Hvordan kan endrede strategier for bystransport og byromsutforming påvirke folkehelse? Einar Lillebye, Vegdirektoratet Hotell Caledonien,

Transkript

1 Hvordan kan endrede strategier for bystransport og byromsutforming påvirke folkehelse? Einar Lillebye, Vegdirektoratet Hotell Caledonien, Kristiansand

2 Regjeringen har som mål at veksten i persontransport i storbyområdene skal ta med kollektivtransport, sykkel og gange. Kap 9: «Byområdene styrket innsats for kollektivtransport, syklister og fotgjengere.

3 G a t e r e r f o r m e t u t f r a : 1. t i l e n h v e r t i d g j e l d e n d e s t r a t e g i f o r b y p l a n l e g g i n g 2. t i l e n h v e r t i d g j e l d e n d e s t r a t e g i f o r b y r o m s u t f o r m i n g

4 Disse strategiene er i endring fordi: 1) Biltrafikk utgjør ca 1/4 av verdens totale C02 utslipp 2) Bilen representerer et stort fysisk fotavtrykk i byene 3) Biltrafikk er en trussel mot bærekraftige og levende byer

5

6 hvorfor velger sveitsere kollektivtransport fremfor bil?

7 Endring i strategi 1: Hovedpremiss for byplanlegging fra BIL til ALTERNATIVE TRANSPORTFORMER foto: nettet

8 Endring i strategi 2: Hovedpremiss for utforming av byrom fra SEGREGERING til INTEGRERING av transportformer V i er nå inne i et nytt faglig paradigmeskifte mht planlegging av bytransport og utforming av byrom med utgangspunkt i begrepene miljøvennlig bytransport og «levende byer».

9 N e w Y o r k, c a I New York var det ved det forrige århundreskiftet ca 1 million hester, noe som resulterte i stor transportforurensning.

10 New York Times 1898: by 1930 the horse droppings will rise to Manhattan s third-story windows. A public health and sanitation crises of almost unimaginable dimensions looms

11 Bilen realiserte det modernistiske byplanidealet! N e w Y o r k, c a

12 D E T M O D E R N I S T I S K E B Y I D E A L E T Le Corbusier ( ): Ville Contemporaire Contemporary City for 3 Million Inhabitants (1922) Our streets no longer work. Streets are an obsolute notion sa Le Corbusier og fornektet en 8000 år gammel gatehistorie D e r m e d f o r s v a n t g a t e n s o m f a g b e g r e p!

13 C o l i n B u c h a n a n : T r a f f i c i n T o w n s ( )

14

15 J a n e J a c o b s ( ) : T h e D e a t h a n d L i f e o f G r e a t A m e r i c a n C i t i e s ( )

16 J a n G e h l ( ) : L i v e t m e l l o m h u s e n e ( )

17 T o r g e t, H a l d e n

18

19 N y e s t r a t e g i e r! Utfordringen blir å se disse strategiene (sektorene) i sammenheng!

20 - gatens fysiske utforming kan gi trengsel og plassproblemer som begrenser folks muligheter for opphold - klimaet innvirker på sykkelbruken og på folks opphold, men har liten betydning for gangtrafikken - handelstilbudet har stor betydning for ferdselen - gatens beliggenhet har betydning for ferdselen - bussholdeplassene er blant de viktigste årsakene til folks opphold i gatene - svært høy biltrafikk begrenser folks ferdsel og opphold i gatene

21 N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E : - Kollektivtransport som premiss for byplanlegging ( T O D ) De 4 ODene - Sykkel som premiss for byplanlegging ( B O D ) - Gåing som premiss for byplanlegging ( W O D ) - Mennesket som premiss for byplanlegging ( P O D )

22 T O D «Knutepunktutvikling (TOD) baserer seg på stoppesteder med tett arealbruk for ulike formål planlagt for optimal tilgjengelighet til offentlig transport, og med funksjoner som funksjoner som oppmuntrer til slik transportbruk. (wikipedia.org)

23 Søk på Google for «Sustainable Urban Transport ga treff per B o g o t á, C o l o m b i a (foto: stjålet fra internett)

24 - É n v i s j o n - T o k o n t r o v e r s i e l l e «p o l i t i k e r e» E n r i q u e P e ñ a l o s a A n t a n a s M o c k u s Andreas Møl Dalsgaard: «Cities on Speed»

25 The mud street - asfaltert for ikke-motorisert bruk men uasfaltert for biler! Peñalosas filosofi innebar at hvis ressursene var få, skulle det investeres i fortau og ikke i veger.

26 Søk på Google for Livable cities ga treff per Z ü r i c h, S w i t z e r l a n d

27 tyler brûlé etablerte Wallpaper 1994 Monocle 2006

28

29

30 Vakre vegers pris 2012: Bybanen i Bergen

31 B O D Bike Orientated Development

32

33

34

35 Vi må alminneliggjøre sykkelen!

36 I n g i e r s t r a n d, O s l o

37 Nasjonal sykkelstrategi Hovedmål: øke sykkelbruken fra 4% til 8% på landsbasis Delmål: b promotere sykkeltransport b sykkeltrafikken I byer og tettsteder skal minst dobles b bedre fremkommeloighet og trafikksikkerhet for syklister b 80% av alle barn og ungdom skal gå eller sykle til skolen

38

39

40 W O D Walking Oriented Development O p e r a e n, O s l o

41 Gåing er en del av alle reiser Ref: Guro Berge

42 Ref: Guro Berge