Når fleksibilitet teller mest

Transkript

1 14 flerbruksbiler i test: Når fleksibilitet teller mest Dette er testbilene: Chrysler Grand Voyager, Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Honda Shuttle, Mitsubishi Space Gear, Nissan Serena, Mitsubishi Space Wagon,, Peugeot 806, Volkswagen Sharan Renault Espace, Seat Alhambra, Toyota Previa og Pontiac Trans Sport, Stasjonsvognen har de siste årene tatt grådig for seg når det gjelder markedsandeler. Fleksible bagasjeromsløsninger teller for folk som har aktiv fritid og trenger god bagasjeplass. I USA har MPVs (Multi Purpose Vehicles), eller det vi på norsk kaller flerbruksbiler, slått an. Fleksible setearrangement, med mulighet for opp til 8 sitteplasser eller meget god bagasjeplass hvis du velger å ta ut seter, har tiltalt amerikanerne. Vi har testet 14 flerbruksbiler, biler som enten allerede er i salg, eller som i løpet av året kommer i salg her hjemme. Forskjellen mellom USA og Europa er stor når det gjelder bilkultur. Og at flerbruksbilene har slått an på den andre siden av dammen er ingen garanti for at de vil slå an i Europa. De europeiske bilprodusentene har derfor vært svært forsiktige i sin satsing på denne biltypen. For å holde utviklingskostnadene i sjakk har flere inngått samarbeid når det gjelder både utvikling og produksjon. Ford og Volkswagen samarbeider om Galaxy og Sharan, og Volkswagen-eide Seats flerbruksbil Alhambra er basert på Sharan. Fiat og PSA samarbeider også, og Citroën 20 AUGUST 1996 Bil

2 Evasion og Peugeot 806 er samme bil som Fiat Ulysse. Renault Espace er den eneste etablerte europeiske flerbruksbilen, og begynner å merke alderen. Men konstruksjonsmessig har den fortsatt noen sterke fordeler, blant annet lav vekt. Chrysler Voyager er bestselgeren i dette segmentet, og vår testbil, en Grand Voyager, avslører hvorfor. Pontiac Trans Sport er GMs modell i denne klassen, også den er moden for utskiftning, og blir neste år erstattet av Opel Sintra. Pontiac får selge Trans Sport som lang versjon i Europa. Honda Shuttle burde kanskje nevnes sammen med de japanske merkene, men Shuttle er utviklet for det amerikanske markedet og produseres i USA, og føles også som en amerikansk bil. Japanerne er godt representert i denne klassen i USA, men i Norge er det bare Toyota som har satset på en ekte flerbruksbil med sin Previa. Med midtmotor under gulvet har den en spesiell konstruksjon. Nissans flerbruksbil heter Serena, og er i utgangspunktet bygd på en varebil og har motoren mellom forsetene. Mitsubishi Space Gear er også bygd på varebilkonseptet, men er større enn Serena og er et velkomment supplement til Space Wagon som ligger helt i grenseland mellom stasjonsvogn og flerbruksbil. For å spare plass har vi vært nødt til å konsentrere oss om de viktigste egenskapene som plass, kjøreegenskaper og motorer. Testen er kjørt i samarbeid med Vi Bilägare i Sverige. Bils testlag bestod av John Haugland, Stig Nyengen, Søren Alexandersen, Trygve Bæra og Kjell Magne Aalbergsjø. Fortsetter side Bil AUGUST 21

3 Citroën, Fiat og Peugeot samarbeider om sin flerbruksbil og ser vi bort fra stoffkvaliteter og mindre stylingelement er det samme bil. Setearrangementene er fleksible, men som du ser er bagasjeplassen liten. Gearspaken er plassert på dashbordet og gir enkel adkomst bakover i bilen. Hva er en flerbruksbil? Det finnes ingen offisiell definisjon på hva en flerbruksbil er, og skal jeg være helt ærlig synes jeg ikke navnet er spesielt godt valgt, de fleste biler kan brukes til flere enn ett formål. Sånn sett er ikke disse bilene unike. Det som skiller dem fra en vanlig