Friskt og trygt. Hvis det var en sportslig mellomklassebil
|
|
- Helena Camilla Haraldsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Alfa T.Spark møter BMW 318i: Friskt og trygt BMW har hatt taket på den sportslige delen av mellomklassen. Nå er det komfort og sikkerhet som dominerer og Alfa får overraskende liten motstand på det sportslige. Hvis det var en sportslig mellomklassebil med en luksuriøs undertone du var på jakt etter var BMWs 3-serie et naturlig valg. Høy kvalitet og finish, kombinert med god komfort og sportslige kjøreegenskaper har plassert 3-serien som en av de mest vellykkede og prestisjetunge i mellomklassen. Men konkurrentene kommer stadig nærmere. Audi A4 har allerede markert seg som en tøff utfordrer til BMWen, Toyota har lansert Lexus ls 200 og Alfa Romeo har allerede markert seg med Alfa 156. Opprinnelig hadde vi planlagt at den ferskeste utgaven av 318i skulle møte Audi A4 1.8 og Alfa T.Spark, men ettersom Audi-importøren hadde problemer med å skaffe en passende bil, har vi endt opp med et møte mellom BMWen og Alfaen, et interessant møte, selv om vi regner A4 for å være BMWens argeste utfordrer. 32 Bil august 1998 Plass Når du ser en 318i og Alfa 156 sammen virker det som om BMWen er et nummer større enn italieneren. I virkeligheten handler det om små forskjeller, og enkelte mål er faktisk i Alfas favør. 3-serien er ca 4 cm lengre enn Alfaen, mens Alfaen er en halv cm bredere. Den største forskjellen i mål finner vi når vi ser på akselavstanden, her skiller det hele 13 cm i BMWens favør, en forskjell som gir seg utslag i bedre plass i kupéen. Først og fremst skårer 318i på en meget rommelig førerplass. For de som har behov for mye benplass kan BMWen by på hele 4 cm bedre plass enn Alfaen. I baksetet er det derimot Alfaen som har best benplass. Med en sjåfør på ca. 175 cm bak rattet er avstanden mellom for- og bakseterygg 73 cm i BMWen og 74 cm i Alfaen. Men som du ser av målene har Alfaen 2,5 cm dårligere takhøyde, det er centimetre som merkes når de mangler. Forskjellen i kupébredde er derimot ikke merkbar to voksne sitter behagelig i baksetet i disse to bilene, men med tre i bredden blir det trangt. I BMWen tar dessuten mellomakseltunnellen mye plass, og BMW har ikke utformet eller utstyrt baksetet for at det skal sitte en i midten. Begge de to testbilene har god plass til bagasjen, men også her har 3-serien litt bedre plass enn Alfaen. Begge har fastmonterte seterygger, men mot et pristillegg på kroner kan du i BMWen få nedfellbar seterygg. Testvurdering plass: BMW: 5. Alfa: 4. Førerplass Sammenlignet med Alfaens lette og elegante linjer virker BMWen tung, et inntrykk som
2 Nedfellbar bakseterygg koster ekstra. Den nye BMW 318i har mindre sportslig karakter enn hva vi har vært vant til fra den kanten. BMW holder seg til et «tungt» interiør, men det er ergonomisk korrekt og funksjonelt. Her beholder du lårstøtten også når du hever setet. også gjelder for førerplassen. Korrekt ergonomisk, men forutsigbart og på grensen til kjedelig når vi sammenligner med Alfaens elegante og nostalgiske interiør. BMW og Alfa har prioritert forskjellig når det gjelder utforming av førerplassen, og den som jakter på et sportslig preg vil finne seg best til rette i Alfaen. Funksjonsmessig er det ikke noe å utsette på BMWs førerplasser, det gjelder også i 3-serien. Alt er der det bør være og er godt merket, og alle hendler og brytere er lette å bruke. BMWens førersete gir god støtte til lårene, og høydereguleringen av setet er laget slik at du beholder lårstøtten også når du hever setet. Sitteputen gir god sidestøtte, men sidestøtten på toppen av seteryggen er svak. Forholdet til rattet er enkelt å justere, rattet har både vertikal og horisontal regulering. En fothviler sørger for at du har god støtte til venstrefoten. Designmessig er Alfaens førerplass vesentlig friskere og grovt sett fungerer den brukbart, men heller ikke mer. Forholdet mellom rattet og instrumentplasseringen harmonerer dårlig, og når rattet er justert slik at det gir en behagelig kjørestilling skjuler det toppen av instrumentene. Sittekomforten er god. Lårstøtten er riktignok litt svakere enn i BMWen, men sidestøtten og støtten til korsryggen er bedre. Reguleringsmulighetene for ratt og førersete er de samme som i BMWen. Også Alfa har montert en fothviler, men den ligger for mye og gir dårlig støtte. Høyrebenet har det trangere enn i BMWen, og kneet og leggen blir liggende mot den harde midtkonsollen. Alfa 156 kan skilte med klimaanlegg som standard, noe BMW forlanger kroner for i 318i. Ingen av våre testbiler var utstyrt med kjørelys, men lyset er koblet slik at det slukkes når tenningen slås av. På den måten kan du kjøre med lyset på uten å måtte tenke på å slukke det når du stopper. Begge bilene har gode lys med separate nærog fjernlyskastere. Store glassflater sørger for at du har god sikt rundt bilene, men ved rygging har begge sjenerende høye hekker og sikten bakover er som i de fleste moderne sedaner dårlig. Testvurdering førerplass: BMW: 5. Alfa: 3. Kjøreegenskaper Alfa 156 har fått mye ros for kjøreegenskapene, og BMWs 3-serie burde greie å matche Alfaens egenskaper på dette området, men greier det ikke helt. Men vi snakker om små marginer og isolert sett gir 3-serien et overbevisende inntrykk. 318i har en presis og følsom styring, men kontakten med hjulene er ikke like god som Bil august
