Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT

Transkript

1 Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Små ytre mål, fleksible seteløsninger, forholdsvis god komfort. Det er fellesnevnere for denne trioen. Fleksibiliteten gjør dem mer anvendelige til transportformål enn småbiler flest. Men alle tre er ikke like smarte Bil februar

2 BIL test Nr 414 Trygve Bæra Det er ikke akkurat kollektivtransport som er den mest nærliggende betegnelsen på bilene i denne klassen. Likevel er bilene i testen mer anvendelige til transportformål enn småbiler flest - faktisk er seteløsningene så smidige i et par av dem at de både kan romme en liten familie og ukurant bagasje. Jazz er med i sammenligningstest hos oss for tredje gang, forrige gang ble den kåret til testvinner, denne gangen er konkurransen tøffere. Colt og Smart er bygget over samme lest, men likevel er de svært forskjellige, viser det seg. Flere av dagens moderne småbiler har langt høyere bruksverdi enn tidligere småbiler hvor det var minimale muligheter til å sjonglere med bagasjevolum og seteløsninger. Samtidig er også sikkerheten vesentlig bedre enn før, noe som ikke minst er viktig når disse bilene brukes til å transportere barna til og fra barnehage, skole og fritidsaktiviteter. Bil februar

3 Honda Jazz FØRERMILJØ God oversikt og lettleste instrumenter. Begrenset mulighet til å sette fra seg bena på en komfortabel måte. PLASS/FLEKSIBILITET Bekvem plass for fire personer og best plass til bagasje. Fiks bakseteløsning. KOMFORT Akseptabel fjæringskomfort. Lavest støynivå av de tre konkurrentene. KJØREEGENSKAPER Ufølsom styring uten selvoppretting trekker kraftig ned. Letthåndterlig i kritiske situasjoner. YTELSER OG FORBRUK Svakest motor, men arbeidsvillig. Lavest forbruk av de tre. SIKKERHET Fire av fem NCAP-stjerner. Ikke ESP. PRIS OG UTSTYR Jevnt høyt utstyrsnivå samtidig som prisen ligger midt på treet i forhold til de tre konkurrentene. Poengene gjelder kun denne testen og kan ikke overføres til andre tester. 6 Honda Jazz er til forveksling lik Colt i karosseriformen, det er stort sett bare grillen og baklyktene som skiller. Målt utvendig er Colt litt lenger, men når det gjelder bagasjeplass er Jazz på topp. Spesielt er lastelengden med nedslått bakseterygg helt overlegen over en halv meter mer enn i Smart og 40 cm mer enn i Colt. Kombinert med helt flatt gulv gir dette meget effektiv plassutnyttelse. Tidligere har vi kåret bakseteløsningen i Jazz til klassens mest geniale, denne gang viser Colt oss, om mulig, en enda mer fleksibel løsning. Med et enkelt håndgrep legges bakseteryggen i Jazz fremover, uten å ta av hodestøttene. Seteputen følger med fremover samtidig som den senker seg. Hele jobben kan uten problemer gjøres mens man holder et barn på armen. Fleksibiliteten slutter ikke der, for hvis du har behov for å frakte en høy gjenstand stående, for eksempel en 1,4 meter høy tuja, er det plass bak forsetene når sitteputen i baksetet vippes opp slik at den henger på forsiden av bakseteryggen. Interiøret er enkelt, praktisk og oversiktlig, med store og lettleste instrumenter. Finishen gir umiddelbart en kvalitetsfølelse. Førerplassen er praktisk og rommelig. Rattet kan bare reguleres i høyden, ikke i lengden. Sittekomforten er et av punktene hvor vi ikke er helt tilfreds med Jazz. Vi sitter godt