stasjonsvogn er at plassen i høyden er utnyttet bedre, det gir bedre plassutnyttelse i forhold til gulvflaten enn i en vanlig stasjonsvogn. Det mest spesielle med flerbruksbilene er at de har opp til åtte sitteplasser og fleksible setearrangement. Sammenligner vi flerbruksbilene med minibusser som for eksempel HiAce og Transporter, er det først og fremst kjørekomforten, samt finish og utstyrsnivå som taler for flerbruksbilene. Det er lagt vekt på et personbilaktig førermiljø, og kjøreegenskaper og komfort ligger også på nivå med personbiler. Skal vi prøve å definere flerbruksbilen er dette det nærmeste vi kommer: En bil med komfort, kjøreegenskaper og førermiljø som i en personbil og som har mellom seks og åtte sitteplasser, og som har et fleksibelt setearrangement hvor du kan ta ut ett eller flere seter. Alle bilene i testen fungerer best med fire/fem personer om bord. Da har de god sittekomfort og rikelige bagasjeplass. Med 22 AUGUST 1996 Bil den bakerste seteraden i bruk er bagasjeplassen for liten til at en får med tilstrekkelig bagasje til alle passasjerer. Og det er ikke bare plassen som begrenser bagasjekapasiteten, også vekten er en begrensning. Ford Galaxy har en nyttelast på 560 kg, med sjåfør pluss seks passasjerer er det igjen 110 kg til bagasje til syv personer. FØRERPLASSEN Testvurdering: 5 poeng: Space Wagon 4 poeng: Galaxy, Sharan, Alhambra, Shuttle, Grand Voyager, 3 poeng: Evasion, Ulysse, 806, Previa, Space Gear, 2 poeng: Trans Sport, Serena, Espace Vi stiller ikke vesentlig andre krav til førermiljøet i en flerbruksbil enn i en vanlig personbil, med et unntak; i enkelte biler er det lagt vekt på at det skal være enkelt for forsetepassasjerene å ta seg bakover i bilen. En praktisk detalj hvis man har unger som trenge hjelp bak i bilen. En fellesnevner for alle testbilene er dårlig sikt forover, noe som sammen med stor avstand fram til frontruten gjør det van- CITROËN EVASION TURBO C.T. SX Motor: Firesylindret rekkemotor, 8V, turbo ccm. 108 kw(147 hk) v/5.300 o/min. 235 Nm v/2.500 o/min. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Langsgående bærearmer, torsjonaksel skrufjærer, støtdempere og krengningsstabilisator. Svingdiameter: 12,3 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og skiver bak, ABS. Dekk: Michelin MXV3 205/65HR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1740 kg. Nyttelast: 600 kg. Maks tilhengervekt: 1900 kg. Maks taklast: 100 kg. Tankvolum: 80 liter. Sitteplasser: 7. Pris: kr ,-. FIAT ULYSSE 2.0 EL ( ) Motor: Firesylindret rekkemotor, 8V ccm. 89 kw(121 hk) v/5.750 o/min. 170 Nm v/2.650 o/min. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og tromler bak, ABS. Dekk: Pirelli P /65TR15. Originaldimensjon: 195/65TR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1680 kg. Nyttelast: 620 kg. Maks tilhengervekt: 1300 kg. Tankvolum: 75 liter. Pris: Ikke fastsatt. PEUGEOT SR [ ] Motor: Firesylindret rekkemotor, 8V ccm. 89 kw(121 hk) v/5.750 o/min. 170 Nm v/2.650 o/min. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og tromler bak, ABS. Dekk: Michelin MXT 195/65TR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1590 kg. Nyttelast: 710 kg. Maks tilhengervekt: 1300 kg. Sitteplasser: 5. Tankvolum: 75 liter. Pris: kr ,-. Lengde:...445,4 cm. Aks. 0 til 100 km/t:...11,6 (13,8) [13,2] sek. Bredde:...183,4 cm. Forbruk bykjøring:...1,28 (1,18) [1,18] l/mil. Høyde:...171,4 cm. Forbruk 90 km/t:...0,76 (0,72) [0,72] l/mil. Akselavstand:...282,4 cm. Brems. tom 100 km/t - 0:...43 (45) [49] m. Toppfart:...195(177) [177] km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0:...44 (46) [52] m.