3 Det er vanskelig å finne biler i mellomklassen som gir større kjøreglede enn Alfa 156. På dårlig vei kan liten bakkeklaring være en ulempe. i Alfaen og styrepresisjonen mangler litt på å ligge på samme nivå som Alfaen. Presser du hardt inn i en sving kommer understyringen, men letter du på gassen balanseres understyringen bort uten å gå over i overstyring. Alfa 156 har mindre understyringstendenser og merkbart bedre styrefølelse enn BMWen. Den har ikke samme kvikke styrerespons, men det kan virke som styringen i 318i er litt for kvikk. I unnamanøveren er det lett å styre for raskt, noe som gjør at bilen får store karosseribevegelser og overstyrer tidligere enn Alfaen. Mens Alfaen kjørte gjennom unnamanøveren i 95 km/t med en svak antydning til først å understyre og deretter overstyre, tålte ikke 318i mer enn 85 km/t før den fikk samme overstyring. Også med last i bilen var forskjellen 10 km/t mellom de to, men BMWen kaster mer på seg og er i en slik kritisk situasjon mer krevende for sjåføren enn Alfaen. Vi har erfaring for at Continental-dekkene som vår testbil var utstyrt med har svært kvikk styrerespons og en 318i med andre dekk kan derfor oppføre seg snillere. På grunn av den fastere fjæringen og dempingen er Alfaen litt uroligere enn BMWen på dårlig vei. Ikke slik at det blir problematisk, men den må gjetes litt mer når veien gjør at bilen begynner å kaste litt på seg. Retningsstabiliteten er ellers svært god for begge bilene. Begge bilene har ABS-bremser. 318i har dessuten CBC (Cornering Brake Control) som fordeler bremsekreftene til hvert enkelt hjul og på den måten bidrar til at bilen holder den kursen sjåføren har valgt. Begge bilene har 34 Bil august 1998 bremser med god bremsefølelse og som lett kan doseres helt på grensen i blokkering. Bremseeffekten skiller likevel en del, og 318i har 2 meter kortere bremsestrekning enn Alfaen fra 80 km/t. Et problem som ikke direkte påvirker kjøreegenskapene, men som kan være en ulempe på dårlig vei er Alfaens dårlige bakkeklaring. Dekselet som ligger under motoren er bare 11,5 cm over bakken, og på begge de Alfa 156 vi har kjørt i Norge har festene til plastdekselet vært ødelagt som følge av belastninger når dekselet har subbet i bakken. Testvurdering kjøreegenskaper Alfa: 5. BMW: 4. Komfort BMW har tonet ned 3-seriens sportslige karakter, i hvert fall i 318i. Det har kommet fjæringskomforten til gode. Vårt testbil tok de mellomstore og skarpe ujevnhetene kontant og litt hardere enn ventet, men det skyldtes i stor grad at den taklet alle andre typer ujevnheter overbevisende komfortabelt. Når du dessuten ikke hører de slagene som du vet hjulopphengene får når du kjører på dårlig vei, blir komforten førsteklasses. Alfas vektlegging på det sportslige gjør at fjæringskomforten ikke henger med BMWens. De skarpe ujevnhetene slår merkbart hardere og du hører dem også bedre. Sammenlignet med 318i er Alfa 156 vesentlig uroligere på dårlig vei og rister og slamrer mer. De to bilene har helt forskjellige lydbilder. I 318i hører du nesten ikke motoren, ikke en gang opp mot topp turtall ca o/min er det motorstøy å snakke om. Derimot er den svært følsom for grov asfalt, og på grunn av at alle de andre støykildene er så godt dempet, blir romlingen fra hjulene på grov asfalt slitsom, og på slikt underlag oppleves støynivået som mer slitsomt enn i Alfaen, selv om denne har et høyere støynivå på slikt underlag. Motorlyden bidrar til å underbygge Alfaens sportslige karakter. Snerret i rekkefireren når den dras til turtellerens rødmerking ved o/min er som musikk, og til tross for at lydnivået er vesentlig høyere enn fra BMWs ultrakultiverte firer vil de færreste oppleve det som støy. Testvurdering komfort: BMW: 5. Alfa: 3. Ytelser & forbruk Det kan i utgangspunktet virke som rått parti når vi sammenligner en motor med 118 hk med en med 144 hk. Men nå er det slik at effekttallene ikke sier alt om en motor. BMWs 118-hester er en 1,9-liter med en overliggende kamaksel og to ventiler pr sylinder som er trimmet med tanke på en gunstig dreiemomentkurve. Den har dessuten balanseaksler som sørger for en meget rolig gange, som blant annet bidrar til lavt støynivå. Alfas 1,8-liter er en vesentlig hissigere sak. Den har to overliggende kamaksler, fire ventiler og to tennplugger pr sylinder og er
