Vi er eksperter på å lage vakre veganlegg for bilbrukere

Transkript

1 Guro Berge Vi er eksperter på å lage vakre veganlegg for bilbrukere Kilde: 3d-pictures.feedio.net Strynefjellsvegen Europaveg 10 Lofoten 1

2 Atlanterhavsvegen Ny E18 Langåker-Bommestad i Vestfold Men vi glemmer ofte å gjøre det effektivt og attraktivt for fotgjengere 2

3 Foto: Inge Dalmann / Alf Støle Foto: Inge Dalman / Alf Støle Vi trenger å ta mer hensyn til de gåendes behov Nasjonal gåstrategi Foto: Inge Dalmann 3

4 Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Hvorfor er det så viktig? Foto: Guro Berge Et globalt perspektiv Å gå slipper ikke ut klimagasser Et lokalt perspektiv Gående bidrar til mer levende byer og trygge nærmiljø Vi vil at jordkloden skal være et godt sted å være Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer 4

5 Et næringslivs perspektiv Der det er gående er det attraktivt å ha næring Et samfunnsøkonomisk perspektiv Anlegg for gående er billigere og tar mindre plass Vi vil ha hyggelige og trygge handelsområder Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk Et sosialt perspektiv Tilrettelegging for aktiv transport bidrar til et inkluderende samfunn Et personlig helseperspektiv Å gå er sunt Vi vil at alle skal ha et godt liv selv uten bil Vi vil være sunne og friske 5

6 Begrunnelser Det er «nyttig» å legge til rette for at flere går mer Det er «lurt» for den enkelte å gå mer GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE Foto: Bjarte Skogheim Fotgjengeraktiviteter Viktige prinsipper for løsninger Universell utforming (tilgjengelighet og rettferdighet) Nullvisjonen (sikkerhet) God arkitektur (opplevelse og funksjon) Kilde: Trond Bredesen, Miljøverndepartementet 6

7 Omfanget av gåing i hverdagen Data fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene Foto: Guro Berge Foto: Guro Berge Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent Utvikling Transportmiddel 2009 Til fots 22 Sykkel 4 Kollektiv 10 Bilfører 52 Bilpassasjer 11 MC/Annet 1 Sum 100 Transportmiddel Til fots Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/Annet Sum Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen

8 Reiselengder Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent Andel hele reiser til fots Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Hvor mange går og hvor langt? Gåing er en del av alle reiser Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Foto: Arne Danielsen 8

9 Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler Meter Hvor mange går og hvor langt? Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Antall drepte og hardt skadde i trafikken Antall drepte og hardt skadde i trafikken Drepte og hardt skadde totalt Kilde: SSB Drepte og hardt skadde totalt Drepte og hardt skadde syklister Drepte og hardt skadde fotgjengere Kilde: SSB 9

10 Resultatmål Hvordan når vi målene? Andel hele reiser til fots skal opp Flere barn og unge skal gå eller sykle til skolen Flere yrkesaktive menn, barneforeldre og personer med høy inntekt skal gå mer Flere av de som ikke går i det hele tatt skal begynne å gå Flere skal gå lengre enn de gjør i dag Ulykkesrisikoen for fotgjengere i trafikken skal gå ned Antall drepte og hardt skadde fotgjengere i trafikken skal ned Foto: Knut Opeide Innsatsområder Ansvar og samarbeid Viktigste nå FOU og formidling Gåkultur Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold Bidra til å utarbeide lokale gåstrategier Samspillet i trafikken Foto: Espen Burud 10

11 Lokale gåstrategier Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Fastlegge drift og vedlikehold Arealplanlegging Planlegging for bærekraftig transport Bilen har dominert byutviklingen Hvor skal man gå? Hvor er det hyggelig å gå? Mennesket som utgangspunkt for planlegging 10 minutters-byen Høy utnyttelse i sentrale områder og knutepunkter Kilde: Ellen Haug Ellen Husaas, MD Kilde: Ellen Haug Ellen Husaas, MD 11

12 Et godt sted å være Fortetting med kvalitet Funksjonsblanding Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Kilde: Ellen Haug Kilde: Vancouverism Krav til overordnet struktur Må ha: Mange knutepunkter Flere alternative ruter Mange gatekryss Mange veier inn/ut av området. Må unngå: Blindgater Store slynger Store veger som barriere Kilde: Fritt fram? - En studie av gåendes infrastruktur og barrierer på Storo Foto: Pernille Heilmann Lien Kilde: Byggforsk, Berit Nordal