4 Chrysler Voyager finnes i to utgaver, Voyager og Grand Voyager. Chrysler avslører her at de virkelig har taket på denne biltypen. Gjennomtenkt, rommelig og med masse praktiske detaljer og bedre finish enn noen annen Chrysler er dette vår favoritt. Også i kort utgave har Voyager god plass. skelig å beregne hvor bilen begynner. Vi målte avstanden fra støtfangere og frem til det nærmeste punktet vi kunne se foran bilen. Best sikt er det i Previa, i den var det bare 3,4 meter vi ikke så, dårligst sikt var det i Galaxy, Sharan og Alahambra i dem var det 4,4 meter vi ikke kunne se. På grunn av alle hodestøttene bakover i bilene er også sikten bakover dårlig, og jeg valgte derfor å legge ned de setene som ikke var i bruk for å bedre sikten. Space Wagon er den testbilen som ligger nærmest en vanlig personbil når det gjelder utforming av førerplassen. Den viktigste forskjellen er faktisk at du sitter høyere enn i en vanlig personbil. Førermiljøet er oversiktlig og praktisk, det har masse lagerplass for småting. Sittekomforten er meget god, forsetene har god støtte både til lår og rygg. Eneste minus har de lengste i testlaget notert; lokket Mål i cm, passasjerplass: Ifølge skisse: A: Innstegshøyde B: Takhøyde, midten C: Takhøyde, bak D: Benplass, midten E: Benplass, bak A B C D E Citroën Evasion Fiat Ulysse Peugeot Chrysler Grand Voyager Ford Galaxy Seat Alhambra Volkswagen Sharan Honda Shuttle Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Space Wagon Nissan Serena Pontiac Trans Sport Renault Espace Toyota Previa på oppbevaringsrommet i midtkonsollen er i veien for albuen ved gearskift. Galaxy, Sharan og Alhambra har samme interiør; et oversiktlig og ergonomisk gunstig førermiljø. Men helt perfekt er det ikke. Rattet har regulering både i høyden og frem og tilbake, men det ligger litt for mye og gir litt for mye «lastebilfølelse». F ø r e r - setet har høyderegulering som gir dårligere lårstøtte jo mer du løfter setet. Vi savner litt bedre lårstøtte, samt bedre sidestøtte til øvre del av ryggen. Gearspaken mellom setene gjør det litt vanskelig for de i forsetene å ta seg bakover i bilen. Shuttle har et nokså ordinært førermiljø, men det fungerer bra. Du sitter behagelig, har god plass og et oversiktlig instrumentpanel. Med gearspaken på rattstammen er det god plass mellom forsetene, men relativt dårlig takhøyde gjør at det likvel blir litt trangt å bevege seg bakover i bilen. Grand Voyager har et moderne og tiltalende førermiljø med god oversikt. Vi noterer at Chrysler har jobbet med finishen og Voy-ager gir et meget positivt inntrykk på det området. Men det virker som setene er utviklet med tanke på motorveikjøring, setene gir god lårstøtte, men sidestøtten er dårlig. Gearspaken på rattstammen og god plass mellom setene gjør det enkelt å komme seg bakover i bilen. Evasion, Ulysse og 806 har samme førermiljø, bare utstyrsnivået skiller testbilene fra hverandre. Gearspaken er her plassert på dashbordet, noe som gjør det mulig å ta seg bakover i CHRYSLER GRAND VOYAGER SE 3.3 Motor: Sekssylindret V-motor, 12V ccm. 116 kw(155 hk) v/4.700 o/min. 275 Nm v/3.250 o/min. Transmisjon: Forhjulsdrift. Firetrinns automatisk gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Langsgående bærearmer, stiv bakaksel, bladfjærer og støtdempere. Svingdiameter: 12,8 meter. Bremser: Skivebremser foran og tromler bak. Dekk: Goodyear GT2 215/65TR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1900 kg. Nyttelast: 630 kg. Maks tilhengervekt: 1600 kg. Maks taklast: 70 kg. Tankvolum: 75 liter. Sitteplasser: 7. Pris: kr ,-. Lengde: ,0 cm. Aks. 0 til 100 km/t:...13,2 sek. Bredde: ,5 cm. Forbruk bykjøring:...1,81 l/mil. Høyde: ,0 cm. Forbruk 90 km/t:...1,06 l/mil. Akselavstand:.. 303,0 cm. Brems. tom 100 km/t - 0:...44 m. Toppfart: km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0:...49 m. bilen mellom forsetene. Sittekomforten i de tre er god, men hjulkassene tar mye plass, og for sjåføren blir det derfor litt trangt til venstrefoten. Fiat og PSA har valgt å plassere gearspaken på dashbordet, en funksjonell løsning som gir god plass mellom forsetene. Da Previa ble lansert vakte det spesielle dashbordet og førermiljøet oppsikt, i dag er det ikke like tiltalende, først og fremst på grunn av materialer som gir et billig inntrykk. Plassering av brytere og hendler er litt rotete, men du sitter behagelig og har god plass. Gearspaken er plassert mellom forsetene. Space Gear er utviklet fra en varebil og bærer til en viss grad preg av det. Du sitter høyt, har god oversikt, men den gir likevel litt personbilpreg. Begge forsetene er plassert langt ut mot dørene og det kan derfor føles litt trangt, men fordelen er at det er god plass mellom de to forsetene og dermed enkel adkomst bakover i bilen selv om gearspaken står mellom forsetene. Førermiljøet er oversiktlig og greit, men ikke mer enn det. Førermiljøet sladrer om at Bil AUGUST 23

