NOTAT. 1 Bakgrunn. 2 Definisjoner. 3 Retningslinjer SAMMENDRAG

Transkript

1 NOTAT OPPDRAG Vindøla-Røv DOKUMENTKODE RIA-NOT-001 EMNE Støyberegninger TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region midt OPPDRAGSLEDER Synøve Aursand KONTAKTPERSON Bjarne Otnes SAKSBEH Anders Thomas Windsor KOPI ANSVARLIG ENHET 3022 Midt Spesialrådgivning SAMMENDRAG Foreliggende notat oppsummerer beregninger av støy langs fv 65 Vindøla-Røv. 1 Bakgrunn Multiconsult AS er engasjert av Statens vegvesen Region midt for å beregne støynivå langs fv. 65 Vindøla-Røv i forbindelse med bygging av ny gang og sykkelvei. Støy er beregnet for 0- situasjonen før og etter utbygging. 2 Definisjoner Ekvivalent lyd(trykk)nivå, L paekvt, er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlede) nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T (eks. ½ time, 8 timer, 24 timer). L den er A-veid ekvivalent lyd(trykk)nivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db ekstra tillegg på natt, 5 db ekstra tillegg på kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den-nivået skal beregnes som årsmiddelverdi. Det vil si gjennomsnittlig støybelastning over ett år. L den blir beregnet som frittfeltverdi, det vil si uten refleksjoner fra eventuell bakenforliggende fasade. Innfallende lyd(trykk)nivå (frittfelt lydnivå) er, i denne sammenhengen, når lydbølgene utbres fra kilden uten å reflekteres slik at det bare blir tatt hensyn til direktelydnivået, og man ser vekk fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygningen. Refleksjoner fra andre flater i terrenget skal derimot tas med. 3 Retningslinjer Tiltak er vurdert etter prinsippene i Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen. Prosjektet er klassifisert som et miljø- og sikkerhetstiltak, noe som innebærer at støytiltak skal gjennomføres dersom: Støynivå er helt eller delvis i rød støysone. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone Endringer pga fjerning av alternativ Anders T. Windsor Geir Atle Wiik Synøve Aursand Endret oppløsning på støysoner Anders T. Windsor Geir Atle Wiik Synøve Aursand Til informasjon Anders T. Windsor Geir Atle Wiik Synøve Aursand REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Sluppenveien 15 Postboks 6230 Sluppen, 7486 Trondheim Tlf multiconsult.no NO MVA

2 Vindøla-Røv Støyberegninger multiconsult.no Støynivå er mellom L den = db og samtidig øker med 3 db eller mer som følge av prosjektet. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone. 4 Beregningsforutsetninger Beregninger av støynivå fra veg er gjort med beregningsprogrammet CadnaA, versjon 2017, og er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikk 1. Vann og veger er modellert som akustisk harde (lydreflekterende), mens øvrig terreng er antatt akustisk mykt (lydabsorberende). Det er kun beregnet støy fra veitrafikk. Terreng og vegmodell Digitalt kartgrunnlag er mottatt fra oppdragsgiver. Trafikkgrunnlag Trafikktall er hentet fra NVDB/Vegkart og framskrevet til 2040 med fylkesprognoser. Trafikken er for alle veger fordelt over døgnet med 75/15/10 % på dag/kveld/natt (gruppe 1, typisk riksveg, i henhold til T-1442). Trafikkdata er vist i Tabell 1. Tabell 1: Trafikkdata. Fartsgrensen er 50 øst for profil 14300, og 60 vest for profil Vei ÅDT 2040 Fartsgrense Tungtrafikk Fv /60 19% Beregningspunkt på bygninger Beregningspunkter er automatisk generert pr bygning med fast høyde 1,8 m fra bakke til punkt i 1. etasje. Deretter er det 2,7 m mellom punkter i 2., etg osv. 5 Beregningsresultater Beregnet frittfelt støynivå (uten refleksjon fra egen fasade) på fasadepunktet med høyest støynivå er angitt i tabell 2. Differansen til 0-alternativet er også vist. Støysonekart er vist i vedlegg 1-6. Støysonekart før utbygging er vist i 4 meters høyde. Støysonekart etter utbygging er vist i 1,5 og 4 meters høyde. 1 Road Traffic Noise Nordic Prediction Method, TemaNord 1996: RIA-NOT november 2017 / Revisjon 02 Side 2 av 3

3 Vindøla-Røv Støyberegninger multiconsult.no Tabell 2: Støynivå på fasadepunkt med høyest støynivå. Adresse Før Etter Differanse utbygging utbygging Gnr/Bnr 14/15 61,5 61,3-0,2 Stobakkvegen 1 58,1 58,3 0,2 Stobakkvegen 3 57,7 57,4-0,3 Surnadalsvegen ,7 62,2-0,5 Surnadalsvegen ,7 62 1,3 Surnadalsvegen ,2 59 2,8 Surnadalsvegen ,8 54,4-0,4 Surnadalsvegen ,9 61,8-0,1 Surnadalsvegen ,3 63,2-0,1 Surnadalsvegen ,5 59,7 0,2 Surnadalsvegen ,8-0,2 Surnadalsvegen ,9-0,1 Surnadalsvegen ,6 62,6 0 Surnadalsvegen ,8 61,8 0 Surnadalsvegen ,4 61,4 0 Surnadalsvegen ,1 60,2 0,1 Surnadalsvegen ,6 60,4-0,2 Surnadalsvegen ,1 64,1-1 Surnadalsvegen ,4 63,4-1 Surnadalsvegen ,2 63-2,2 Surnadalsvegen ,3 63,1-2,2 Surnadalsvegen ,6 61,8-4,8 Surnadalsvegen ,4 56,1-0,3 Surnadalsvegen ,6 62,7-0,9 Surnadalsvegen ,5 64,2-0,3 6 Tiltak Ingen boliger får, etter utbygging, nivå på over 65 db, eller får en økning på over 3 db. Det er derfor ikke nødvendig med noen tiltak RIA-NOT november 2017 / Revisjon 02 Side 3 av 3

4

5 14/5

6

7 14/5

8

9 14/5