4 Akseptabel bagasjeplass, men bakseteryggen er fast. Retningsstabiliteten er god, og i unnamanøveren tåler den høyere hastighet enn sin konkurrent. Det elegante førermiljøet i Alfa 156 appellerer til nostalgiske følelser. trimmet for en vesentlig mer aggressiv karakter. Maks dreiemoment oppnås riktignok ved 400 o/min lavere turtall enn i BMWs motor, men det er 11 Nm lavere. Når motoren dessuten svarer dårligere på gasspådrag på lave turtall, blir det til at denne motoren må jages vesentlige høyere opp på turtallsregisteret enn BMWs 1,9-liter. Under akselerasjonsprøvene var ikke forskjellene så store som forventet. Alfaen holder uten problem unna for BMWen i de prøvene som krever turtall, som for eksempel 0 til 100 km/t og 70 til 100 km/t i tredje- og fjerdegear. I femtegear har derimot BMWmotoren kontroll på situasjonen, og forskjellen mellom de to motorenes karakter er også godt merkbar ved normal kjøring. Der du i Alfaen automatisk søker ned til fjerdegear for å få akselerasjon, lar du i BMWen femtegearet ligge inne. BMW-motoren er derfor vesentlig behageligere og enklere å leve med ved normal kjøring enn Alfaens mer nervøse motor. Dette merkes også på forbruket. I de kontrollerte EU-målingene er forskjellene ikke store, men når du stadig må ty til fjerdegearet i stedet for å ta hastighetsjusteringer på direkten i femtegear må du regne med at Alfaen blir merkbart tørstere enn BMWen. Du vil neppe kvie deg for å bruke gearspaken i noen av disse to bilene. BMWen har et tungt og presist gearskift og tåler raske sjaltinger. Ved normal sjaltehastighet har Alfaen et overbevisende lett og presist gearskift, men i det øyeblikk du skal sjalte raskt henger den ikke like godt med som BMWen. Testvurdering ytelser & forbruk: BMW: 5. Alfa: 4. Førersetet gir god sittekomfort med god sidestøtte. Pris & utstyr Begge testbilene har prislapper som viser i underkant av kroner, og sammenlignet med de fleste mellomklassekonkurrentene er dette litt i overkant for biler med «bare» 1,8- og 1,9-liters motorer. Selv om både 318i og Alfaen er velutstyrt er de ikke overdådige og en enkel detalj som koppholder mangler. Ser vi nærmere på 318is utstyrsliste finner vi raskt ut at det ikke er mye annet som mangler. Klimaanlegget som er standard i Alfaen må du riktignok ut med kroner ekstra for, og trepunkts belte og hodestøtte på midtplassen i baksetet er heller ikke standard. Det blir tilgjengelig fra september, men hos BMW Norge har de ennå ikke besluttet om det skal bli standard eller om det betyr ekstrakostnad. Når vi ser hvor stor vekt BMW har lagt på sikker- Bil august
5 hetsutstyr ellers burde dette inkluderes i listen over standardutstyr. Foruten kollisjonsputene i dashbordet har forsetepassasjerene to sidekollisjonsputer og to hodekollisjonsputer. Antispinnregulering hører også med til standardutstyret. Alfa 156 oppleves heller ikke som sparsomt utstyrt, men har ikke samme vektlegging på sikkerhetsutstyr. Sidekollisjonsputer blir for eksempel ikke tilgjengelig før i september. Også her mangler midtplassen i baksetet trepunktsbelte og hodestøtte. I likhet med 318i har Alfaen lettmetallfelger. Mens BMW fortsatt bare gir ett års nybilgaranti varter Alfa opp med tre års garanti. Testvurdering pris og & utstyr: BMW: 4. Alfa 4. Vårt valg: BMW 318i Hvis vi lot hjertet bestemme ville Alfa 156 skåre høyt maken til kjøreopplevelse får du ikke i mellomklassen. Den nye utgaven av 318i har ikke samme vektlegging av den sportslige karakteren, og derfor skal du seriøst vurdere sportsfjæringen og senkesettet til kroner hvis du vil ha en sportslig 3-serie. BMWs 3-serie er nemlig ikke like sportslig som den har vært, og sportsunderstellet er obligatorisk hvis du vil ha en kjøreopplevelse i retning av det sportslige. I standardutførelse er det nemlig det komfortable som nå preger 318i. Der tyskerne har valgt trygge og trauste løsninger både teknisk og designmessig, har italienerne vært litt mer vågale. Alfaens interiør er nydelig å se på, men mangler litt på presisjonen. Det burde være unødvendig å måtte justere rattet etter hvor mye du vil se av instrumentene og ikke ut fra hva som gir den beste kjørestillingen. Tyskerne har vært vesentlig flinkere med detaljene ikke når det gjelder design, men når det gjelder funksjon og finish. 318i gir et vesentlig mer robust og kvalitetsmessig godt inntrykk enn Alfa 156. På lengre sikt er nok BMW 318i en lettere bil å leve med enn en Alfa 156, og selv om italienerne har fått orden på kvaliteten gir tyskerne større trygghet, noe som helt sikkert også vil gjenspeiles i bruktbilprisene. Skal vi ha et kjøretøy som er litt mer luksuriøst enn gjennomsnittet i mellomklassen er BMW 318i vårt valg og vi velger det trygge fremfor Alfas friske 156. Kjell Magne Aalbergsjø 36 Bil august 1998 BMW 318i Pris: kr ,- Garanti: 1 år. MOTOR TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med en overliggende kamaksel og 2 ventiler pr sylinder. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 83,5 x 85,0 mm. Sylindervolum: ccm. 87 kw(118 hk) v/5.500 o/min. 180 Nm v/3.900 o/min. Kompresjon: 9,7:1. Transmisjon: Bakhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 34,2 km/t.. HJULOPPHENG BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Skrufjærer, støtdempere, langsgående bærearmer og to tverrgående støttearmer samt krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 10,5 meter. Bremser: Skiver foran og bak. ABS. Dekk: Continental EcoContact CP 195/65HR15. MÅL VEKTER Mål: Lengde: 447,1 cm. Bredde: 173,9 cm. Høyde: 141,5 cm. Akselavstand: 272,5 cm. Sporvidde f/b: 148,1/148,8 cm. Minste bakkeklaring: 14,5 cm. Mål kupé: Benplass f/b: 123,0/60,5 cm. Takhøyde f/b: 100,5/93,0 cm. Kupébredde f/b: 138,0/136,5 cm. Bagasjerom: Lengde: 92,5 cm. Bredde: 77,0/129,0 cm. Høyde: 47,5 cm. Høyde i lukeåpning: 43,0 cm. Lastehøyde: 70,5 cm. Volum: 440 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1360 kg. Tillatt totalvekt: 1785 kg. Nyttelast: 425 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1475 kg. Maks taklast: 75 kg. Tankvolum: 63 liter. AKSELERASJON TOPPFART Akselerasjon : 0 til 100 km/t: ,0 (10,4) sek 40 til 100 km/t 3. gear: ,5 sek 70 til 100 km/t 3. gear: ,3 sek 70 til 100 km/t 4. gear: ,3 sek 70 til 100 km/t 5. gear: ,9 sek Toppfart: km/t Bremselengde 80 km/t til 0: meter Fabrikkens akselerasjonstall i (). SPEEDOMETER STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet: Støy v/50 km/t: (64) dba Støy v/80 km/t: (67) dba Støy v/akselerasjon: dba Støymålingene er kun for bruk i denne testen. Støymålingene er gjort på ikke piggslitt og piggslitt asfalt. Tallene i () er for målingene gjort på piggslitt asfalt. FORBRUK Forbruk bykjøring: ,10 l/mil Forbruk landevei: ,61 l/mil Forbruk snitt: ,79 l/mil CO2-utslipp: g/km Bensinforbruk og CO2-utslipp i følge 93/116/EU. UTSTYR Kollisjonsputer Sentrallås Sidekollisjonsputer Elektriske vindusheiser Beltestrammere Oppvarmede forseter ABS-bremser Klimaanlegg (12.900,-) Startsperre Antispinnregulering Lyktespylere Automatgear (16.320,-) Alfa T.Spark Pris: kr ,- Garanti: 3 år. MOTOR TRANSMISJON Motor: Firesylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler, 4 ventiler pr sylinder og variable ventiltider. Elektronisk styrt innsprøyting og tenningsanlegg. Boring og slaglengde: 82,0 x 82,7 mm. Sylindervolum: ccm. 106 kw(144 hk) v/6.500 o/min. 169 Nm v/3.500 o/min. Kompresjon: 10,3:1. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hastighet v/1.000 o/min i 5. gear: 33,2 km/t. HJULOPPHENG BREMSER Hjuloppheng: Foran: Fjærben, øvre og nedre triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Fjærben, tverrgående bærearmer og tverrgående og langsgående støttearmer og krengningsstabilisator. Styring: Tannstang, servo. Svingdiameter: 11,1 meter. Bremser: Skiver foran og bak. ABS. Dekk: Goodyear Eagle Touring 185/65VR15. MÅL VEKTER Mål: Lengde: 443,0 cm. Bredde: 174,5 cm. Høyde: 141,5 cm. Akselavstand: 259,5 cm. Sporvidde f/b: 151,9/150,6 cm. Minste bakkeklaring: 11,5 cm. Mål kupé: Benplass f/b: 119,5/63,5 cm. Takhøyde f/b: 98,0/90,5 cm. Kupébredde f/b: 137,5/135,5 cm. Bagasjerom: Lengde: 87,5 cm. Bredde: 95,0 cm. Høyde: 47,0 cm. Høyde i lukeåpning: 42,0 cm. Lastehøyde: 75,0 cm. Volum: 378 liter (VDA). Vekter: Egenvekt m/fører: 1305 kg. Tillatt totalvekt: 1750 kg. Nyttelast: 445 kg. Maks tilhengervekt m/brems: 1300 kg. Maks taklast: 75 kg. Tankvolum: 63 liter. AKSELERASJON TOPPFART Akselerasjon : 0 til 100 km/t: ,1 (10,5) sek 40 til 100 km/t 3. gear: ,4 sek 70 til 100 km/t 3. gear: ,0 sek 70 til 100 km/t 4. gear: ,8 sek 70 til 100 km/t 5. gear: ,3 sek Toppfart: km/t Bremselengde 80 km/t til 0: meter Fabrikkens akselerasjonstall i (). SPEEDOMETER STØY Speedometer km/t: Virkelig hastighet: Støy v/50 km/t: (66) dba Støy v/80 km/t: (70) dba Støy v/akselerasjon: dba Støymålingene er kun for bruk i denne testen. Støymålingene er gjort på ikke piggslitt og piggslitt asfalt. Tallene i () er for målingene gjort på piggslitt asfalt. FORBRUK Forbruk bykjøring: ,14 l/mil Forbruk landevei: ,64 l/mil Forbruk snitt: ,82 l/mil CO2-utslipp: g/km Bensinforbruk og CO2-utslipp i følge 93/116/EU. UTSTYR Kollisjonsputer Sentrallås Sidekollisjonsputer Elektriske vindusheiser Beltestrammere Oppvarmede forseter ABS-bremser Klimaanlegg Startsperre Antispinnregulering Lyktespylere Automatgear
Noe for enhver smak. Månedens testbiler er i utgangspunktet. Honda Civic - Mazda Mitsubishi Lancer:
Honda Civic - Mazda 323 - Mitsubishi Lancer: Noe for enhver smak En gunstigere yenkurs har igjen gjort de japanske bilmerkene konkurransedyktige. Jakter du på en sedan i kompaktklassen, er det noe for
DetaljerRommelige og rimelige
Hyundai Sonata - Kia Credos - Toyota Carina E Rommelige og rimelige Hyundai Sonata og Kia Credos har mål som går rett inn i storbilklassen samtidig som de konkurrere i mellomklassen når det gjelder pris
DetaljerSaabs redning. Saab er under General Motors vinger, og
Saab 9-5 møter Volvo S70 og Lancia Kappa: Saabs redning 9-5 er avgjørende for Saabs fremtid. Vi har kjørt den mot to aktuelle konkurrenter; Volvo S70 og Lancia Kappa, og fant at stor-saaben så absolutt
DetaljerKampen om mellom k - Del II -
Volvo S40 møter Audi A4 og Peugeot 406 Kampen om mellom k - Del II - Med S40 og V40 har Volvo ambisjoner om å gjøre seg bemerket i mellomklassen. Designmessig er de to nykommerne meget vellykkede, men
DetaljerKampen om mellomklassen - Volkswagen Passat blir ikke å finne. Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat:
Peugeot 406 møter Nissan Primera og VW Passat: Kampen om mellomklassen - Dette er årets tredje test i den viktige mellomklassen. Vinneren i de to foregående testene Peugeot 406 møter denne gang to sterke
DetaljerPlass eller komfort?
