17,0 cm 15,0 cm 15,0 cm 16,0 cm 15,0 cm Kupémål: Benplass f/b: 105,0/60,5/67,0* cm 101,0/6,0/74,0* cm 112,5/63,5/6,0* cm 10,5/5,0/63,0 cm 101,0/64,5/70,0 cm 112,o/65,5/72,5 cm Takhøyde f/b: 103,0/7,0 cm 102,5/7,5 cm 105,0/100,0 cm 100,0/6,0 cm 107,5/104,0 cm 101,0/1,5 cm Kupébredde f/b: 14,0/14,5 cm 146,0/142,0 cm 143,5/143,0 cm 144,5/144,0 cm 142,0/142,5 142,0/145,0 cm Bagasjerom: Lengde: 0,0/123,0/15,5 cm 70,5/116,0/161,5 cm,5/12,5/171,0 cm 7,0/111,0/157,5 cm 100,5/11,0/146 cm 0,5/117,0/160,0 cm Bredde: 115,5 cm 115,0 cm 5,5 cm 5,0 cm 102,0 cm 105,5 cm Høyde: 56,5/4,0 cm 4,0/0,0 cm 50,5/104,0 cm 52,0/,5 cm /101,0 cm 50,5/3,0 cm Lukehøyde: 10,5cm 6,5 cm 3,0 cm,5 cm 7,5 cm 7,0 cm Lukebredde: 116,5 cm 0,5 cm 106,5 cm 104,0 cm 103,0 cm 6,0 cm Høyde under luke: 176,0 cm 176,5 cm 14,0 cm 201,5 cm 15,0 cm 16,5 cm Lasteterskel: 56,5 cm 65,5 cm 61,0 cm 6,0 cm 61,0 cm 56,5 cm Volum: 550 liter 455 liter 420 liter 440 liter 600 liter 410 liter Vekter Egenvekt m/fører: 1320 kg 1347 kg 1310 kg 1445 kg 133 kg 1325 kg Tillatt totalvekt: 175 kg 12 kg 1750 kg 130 kg 170 kg 100 kg Nyttelast: 475 kg 41 kg 440 kg 35 kg 577 kg 475 kg Maks tilhengervekt: 1300 kg 1200 kg 1200 kg 1250 kg 1145 kg 1300 kg Tillatt vogntogvekt: 305 kg 302 kg 250 kg 300 kg 3115 kg 2750 kg Maks taklast: 0 kg 100 kg 75 kg 75 kg 75 kg 0 kg Vekt bakseter: 10, kg 14,4 kg 12,1 kg 15,0/22,2 kg 14,6 kg Akselerasjon 0 til 0 km/t:,3 sek.,7 sek.,2 sek. 7, sek.,0 sek.,4 sek. 0 til 100 km/t: 12,0 sek. 13,7 sek. 12,0 sek. 11, sek. 13,6 sek. 12,3 sek 0 til 100 km/t fabrikk: 10, sek. 12,0 sek. 11, sek. 12,7 sek. 13,5 sek. 11,2 sek. 40 til 100 km/t i 3.gear: 10,1 sek. 13, sek. 12,0 sek. 12,0 sek 12,2 sek. 12,2 sek. 70 til 100 km/t i 3.gear: 5,7 sek. 6, sek. 5,sek. 6,1 sek. 6,3 sek. 6,2 sek. 70 til 100 km/t i 4.gear:,2 sek. 10, sek.,4 sek., sek.,1 sek.,4 sek. 70 til 100 km/t i 5.gear: 13,0 sek. 17,2 sek. 12,6 sek. 14,6 sek. 12,1 sek. 13,3 sek. Toppfart: 10 km/t 170 km/t 175 km/t 173 km/t 176 km/t 15 km/t Bremselengde fra 0 km/t: 30 m 31 m 2 m 27 m 2 m 27 m Forbruk Forbruk bykjøring: 1,0 l/mil 1,25 l/mil 1,0 l/mil 1,03 l/mil 1,0 l/mil 0,6 l/mil Forbruk landevei: 0,5 l/mil 0,74 l/mil 0,6 l/mil 0,63 l/mil 0,6 l/mil 0,60 l/mil Forbruk snitt: 0,77 l/mil 0,3 l/mil 0,4 l/mil 0,7 l/mil 0,3 l/mil 0,73 l/mil CO2utslipp: 17 g/km 226 g/km 201 g/km 16 g/km 200 g/km 173 g/km Tankvolum: 55 liter 60 liter 5 liter 60 liter 5 60 liter Teoretisk rekkevidde: 714 km 645 km 6 km 76 km 6 km 21 km Speedometer 50 km/t = 4 km/t 45 km/t 47 km/t 4 km/t 47 km/t 4 km/t 0 km/t = 7 km/t 75 km/t 77 km/t 77 km/t 74 km/t 76 km/t Støy Akselerasjon: 74 dba 77 dba 75 dba 75dBA 74 dba 73 dba 50 km/t: 5/64 dba 64/67 dba 60/66 dba 60/66 dba 5/64 dba 57/63 dba 0 km/t: 63/6 dba 65/71 dba 63/6 dba 64/70 dba 61/67 dba 64/66 dba Utstyr Kollisjonsputer: Elektrisk vindusheiser: F F/B F/B F/B F/B F Sentrallås: V Klimaanlegg: ABSbremser: Antispinnregulering: * = avstand mellom for og bakseterygg målt med en 175 cm lang sjåfør ved rattet. Bagasjerommets lengde er oppgitt med tre tall, avstand bakluke bakseterygg/ avstand mellom et sammenlagt baksete og bakluke og avstand fra førersete til bakluke. Bil mai

Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel

Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel og Scénic startet trenden, men har fått sterk konkurranse. I denne testen møter Scénic fire nye utfordrere som tilbyr lige mye plass på lite

Detaljer

Kompakt luksus. Våre testbiler er forskjellige, ikke bare i

Kompakt luksus. Våre testbiler er forskjellige, ikke bare i Ford Focus Opel Astra Volkswagen Bora Kompakt luksus I kompaktklassen er det de som vil ha en snev av luksus bilprodusentene henvender seg til med sine sedanmodeller. Likevel er det stor forskjell i måten

Detaljer

Romferger. Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy:

Romferger. Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy: Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy: Romferger Går det an å sammenligne en konvensjonell japaner med en høyst nostalgisk amerikaner? Våre to testbiler viser seg å være mer like enn første øyekast skulle

Detaljer

Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat:

Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: 44 Bil september 1998 Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: Fransk mester BIL test Stasjonsvognene i mellomklassen selger som de aldri har gjort før. Vi har kjørt et par nykommere mot to etablerte

Detaljer

Rommelige og rimelige

Rommelige og rimelige Hyundai Sonata - Kia Credos - Toyota Carina E Rommelige og rimelige Hyundai Sonata og Kia Credos har mål som går rett inn i storbilklassen samtidig som de konkurrere i mellomklassen når det gjelder pris

Detaljer

Plass eller komfort?

Plass eller komfort? Mazda 323F 1.5 GLX og Opel Astra 1.4 Club: Plass eller komfort? Valget er ditt, en av disse har plassen, den andre har komforten. Begge våre testbiler denne måneden overrasket oss. Mazda 323F bryter helt

Detaljer

Saabs redning. Saab er under General Motors vinger, og

Saabs redning. Saab er under General Motors vinger, og Saab 9-5 møter Volvo S70 og Lancia Kappa: Saabs redning 9-5 er avgjørende for Saabs fremtid. Vi har kjørt den mot to aktuelle konkurrenter; Volvo S70 og Lancia Kappa, og fant at stor-saaben så absolutt

Detaljer

Noe for enhver smak. Månedens testbiler er i utgangspunktet. Honda Civic - Mazda Mitsubishi Lancer:

Noe for enhver smak. Månedens testbiler er i utgangspunktet. Honda Civic - Mazda Mitsubishi Lancer: Honda Civic - Mazda 323 - Mitsubishi Lancer: Noe for enhver smak En gunstigere yenkurs har igjen gjort de japanske bilmerkene konkurransedyktige. Jakter du på en sedan i kompaktklassen, er det noe for

Detaljer

Tysk-Fransk møte PLASS. Testvurdering: Mégane: 5. ZX: 3. Golf: 3.