i selve setet, og det er god nok sidestøtte i ryggen selv 46 Bil februar når svingene kommer fort og hyppig. Korsryggstøtten kunne riktignok vært bedre, men det er sittestillingen ellers som står noe tilbake. Det mangler fothviler til venstrefoten og interiørets konstruksjon gjør at det heller ikke finnes noen midtkonsoll å hvile høyrebenet mot. Med litt godvilje kan man plassere benet slik at man får støtte midt på leggen, men det er ikke komfortabelt på lengre turer. Det store ankepunktet mot Jazz i denne testen er styringen. Den er bemerkelsesverdig slapp, gir minimalt med tilbakemelding fra underlaget og har i praksis ingen selvoppretting. Når du legger inn en viss svingradius ved inngangen til en sving, står rattet i samme posisjon helt til du er tvunget til å hente det tilbake ved utgangen av svingen. Fjæringskomforten over de store og mellomstore ujevnhetene er god, mens den ikke svelger skarpe ujevnheter like godt. Jazz kan ikke hamle opp med de to konkurrentene når det gjelder motorytelse, men i praksis er ikke spranget stort opp til Smart verken når det gjelder akselerasjon eller trekkevne. Jazz er beskjeden i matfatet, med et forbruk som ligger marginalt lavere enn for Smart. Jazz får ellers kreditt for tre detaljer: Behagelig og presist gearskift, godt hovedlys og kanskje er det navnet som forplikter, Jazz utmerker seg positivt også når det gjelder lyd, spesielt under akselerasjon. Friskt utseende, ikke minst når det gjelder interiøret, kjennetegner Colt. En fleksibel bakseteløsning, med separate seter som skyves på skinner for å prioritere benplass eller bagasje, scorer plusspoeng. ESP burde stått på utstyrslisten.

4 Jazz kjennetegnes av en meget smart bakseteløsning, hvor sitteputen kan felles opp mot seteryggen for å frigi plass for høye gjenstander. Instrumentene er lettleste, mens sittestillingen ikke er optimal. Styringen er et ankepunkt. Mitsubishi Colt har en utvendig design som til forveksling er lik Jazz. Dashbordet er forholdsvis høyt, interiøret har noe hardplastpreg, spesielt gjelder det midtkonsollen med pastellfargede brytere. A-stolpen er bred, men trekantvinduet foran døra hjelper noe på sikten på skrå fremover. Førerplassen preges av stor takhøyde, god oversikt og logisk plassering av hendler og brytere. Instrumentklokkene er ikke spesielt tydelige uten instrumentbelysningen på. Hendlene på både høyre og venstre side av rattet er identiske i Colt og Smart, elles er det svært ulike detaljer og løsninger i de to halvsøsknene. Venstrefoten plasseres på en god fothviler, mens høyrebenet ikke finner god sidestøtte. Bakseteløsningen er meget fleksibel. De to separate baksetene glir på skinner, og hvert sete kan enkelt løftes ut. Dette gir stor frihet til å sjonglere mellom bagasjeplass og benplass i baksetet. Dessuten er Colt den eneste av testbilene som har en forseterygg som kan legges fremover, noe som gir laaaang lastelengde du kan få med deg et gulvteppe som er 220 cm langt i en bil som måler 3 cm utvendig. Colt er den sterkeste av testbilene denne gang, det falt seg slik at det ble 1,5-literen som stilte opp mot Hondas 1,4-liter og Smart 1,3-liter. Overtaket i muskelstyrke viser seg først og fremst i form av bedre trekkevne, vi trenger rett og slett ikke flytte gearspaken så ofte for å holde jevn flyt i trafikken. Forskjellen i akselerasjon