Mazda 323F 1.5 GLX og Opel Astra 1.4 Club: Plass eller komfort? Valget er ditt, en av disse har plassen, den andre har komforten. Begge våre testbiler denne måneden overrasket oss. Mazda 323F bryter helt
DetaljerCitroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra. Bestselgere «I»
Citroën Xantia Fiat Marea Ford Mondeo Opel Vectra Bestselgere «I» Aldri har det vært så mange å velge blant aldri har de hatt større markedsandel. Det dreie seg selvsagt om mellomklassens stasjonsvogner.
DetaljerNubira og Lanos gir et tvers gjennom
Daewoo Lanos og Nubira møter Toyota Corolla: Lanos for liten De er billige og de er rommelige, men etter å ha kjørt Lanos og Nubira mot Toyota Corolla, er vi likevel ikke så skråsikre på at du får så mye
DetaljerSmå-godt! 206er uten tvil den viktigste nye
Peugeot 206 møter Renault Clio og Volkswagen Polo: Små-godt! Da de i 1983 lanserte 205, var det starten på en ny offensiv fra Peugeot. Nå skal de gjøre det om igjen med 206. Men konkurransen er hardere
DetaljerTysk-Fransk møte PLASS. Testvurdering: Mégane: 5. ZX: 3. Golf: 3.
Renault Mégane møter Citroën ZX og VW Golf: Tysk-Fransk møte Renault fikk aldri skikkelig svung på 19-salget i Norge, kanskje de lykkes bedre med Mégane. Norske bilkjøpere har en forkjærlighet for tyske
DetaljerM ellomklassen får. Foto: Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø Testdata side MAI 1996Bil
M ellomklassen får en rekke nye aktører dette året. Vi har som mål å få testet alle, slik at vi i løpet av høsten kan kåre vår favoritt. Volvo S40, ny Primera og Passat, samt allerede introduserte Vectra,
DetaljerGod plass - små m. Avensis er en merkbart bedre bil enn. Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8:
Toyota Avensis 1.8 mot Volkswagen Passat 1.8: God plass - små m Avensis er en merkbart bedre bil enn Carina E når det gjelder komfort. Både støynivå og fjæringskomforten er forbedret, noe eventuelle Carina
DetaljerBelgisk tysker mot n. Ingen kan påstå at Ford tok sjanser da de. Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma:
Ford Mondeo mot Mitsubishi Carisma: Belgisk tysker mot n Kampen i mellomklassen blir hard i år og fjorårets bestselger i klassen, Mondeo, blir uten tvil en hovedaktør i 1997 også. Nytt design og sterkere
DetaljerCitroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf:
Citroën Xsara Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf: Kampen om kom Astra, Xsara og Golf er blant det beste Europa kan by på i kompaktklassen. Vi har kjørt de tre mot hverandre og i tillegg
DetaljerVolla, Henning Sund og Kjell Magne Aalbergsjø. Plass. Testvurdering Corsa: 4. Polo: 4. Fiesta: 3.
Ford Fiesta møter Opel Corsa og VW Polo: Enkle og praktiske Forrige gang jeg kjørte Fiesta opp bakkene mot Venabygd og Ringebufjellet var i mars 1989, i en Fiesta 1.1i CL, modellen som i dag leveres med
DetaljerEt spørsmål o. Om vi tidligere er blitt forundret over. Ford Scorpio Ghia 2.3, Opel Omega 2.0 GL eller Mercedes E 230:
Ford har ikke hatt særlig suksess med nye Scorpio. Ser vi på Scorpios egenskaper, er det litt merkelig. Dette er nemlig blitt en meget god storbil og med den nye motoren har Ford absolutt et godt kort
DetaljerRomfarkoster. Fire biler, tre av dem koster like under
Peugeot 306 - Renault Mégane Scénic - Suzuki Baleno 4WD - Toyota Corolla: Romfarkoster Hvem lager de beste stasjonsvognene, franskmenn eller japanere? Vi la ut på veien for å finne det ut. Hvilket flagg
DetaljerKompakte familiebiler
28 FEBRUAR 1996 Bil BILTEST Chrysler Neon, Hyundai Elantra, Nissan Almera, Peugeot 306 og Seat Toledo: Kompakte familiebiler Det klassiske sedankarosseriet har åpenbare fordeler når det gjelder bagasjeplass.
DetaljerMazda GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL
Mazda 626 2.0 GLX Nissan Primera 2.0 Touring Subaru Legacy 2.0 GL Mye plass li t Få hadde vel trodd at markedet for firehjulsdrevne mellomklassebiler skulle bli så magert at bare tre aktører satser på
DetaljerIndividualister. vi ved testslutt ikke ville stå igjen med noen klar vinner. De tre er for forskjellige til det.