Tysk-Fransk møte PLASS. Testvurdering: Mégane: 5. ZX: 3. Golf: 3. Renault Mégane møter Citroën ZX og VW Golf: Tysk-Fransk møte Renault fikk aldri skikkelig svung på 19-salget i Norge, kanskje de lykkes bedre med Mégane. Norske bilkjøpere har en forkjærlighet for tyske

Detaljer

Når fleksibilitet teller mest

Når fleksibilitet teller mest 14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi

Detaljer

Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8:

Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8: Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8: Foredlet Carisma og Primera har fått akkurat den ansiktsløftingen de trengte, men å velge mellom de to er ikke blitt enklere av den grunn. Testlaget ønsker

Detaljer

Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf:

Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf: Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf: Kampen om kom Astra, Xsara og Golf er blant det beste Europa kan by på i kompaktklassen. Vi har kjørt de tre mot hverandre og i tillegg

Detaljer

Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra. Bestselgere «I»

Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra. Bestselgere «I» Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra Bestselgere «I» Aldri har det vært så mange å velge blant aldri har de hatt større markedsandel. Det dreie seg selvsagt om mellomklassens stasjonsvogner.

Detaljer

Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere

Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere De produseres i England, er tilpasset det europeiske markedet, men like fullt er de tvers gjennom japanske. Almera og Corolla bærer sin japanske herkomst med

Detaljer

Små-godt! 206er uten tvil den viktigste nye

Små-godt! 206er uten tvil den viktigste nye Peugeot 206 møter Renault Clio og Volkswagen Polo: Små-godt! Da de i 1983 lanserte 205, var det starten på en ny offensiv fra Peugeot. Nå skal de gjøre det om igjen med 206. Men konkurransen er hardere

Detaljer

Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok

Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok BILtest Nr 395 Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok Dieselmotorene i Ford Mondeo og Opel Signum byr på et imponerende fraspark. Bilene bygger på to ganske så forskjellige konsept, den

Detaljer

Romfarkoster. Fire biler, tre av dem koster like under

Romfarkoster. Fire biler, tre av dem koster like under Peugeot 306 - Renault Mégane Scénic - Suzuki Baleno 4WD - Toyota Corolla: Romfarkoster Hvem lager de beste stasjonsvognene, franskmenn eller japanere? Vi la ut på veien for å finne det ut. Hvilket flagg

Detaljer

VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6:

VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6: BILtest Nr 396 VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6: Fleksibel fersk v Nærmest blodferske nykommere i den beintøffe kompaktklassen, alle tre med ambisjoner om en plass på pallen tre

Detaljer

Volla, Henning Sund og Kjell Magne Aalbergsjø. Plass. Testvurdering Corsa: 4. Polo: 4. Fiesta: 3.

Volla, Henning Sund og Kjell Magne Aalbergsjø. Plass. Testvurdering Corsa: 4. Polo: 4. Fiesta: 3. Ford Fiesta møter Opel Corsa og VW Polo: Enkle og praktiske Forrige gang jeg kjørte Fiesta opp bakkene mot Venabygd og Ringebufjellet var i mars 1989, i en Fiesta 1.1i CL, modellen som i dag leveres med

Detaljer

Nubira og Lanos gir et tvers gjennom

Nubira og Lanos gir et tvers gjennom Daewoo Lanos og Nubira møter Toyota Corolla: Lanos for liten De er billige og de er rommelige, men etter å ha kjørt Lanos og Nubira mot Toyota Corolla, er vi likevel ikke så skråsikre på at du får så mye

Detaljer

Peugeot 307 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr Bil juli / august