er bare marginal opp til de to andre testbilene, men når det gjelder forbruk er den sterkeste motoren mest tørst, naturlig nok. Ikke overraskende opplevde vi kraftige vibrasjoner på vinterveier av typen vaskebrett, men bilen oppfører seg behagelig og fint over større humper. Bilen er retningsstabil, styringen er presis uten at den kan kalles kontant, og gearskiftet er mer presist enn i Smart. En erfaring rikere ble vi da Colten punkterte underveis. Normalt er det en kurant hendelse, men her fikk vi erfare i praksis hva det vil si at bilfabrikkene skal spare vekt, plass og kostnader (?) ved å sløyfe reservehjulet. I stedet ligger det en skumboks og en 12-volts luftkompressor under bagasjegulvet. I minus 12 grader var vi tvilende til effekten av skumboksen samtidig som vi fant ut at det faktisk bare var en drøy mil til nærmeste Mitsubishi-forhandler som kunne hjelpe oss med nytt dekk. Første tanke var nemlig å skru av hjulet og frakte det til forhandleren med en av de to andre testbilene. Glem det, bilen er nemlig heller ikke utstyrt med jekk og den eneste av testbilene som hadde både jekk og hjulvinde, viste seg å ha en annen diameter på hjulmutterne... Mitsubishi Colt FØRERMILJØ Oversiktlig og lyst, men noe plastpreg. Ikke optimal sittestilling. PLASS/FLEKSIBILITET Bekvem plass for fire, begrenset bagasjeplass. Meget praktisk og fleksibel bakseteløsning. KOMFORT God fjæringskomfort med riktig dekkdimensjon. Lavest støynivå av de fire konkurrentene. KJØREEGENSKAPER Letthåndterlig i kritiske situasjoner, stabil på veien og med akseptabel styrerespons. YTELSER OG FORBRUK Sterk og kvikk motor i forhold til de to konkurrentene, men også mest tørst. SIKKERHET Ikke NCAP-testet ennå. Ikke ESP. PRIS OG UTSTYR Dyrest av de tre på grunn av motoren. Burde hatt ESP. Poengene gjelder kun denne testen og kan ikke overføres til andre tester.

5 Smart forfour FØRERMILJØ Særpreget på grunn av design og fargevalg, akseptabel sittekomfort. Instrumentene kunne vært mer lettleste. PLASS/FLEKSIBILITET 6 Bekvem benplass for fire personer, dårlig takhøyde bak. Beskjeden plass til bagasje. Den minst fleksible bakseteløsningen. KOMFORT Akseptabel fjæringskomfort. Mest støy av de tre konkurrentene, hardt støybilde.. KJØREEGENSKAPER Noe stump, forholdsvis stabil på veien. Akseptabel styrerespons, noe slaskete gearskift. YTELSER OG FORBRUK 1,3-literen ligger midt på treet i dette selskapet, både på ytelse og forbruk. SIKKERHET Ikke NCAP-testet, men pluss for ESP. PRIS OG UTSTYR Lavest pris og den eneste av de tre med ESP. Poengene gjelder kun denne testen og kan ikke overføres til andre tester. Smart forfour er nært beslektet med Colt, blant annet er understell og motorer felles, men når det gjelder utseende, form og interiørløsninger er de to bilene svært ulike. Design er et stikkord for Smart (Swatch Mercedes Art), både utvendig og innvendig. Smart er en av meget få biler i dag som har to farger utvendig, og i interiøret har konstruktørene gjort utstrakt bruk av farger. Blant annet er det samme stofftrekket som i setene også brukt på dashbordet. Hvor smart det er med tanke på renhold, stiller vi oss tvilende til. I førersetet, som kan vinkelreguleres ved å løfte/senke det i bakkant, finner vi god sidestøtte i ryggen og at Smart er den eneste av de tre testbilene som gir en viss sidestøtte