Alfa Romeo 166 Audi A6 Saab 9-5: Individualister Audi har oppnådd noe som bare få bilprodusenter makter, nemlig å snu et frynsete image til det motsatte. For mange er Audi pr i dag utfordrer til BMW og
DetaljerDenne gang har vi valgt å sammenligne
Ford Mondeo mot Mazda 626: Kamp om plassen Kan nykommeren Mazda 626 tukte veletablerte Ford Mondeo når vi snakker om stasjonsvogner og to-liters motor? På idrettsbanen ville det blitt fotofinish. Denne
DetaljerA-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic:
A-Klasse, Atos, Demio, Gran Move, Wagon R+ og Scénic: Små og rommelige Wagon R og Scenics fleksible setearrangement og bagasjerom viser et par av løsningene du finner blant de små rombilene. Flerbruksbilen
DetaljerMitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8:
Mitsubishi Carisma 1.8 GDi og Nissan Primera 1.8: Foredlet Carisma og Primera har fått akkurat den ansiktsløftingen de trengte, men å velge mellom de to er ikke blitt enklere av den grunn. Testlaget ønsker
DetaljerXantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat:
44 Bil september 1998 Xantia, Primera, Vectra, Avensis og Passat: Fransk mester BIL test Stasjonsvognene i mellomklassen selger som de aldri har gjort før. Vi har kjørt et par nykommere mot to etablerte
DetaljerKompakt luksus. Våre testbiler er forskjellige, ikke bare i
Ford Focus Opel Astra Volkswagen Bora Kompakt luksus I kompaktklassen er det de som vil ha en snev av luksus bilprodusentene henvender seg til med sine sedanmodeller. Likevel er det stor forskjell i måten
DetaljerVeien smyger seg i den bratte skråningen
BILtest Nr 31 BMW 520i - Mercedes-Benz E 200 Kompressor Dristighet møter k BMW satser dristig og Mercedes-Benz E-Klasse blir brått veldig konservativ i forhold til BMWs 5-serie. Aldri har forskjellen mellom
DetaljerMercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa. Sport eller G r
Mercedes SLK Kompressor Hyundai Coupe 2.0 Peugeot 206 GTi Honda Accord Type-R Nissa Sport eller G r Kan en Hyundai Coupe 2.0 eller en Peugeot 206 GTi utfordre en BMW 323Ci eller en Honda Accord Type-R
DetaljerNy klassevinner. Ford-organisasjonen trenger sårt en
Focus møter Astra, Brava, Golf, Mégane og Xsara: Ny klassevinner Sammenlignet støtfanger mot støtfanger med konkurrentene er det ingen tvil Focus er i dag den innovative i kompaktklassen. Spørsmålet er
DetaljerRomferger. Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy:
Chrysler PT Cruiser mot Mazda Premacy: Romferger Går det an å sammenligne en konvensjonell japaner med en høyst nostalgisk amerikaner? Våre to testbiler viser seg å være mer like enn første øyekast skulle
DetaljerOpel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok
BILtest Nr 395 Opel Signum 2.2 DTi Ford Mondeo 2.0 TDCi : Hester nok Dieselmotorene i Ford Mondeo og Opel Signum byr på et imponerende fraspark. Bilene bygger på to ganske så forskjellige konsept, den
DetaljerBMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss
BMW 320i mot Lexus IS 200: En smakss 60 Bil oktober 1999 BIL test Nr 315 sak Med Lexus IS 200 har Toyota tenkt å utfordre BMW 320i støtfanger mot støtfanger. BMW med en fersk 3-serie ville ha det annerledes.
DetaljerNissan Almera og Toyota Corolla: Europanere
Nissan Almera og Toyota Corolla: Europanere De produseres i England, er tilpasset det europeiske markedet, men like fullt er de tvers gjennom japanske. Almera og Corolla bærer sin japanske herkomst med
DetaljerPeugeot 307 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr Bil juli / august
Peugeot 30 CC møter Renault Mégane CC: BILtest Nr 40 HELÅRSCABRIO L 28 Bil juli / august 2004 www.bilnorge.no LETER En cabriolet bringer deg nærmere naturen - på godt og vondt. Du kjenner syrinduften og
DetaljerChrysler PT Cruiser - Mini Cooper - Volkswagen New Beetle:
Chrysler PT Cruiser Mini Cooper Volkswagen New Beetle: Designlek Når du ser New Beetle, Mini eller PT Cruiser er du ikke i tvil om hvor de har fått genene fra. Moderne teknikk og linjeføring til tross,
DetaljerAlfa Audi A3 1.6 BMW 316ti: Eksklusivt i ko m
Eksklusivt i ko m Alfa 147 1.6 Audi A3 1.6 BMW 316ti: Med 147 1.6 og 316ti henvender Alfa Romeo og BMW seg til dem som jakter på en smule eksklusivitet til moderat pris og i kompakt innpakning i et marked
DetaljerSnev av luksus på jobben
Volvo V50 møter Audi A4 Avant og Alfa 156 SportWagon: Snev av luksus på jobben BILtest Nr 404 Trygve Bæra Stasjonsvogner er viktige, mildt sagt, når vi snakker firmabiler. For mange bilmodellers vedkommende
DetaljerRimelig og små. BIL test Nr 309
BIL test Nr 309 Nissan Micra 1.0 GX, Peugeot 206 XR 1.1, Toyota Yaris Terra 1.0: Rimelig og små Denne gang har vi kjørt tre biler som ikke kan slå i bordet med hestekrefter og luksus tvert i mot valgte
DetaljerSkapt for små. SUV-light markedet er i vekst, og. BILtest Nr 393. Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet,
BILtest Nr 33 Mitsubishi Outlander - Nissan X-Trail Skapt for små Mitsubishi har gjennom Pajero markert seg i offroad-markedet, nå vil de også inn på SUV-light markedet. Vi har latt nykommeren Outlander
DetaljerNår fleksibilitet teller mest
14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi
DetaljerCitroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf:
Citroën C4 Ford Focus Volkswagen Golf: MEDALJEKAMP I KOM Kompaktklassen blir gjerne kalt Golf-klassen. Naturlig derfor at nettopp Golf må stille som referansebil når klassens to nykommere en ny generasjon
DetaljerBerlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel
Berlingo Premacy SpaceStar - Zafira Scénic: Kompakte o rommel og Scénic startet trenden, men har fått sterk konkurranse. I denne testen møter Scénic fire nye utfordrere som tilbyr lige mye plass på lite
DetaljerBIL test Nr 409. Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse:
BIL test Nr 409 Audi A3 Sportback, BMW 1-serie og Mercedes A-Klasse: TRE SMÅ STATUS- Disse tre tyske bilprodusentene har lenge kjempet om plassen øverst på statustoppen. Etter BMWs lansering av 1-serie
DetaljerDamenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene,
Fiat Punto 80 ELX Skoda Fabia Comfort 1.4 Toyota Yaris 1.3 Sol Damenes Damekjørt blir stadig oftere å se i bruktbilannonsene, og Yaris er på kort tid blitt en av damenes favorittbiler. Men Fiat Punto og
DetaljerAudi A6 2.4 Saab t Volvo V70 2.0T. Luksusformat
Audi A6 2.4 Saab 9-5 2.0t Volvo V70 2.0T Luksusformat Med den nye V70en gir ikke Volvo konkurrentene muligheter til å slappe av. Vi har kjørt nykommeren mot to av de etablerte i den luksuriøse delen av
Detaljer20 Bil januar Trygve Bæra
Rommelige, akseptabelt bra utstyrsnivå, komfort over gjennomsnittet og gode kjøreegenskaper - det er forventingene til månedens tre biler før vi starter testen. Følg med oss for å se om forventningene
DetaljerAudi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: Skapt for avveier
Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo Cross Country: BIL test Nr 334 Skapt for avveier For all slags vei, på kryss og tvers av landet på leting etter den bortgjemte villmarken; Allroad, Cross Country og
DetaljerDette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt. Da duger ikke små motorer og lavstatus-merker.
