Reguleringsplan og byggeplan, oppgradering av kollektivholdeplasser i Sarpsborg

Transkript

1 RAPPORT OPPDRAGSGVER Statens vegvesen Region øst EMNE DATO / REVSJON: 18. september 017 / 00 DOKUMENTKODE: 6-RA-RAP-001

2 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Hvis kunden i samsvar med oppdragsavtalen gir tredjepart tilgang til rapporten, har ikke tredjepart andre eller større rettigheter enn det han kan utlede fra kunden. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver. 6-RA-RAP september 017 / 00 Side av 8

3 RAPPORT OPPDRAG DOKUMENTKODE EMNE TLGJENGELGHET Åpen 6-RA-RAP-001 OPPDRAGSGVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Dag var Myrene KONTAKTPERSON Knut Runningen UTARBEDET AV Christian Bergfjord Mørck ANSVARLG ENHET Samferdsel og nfrastruktur, Region Østfold SAMMENDRAG Det er i forbindelse med arbeidet med reguleringsplan og byggeplan for oppgraderingen av utvalgte kommune utført støyberegninger fra veitrafikk. Resultatene fra støyberegningene danner grunnlag for estimering av nødvendige støyreduserende tiltak. Beregningene viser at det i plansituasjon vil være 30 adresser som ligger i rød sone i henhold til T-14, dersom det ikke gjøres skjermingstiltak. For fremtidig situasjon vil adresser ligge i gul sone, men ingen av disse vil få en økning i utendørs lydnivå på mer enn 3 db fra eksisterende situasjon. tillegg ligger Grålum barneskole i gul sone. Vurdering av eventuelle lokale skjermingstiltak og beregninger av innendørs støynivåer for å se om bygningene ligger over grenseverdiene for miljø- og sikkerhetstiltak, forutsettes å bli utført i senere planfase. Lokale støyskjermingstiltak må kostnadsvurderes i forhold til prosjektets økonomi som helhet Støyberegning Christian Bergfjord Mørck Vemund S. Thorød Dag var Myrene REV. DATO BESKRVELSE UTARBEDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTCONSULT Nedre Skøyen vei Postboks Skøyen, 013 Oslo Tlf 1 00 NO MVA

4 NNHOLDSFORTEGNELSE NNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn... 5 Krav og retningslinjer Klima- og miljødepartementets retningslinje, T Miljø- og sikkerhetstiltak Forutsetninger Generelt Metode og beregningsverktøy Trafikktall Beregningsresultater og tiltak Støysonekart Bygninger med støyfølsom bruk i gul og rød sone Konklusjon og vurderinger Støysonekart Referanser RA-RAP september 017 / 00 Side 4 av 8

5 1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har på oppdrag fra Statens vegvesen Region øst ved Knut Runningen utført støyberegning fra veitrafikk i forbindelse med arbeidet med regulerings- og byggeplan for oppgraderingen av utvalgte kommune. Krav og retningslinjer.1 Klima- og miljødepartementets retningslinje, T-14 Grenseverdiene gitt i dette kapittelet gjelder for boliger og andre bygg med støyfølsom bruk, og ikke kontorbygg. Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-14 [1]. T-14 er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-14 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. Støybelastning beregnes og kartlegges ved en inndeling i tre soner: rød sone, nærmest støykilden. Område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. hvit sone, angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak anses som nødvendige Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Veg Lden < 70 L5AF < 85 Lden L5AF Miljø- og sikkerhetstiltak Dette prosjektet er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak. Veileder til T-14 (M-18 []) sier at miljø- og sikkerhetstiltak som ikke endrer støyforholdene ved eksisterende virksomhet bør som hovedregel kunne gjennomføres uten samtidig utbedring av støyforholdene. Statens vegvesen har utarbeidet et notat for praktisering av T-14 [3], og prosjektet vil følge dette notatets anbefalinger angående miljø- og sikkerhetstiltak fordi dette prosjektet ikke øker fremkommeligheten osv. for biler. 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 5 av 8