til høyrebenet. Venstrefoten finner seg til rette på en akseptabelt bred fothviler. A-stolpen tar en del av sikten på skrå fremover, og her er det ikke noe ekstra vindu foran døra. Instrumentene er tydeligvis utformet med design som rettesnor fremfor funksjon, klokkene er små, og det er vanskelig å lese av speedometeret nøyaktig. Det er manuell regulering av sidespeilene, men dette er neppe gjort for å spare penger, for det er likevel lagt strømledninger frem til speilene på grunn av innebyggede blinklys. Sidevinduene foran er elektrisk betjent, mens det er sveiv på bakdørene. Som i Colt glir baksetet på skinner, slik at man kan prioritere benplass i baksetet eller 4 Bil februar bagasjeplass etter behov. I praksis er imidlertid fleksibiliteten langt dårligere enn i Colten, for her er baksetet en hel benk. Det er ikke delt, og det er heller ikke mulig å ta setet ut. Sitter det en person i baksetet bør dermed baksetet stå i bakerste posisjon, og resultatet er at bagasjerommets lengde bare er drøyt 30 cm. I prinsippet er hjuloppheng og fjæring det samme i Smart som i Colt, men til tross for at Colten står på en lavere dekkprofil, oppleves Smart som noe mer stump rett og slett noe mindre komfortabel. Styringen har akseptabel styrerespons, men er langt fra kontant. Gearskiftet er heller ikke fullt så presist som i Colt. Motoren er kvikk og villig, og spranget opp til Coltens 1,5-liter er ikke stort, men det merkes at den har 20 newtonmeter mindre å dra lasset med. Smart scorer poeng på det sikkerhetsmessige. Den er den eneste av de tre konkurrentene som er utstyrt med antispinn og elektronisk stabilitetskontroll, ESP. Dette er absolutt et poeng med tanke på at biler i denne klassen gjerne er nummer-to-bil i familien, biler som ofte brukes til å kjøre barn til barnehage, skole og fritidsaktiviteter. Smarts slektskap til Colt gjenspeiler også det faktum at heller ikke Smart er utstyrt med reservehjul eller jekk, kun en skumboks og luftkompressor som plugges til 12-volt. Vårt valg Et viktig poeng med disse små bilene er fleksible seteløsninger som gir en variabel og smart utnyttelse av plassen. På dette området er nok alt i alt Smart minst smart av de tre. Dessuten må Smart finne seg i å bli bedømt bak sine to konkurrenter når det gjelder komfort og førermiljø. Jazz overbeviser med sitt gjennomtenkte interiørkonsept, og i vår bedømming av disse testbilene legger vi betydelig vekt på nettopp fleksible løsninger som gjør småbilen større. Førermiljøets konstruksjon går noe på bekostning av sittekomforten. Jazz viser seg ellers frem med akseptable kjøreegenskaper bortsett fra styringen. Colt viser seg frem med smart og fleksibelt interiør. Selv om bilen er den dyreste i testen, på grunn av størst motor, scorer den jevnt med poeng i alle disipliner men ESP bør stå på menyen ved neste korsvei. En objektiv bedømming viser alt i alt at det står uavgjort mellom Jazz og Colt. Når våre subjektive vurderinger legges til grunn, blir Colt vårt førstevalg.