5 24 AUGUST 1996 Bil Ford og Volkswagen har også samarbeidet om sine flerbruksbiler. Galaxy, Sharan og Alhambra er samme bil, men med forskjellige motorer. De kjennetegnes av meget godt gjennomtenkte førermiljø og et av de mest allsidige setearrangementene. Med skyvedører hadde dette vært en fulltreffer. Trans Sport begynner å dra på årene, men samtidig har det særpreg og sjarm. Du får inntrykk av at det er meget langt frem til frontruten og dashbordet er dessuten høyt og gir følelsen av å sitte nede i bilen. Men betjeninger og sittekomfort er ikke på høyde med konkurrentene. Gearspaken sperrer for forsetepassasjerenes adkomst bakover i bilen. Serena levner ingen tvil om at den slekter på en varebil. Motoren mellom forsetene deler kupéen effektivt. Her er det trangere enn i konkurrentene, rattet er høyt plassert og selv om setet er behagelig er dette langt fra det vi forbinder med en personbilførerplass. I Serena sørger motorkassen for et effektivt skille mellom forsetene og resten av kupéen. Espace begynner også å merke alderen. Førerplassen er trang, det er liten plass til føttene, setet har dårlig sidestøtte og rattet er for lavt. Denne førerplassen fungerer rett og slett dårlig, og spesielt for de som er lange. Gearspaken er plassert mellom forsetene. PLASS & SETEARRANGEMENT Testvurdering: 5 poeng: Space Gear 4 poeng: Grand Voyager, Galaxy, Sharan, Alhambra, Shuttle 3 poeng: Evasion, Ulysse, 806, Previa, Espace 2 poeng: Trans Sport, Space Wagon, Serena Det viktigste argumentet for flerbruksbiler er fleksibiliteten i seteløsningene, og at bilen rommer flere personer enn de vanlige fem. Derfor bør det telle mye i vurderingen hvordan passasjerene har det om bord, både når det gjelder plass og komfort. Blant kriteriene for å bedømme FORD GALAXY 2.0 GLX passasjerkomforten er inn- og utstigning, sittekomfort, seteinnstillinger, sikt, plass til å bevege seg mellom setene, samt om det finnes komfortutstyr som varme-/ventilasjonsdyser, leselampe, kopp- eller flaskeholder, brett/-bord og oppbevaringsrom/lommer. Vi har bedømt plassen ut fra voksne, barn vil selvsagt ha det noe rommeligere, men våre Motor: Firesylindret rekkemotor, 16V ccm. 85 kw(115 hk) v/5.500 o/min. 170 Nm v/2.300 o/min. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Fjærben, triangelarmer og krengningsstabilisator. Bak: Skråstilte triangelarmer, skrufjærer, støtdempere og krengningsstabilisator. Svingdiameter: 11,7 meter. Bremser: Skivebremser foran og bak, ABS. Dekk: Firestone F /65TR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1840 kg. Nyttelast: 560 kg. Maks tilhengervekt: 1800 kg. Maks taklast: 75 kg. Tankvolum: 75 liter. Sitteplasser: 7. Pris: kr ,-. SEAT ALHAMBRA 2.0 SLX ( ) Motor: Firesylindret rekkemotor, 8V ccm. 85 kw(115 hk) v/5.500 o/min. 170 Nm v/2.300 o/min. Dekk: Continental SportContact CH90 215/60HR15. Originaldimensjon: 195/65TR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1800 kg. Nyttelast: 560 kg. Maks tilhengervekt: 1800 kg. Tankvolum: 75 liter. Pris: Ikke fastsatt. VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 GL [ ] Motor: Firesylindret rekkemotor, 8V ccm. 85 kw(115 hk) v/5.000 o/min. 170 Nm v/2.400 o/min. Dekk: Continental Contact CT22 195/65TR15R. Vekter: Egenvekt m/fører: 1800 kg. Nyttelast: 550 kg. Maks tilhengervekt: 1800 kg. Tankvolum: 75 liter. Pris: kr ,-. Lengde: ,7 cm. Aks. 0 til 100 km/t:...13,5 (16,8) [15,2] sek. Bredde: ,8 cm. Forbruk bykjøring:...1,20 (1,18) [1,19] l/mil. Høyde: ,7 cm. Forbruk 90 km/t:...0,69 (0,67) [0,67] l/mil. Akselavstand: ,5 cm. Brems. tom 100 km/t - 0:...44 (41) [49] m. Toppfart: (173) [177] km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0:...45 (42) [53] m.

