Hovedmål. Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer. Nasjonal gåstrategi - Et verktøy i Statens vegvesen HELSE OG GRØNNE VERDIER

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Hovedmål. Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer. Nasjonal gåstrategi - Et verktøy i Statens vegvesen HELSE OG GRØNNE VERDIER"

Torger Carlsson
8 år siden
Visninger:

1 HELSE OG GRØNNE VERDIER Nasjonal gåstrategi - Et verktøy i Statens vegvesen Guro Berge Kilde: 3d-pictures.feedio.net Kilde: 3d-pictures.feedio.net Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer

fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.

2 «Ut på tur aldri sur» Foto: Guro Berge Gåing i hverdagen Foto: Guro Berge

3 Har vi en aktiv gåkultur i dag? Foto: Tom Melby Data fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene Foto: Guro Berge

4 Andel hele reiser til fots Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Hvor mange går og hvor langt? Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

5 Gåing er en del av alle reiser Foto: Arne Danielsen Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler Meter Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

6 Hvor mange går og hvor langt? Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Reiselengder Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

7 Hvorfor er det så viktig at flere går? ET GLOBALT PERSPEKTIV Tørke Flom Ras Å gå slipper ikke ut klimagasser Vi vil at jordkloden skal være et godt sted å være

8 ET LOKALT PERSPEKTIV Gående bidrar til mer levende byer og trygge nærmiljø Svevestøv Støy Trafikkulykker Dominerende trafikk Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer ET SAMFUNNSØKONOMISK PERSPEKTIV Kan ikke bygge oss ut av trafikk-problemer Ivareta vegkapitalen Anlegg for gående er billigere og tar mindre plass Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk

SAMFUNNSØKONOMISK PERSPEKTIV Kan ikke bygge oss ut av trafikk-problemer Ivareta vegkapitalen

9 ET NÆRINGSLIVS PERSPEKTIV Omsetning Attraktive kontorlokaler Attraktive boliger Der det er gående er det attraktivt å ha næring Vi vil ha hyggelige og trygge handelsområder å gjøre våre innkjøp i ET HELSEPERSPEKTIV Inaktivitet Overvekt Sykdommer Å gå er sunt Vi vil være sunne og friske

hyggelige og trygge handelsområder å gjøre våre innkjøp i ET

10 MANGLEDE FYSISK AKTIVITET Risiko for overvekt og kroniske sykdommer En artikkel i Lancet konkluderer med at manglede fysisk aktivitet nå forårsaker like mange dødsfall på verdensbasis som røyking Kilde: Johanna Frank Artikkel: The pandemic of physical inactivity: global action for public health. Prof Dr Harold W Kohl PhD a, Cora Lynn Craig MSc b, Prof Estelle Victoria Lambert PhD c, Prof Shigeru Inoue MD d, Jasem Ramadan Alkandari PhD e, Grit Leetongin MD f, Sonja Kahlmeier PhD g, for the Lancet Physical Activity Series Working Group FEDME - EN EPIDEMI

11 FEDME - EN EPIDEMI FEDME - EN EPIDEMI

12 FEDME - EN EPIDEMI FEDME - EN EPIDEMI

13 DESIGN OG FYSISK AKTIVITET Mennesker har ikke endret seg men omgivelsene har Kilde: Johanna Frank Center for Active Design VÅR ROLLE Vi er med på å designe problemet Kilde: Johanna Frank Center for Active Design

for Active Design VÅR ROLLE Vi er med på å designe

14 STATENS VEGVESEN Vi kan lage veger på fjellet, ved sjøen og mellom byer Strynefjellsvegen Atlanterhavsvegen Europaveg 10 Lofoten Ny E18 Langåker-Bommestad i Vestfold STATENS VEGVESEN MEN hva gjør vi når vi kommer inn til byene?

Europaveg 10 Lofoten Ny E18 Langåker-Bommestad i

15 VI TRENGER ENDRING Gamle planer løser gamle problemer Forrige gang vi virkelig endret hvordan vi designet våre byer var det pga. bilens framkommelighet Nå må vi gjøre det på grunn av menneskenes helse Hvis næringslivet jobbet etter 50år gamle planer ville de være ute av business Kilde: Johanna Frank Center for Active Design Nasjonal gåstrategi et nytt verktøy for SVV Foto: Knut Opeide

bilens framkommelighet Nå må vi gjøre det på grunn av menneskenes helse Hvis næringslivet jobbet

16 Innsatsområder Ansvar og samarbeid FOU og formidling Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Gåkultur Flere skal gå mer Helårsdrift og vedlikehold Samspillet i trafikken Foto: Espen Burud Lokale gåstrategier «Forpliktende avtale om konsentrert innsats for gående» Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Viktigste nå: Bidra til å utarbeide lokale gåstrategier Foto: Alf Støle

Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til

17 Temaene her Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle

Støle Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle Støle

18 Vi bor ikke tett nok Bilde: Bergen/no.wikipedia.org Denne idyllen er ikke bærekraftig Bilde: Internett/Vormedal rett utenfor Haugesund

19 Målet er fortetting Mange kommuner har fortetting som byutviklingsstrategi URBAN MOBILITY ACCESS TO GOODS AND SERVICES The United Nations has advice for city planners around the world: Move people closer together!