Peugeot 307 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr Bil juli / august Peugeot 30 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr 40 HELÅRSCABRIO L 28 Bil juli / august 2004 www.bilnorge.no LETER En cabriolet bringer deg nærmere naturen - på godt og vondt. Du kjenner syrinduften og

Detaljer

Kampen om mellomklassen - Volkswagen Passat blir ikke å finne. Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat:

Kampen om mellomklassen - Volkswagen Passat blir ikke å finne. Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat: Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat: Kampen om mellomklassen - Dette er årets tredje test i den viktige mellomklassen. Vinneren i de to foregående testene Peugeot 406 møter denne gang to sterke

Detaljer

Chrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle:

Chrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle: Chrysler PT Cruiser Mini Cooper Volkswagen New Beetle: Designlek Når du ser New Beetle, Mini eller PT Cruiser er du ikke i tvil om hvor de har fått genene fra. Moderne teknikk og linjeføring til tross,

Detaljer

Veien smyger seg i den bratte skråningen

Veien smyger seg i den bratte skråningen BILtest Nr 31 BMW 520i - Mercedes-Benz E 200 Kompressor Dristighet møter k BMW satser dristig og Mercedes-Benz E-Klasse blir brått veldig konservativ i forhold til BMWs 5-serie. Aldri har forskjellen mellom

Detaljer

Kampen om mellom k - Del II -

Kampen om mellom k - Del II - Volvo S40 møter Audi A4 og Peugeot 406 Kampen om mellom k - Del II - Med S40 og V40 har Volvo ambisjoner om å gjøre seg bemerket i mellomklassen. Designmessig er de to nykommerne meget vellykkede, men

Detaljer

God plass - små m. Avensis er en merkbart bedre bil enn. Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8:

God plass - små m. Avensis er en merkbart bedre bil enn. Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8: Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8: God plass - små m Avensis er en merkbart bedre bil enn Carina E når det gjelder komfort. Både støynivå og fjæringskomforten er forbedret, noe eventuelle Carina

Detaljer

Rimelig og små. BIL test Nr 309

Rimelig og små. BIL test Nr 309 BIL test Nr 309 Nissan Micra 1.0 GX, Peugeot 206 XR 1.1, Toyota Yaris Terra 1.0: Rimelig og små Denne gang har vi kjørt tre biler som ikke kan slå i bordet med hestekrefter og luksus tvert i mot valgte

Detaljer

A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic:

A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic: A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic: Små og rommelige Wagon R og Scenics fleksible setearrangement og bagasjerom viser et par av løsningene du finner blant de små rombilene. Flerbruksbilen

Detaljer

Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf:

Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf: Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf: MEDALJEKAMP I KOM Kompaktklassen blir gjerne kalt Golf-klassen. Naturlig derfor at nettopp Golf må stille som referansebil når klassens to nykommere en ny generasjon

Detaljer

Rommelig. Vi har denne gang tatt for oss de tre koreanske

Rommelig. Vi har denne gang tatt for oss de tre koreanske Kia Rommelig Er alle koreanske biler skåret over samme lest? Gir bilene fullgod valuta for pengene, eller er lav pris uttrykk for dårligere kvalitet? 30 Bil oktober 1999 Vi har denne gang tatt for oss

Detaljer

Kompakte familiebiler

Kompakte familiebiler 28 FEBRUAR 1996 Bil BILTEST Chrysler Neon, Hyundai Elantra, Nissan Almera, Peugeot 306 og Seat Toledo: Kompakte familiebiler Det klassiske sedankarosseriet har åpenbare fordeler når det gjelder bagasjeplass.