6 Honda Shuttle produseres i USA og primært for det nord amerikanske markedet. Den har et litt originalt førermiljø og meget god komfort. Motor og transmisjon får topp karakter. Vi liker også Shuttles bakerste seterad. Når setet ikke er i bruk legges det ned slik at du får et stort bagasjerom med flatt gulv. erfaringer tilsier at straks du setter inn et barne-sete er plassbehovet det samme som for voksne personer både når det gjelder bredde og benplass. Alle testbilene med unntak av Serena (8 seter) og Shuttle (6 seter) er syvsetere med tre sitteplasser på midterste seterad og to på bakerste, eller to separate seter på midterste rad og benk bakerst. Den midterste Mål i cm, bagasjeplass: F: Bagasjeplassens lengde, bredde og høyde (LxBxH) når samtlige passasjerplasser er benyttet. G: Lengde bagasjerom med bakerste seterad felt opp eller tatt ut. H: Bredde mellom hjulhus. I: Ståhøyde under åpen bakluke. F G H I Citroën Evasion 41x120x Fiat Ulysse 41x120x Peugeot x120x Chrysler Grand Voyager 63x154x Ford Galaxy 37x114x Seat Alhambra 37x114x Volkswagen Sharan 37x114x Honda Shuttle 33x99x Mitsubishi Space Gear 44x142x Mitsubishi Space Wagon 40x136x Nissan Serena 40x137x Pontiac Trans Sport 44x117x Renault Espace 33x116x Toyota Previa 64x145x seteraden i Space Gear, Space Wagon, Espace, Previa og Serena har seter som kan skyves bakover, mens du i Galaxy, Sharan, Alhambra, Evasion, Ulysse og 806 kan ta løs setene og flytte dem et hakk bakover. Noen modeller kan leveres med forskjellige setearrangement. Voyager og Grand Voyager kan for eksempel leveres med benkesete på den midterste seteraden, mens vår testbil og de mer påkostede modellene har separate seter. Noen modeller kan leveres bare med fem seter som for eksempel 806 og Sharan, men HONDA SHUTTLE 2.2i ES Motor: Firesylindret rekkemotor, 16V ccm. 110 kw(150 hk) v/5.600 o/min. 198 Nm v/4.600 o/min. Transmisjon: Forhjulsdrift. Firetrinns automatisk gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Skrufjærer, støtdempere, tverrgående bærearmer og langsgående støttestag nede, triangelarmer oppe og krengningsstabilisator. Bak: Tverrgående bærearmer nede, og støttearm oppe, skrufjærer, støtdempere og krengningsstabilisator. Svingdiameter: 11,4 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og skiver bak. Dekk: Michelin MXV3 205/65HR15. Vekter: Egenvekt m/fører: 1625 kg. Nyttelast: 545 kg. Maks tilhengervekt: 1200 kg. Tankvolum: 65 liter. Sitteplasser: 6. Pris: kr ,-. Lengde: ,0 cm. Aks. 0 til 100 km/t:...11,7 sek. Bredde: ,0 cm. Forbruk bykjøring:...1,25 l/mil. Høyde: ,0 cm. Forbruk 90 km/t:...0,79 l/mil. Akselavstand: ,0 cm. Brems. tom 100 km/t - 0:...44 m. Toppfart: km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0:...47 m. setefester og alt er lagt til rette for montering av flere seter slik at du kan kjøpe til flere seter senere. Sharan leveres også som seks- og syvseter. Den som har prøvd flerbruksbil med skyvedører på begge sidene bak vil ha problemer med å gå tilbake til vanlige fronthengslede dører. Skyvedørene er praktiske ved trang parkering, hvor store dører som slår utover vil ta mye plass. At en flerbruksbil skal ha bakdører på begge sider er det vel neppe noen tvil om. Space Gear ble passasjerenes favoritt, selv om innstigningen er to trinn opp. En meget fleksibel seteløsning, best takhøyde og best benplass sørger for det. Vår testbil hadde separate seter på midterste rad, mens den norske importøren vurderer biler med åtte sitteplasser og tre sitteplasser på midterste rad. Bagasjeplassen er