6 3 Forutsetninger Gjeldende praktisering for miljø- og sikkerhetstiltak er at boliger som har utendørs støy L den db på fasaden skal ha tiltaksbeskrivelse slik at støyen på utendørs oppholdsareal blir L den db. Dette er boliger beliggende i rød sone i henhold til T-14 som vist i Tabell 1. For innendørs støy skal det beregnes tiltak hvis utendørs lydnivå er L den db og innendørs lydnivå er L paeq4h 35 db. Nivået skal bringes under L paeq4h = 30 db etter tiltak. Dersom boligen er bygget etter 1987, da kravene i teknisk forskrift om 30 db innendørs støynivå ble satt i verk, tilbys ikke støytiltak ved utbedring av eksisterende veg. Tabell er Statens vegvesens praktisering av T-14 ved miljø- og sikkerhetstiltak oppsummert. Tabell : Statens vegvesens praktisering av T-14 ved miljø- og sikkerhetstiltak. Hovedregel Miljø- og sikkerhetstiltak Utendørs nnendørs Utendørs nnendørs Støytiltak skal gjennomføres dersom støynivået er over Lden db. Nivået bringes under Lden db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomføres dersom støynivået er over LpAeq4h 30 db. Nivået bringes under LpAeq4h 30 db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomføres dersom: - støynivået er over Lden db (rød sone) - støynivået er mellom Lden og db (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 db. Støytiltak gjennomføres dersom utendørs støynivå er over Lden db (rød sone) og innendørs støynivå samtidig er over LpAeq4h 35 db. Nivået bringes under LpAeq4h 30 db etter tiltak. Nivået bringes under Lden db etter tiltak. 3 Forutsetninger 3.1 Generelt Det er beregnet støy for eksisterende situasjon (med dagens trafikk) og for fremtidig situasjon uten støytiltak (med dagens trafikk). For begge beregnede situasjoner er det beregnet støysonekart, og det er utført en opptelling av antall boligadresser med støyfølsom bruk som har lydnivå på fasade som overstiger grenseverdiene angitt i seksjon.1.1. Dette er boligadresser der det forventes at det i senere planfase må utføres detaljerte beregninger av innendørs og utendørs lydnivå for å få kartlagt behovet for støytiltak. 3. Metode og beregningsverktøy Beregningene er utført etter Nordisk beregningsmetode for vegtrafikk [4], ved hjelp av programmet Cadna/A versjon 017. Beregningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde, andel tungtrafikk, skiltet hastighet og topografiske forhold. Digital terrengmodell er benyttet. Det er utført beregninger av støysoner i høyde 4 meter over terreng, med. ordens refleksjoner. Det er antatt markabsorpsjon = 1 («myk mark») for hele planområdet, med unntak av veier, som har markabsorpsjon = 0 («hard mark»). Opptelling av antall boliger i rød og gul sone (vist i tabell 4) er basert på punktberegninger på bygningenes fasader, og er derfor ikke påvirket av valg av høyde for beregninger av støysonekart. Det er antatt etasjehøyde på,8 m og første etasje,5 m over bakken. 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 6 av 8