AND SERVICES The United Nations has advice for city

20 Jo tettere vi bor, desto flere muligheter DEN TETTE BYEN Utvikling av mennesker, evner og muligheter

21 BYSTRUKTUR OG TRANSPORT Desto flere innbyggere og desto tettere byer, desto mindre bilkjøring! Desto tettere vi bor desto bedre kollektivtransport! Færre har bil blant de som bor tettest Planlegging for bærekraftig transport Mennesket som utgangspunkt for planlegging 10 minutters-byen Høy utnyttelse i sentrale områder og I knutepunkter Kilde: Ellen Haug Kilde: Ellen Haug Ellen Husaas, MD Nasjonal gåstrategi

22 HVOR TETT VIL VI BO? «Jeg elsker å bo i blokk midt i kollektiv-smørøyet» Dælengengata ved Carl Berners plass i Oslo

23 HVOR HØYT VIL VI BO? Köln Sao Paulo Foto: Paul Ott/architectur. aktuell 11/2008 Bassengtomta i Trondheim «Fortett med vett» Jon Guttu Lene Schmidt Georgernes Verft - Bergen Spikerfabrikken - Stavanger

24 Vi er redd for å miste lyset og uterommene

25 Sosial kontroll Integrere boliger, handel og kontorarbeidsplasser

26 I LOKALE GÅSTRATEGIER Prinsipper for arealbruksutvikling må ta hensyn til gående De må følge læreboka i samordnet areal og transportplanlegging Sette krav til utbygger Næringsbygg må bidra for å få et aktivt nærmiljø Multiconsult på Skøyen NYC mer plass til byen og byens befolkning kan bygge høyere

27 Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Nasjonal gåstrategi Foto: Alf Støle Krav til overordnet struktur Må være: Direkte og logiske gangforbindelser Må ha: Mange knutepunkter Flere alternative ruter Mange gatekryss Mange veier inn/ut av området. Må unngå: Blindgater Store slynger Kilde: Byggforsk, Berit Nordal 1999

28 Snarveger Foto: Unni Haugtun Foto: Unni Haugtun Foto: Knut Opseth Nasjonal gåstrategi Unngå store veger som barriere Kilde: Fritt fram? - En studie av gåendes infrastruktur og barrierer på Storo Foto: Pernille Heilmann Lien

29 Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle Gode omgivelser å gå i Foto: Unni Hoftun Nasjonal gåstrategi

30 GRØNNE OMGIVELSER Parker, grønt drag og andre urbane naturområder bør inngå i hovedvegnettet Foto: Berit Hartveit Nasjonal gåstrategi ENKLE GREP Gir bedre opplevelse Fotos: Inge dahlman Nasjonal gåstrategi

31 Nasjonal gåstrategi Vegen kan graves ned eller undergangen kan graves ned store arealer stor terrengtilpasning Nasjonal gåstrategi

32 UNIVERSELL UTFORMING Kvalitet i detaljer Hoved løsningen skal kunne brukes av flest mulig gjennom hele året Foto: Knut Opeide Nasjonal gåstrategi UNIVERSELL UTFORMING Parallelle løsninger Foto: Ellen Haug Nasjonal gåstrategi

33 UNIVERSELL UTFORMING Hvileplasser Foto: Amund Johne Foto: Guro Berge Nasjonal gåstrategi GODE BYROM Innbyr til gåing og opphold Variasjon i bybildet er stimulerende for gående «Aktive» fasader i første etasje Kvalitet i bebyggelsen Foto: Amund Johne Foto: Amund Johne Foto: Ellen Haug Nasjonal gåstrategi

34 GODE FORTAUSROM En veileder

35 Fortaurommets omgivelser BYSENTRUM - HANDEL STRØKSGATE RENE BOLIGOMRÅDER

40 Bla

41 EN GRUNN TIL Å KOMME SEG UT Gode steder å komme til Foto: Dagrunn Husum Nasjonal gåstrategi EN GRUNN TIL Å KOMME SEG UT Noe å gjøre Foto: Lars Finholth Nasjonal gåstrategi

42 EN GRUNN TIL Å KOMME SEG UT Noe å gjøre og noe å se på Kilde: Bianca Maria Hermansen, Kristiansand 2013 EN GRUNN TIL Å KOMME SEG UT Et sted å slappe av og et sted å møtes Foto: Niels Riis Ebbesen Foto: Willy Hagen

43 Vi må kanskje tenke annerledes! Foto:Steinar Svensbakken Foto: Guro Berge Vegsystemet Regulert Upersonlig Todimensjonalt Ensidig funksjon Statisk Forutsigbart Systematisk Offentlig kontrollert Skilt og oppmerking Det Offentlige Rom Kulturelt definert Personlig Tredimensjonalt Multifunksjon Konstant i endring Uforutsigbart Kontekstuell Kulturelt / sosiale regler Uformell kommunikasjon Kilde: Hans Monderman / Einar Lillebye Trivsel og estetikk Miljøbelastninger Tålegrense Det må gjøres noen valg Opphold Gående Syklende Privatbiler Kollektiv Varetransport REISEMIDDEL Lokal trafikant beboer Byintern trafikant besøkende Regional trafikant pendler NIVÅ Framkommelighet Kapasitet Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

44 Vi må våge mer «Ta gata tilbake» Times Square Times Square Nasjonal gåstrategi I LOKALE GÅSTRATEGIER Lage gatebruksplaner Definere et hovednett for gående Sikre snarveger Sette krav til stedskvalitet

45 Lokale gåstrategier «Forpliktende avtale om konsentrert innsats for gående» Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Utvikle sammenhengende gangnett Det skal være attraktivt å gå for alle Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Stedskvalitet Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle DET VAR ALT! TAKK FOR MEG Foto: Knut Opeide

Like dokumenter

Nasjonal gåstrategi. TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014. Guro Berge

Nasjonal gåstrategi. TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014. Guro Berge TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014 Nasjonal gåstrategi Guro Berge Kilde: 3d-pictures.feedio.net Kilde: 3d-pictures.feedio.net http://3d-pictures.feedio.net/ministry-of-silly-walks-ministry-of-silly-walks/gb.fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.jpeg/