bedre enn gjennomsnittet, og de bakerste setene vippes opp langs sidene av bagasjerommet. Space Gear har skyvedører på begge sider. Grand Voyager vinner poeng på enkel inn- og utstigning, plass-utnyttelse og separate seter gir god bevegelsesplass mellom setene. Vår testbil er lang versjon, og det betyr cm større avstand mellom bakluke og setet, og bedre bagasjeplass enn i de andre bilene. Galaxy, Sharan og Alhambra får plusspoeng for separate seter og fleksible seteløsninger, og for at forsetene kan snus rundt i 90 eller 180 grader. Dette letter innstigningen samtidig som det åpner muligheter for å komponere soveplasser. På grunn av lav takhøyde egner ikke den bakerste seteraden seg for voksne på langtur. De store sidedørene, sammen med at den midterste seteraden er plassert forholdsvis langt frem innebærer at det kan være trangt å komme inn og ut av disse bilene på trange parkeringsplasser. Setene har rygger som gjør det mulig å bruke dem som bord når seteryggen legges ned. Bagasjeplassen er liten, men vil du ha mer plass kan du enten ta ut seter, eller bare vippe dem forover. Galaxy har egen varmeapparat regulering for baksetepassasjerene. Shuttle har en smart løsning for å bli «kvitt» bakre seterad når den ikke er i bruk. Setene felles med to enkle håndgrep Bil AUGUST 25

7 Mitsubishi Space Gear er mye varebil, noe ikke minst kjøreegenskapene bærer preg av. Førerplassen er derimot personbilpreget og plassforholdene for passasjerene er klart bedre enn i konkurrentene. Det bakerste setet kan vippes opp til siden og gir god bagasjeplass. ned i gulvet. Denne løsningen medfører at reservehjulet er plassert på høykant ved siden av høyre baksete, noe som gir dårlig sittekomfort når dette setet er i bruk. Den midterste seteraden har to separate seter. Bagasjeplassen med alle seter i bruk er meget dårlig. Shuttle har fronthengslede bakdører. Evasion, 806 og Ulysse har separate seter med seterygger som kan fungere som bord når de vippes frem. Setene kan tas ut og snus (setene må løsnes fra gulvet og flyttes). Benplassen er merkbart mindre enn i Galaxy, Sharan og Alhambra, men du kan flytte den midterste seteraden 11 cm bakover, noe som gir god plass hvis disse bilene brukes som femsetere. Liten bagasjeplass. Skyvedører på begge sider. Previa får plusspoeng for at Støymåling, db(a) ved angitte hastigheter Grov asfalt Fin asfalt 50 km/t 50 km/t 70 km/t 90 km/t Citroën Evasion 66,8 61,8 64,2 66,7 Fiat Ulysse 66,3 62,0 63,5 66,3 Peugeot ,5 62,7 64,1 67,0 Chrysler Grand Voyager 65,9 62,5 64,5 67,4 Ford Galaxy 66,3 62,0 64,5 67,7 Seat Alhambra 69,8 63,4 66,1 69,5 Volkswagen Sharan 68,0 65,0 66,6 70,0 Honda Shuttle 69,2 67,0 68,1 70,3 Mitsubishi Space Gear 68,0 64,0 67,0 69,9 Mitsubishi Space Wagon 69,5 66,0 68,5 71,8 Nissan Serena 68,2 66,0 69,5 71,9 Pontiac Trans Sport 66,3 61,1 65,4 67,3 Renault Espace 73,0 68,0 70,5 72,5 Toyota Previa 70,0 65,0 67,9 70,0 den er rommelig og gir god sikt for passasjerene, og det er lett å komme seg inn og ut av bilen. Vår testbil var utstyrt med sofa med tre sitteplasser på midterste seterad, mens den bakerste var delt på midten og ga plass for to personer, en seteløsning som ikke gir god komfort. De bakerste setene kan vippes opp langs sidene, enkelt og praktisk ved at du slipper å ta ut setene for å få et større bagasjerom. Previa har det største bagasjerommet. Bilen har skyvedør på høyre side. Innredningen i Espace bærer preg av at den ble lansert så tidlig som i Det er lett å komme seg inn og ut av bakerste seterad, men vanskeligere i