Detter er en illustrert kortversjon med Strandens grends kommentarer til planforslaget om nytt kontorbygg for Lerøy i Sandviken, sak

Transkript

1 Detter er en illustrert kortversjon med Strandens grends kommentarer til planforslaget om nytt kontorbygg for Lerøy i Sandviken, sak Side 1 Vår innsigelse til planen retter seg først og fremst mot tilkomsten til Lerøy sin eiendom. Den eneste tilkomsten til dette området går på den smale Trondhjemske postvei som strekker seg mellom den gamle verneverdige trehusbebyggelsen i Strandens Grend og de fredete sjøbodene i forkant av veien. Det sier seg selv at et bygg på kvadrat meter og en parkeringskjeller med over 100 biler vil generere et enormt antall biler på den smale Trondhjemske postvei midt mellom bebyggelsen og de gamle sjøbodene. Trafikk Vi vet at dette ikke lar seg løse. 150 biler inn veien om morgenen når beboerne i området kjører andre vegen for å komme på jobb, vil skape en sammenhengende trafi kkork fra Gjensidige gården til Lerøy. Dette vil skje selv om rushtrafi kken fordeles over en times tid, fordi bilene vil stå fast i gaten. Nesten hele veien fra Lerøy og til Gjensidigegården er det boligparkering i gaten der den er bred nok til to felt. Dette gir kun en kjørebane, og alle biler må vente for å slippe frem de som skal andre vegen. Om ettermiddagen vil situasjonen være enda værre. Da vil alle bilene i tillegg stå fast i lyskrysset ved Gjensidigegården og vente på å få slippe ut sammen med alle de andre som allerede står der i dag. I dette regnestykket er kun bilene til de som har parkeringsplass ved bygget medregnet. Det vil i tillegg være stor trafi kk hele dagen med besøkende til bygget, ansatte som blir kjørt til jobb og varetransport med store biler. Sandviksveien i dette strekket er den mest brukte gang og sykkelveien fra Bergen nord til sentrum fordi Helleveien / Åsanevegen ikke akkurat er lagt opp for myke trafi kanter. Dette betyr at det, samtidig med morgenrushet med biler inn til det nye kontorbygget vil være gående og syklende andre vegen, alle skal bruke den samme veibanen. Den Trondhjemske postveg forbi Strandens grend Dansefesten hos Rock nroll er over, og her er det bare 20 biler! Tenker man seg at hver bil, inkludert avstanden til bilen foran bygger 10 meter, vil det være plass til 70 biler fra hovedveien og inn til Lerøys eiendom Biler i kø på Sandviksveien Kombinert kjørebane for gående, syklende og biler fungerer når biltrafikken er liten

2 Det er særdeles viktig å få begrenset trafi kken på denne veien til et absolutt minimum. Vi har ikke tro på et midlertidig parkeringsanlegg i bygget. Selv en måned med den trafi kken som dette bygget generer, vil skape enorme trafi kkproblemer med store konsekvenser for hele trafi kkbildet i Bergen nord. All erfaring tilsier at midlertidige løsninger blir permanente, og her gjelder det endatil bygging av en spesifi kk parkeringskjeller. At den skal tilbakeføres til kontorer høres utopisk ut. Side 2 Det påstås i sakspapirene at planforslaget vil bedre trafi kksituasjonen i området. Det er ikke vist andre løsninger på trafi kksituasjonen enn å åpne opp veien ned mot Saltimport. Her parkerer i dag 15 av beboernes biler som ved en slik løsning må parkere i den Trondhjemske postvei slik at trafi kksituasjonen blir enda mer prekær enn i dag. Man bedrer ikke en trafi kksituasjon ved å anlegge et kontorbygg med 500 kontorplasser! Heller ikke krysset ved Gjensidige gården tåler denne økte trafi kkmengden. Løsningen vil føre til store køer langt ut i det tilstøtende veisystemet. Bare anleggsperioden på et prosjekt av denne størrelse, vil skape store problemer for hele veinettet i nordre bydel. Den Trondhjemske postvei vil få hard medfart med transport av masser ut og inn på store lastebiler. Denne vegen er knapt dimensjonert for motorisert ferdsel i det hele tatt og vil kunne ta stor skade. Ikke lett for store biler å passere på den smale postveien Nedkjørselen til Saltimport fungerer idag som parkeringsplass for grendens beboere Trafikksikkerhet Alle boligene i grenden har trapper og porter rett ut i gaten. Fordi det ikke er mulig å stoppe i Helleveien, har alle boligene som før hadde adkomst fra denne, fått adkomst fra Sandviksveien. Det er med andre ord stor trafi kk inn og ut av alle smug og trapper. Utgangene fra boligene går rett i gaten, trappen til venstre er hovedadkomst for 6 husstander Brann og uttrykning Hva skjer når 150 biler står i kø etter arbeidstid og det begynner å brenne i den verneverdigebebyggelsen? Eneste adkomst til den bevaringsverdige trebebyggelsen er via Sandviksveien fra Gjensidige gården, brannbilene kommer ikke gjennom portalen på Gamle Bergen. Det er heller ikke mulig å stoppe i Helleveien. Det bor i dag omtrent 50 husstander i den gamle trehusbebyggelsen. De bevaringsverdige trehusene ligger tett - og brannfarlig