7 4 Beregningsresultater og tiltak 3.3 Trafikktall Benyttede trafikktall for vegene er hentet fra NVDB [5] og gjelder for 017. Trafikktallene som er benyttet er oppsummert i Tabell 3. Trafikktallene er rundet av til nærmeste 100. Tabell 3: Trafikktall benyttet i beregningene. Veg ÅDT 017 Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk 017[%] Fv. 114 Grålumveien Fv. 118 Tuneveien / 11 0 / 6 / 7 Fv. 118 Skjebergveien Beregningsresultater og tiltak 4.1 Støysonekart Støysonekart for begge beregnede alternativ er vist i avsnitt 8. Beregninger av framtidig situasjon med støyskjermingstiltak er ikke inkludert. Årsaken er at lange støyskjermer langs vegen vanligvis ikke er kostnadseffektivt ved få berørte boenheter. Det anbefales isteden at det i en senere planfase evt. utarbeides løsninger med lokal støyskjerm for de boligadressene som er tiltaksberettiget. 4. Bygninger med støyfølsom bruk i gul og rød sone Tabell 4 viser antall boligadresser med støyfølsom bruk i rød og gul sone for eksisterende og fremtidig situasjon. Det er valgt ut eiendommer som grenser til planområdet. Det er kun boligadressene som ligger i rød sone, eller i gul sone og samtidig får økt utendørs støynivå med mer enn 3 db, som er berettiget til å få vurdert behovet for tiltak iht. grenseverdiene i kapittel.1.1. Boligadresser med lydnivå på en eller flere fasader som i framtidig situasjon overskrider / db (L den) er oppsummert i Tabell 4tabell 4. Tabell 4 gir en indikasjon på hvor mange boligadresser som vil ha behov for tiltak på fasade for at innendørs grenseverdi skal overholdes. Det må påregnes tiltaksbehov ved samtlige boligadresser i rød sone, såfremt de er bygget før Dersom boligen er bygget etter 1987, da kravene i teknisk forskrift om 30 db innendørs støynivå ble satt i verk, tilbys normalt ikke støytiltak ved utbedring av eksisterende veg. Oppsummeringen av boligadresser i Tabell 4 er utført med følgende avrundingsmetode i forhold til aktuell grenseverdi: Boligadresser med lydnivå på fasade som er,5 db eller høyere, ligger i rød sone. Boligadresser med lydnivå på fasade som er,5 db eller høyere, ligger i gul sone. Tabell 4: Adresser med lydnivå db (Lden) eller høyere i dagens og fremtidig situasjon. Alle verdier er frittfeltverdier. Adresse Bygningsnr. Byggtype Gnr/Bnr Lydnivå [Lden] Eksisterende Planforslag Olav Haraldssons gate / RA-RAP september 017 / 00 Side 7 av 8

8 4 Beregningsresultater og tiltak Adresse Bygningsnr. Byggtype Gnr/Bnr Lydnivå [Lden] Eksisterende Planforslag Skjebergveien A / Skjebergveien B / Skjebergveien C / Tuneveien 7B / Tuneveien 13A / Tuneveien 13B / Tuneveien 13C / Tuneveien 13D / Tuneveien 15A / Tuneveien 15B / Tuneveien 15C / Tuneveien 15D / Tuneveien 17A / Tuneveien 17B / Tuneveien 17C / Tuneveien 17D / Tuneveien / Skjebergveien / Skjebergveien / 76 Tuneveien / Skjebergveien / 75 Skjebergveien 91B / 6 Skjebergveien 89B / 9 Tuneveien / Skjebergveien 91A / 194 Tuneveien 18B / 1 Tuneveien / 79 Grålumveien / 3 Vogts vei / 8 Skjebergveien / 4 Skjebergveien / 8 Skjebergveien / 5 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Skjebergveien 1B / 31 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 8 av 8

9 4 Beregningsresultater og tiltak Adresse Bygningsnr. Byggtype Gnr/Bnr Lydnivå [Lden] Eksisterende Planforslag Snoktinnløkka / 0 Tuneveien / 1 Skjebergveien A / 1 Grålumveien / 5 Grålumveien / 5 Tuneveien / Grålumveien / 3 Grålumveien / 3 Villaveien / 1 Grålumveien / 3 Grålumveien / Grålumveien / 3 Skjebergveien / 7 Grålumveien / Sandstadløkka / 5 Skjebergveien / 6 Kristian Wilhelmsens vei / 94 Olav Haraldssons gate / 0 Lundgårds vei / Grålumveien / Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Snoktinnløkka / 0 Ulstens vei / 83 Vestrevei / 69 Løkkeveien / 6 Åsveien / 9 Skjebergveien D / Vernerveien / 69 Kristian Wilhelmsens vei / 99 Olav Haraldssons gate / 0 Prestegårdsveien / 1 Skjebergveien B / 90 Haftor Jonssons gate / 18 Vernerveien 4A / Vernerveien 4B / Vogts vei C / Bjerkholtstubben B / 79 Bjerkholtstubben C / 79 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 9 av 8