midten. Bilen er relativt rommelig, men det er en omfattende jobb å møblere om på seteplasseringen. Seteryggene er utformet slik at de kan fungere som bord når de vippes frem. Vi gir pluss for sikt og komfortutstyr, men Espace fikk mange utropstegn på minussiden: Takhøyden i det bakerste setet er farlig for personer over 185 cm (slår hodet i hard kant ved takvindu). Vi liker heller ikke den utsatte plasseringen av åpne/lukkemekanismen for takvinduet. Det er også alt for lave hodestøtter på de to bakerste seteradene. Meget liten bagasjeplass med alle seter i bruk. Espace har fronthengslede bakdører. Trans Sport en har en noe «tung» løsning med stolene. Setene på den midterste seteraden kan flyttes 15 cm frem. Dette er en fem minutters jobb. Sittekomforten er ikke god, setene er for lave. Bagasjeplassen er bedre enn gjennomsnittet. Trans Sport har skyvedør på MITSUBISHI SPACE GEAR Motor: Firesylindret rekkemotor, 16V ccm. 97 kw(132 hk) v/5.500 o/min. 192 Nm v/2.500 o/min. Transmisjon: Bakhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Torsjonfjærer, støtdempere, doble tverrgående bærearmer og krengningsstabilisator. Bak: Langsgående bærearmer, stiv bakaksel, panhardstag, skrufjærer, støtdempere og krengningsstabilisator. Svingdiameter: 11,0 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og tromler bak. Dekk: Bridgestone SF SR14. Vekter: Egenvekt m/fører: 1790 kg. Nyttelast: 650 kg. Maks tilhengervekt: 1800 kg. Maks taklast: 100 kg. Tankvolum: 66 liter. Sitteplasser: 7. Pris: Ikke fastsatt. Lengde:...459,5 cm. Aks. 0 til 100 km/t: ,9 sek. Bredde:...169,5 cm. Forbruk bykjøring: Ikke oppgitt. Høyde:...195,0 cm. Forbruk 90 km/t: Ikke oppgitt. Akselavstand:...280,0 cm. Brems. tom 100 km/t - 0: m. Toppfart: km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0: m. høyre side. Space Wagon får plusspoeng for utstyrsnivå og sikt. Sittekomforten i midterste seterad er god, men i bakerste seterad er det ubehagelig trangt, først og fremst på grunn av at du sitter veldig lavt. Denne seteraden kan ikke tas ut, men den kan felles ned og gi nesten flatt gulv slik at du får et 106 cm langt bagasjerom. Meget lite bagasjerom med alle seter i bruk. Nissan Serena er den mest busslignende av bilene. Den er registrert for åtte personer, men de som sitter på de midterste plassene sitter akkurat på skjøten mellom høyre og venstre setehalvdel. Seks personer har det derimot rommelig, Sikten er god, og selv om det er høyt å komme inn i Serena er innstigningen enkel. Plusspoeng for ventilasjonspanel ved midterste seterad. De bakerste setene kan vippes opp på samme måte som i Previa, og du slipper å ta ut seter for å øke bagasjeplassen. Serena har egen 26 AUGUST 1996 Bil

8 Mitsubishi Space Wagon er halvt stasjonsvogn og halvt flerbruksbil. Den har syv seter, men plassen på bakerste rad er liten, og anbefales ikke for lengre turer. Når det gjelder ytelser og kjøreegenskaper har den derimot ingen problemer med å hamle opp med de «ekte» flerbruksbilene. varmeapparatregulering for baksetepassasjerene og skyvedør på høyre side. KOMFORT Testvurdering: 5 poeng: Evasion, 806, Ulysse, Shuttle 4 poeng: Grand Voyager, Galaxy, Sharan, Alhambra 3 poeng: Space Wagon 2 poeng: Trans Sport, Space Gear, Previa 1 poeng: Serena, Espace MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 GLXi Personbilkomfort har vært målet under utvikling av flerbruksbilene, og personbilkomfort har det blitt, testbilene er meget komfortable, de fleste av dem. Evasion, Ulysse og 806, sammen med Shuttle, er blant de mest