Audi A4 2.0, BMW 320i og Mercedes C10 K møter Volvo S40 2.4: HØY AKER BRYGGE - 2 Bil april 2005 www.bilnorge.no Dette er biler som ofte finner kjøpere blant urbane mennesker med over gjennomsnittlig inntekt.
DetaljerKia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40:
Kia Cerato Seat Altea Skoda Octavia Volvo S40: KOMPAKT LANDSKAMP 20 Bil februar 2005 www.bilnorge.no BIL test Nr 412 Med biler fra fire av de mindre bilproduserende land, har vi denne gang favnet et bredt
DetaljerRommelig. Vi har denne gang tatt for oss de tre koreanske
Kia Rommelig Er alle koreanske biler skåret over samme lest? Gir bilene fullgod valuta for pengene, eller er lav pris uttrykk for dårligere kvalitet? 30 Bil oktober 1999 Vi har denne gang tatt for oss
Detaljer20 Bil mars Trygve Bæra
Trygve Bæra Det oser status av månedens tre testbiler: Audi A6 3.0 TDI, BMW 525d og Jaguar S-Type 2.7 D, biler som er spekket med moderne teknologi i form av elektronikk og materialteknikk. En annen viktig
DetaljerVW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6:
BILtest Nr 396 VW Touran 1.6 møter Ford C-Max 1.8 og Renault Scenic 1.6: Fleksibel fersk v Nærmest blodferske nykommere i den beintøffe kompaktklassen, alle tre med ambisjoner om en plass på pallen tre
DetaljerHonda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT
Honda Jazz Mitsubishi Colt Smart forfour: SMART TRANSPORT Små ytre mål, fleksible seteløsninger, forholdsvis god komfort. Det er fellesnevnere for denne trioen. Fleksibiliteten gjør dem mer anvendelige
DetaljerMed vekt p 44 Bil mai 2001
Med vekt p 44 Bil mai 2001 BIL test Nr 347 Citroën Picasso, Daewoo Tacuma, Mazda Premacy, Nissan Tino, Opel Zafira, Renault Scénic: på fleksibilitet Vi blir stadig mer opptatt av at bilen skal være praktisk
DetaljerFerrari 360 Modena. Ferrari F355 er en bil som gjør inntrykk. Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige
Ferrari 360 Modena Den er vill og vakker, men Ferraris nye og ultrasportslige toseter og F355-etterfølger er også snill og medgjørlig. Den beste Ferrari noensinne, hevder noen, og redaktøren protesterer
DetaljerBill.merk. «Stilig» Det er et relativt langt sprang fra Pumas
Ford Puma, Hyundai Coupe, Peugeot 406 Coupé, Honda Prelude og Mercedes CLK 320: Bill.merk. «Stilig» Aldri tidligere har vi hatt så mange bilmodeller å velge blant. Det gjelder også for deg som er på jakt
DetaljerVolkswagen New Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,
DetaljerFem 4WDere i test: Fem p
Fem 4WDere i test: Fem p 14 Bil YrkesBil 1998 OFF road på alle fire Offroad-ekspertenes inntrykk Vi inviterte medlemmene i offroadklubben «På avvæger», som har terrengløypene ved Maarud Gaard som sin hjemmebane,
DetaljerCoupé & roadster. Mercedes SLK:
Mercedes SLK: Coupé & roadster Mercedes har valgt det trygge fremfor det spektakulære. SLK er dømt til suksess, ikke bare på grunn av det geniale taket, men like mye på grunn av dens design; enkelt, stilrent
DetaljerThe 21st Century Beetle
Brosjyre med tekniske data og utstyr The 21st Century Beetle Das Auto Mål Utvendige mål Lengde, mm 4278 Bredde, mm 1808 Høyde, mm 1486 Akselavstand, mm 2537 Sporvidde foran og bak, mm 1578/1544 Snudiameter,
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerBIL test Nr 312. BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t
BIL test Nr 312 BMW 528i, Jaguar S 3.0 Executive og Volvo S80 T6: Luksus t 36 Bil september 1999 til tusen BIL test Nr 312 Denne gang mesker vi oss med tre luksuriøse sekssylindrede tre-litere, alle med
DetaljerNISSAN NV200 EVALIA. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0980
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Girkasse Totalvekt Engangs-avgift inkl. vrakpant Veil pris ekskl. mva
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Oktober 2016 Oppdatert: 05.09.2016 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerDas Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr
Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014
PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008
Peugeot // 207 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner November 2008 oppdatert 11.11.2008 Standardutstyr Urban Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse Kollisjonsputer
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerNISSAN NV200 VAREBIL. Prisliste, utstyr, tekniske data, farger NO-16C-0979c
NISSAN NV200 Prisliste, utstyr, tekniske data, farger 1.1.2017 01-01-2017 NO-16C-0979c NV200- PRISLISTE Motor effekt Modell Bakdører Skyvedører Lasterom m 3 Girkasse Totalvekt Engangsavgift inkl. vrakpant
DetaljerTwo fast, o. Bakken er lang, andregearet er tomt. BILtest Nr 390
BILtest Nr 390 Ford Focus RS - Honda Civic Type-R Mini Cooper S: Two fast, o En er sinna og rask, en er skikkelig aggressiv og enda raskere, mens den tredje er bare rask. Focus RS, Civic Type-R og Cooper
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerMer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper.