Detaljer

20 Bil januar Trygve Bæra

20 Bil januar Trygve Bæra Rommelige, akseptabelt bra utstyrsnivå, komfort over gjennomsnittet og gode kjøreegenskaper - det er forventingene til månedens tre biler før vi starter testen. Følg med oss for å se om forventningene

Detaljer

Volkswagen New Beetle

Volkswagen New Beetle Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,

Detaljer

Friskt og trygt. Hvis det var en sportslig mellomklassebil

Friskt og trygt. Hvis det var en sportslig mellomklassebil Alfa 156 1.8 T.Spark møter BMW 318i: Friskt og trygt BMW har hatt taket på den sportslige delen av mellomklassen. Nå er det komfort og sikkerhet som dominerer og Alfa får overraskende liten motstand på

Detaljer

Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene,

Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene, Fiat Punto 80 ELX Skoda Fabia Comfort 1.4 Toyota Yaris 1.3 Sol Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene, og Yaris er på kort tid blitt en av damenes favorittbiler. Men Fiat Punto og

Detaljer

Snev av luksus på jobben

Snev av luksus på jobben Volvo V50 møter Audi A4 Avant og Alfa 156 SportWagon: Snev av luksus på jobben BILtest Nr 404 Trygve Bæra Stasjonsvogner er viktige, mildt sagt, når vi snakker firmabiler. For mange bilmodellers vedkommende

Detaljer

Et spørsmål o. Om vi tidligere er blitt forundret over. Ford Scorpio Ghia 2.3, Opel Omega 2.0 GL eller Mercedes E 230:

Et spørsmål o. Om vi tidligere er blitt forundret over. Ford Scorpio Ghia 2.3, Opel Omega 2.0 GL eller Mercedes E 230: Ford har ikke hatt særlig suksess med nye Scorpio. Ser vi på Scorpios egenskaper, er det litt merkelig. Dette er nemlig blitt en meget god storbil og med den nye motoren har Ford absolutt et godt kort

Detaljer

Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40:

Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40: Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40: KOMPAKT LANDSKAMP 20 Bil februar 2005 www.bilnorge.no BIL test Nr 412 Med biler fra fire av de mindre bilproduserende land, har vi denne gang favnet et bredt

Detaljer

Belgisk tysker mot n. Ingen kan påstå at Ford tok sjanser da de. Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma:

Belgisk tysker mot n. Ingen kan påstå at Ford tok sjanser da de. Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma: Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma: Belgisk tysker mot n Kampen i mellomklassen blir hard i år og fjorårets bestselger i klassen, Mondeo, blir uten tvil en hovedaktør i 1997 også. Nytt design og sterkere

Detaljer

Alfa Audi A3 1.6 BMW 316ti: Eksklusivt i ko m

Alfa Audi A3 1.6 BMW 316ti: Eksklusivt i ko m Eksklusivt i ko m Alfa 147 1.6 Audi A3 1.6 BMW 316ti: Med 147 1.6 og 316ti henvender Alfa Romeo og BMW seg til dem som jakter på en smule eksklusivitet til moderat pris og i kompakt innpakning i et marked

Detaljer

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT.

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT. NY RAV4 HYBRID SUVen. SKAPT PÅ NYTT. 2 INTRODUKSJON & DESIGN I over 20 år har RAV4 - den originale kompakt SUVen - vist hvordan en bilmodell kan tilpasses en aktiv livsstil sommer som vinter. Og nå blir

Detaljer

Mazda GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL

Mazda GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL Mazda 626 2.0 GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL Mye plass li t Få hadde vel trodd at markedet for firehjulsdrevne mellomklassebiler skulle bli så magert at bare tre aktører satser på

Detaljer

Skapt for små. SUV-light markedet er i vekst, og. BILtest Nr 393. Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet,

Skapt for små. SUV-light markedet er i vekst, og. BILtest Nr 393. Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet, BILtest Nr 33 Mitsubishi Outlander - Nissan X-Trail Skapt for små Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet, nå vil de også inn på SUV-light markedet. Vi har latt nykommeren Outlander

Detaljer

Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: Skapt for avveier

Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: Skapt for avveier Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: BIL test Nr 334 Skapt for avveier For all slags vei, på kryss og tvers av landet på leting etter den bortgjemte villmarken; Allroad, Cross Country og

Detaljer

M ellomklassen får. Foto: Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø Testdata side MAI 1996Bil