6 Honda Mitsubishi Smart Jazz 1.4 LS Colt 1.5 Instyle 1.3 Pulse Design står i fokus på Smart, men form går foran funksjon i interiøret. Instrumentene kunne vært lettere å lese, og stofftrekk på dashbordet er ikke det mest praktiske. Baksetet er en hel benk, ikke to-delt som i Colt. Pris, basis: 13.00,- 1.00, ,- Pris testbil: 16.00, , ,- Prisene må ses veiledende, på grunn av prisjusteringer fra årsskiftet. Motor 4-sylindret rekkemotor 4-sylindret rekkemotor 4-sylindret rekkemotor med en overliggende med to overliggende med to overliggende kamaksel, to ventiler og to kamaksler, fire ventiler kamaksler, fire ventiler tennplugger pr sylinder. pr sylinder. pr sylinder. Boring x slag: 3,0 x 0,0 mm 5,0 x 4, mm 5,0 x 5,4 mm Sylindervolum: 133 ccm 14 ccm 1332 ccm Kompresjon: 10,:1 10,5:1 10,5:1 Effekt o/min: 61 kw(3 hk) v/500 0 kw(10 hk) v/ kw(5 hk) v/6000 Dreiemoment o/min: 11 Nm v/ Nm v/ Nm v/4000 Transmisjon: Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Forhjulsdrift/5M Dekk: 15/65 R R14 205/45 T R16 15/65 S R14 Dekk testbil: 15/65 Q R14 15/55 R R15 15/65 R R14 Pirelli Winter Icestorm Hakkapeliitta RSi Hakkapeliitta RSi Mål Lengde: 34,5 cm 3,0 cm 35,2 cm Bredde: 16,5 cm 16,5 cm 16,4 cm Høyde: 152,5 cm 155,0 cm 145,0 cm Akselavstand: 245,0 cm 250,0 cm 250,0 cm Sporvidde f/b: 146,0/144,5 cm 146,0/144,5 cm 146,0/144,5 cm Kupémål: Benplass f/b: 11,0/65,0/0,0* cm 123,0/66,0/3,5* cm 122,0/65,5/6,5* cm Takhøyde f/b: 103,0/6,5 cm 103,5/2,5 cm 102,0/1,0 cm Kupébredde f/b: 134,5/130,5 cm 133,5/130,5 cm 134,0/12,5 cm * = avstand mellom for- og bakseterygg målt med en 15 cm lang sjåfør ved rattet. Bagasjerom: Lengde**: 6,0/ /145,5 cm 5,0/40,5/104,5 cm 44,0/30,5/3,5 cm Bredde: 103,0 cm,5 cm,5 cm Høyde: 5,5 cm 50,5 cm 61,0*** cm Lukebredde: 5,0 cm 105,0 cm,0 cm Lukehøyde:,0 cm 6,5 cm 62,0 cm Lasteterskel: 63,0 cm 63,0 cm 0,0 cm Volum min./maks.: 30/45 liter 220/55 liter 26/10**** liter ** = Skyvbart baksete i Colt og Smart: Maks./min. lengde samt totallengde med nedslått seterygg. *** = Høyde til overkant seterygg (Smart har ikke hattehylle). **** = Volum målt til tak. Utstyr Jazz Colt Smart LS Instyle Pulse Kollisjonsputer Hodestøtter punktsbelter ISO-fix Ja Ja 22,- Kollisjonsputeutkobling Nei Nei Ja ABS-bremser Ja Ja Ja Antispinnregulering Nei Nei Ja Stabilitetskontroll Nei Nei Ja Lyktespylere Nei Nei Nei Startsperre Ja Ja Ja Sentrallås Ja/F Ja/F Ja/F El. vindusheiser Ja/F Ja Ja/F Oppvarmede forseter Ja Ja Ja Oppvarmede speil Ja Ja Ja Klimaanlegg Ja Ja Ja Pollenfilter Ja Nei Nei Radio/CD-spiller Ja Ja Ja Metallic lakk 200,- 3000,- 2654,- Lettmetallfelger Nei Ja Nei Garantier 3/6 3/12 3/12 Kollisjonsputeutkobling: Mulighet for å koble ut kollisjonsputen på passasjersiden foran. Sentrallås: F = fjernstyrt. El. vindusheiser: F = foran. Garantier: Nybil- og rustgaranti i år. Vekter Egenvekt m/fører: 101 kg 1065 kg 1045 kg Tillatt totalvekt: 140 kg 1465 kg 1455 kg Nyttelast: 41 kg 400 kg 410 kg Maks tilhengervekt: 1000 kg 1000 kg 50 kg Tillatt vogntogvekt: 240 kg 2525 kg 2205 kg Maks taklast: 5 kg 50 kg 50 kg Vekt/effekt: 12, kg/hk, kg/hk 11,0 kg/hk Vekt/dreiemoment:,0 kg/nm,3 kg/nm,3 kg/nm Akselerasjon 0 til 100 km/t fabrikk: 12,0 sek. 10,0 sek. 10, sek. Toppfart: 10 km/t 10 km/t 10 km/t Forbruk Forbruk bykjøring: 0,6 l/mil 0,0 l/mil 0,4 l/mil Forbruk landevei: 0,4 l/mil 0,51 l/mil 0,4 l/mil Forbruk snitt: 0,5 l/mil 0,62 l/mil 0,5 l/mil CO 2 -utslipp: 134 g/km 14 g/km 13 g/km Tankvolum: 42 liter 4 liter 4 liter Teoretisk rekkevidde: 36 km 5 km 10 km Støy: Akselerasjon: 3 dba dba dba 50 km/t: 63 dba 64 dba 65 dba 0 km/t: 66 dba 6 dba 6 dba Speedometer 50 km/t = 4 km/t 4 km/t 4 km/t 0 km/t = km/t km/t km/t Bil februar