3 Kulturminner Strandens grend er det siste området igjen i Bergen der den opprinnelige strukturen med boliggrend og sjøbodmiljø fremdeles er inntakt. Området har derfor nasjonal betydning som kulturhistorisk minne fra oppstarten av industriutbyggingen. Den Trondhjemske postvei binder sjøbodmiljøet og grenden sammen, og leder frem til Gamle Bergen museum. Tilsammen danner området en unik kulturhistorisk perle med svært stor samfunnsverdi. Denne verdien bør langt overstige verdien av en utvidet virksomhet til Lerøy med påfølgende trafi kkbelastning i grenden. Strandens Grend lar seg ikke omplassere. Side 3 Strandens grend med boligene på oppsiden av den Trondhjemske postvei og bodene på nedsiden mot sjøen - som for 150 år siden. Betydningen veien har som tur og rekreasjonsområde, samt betydningen den har for turister, kan heller ikke overvurderes. Strandens grend er den levende delen av gamle Bergen og besøkes fl ittig hele året både av fastboende og turister. Barn og unge Barn i byen har oftest ikke annet areal å leke på enn gategrunn og det blir feil på å konkludere med at økt trafi kk er positivt fordi det får barna vekk fra gaten (slik som forslagstiller konkluderer). Barna i Strandens grend leker i gaten, som de gjør i alle byer og har gjort i alle generasjoner. Gaten er trygg, her kan de ses av alle, ingen eier gaten, her har alle barna like rettigheter. Gaten er den samme i dag som den gang da Gaten er plassen der vi voksne også møtes, den er vår felles park, kvaliteten ved å bo i by! Blir denne veien fylt opp med biler hele døgnet vil den ikke lenger fungere som grendens livgivende blodåre Selma sykler trygt i gaten med bamsen sin Gutter benytter ethvert relativt flatt areal til å spille fotball

4 Hensynet til naboer Byggehøydene er redusert i forhold til forrige planutkast, men vil fremdeles være til stor sjenanse for naboene som ligger bak. De vil miste verdifull sol og utsikt og får forringet sine eiendommer. Gjeldende reguleringsplan må følges med hensyn på byggehøyder. Det gjenstår ennå mye før bygget kan sies å være ett pluss for boligmiljøet og det historiske miljøet. Kontorbygget vil fremstå som massivt og ruvende fordi det er en så kompakt bygningskropp med smale lysåpninger mellom byggene. Det må være større siktåpninger mellom byggene både av estetiske grunner og ikke minst for å gi lys og sjøkontakt til bebyggelsen og til de som ferdes på den Trondhjemske postvei. Side 4 Selv med dagens tomteutnytting på Lerøys eiendom, skygger bebyggelsen for sol og utsikt for naboene Lerøys lokalisering Lerøy ASA har i dag ansatte på hovedkontoret, men vil bygge et kontorbygg som er 10 ganger så stort som behovet og leie ut 450 kontorplasser. Det er i dag et overskudd på kontorlokaler i Bergen på 6,5%. Det er fl ere store kontorprosjekter på gang, med vedtatte planer som kan føre til at omkring 1 av 10 kontorkvadratmeter vil stå tomme. Det blir ikke fl ere arbeidsplasser av kontorlokaler, men bare en omfl ytting av de plassene en allerede har. Er det verd å ofre en så verdifull kulturhistorisk perle som denne delen av Sandviken er, til fordel for enda fl ere ledige kontorlokaler? Det er ikke noe problem å få til et fl ott hovedkontor med 50 kontorplasser i Sandviksboder 78c-80 ved å følge kravene fra reguleringsplanen med utnyttelsesgrad, byggehøyder og trafi kkavvikling. Problemene oppstår når Lerøy vil ha en utnyttelsesgrad på 400%, og det uten å ha tilstrekkelig adkomstvei til bygget. Og når de i tillegg starter med et forslag om 20 etasjes blokker i et av Bergens mest bevaringsverdige kulturmiljø, kan man ikke regne med en enkel og rask byggesaksbehandling. Vi har hørt argumenter som at nå har de jo vært så greie og redusert byggehøydene og tilpasset prosjektet til omgivelsene ved å gå ned fra m2 til m2. Det er et farlig signal å gi til omverdenen, hvis du bare begynner stort nok, skal du nok få igjennom akkurat hva du vil (om du har penger nok). For et selskap som Lerøy ASA, med så stor internasjonal handel, ville man forvente at hovedkontoret ble plassert sentralt i forhold til nærmeste fl yplass og hovedveien til denne. Dette fi nner Beboerne i grenden er i alle aldre og de fleste har bodd her i generasjoner

5 man i store byer overalt i verden. Er kanskje hovedkontor et vikarierende motiv er formålet med utbyggingen utleie av kontorer og ordinær forretningsdrift i bygninger som ikke har verdi i dag? Side 5 Og skal Lerøy, på bekostning av beboerne og næringsdrivende i området få lov til å bygge 10 ganger så stort som i dag? Hva sier man da til Hui Eiendom når de søker om å få utvide arealet sitt med 10 ganger, eller til oss beboere som ikke engang får lov å bygge tak over ytterdøren? Utbyggingsplanene til Lerøy ASA kan ikke ses på isolert. Planen må være en del av en områdeplan som tar for seg hele området mellom Gjensidigegården og Gamle Bergen. Her må alle aktører i området slå seg sammen for å få en helhetlig plan som løser trafi kkproblemene og som tar vare på de store kvalitetene i bomiljøet og det historiske miljøet. Denne situasjonen er ikke verdig Bergens siste inntakte strandgrend Bergen Strandens grend velforening