M ellomklassen får. Foto: Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø Testdata side MAI 1996Bil M ellomklassen får en rekke nye aktører dette året. Vi har som mål å få testet alle, slik at vi i løpet av høsten kan kåre vår favoritt. Volvo S40, ny Primera og Passat, samt allerede introduserte Vectra,

Detaljer

Ny klassevinner. Ford-organisasjonen trenger sårt en

Ny klassevinner. Ford-organisasjonen trenger sårt en Focus møter Astra, Brava, Golf, Mégane og Xsara: Ny klassevinner Sammenlignet støtfanger mot støtfanger med konkurrentene er det ingen tvil Focus er i dag den innovative i kompaktklassen. Spørsmålet er

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT

Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Små ytre mål, fleksible seteløsninger, forholdsvis god komfort. Det er fellesnevnere for denne trioen. Fleksibiliteten gjør dem mer anvendelige

Detaljer

Denne gang har vi valgt å sammenligne

Denne gang har vi valgt å sammenligne Ford Mondeo mot Mazda 626: Kamp om plassen Kan nykommeren Mazda 626 tukte veletablerte Ford Mondeo når vi snakker om stasjonsvogner og to-liters motor? På idrettsbanen ville det blitt fotofinish. Denne

Detaljer

PRØVEKJØRT: Peugeot 5008

PRØVEKJØRT: Peugeot 5008 (Foto: Knut Moberg) PRØVEKJØRT: Peugeot 5008 Dette er en bil som vil appellere til kresne familiefedre og - mødre, på mange plan. Av Knut Moberg Torsdag 05.11.09 kl 06:00 DinSide ANNECY, Frankrike (DinSide

Detaljer

The 21st Century Beetle

The 21st Century Beetle Brosjyre med tekniske data og utstyr The 21st Century Beetle Das Auto Mål Utvendige mål Lengde, mm 4278 Bredde, mm 1808 Høyde, mm 1486 Akselavstand, mm 2537 Sporvidde foran og bak, mm 1578/1544 Snudiameter,

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Polo

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Polo Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Polo Mål Utvendige mål GTI Lengde, mm 3 916 3 915 Bredde, mm 1 650 1 650 Høyde, mm 1 467 1 459 Akselavstand, mm 2 466 2 464 Sporvidde foran og bak,

Detaljer

BIL test Nr 409. Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse:

BIL test Nr 409. Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse: BIL test Nr 409 Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse: TRE SMÅ STATUS- Disse tre tyske bilprodusentene har lenge kjempet om plassen øverst på statustoppen. Etter BMWs lansering av 1-serie

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Sharan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 634 Bredde, mm 1 810 Høyde med takreling, mm 1 762 Akselavstand, mm 2 835 Sporvidde foran og bak, mm 1 530/1

Detaljer

Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt. Da duger ikke små motorer og lavstatus-merker.

Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt. Da duger ikke små motorer og lavstatus-merker. Audi A4 2.0, BMW 320i og Mercedes C10 K møter Volvo S40 2.4: HØY AKER BRYGGE - 2 Bil april 2005 www.bilnorge.no Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt.

Detaljer

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW VERDENS PENESTE STASJONSVOGN? Noen mener estetikk er subjektivt. Jeg er ikke helt enig. Ta for eksempel Lamborghini. Veldig få påstår at en Murcielago ser traust

Detaljer

NISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0980

NISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0980 NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Girkasse Totalvekt Engangs-avgift inkl. vrakpant Veil pris ekskl. mva

Detaljer

20 Bil mars Trygve Bæra

20 Bil mars Trygve Bæra Trygve Bæra Det oser status av månedens tre testbiler: Audi A6 3.0 TDI, BMW 525d og Jaguar S-Type 2.7 D, biler som er spekket med moderne teknologi i form av elektronikk og materialteknikk. En annen viktig

Detaljer

Mer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper.

Mer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. nye Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. Mer betyr mer Stor bakluke, som gir lett adkomst til bagasje og seter. Carnival er

Detaljer

NISSAN NV200 VAREBIL. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0979c

NISSAN NV200 VAREBIL. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0979c NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NO-16C-0979c NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Lasterom m 3 Girkasse Totalvekt Engangsavgift inkl. vrakpant

Detaljer

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,

Detaljer

Når Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt b lir det livlig e båto ppleve lser av.