komfortable. God fjæringskomfort kombinert med et behagelig støynivå sørger for det. Spesielt Ulysse har et meget behagelig støynivå. Grand Voyager har et behagelig lavt støynivå. På dårlig vei er ikke fjæringskomforten blant de beste, det blir litt for mye risting på de små og skarpe ujevnhetene. På de store ujevnhetene fungerer fjæring bestemt men komfortabelt. Trioen Galaxy, Sharan og Alhambra plages av litt mye støy på grov asfalt, men selv om de har litt fast fjæring er fjæringskomforten meget god. Space Wagon har personbilkomfort og vel så det når det gjelder førermiljø, og fjæringskomforten holder også mål, men støynivået er vel høyt, og sladrer om at Space Wagon også begynner å få noen år på baken. Motor: Firesylindret rekkemotor, 16V ccm. 98 kw(133 hk) v/6.000 o/min. 176 Nm v/4.750 o/min. Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse. Hjuloppheng: Foran: Fjærben, tverrgående bærearmer og krengningsstabilisator. Bak: Skråstilte triangelarmer, skrufjærer, støtdempere og krengningsstabilisator. Svingdiameter: 11,8 meter. Bremser: Ventilerte skivebremser foran og tromler bak. Dekk: Bridgestone SF SR14. Vekter: Egenvekt m/fører: 1435 kg. Nyttelast: 545 kg. Maks tilhengervekt: 1200 kg. Maks taklast: 80 kg. Tankvolum: 60 liter. Sitteplasser: 7. Pris: kr ,-. Lengde:...449,5 cm. Aks. 0 til 100 km/t:...10,4 sek. Bredde:...169,5 cm. Forbruk bykjøring:...1,09 l/mil. Høyde:...161,5 cm. Forbruk 90 km/t:...0,71 l/mil. Akselavstand:...272,0 cm. Brems. tom 100 km/t - 0:...57 m. Toppfart: km/t. Brems. lastet 100 km/t - 0:...50 m. T r a n s Sport har et behagelig støynivå ved jevn hastighet, men trykk litt hardt på gassen og kupéen fylles av lyden fra rekkefireren og støynivået blir litt vel kraftig. Fjæringskomforten er blitt fastere med årene, og Trans Sport har litt vel fast fjæring og demping nå. Previa har et høyt støynivå på grov asfalt, og gjør at den gir et billig inntrykk. Når det i tillegg blir mye risting på dårlig vei henger ikke Previa helt med de ferskere konkurrentene. Space Gear har relativt mye motorlyd, spesielt under akselerasjon, og har litt for stumpete fjæring til å henge helt med blant de beste, men er litt mer komfortabel enn du normalt forventer i en varebil. Vår testbil var utstyrt med en 2,4-liters motor, vi har senere kjørt Space Gear med en 2-liters motor som faktisk er mer stillegående. Den svenske Renault-importøren hadde utstyrt Espace med dekk i dimensjon 215/- 40ZR17, en katastrofe, ikke bare for kjøreegenskapene, men også for komforten. Støynivået er alt for høyt, og på dårlig vei er fjæringskomforten også tragisk dårlig. Så dårlig som dette resultatet viser er ikke Espace, med normal dekkutrustning vil den ligge på 3 poeng på vår skala. Serena ligger ikke helt uventet på bunn når det gjelder komfort. Den lille 1,6-litersmotoren får jobbe relativt flittig, og støynivået blir deretter. Fjæringskomforten henger ikke helt med, det blir litt vel stumpete på dårlig vei. KJØREEGENSKAPER Testvurdering: 5 poeng: Grand Voyager, Evasion, Ulysse 4 poeng: 806, Galaxy, Sharan, Alhambra, Trans Sport 3 poeng: Previa, Space Wagon, Espace 2 poeng: Shuttle, Serena 1 poeng: Space Gear Grand Voyager er kanskje litt stumpete på dårlig vei, men dette går ikke utover kjøreegenskapene. Vi ønsker litt bedre veikontakt gjennom rattet, men med tanke på bilens karakter får kjøreegenskapene mer enn godkjent. Når den blir presset i svinger understyrer den, en egenskap den beholder også når den er tungt lastet. Grand Voyager kom klart best fra vår Bil AUGUST 27