Den gode byen og sykkelen

Transkript

1 Den gode byen og sykkelen Bymiljøkvalitet som premiss for trafikkplanlegging Gustav Nielsen Transportøkonomisk institutt, Oslo Den nasjonale sykkelkonferansen, Stavanger 23. oktober 2006

2 Innledning For å utvikle en attraktiv, miljøvennlig, bærekraftig by må vi: Definere våre krav til bymiljøets kvalitet Sette disse som premiss for transport og byutvikling Tilpasse transportløsningene til byen og miljøkravene Forstå sammenhenger mellom bymiljø, transport og byliv Her et et forsøk!

3 1. Levende by

4 2. Lett å gå

5 3. Universell utforming

6 4. God trafikksikkerhet

7 5. Lite vold og hærverk

8 6. Ren luft, Rainer Stange,

9 7. Frihet fra støy

10 8. Godt oppvekstmiljø

11 9. Sammenhengende nabolag, Miljøbyen Gamle Oslo

12 10. Rik vegetasjon Foto: Rainer Stange

13 11. Vann Foto: Gustav Nielsen Foto: Rainer Stange

14 12. Godt lokalklima Foto: Rainer Stange

15 13. Sterk stedsidentitet

16 14. Rikt kulturmiljø

17 15. Høy estetisk kvalitet

18 16. Høy kvalitet i drift og vedlikehold? Foto: Rainer Stange

19 16. Høy kvalitet i drift og vedlikehold Foto: Rainer Stange

20 17. Liten energibruk og små utslipp av klimagasser Nettavisen

21 Modernisering av trafikkplanleggingen Konvensjonell veitrafikkplanlegging; dimensjoneringskriterier: Motorkjøretøyenes dimensjoner Sikker, rask og fri biltrafikkstrøm Tilpasninger ut fra andre hensyn hvis de er viktige nok Moderne trafikkplanlegging Alle veibrukernes krav er viktige Trafikkdemping er nødvendig Tilgjengelighet for personer og gods, ikke kjøretøyer er det som teller

22 Trafikksystemets utforming må gjenspeile dine mål om en bærekraftig og attraktiv by ny reisemiddelfordelingen trengs Foto: Miljøverndepartementet

23 Effektiv bruk av trafikkareal

24 Trafikken det er deg!

25 Et trafikksystem som er laget for å støtte opp under et bærekraftig byliv Prioritet til miljøvennlige transportmidler må være en premiss for trafikk- og byplanleggingen Strasbourg før og etter nytt transportsystem

26 Folk tar den plassen de får

27 Bilfrie miljøsoner for bilistene! Ingolstadt Kristiansand

28 . varelevering og bevegelseshemmede! Kristiansand Freiburg

29 Du får den trafikken du vil ha Stockholm Congestion Charge Experiment Cambridge City Centre Access Control Foto: Gustav Nielsen

30 Oppgrader P&R og B&R! Freiburg Houten Cambridge

31 Gangtrafikk og kollektivtransport må integreres

32 Sykkel og kollektiv transport må integreres Strasbourg Basel [McClintock & Morris, 2003]

33 Modernisering av trafikkplanleggingen Ny tid i Oslo?

34 Fremtidens bærekraftige byregion? Newman & Kenworthy 1999:

35 Konklusjon: For å få en attraktiv og bærekraftig by må du: Være klar og konsistent i dine målsettinger. Utvikle en integrert pakke av tiltak og virkemidler. Detaljert trafikkteknikk, veg- og trafikkplanlegging må gjenspeile dine målsettinger. Dette vil kreve revisjon av mye av dagens praksis i by- og trafikkplanleggingen.