Når Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt b lir det livlig e båto ppleve lser av. 30 BÅT SEPTEMBER 2017 Når Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt blir det livlige båtopplevelser av. MAKS FAKTOR TEKST OG FOTO: TERJE BJØRNSEN

Detaljer

BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss

BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss 60 Bil oktober 1999 BIL test Nr 315 sak Med Lexus IS 200 har Toyota tenkt å utfordre BMW 320i støtfanger mot støtfanger. BMW med en fersk 3-serie ville ha det annerledes.

Detaljer

Audi A6 2.4 Saab t Volvo V70 2.0T. Luksusformat

Audi A6 2.4 Saab t Volvo V70 2.0T. Luksusformat Audi A6 2.4 Saab 9-5 2.0t Volvo V70 2.0T Luksusformat Med den nye V70en gir ikke Volvo konkurrentene muligheter til å slappe av. Vi har kjørt nykommeren mot to av de etablerte i den luksuriøse delen av

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Passat

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Passat Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Passat Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 765 Bredde, mm 1 820 Høyde, mm 1 472 Akselavstand, mm 2 709 Sporvidde foran og bak, mm 1 552/1 551 Snudiameter,

Detaljer

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse

Detaljer

den HeLt nye HYUndaI

den HeLt nye HYUndaI den HeLt nye HYUndaI Ikke følg etter. Led an. Hyundai i40 har alt. Stil, personlighet, tilstedeværelse. Gjennom i40 byr Hyundai på premium verdier og svært høy kvalitetsfølelse til en akseptabel pris.

Detaljer

Peugeot // Expert Tepee

Peugeot // Expert Tepee Peugeot // Expert Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2007 Standardutstyr Loisir Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk stabilitetsprogram,

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg Brosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Touareg Mål Utvendige mål Touareg Lengde, mm 4795 Bredde, mm 1940 Bredde inkludert utvendige speil, mm 2208 Høyde, mm 1732 Akselavstand, mm 2893

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer

Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa. Sport eller G r

Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa. Sport eller G r Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa Sport eller G r Kan en Hyundai Coupe 2.0 eller en Peugeot 206 GTi utfordre en BMW 323Ci eller en Honda Accord Type-R

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Caravelle De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan

Detaljer

EN NY ÆRA FOR COROLLA

EN NY ÆRA FOR COROLLA DEN NYE HYBRID EN NY ÆRA FOR COROLLA Etter 12 år som storselger blant våre modeller, sier vi farvel til Auris ved introduksjonen av en ny generasjon modeller i kompaktklassen. Corolla kommer tilbake i

Detaljer

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,

Detaljer

Form eller fun k. Avtroppende generasjon Mégane vil

Form eller fun k. Avtroppende generasjon Mégane vil Renault Mégane Peugeot 307 Opel Astra Form eller fun k Noen bilprodusenter er mer frivole når det gjelder design enn andre. Ellers nøkterne Renault markerer seg nå med dristig design, og vi har latt nye

Detaljer

PRØVEKJØRT. Oceanmaster 550 og 605

PRØVEKJØRT. Oceanmaster 550 og 605 PRØVEKJØRT Oceanmaster 550 og 605 Høy gøyfaktor u Med Folgefonna som bakteppe, strålende vestlandssol og nok sjø til at det hopper og spretter akkurat passe mye. Møtet mellom Øst-Europa og Vest-Norge ble

Detaljer

PEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012

PEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 PEUGEOT 308 CC STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 Oppdatert: 01.03.2013 Standardutstyr 308 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Individualister. vi ved testslutt ikke ville stå igjen med noen klar vinner. De tre er for forskjellige til det.