10 5 Konklusjon og vurderinger Adresse Bygningsnr. Byggtype Gnr/Bnr Lydnivå [Lden] Eksisterende Planforslag Løkkeveien / 35 Villaveien / 1 Sandstadløkka / 7 Vinkelveien / 78 Bjerkholtstubben A / Edonbakken / Skjebergveien / 98 Sindings vei / 85 Åsveien / For miljø- og sikkerhetstiltak, slik som i dette, er det vanskelig å definere avgrensningen av planområdet for hvilke adresser som inkluderes i behovsvurdering for evt. støytiltak. Støyforholdene endres ikke som følge av dette prosjektet. 5 Konklusjon og vurderinger Beregningene viser at det i fremtidig situasjon vil være 30 boligadresser som ligger i rød sone i henhold til T-14, dersom det ikke gjøres skjermingstiltak. For fremtidig situasjon vil boligadresser ligge i gul sone, men ingen av disse vil få en økning i utendørs lydnivå på mer enn 3 db fra eksisterende situasjon. tillegg ligger Grålum barneskole i gul sone. Generelt om lokale tiltak ved bygninger: Forslag til eventuelle tiltak for utsatte boligadresser vil i all hovedsak bestå i tiltak på fasaden og/eller lokale skjermer på en mindre uteplass. Fasadetiltakene kan eksempelvis bestå av utskifting av vinduer, nye ventiler og tilleggsisolering av vegger og tak. Vinduer og ventiler er ofte bygningselementene med dårligst lydisolerende egenskaper og innendørs lydnivå vil ofte tilfredsstilles ved utskifting av vinduer og/eller ventiler. Lokale støyskjermer kan eksempelvis være glass-/tre-skjerm på terrassen eller innglassing av veranda. Det kan i visse tilfeller også være aktuelt med områdeskjermer som skjermer en klynge av bygninger. Vurdering av eventuelle lokale skjermingstiltak og beregninger av innendørs støynivåer for å se om boligadressene ligger over grenseverdiene for miljø- og sikkerhetstiltak, forutsettes å bli utført i senere planfase. Lokale støyskjermingstiltak må kostnadsvurderes i forhold til prosjektets økonomi som helhet. Eventuelle skjermingstiltak ved vegen: en situasjon hvor det er svært få bygninger eller stor avstand mellom bygninger vil langsgående støyskjermer normalt ikke være aktuelt. dette prosjektet er det derfor vurdert som ikke aktuelt med langsgående skjermer. Videre vurderinger for byggeplannivå: Det vil ikke være aktuelt med langsgående støyskjermingstiltak, og det vil ikke være behov for å vurdere tiltak for å tilfredsstille krav til innendørs lydnivå og lydnivå på uteplass i framtidig situasjon. 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 10 av 8

11 6 Støysonekart 6 Støysonekart Figur 8-1 til Figur 8-8 viser støysonekart for dagens situasjon (med dagens trafikk). Figur 8-9 til Figur 8-16 viser støysonekart for planforslaget (med dagens trafikk). Figurene viser overordnet utbredelse av støysonene. Beregningspunktene på fasade i Figur 8-1 til Figur 8-16 viser høyeste lydnivå for fasaden uavhengig av etasje. Se avsnitt 0 for figuroversikt. 7 Referanser [1] Miljødirektoratet, «T-14 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», 016. [] Miljødirektoratet, «M-18 Veileder til retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T- 14/016)», 017. [3] L. Aksnes og S. Kålås, «Støyretningslinjen T-14, praktisering i Statens vegvesen», 0-nov-007. [4] TemaNord, Railway traffic noise - Nordic prediction method. Nordic Council of Ministers, [5] Statens vegvesen, «Nasjonal Vegdatabank (NVDB)» RA-RAP september 017 / 00 Side 11 av 8

12 Fv. 114 Grålumveien: Figur 8-1Figur 8-1: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-9: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-10: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-10: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Fv. 118 Tuneveien: Figur 8-3: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-4: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-11: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-1: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Fv. 118 Skjebergveien: Figur 8-5: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-6: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-7: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-8: Beregnet lydnivå (L den) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-13: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-14: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-15: Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over Figur 8-16 Beregnet lydnivå (L den) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 1 av 8