nye Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. Mer betyr mer Stor bakluke, som gir lett adkomst til bagasje og seter. Carnival er
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008
Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08
Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerTekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle
Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Caravelle De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan
DetaljerVolkswagen Passat Alltrack
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,
DetaljerPEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012
PEUGEOT 308 CC STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 Oppdatert: 01.03.2013 Standardutstyr 308 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up!
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen up! 993 (993) 947 (947) 1990 Mål 1417 1388 min. 1389 max 1252 Utvendige mål Take up! Beats up! High up! 632 Lengde, mm 3600 3600 3600 144 Bredde uten sidespeil,
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg
Brosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Touareg Mål Utvendige mål Touareg Lengde, mm 4795 Bredde, mm 1940 Bredde inkludert utvendige speil, mm 2208 Høyde, mm 1732 Akselavstand, mm 2893
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Sharan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 634 Bredde, mm 1 810 Høyde med takreling, mm 1 762 Akselavstand, mm 2 835 Sporvidde foran og bak, mm 1 530/1
DetaljerInspirert av livet ditt. Hyundai i20
Inspirert av livet ditt Hyundai i20 1 Eleganse, teknologi og romslighet Den nye generasjon i20 representerer det fremste av teknologi, sikkerhet og komfort i klassen. Nye i20 tilbyr klasseledende plass
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet
rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,
DetaljerPeugeot // Partner Tepee
Peugeot // Partner Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2016 ajourholdt 02.03.2017 Standardutstyr Partner Tepee Outdoor Mester Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler
DetaljerNYE HILUX. Flytter grenser!
Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Tiguan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4426 Bredde, mm 1809 Høyde, mm 1703 Akselavstand, mm 2604 Sporvidde foran og bak, mm 1569/1571 Albubredde foran, mm 1482
DetaljerPeugeot // Expert Tepee
Peugeot // Expert Tepee Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2007 Standardutstyr Loisir Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk stabilitetsprogram,
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Passat
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Passat Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 765 Bredde, mm 1 820 Høyde, mm 1 472 Akselavstand, mm 2 709 Sporvidde foran og bak, mm 1 552/1 551 Snudiameter,
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen up!
Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen up! Mål Utvendige mål Take up! Beats up! High up! Cross up! Lengde, mm 3600 3600 3600 3628 Bredde uten sidespeil, mm 1645 1645 1645 1649 Høyde, mm 1492 1492
DetaljerPEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 1.02.2013
PEUGEOT 308 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2013 O p p d a t e r t: 2 1.02.2013 Standardutstyr 308 Access Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerPEUGEOT. Oppdatert:
PEUGEOT 208 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juli 2018 Oppdatert: 02.07.2018 Standardutstyr 208 Allure Sikkerhetsutstyr: Active City Brake (FARC) ABS-bremser, bremsekraftfordeler og nødbremseassistanse
DetaljerNye PEUGEOT. Oppdatert:
Nye PEUGEOT 5008 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Januar 2016 Oppdatert: 20.01.2016 Standardutstyr 5008 Active Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftforsterker Nødbremseassistanse
DetaljerPEUGEOT 508 RXH. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015
PEUGEOT 508 RXH STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Februar 2015 Oppdatert: 10.02.2015 508 RXH og 508 RXH Line standardutstyr Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Polo
Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Polo Mål Utvendige mål GTI Lengde, mm 3 916 3 915 Bredde, mm 1 650 1 650 Høyde, mm 1 467 1 459 Akselavstand, mm 2 466 2 464 Sporvidde foran og bak,
DetaljerDen nye Volkswagen Caddy
Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum
DetaljerBrosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg
rosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Mål Utvendige mål Lengde, mm 4878 redde, mm 1984 redde inkludert utvendige speil, mm 2193 Høyde, mm 1717 Akselavstand, mm 2904 Sporvidde foran og
DetaljerUTSØKT STIL DET FINNES DESIGN OG SÅ FINNES
NYE HYBRID DET FINNES DESIGN OG SÅ FINNES UTSØKT STIL NYE RAV4 HYBRID ER SKAPT FOR DE SOM VIL SKILLE SEG UT. DEN BYR PÅ EN ROBUST, URBAN STIL OG ET TILTALENDE INTERIØR FINTUNET AV ENTUSIASTER. DEN KOMMER
DetaljerFirehjulsdrift fo. Isbanen skinner i solen. Glatt, forrædersk. 4x4. En blir lett arrogant når en kjører bil med firehjulsdrift
Daihatsu Sirion Subaru Legacy Volkswagen Passat Honda CR-V Kia Sportage Nissan Patrol: Firehjulsdrift fo En blir lett arrogant når en kjører bil med firehjulsdrift på vinterføre. Fremkommelighet er ikke
DetaljerStandard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4
Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE
DetaljerPeugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08
Peugeot // 607 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2009 ajourført 18.12.08 Standardutstyr Titane Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk
Detaljerog 477 hk Sol, sommer
Audi TT Roadster og Porsche Boxster S: Sol, sommer og 477 hk Boxster har fått kraftigere motor og Audi har kappet taket av TT. Boxster S og TT Roadster er blitt biler for dem som elsker vind i håret og
Detaljer