Individualister. vi ved testslutt ikke ville stå igjen med noen klar vinner. De tre er for forskjellige til det. Alfa Romeo 166 Audi A6 Saab 9-5: Individualister Audi har oppnådd noe som bare få bilprodusenter makter, nemlig å snu et frynsete image til det motsatte. For mange er Audi pr i dag utfordrer til BMW og

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Tiguan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4426 Bredde, mm 1809 Høyde, mm 1703 Akselavstand, mm 2604 Sporvidde foran og bak, mm 1569/1571 Albubredde foran, mm 1482

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Peugeot // 207 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Standardutstyr Urban Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse Kollisjonsputer

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Tiguan

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Tiguan Mål Onroad front Offroad front 925 927 2604 898 955 2604 898 4427 4457 1686 1570 1809 1008* 1053** * Avstand mellom hjulkassene ** Største

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Peugeot // 607 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Standardutstyr Titane Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up!

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up! Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen up! 993 (993) 947 (947) 1990 Mål 1417 1388 min. 1389 max 1252 Utvendige mål Take up! Beats up! High up! 632 Lengde, mm 3600 3600 3600 144 Bredde uten sidespeil,

Detaljer

UTSØKT STIL DET FINNES DESIGN OG SÅ FINNES

UTSØKT STIL DET FINNES DESIGN OG SÅ FINNES NYE HYBRID DET FINNES DESIGN OG SÅ FINNES UTSØKT STIL NYE RAV4 HYBRID ER SKAPT FOR DE SOM VIL SKILLE SEG UT. DEN BYR PÅ EN ROBUST, URBAN STIL OG ET TILTALENDE INTERIØR FINTUNET AV ENTUSIASTER. DEN KOMMER

Detaljer

NYE HILUX. Flytter grenser!

NYE HILUX. Flytter grenser! Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab

Detaljer

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR Fiat går nye og revolusjonerende veier. De leverer nå 500 med en liten tosylindret motor på 875 kubikk. De har skjønt at for å komme fremover, må en se bakover. Tekst

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Golf Alltrack

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Golf Alltrack rosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Golf Alltrack Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 578 redde, mm 1 799 redde inkl utvendige speil, mm 2 027 Høyde 1 515 Akselavstand, mm 2 630 Sporvidde

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touran

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touran Brosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Touran Mål 1064 (1021)* 979 (952) 930 (930) 2035 Utvendige mål Lengde, mm 4527 Bredde uten speil/med speil, mm 1829/2087 Høyde med takreling, mm

Detaljer

PEUGEOT. Oppdatert:

PEUGEOT. Oppdatert: PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Oktober 2016 Oppdatert: 05.09.2016 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse

Detaljer

www.peugeot.no Forhandlers stempel

www.peugeot.no Forhandlers stempel Utarbeidet av: BD Network Realisering: Altavia Paris Utgiver: Gutenberg Networks Automobiles Peugeot RC Paris B 552 144 503 Trykket i EU Delenr 93-PEU50000PAREL Forhandlers stempel www.peugeot.no NYE PARTNER

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Midtsenket VW Caravelle T6, Colorado

Midtsenket VW Caravelle T6, Colorado Midtsenket VW Caravelle T6, Colorado Midtsenket VW Caravelle T6 - Colorado Dette er en optimal løsning for brukere som "kjører fra rullestol" og ikke minst for brukere som trenger "avansert kjøreutstyr",

Detaljer

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100%

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100% [ 100% ] rullator 1 2 3 GEMINO 100% rullator Ser du etter en rullator som passer din aktive livsstil og som tillater deg å gå komfortabelt og trygt både innendørs og utendørs? Da er Gemino rullatorene

Detaljer

For trange tider. D e er små, snur på en femøre og smyger seg fram i. bil og teknikk

For trange tider. D e er små, snur på en femøre og smyger seg fram i. bil og teknikk bil og teknikk For trange tider Disse tre bilene er skreddersydd for bykjøring. Og for første gang er en ren elektrisk bil med på en test i Motor. Tekst: Rune Korsvoll Foto: Egil Nordlien HM-Foto og Rune

Detaljer

Den nye Volkswagen Caddy

Den nye Volkswagen Caddy Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum

Detaljer