13 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db Grålumveien Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Oslo, Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 114 Grålumveien V01 Eksisterende Figur 8-1: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 13 av 8

14 > db > db > db > db Lydnivå Lden i db, eter over terreng Oslo, Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 114 Grålumveien V01 Eksisterende Figur 8-: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 14 av 8

15 Lydnivå Lden i db, eter over terreng Tuneveien 13A, 13B, 13C, 13D, 15A, 15B, 15C, 15D, 17A, 17B, 17C, 17D Tuneveien V > db > db > db > db 9300 Tuneveien 7B V Oslo, Tuneveien 14 Tuneveien 1 Vogts vei 1 Tuneveien Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Tuneveien V01 Eksisterende Figur 8-3: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 15 av 8

16 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db V Olav Haraldssons gate Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Oslo, Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Tuneveien V01 Eksisterende Figur 8-4: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 16 av 8

17 > db > db > db > db Lydnivå Lden i db, eter over terreng Skjebergveien 9 Skjebergveien Skjebergveien A, B, C Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Oslo, Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Skjebergveien V01 Eksisterende Figur 8-5: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 17 av 8

18 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db Skjebergveien Oslo, Skjebergveien Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Skjebergveien V01 Eksisterende Figur 8-6: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 18 av 8

19 Lydnivå Lden i db, eter over terreng Skjebergveien 89B Skjebergveien 91B > db > db > db > db Skjebergveien 91A Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Oslo, Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Skjebergveien V01 Eksisterende Figur 8-7: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 19 av 8

20 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db 0 0 Oslo, Variant: V01 Eksisterende, Eksisterende Støysonekart iht. T-14 Eksisterende situasjon Fv. 118 Skjebergveien V01 Eksisterende Figur 8-8: Beregnet lydnivå (Lden) for dagens situasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 0 av 8

21 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db Grålumveien Variant: V0 Plan, Plan Oslo, Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 114 Grålumveien V0 Plan Figur 8-9: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 1 av 8

22 > db > db > db > db Lydnivå Lden i db, eter over terreng Oslo, Variant: V0 Plan, Plan Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 114 Grålumveien V0 Plan Figur 8-10: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side av 8

23 Lydnivå Lden i db, eter over terreng Tuneveien 13A, 13B, 13C, 13D, 15A, 15B, 15C, 15D, 17A, 17B, 17C, 17D Tuneveien V > db > db > db > db 9300 Tuneveien 7B V Oslo, Tuneveien 14 Tuneveien 1 Vogts vei 1 Tuneveien Variant: V0 Plan, Plan Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Tuneveien V0 Plan Figur 8-11: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 3 av 8

24 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db V Olav Haraldssons gate Variant: V0 Plan, Plan Oslo, Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Tuneveien V0 Plan Figur 8-1: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 4 av 8

25 > db > db > db > db Lydnivå Lden i db, eter over terreng Skjebergveien 9 Skjebergveien Skjebergveien A, B, C Variant: V0 Plan, Plan Oslo, Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Skjebergveien V0 Plan Figur 8-13: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 5 av 8

26 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db Skjebergveien Oslo, Skjebergveien Variant: V0 Plan, Plan Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Skjebergveien V0 Plan Figur 8-14: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 6 av 8

27 Lydnivå Lden i db, eter over terreng Skjebergveien 89B Skjebergveien 91B > db > db > db > db Skjebergveien 91A Variant: V0 Plan, Plan Oslo, Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Skjebergveien V0 Plan Figur 8-15: Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 7 av 8

28 Lydnivå Lden i db, eter over terreng > db > db > db > db 0 0 Oslo, Variant: V0 Plan, Plan Støysonekart iht. T-14 Plansituasjon Fv. 118 Skjebergveien V0 Plan Figur 8-16 Beregnet lydnivå (Lden) for plansituasjon (med dagens trafikk). Beregningene er utført 4 meter over 6-RA-RAP september 017 / 00 Side 8 av 8