13 Snarveger etableres raskt Registreringer Vi registrerer barnetråkk Foto: Unni Haugtun Kan også registrere voksentråkk Foto: Unni Haugtun Foto: Knut Opseth Barnetråkkregistreringer på Hamar. Blålinjer er gangforbindelser som benyttes i fritid og til skole. De røde linjene og punkter er strekninger og kryss som oppfattes som trafikkfarlige. De skraverte gule områdene brukes hele året, de grønne bare om sommeren og de gule bare om vinteren Hele reisekjeder Sammenhengende nett av gangforbindelser Direkte og logisk Tydelig struktur Hovedgangnett Snarveger By-/tettstedsentrum: Finmasket nett Informasjon Gatebruksplaner Utvikle en aktiv gåkultur Få til godt samspill i trafikken Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Utvikle sammenhengende gangnett Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold 13

14 Attraktive omgivelser Enkel grøft eller trerekke Gode byrom og uteområder innbyr til gåing og opphold Variasjon i bybildet er stimulerende for gående «Aktive» fasader i første etasje Kvalitet i bebyggelsen Fotos: Inge dahlman Foto: Amund Johne Foto: Amund Johne Foto: Ellen Haug Kvalitet i detaljer Universell utforming Hoved løsningen skal kunne brukes av flest mulig gjennom hele året En tur opp i trekronene, eller inn i det sorte hull? Foto: Knut Opeide 14

15 Hvileplasser God arkitektur Foto: Amund Johne Foto: Knut Opseth Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Drift og vedlikehold Trafikk arealer Grønt arealer Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Lillebill Marshall Foto: Knut Opeide Fotos: Knut Opseth 15

16 En vinterdag i Bodø Vintervedlikehold En vinterdag i Trondheim Fotos: Tom Melby Foto: Knut Opeide Alle skal kunne komme fram uten ulykker Håndbok 111 Standard for drift og vedlikehold av riksveger Hovedprinsipper Vinterdrift skal sikre: Forutsigbar og god framkommelighet med god regularitet og sikker trafikk-avvikling under vinterforhold for alle trafikanter på en måte som ivaretar miljøhensyn. Perioder med vanskelige føreforhold pga. vintervær skal begrenses og best mulig veggrep og jevnhet skal sikres i perioder med snø og is på vegen. Ferdselsareal for gående og syklende skal være farbart og attraktivt for fotgjengere og syklister slik at de foretrekker å ferdes der framfor i kjørebanen. Kilde: 16

17 Det er slik vi vil ha det Nye løsninger for vintervedlikehold Courmayeur (Italia) Oppvarmet gangarealer Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Gardermoen (OSL) Tak over gangarealer Foto: Ellen Haug Foto: Guro Berge Foto: Knut Opeide Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Samspill i trafikken Nullvisjonen Gående må prioriteres høyere Skille gående og syklende Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Ellen Haug Foto: Guro Berge 17

18 Unngå konflikter Vi må kanskje tenke annerledes! God samhandling og kommunikasjon Fysisk utforming SkiltOppmerking Trafikk mengde Separering Sambruk Fart Trafikkregler Normer Kryssing av veg Strøksgater Vegsystemet Regulert Upersonlig Ensidig funksjon Statisk Forutsigbart Systematisk Offentlig kontrollert Skilt og oppmerking Foto:Steinar Svensbakken Foto: Internett Det Offentlige Rom Kulturelt definert Personlig Multifunksjon Konstant i endring Unforutsigbart Kontekstuell Kulturelt / sosiale regler Uformell kommunikasjon Kilde: Einar Lillebye Vi må våge mer Lokale gåstrategier Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Times Square Times Square 18

19 Øke statusen for gåing i hele befolkningen Barn er en viktig målgruppe Barn lærer adferd av de voksne Flere barn bør gå til barnehage og skole Foto: Guro berge Foto: Amund Johne Foto: Guro Berge Viktige målgrupper Påvirke flere til å gå Holdninger og verdier Ungdom Barn Livsstils valg Eldre Reiseplanleggere Yrkesaktive menn Skilting og informasjon Påvirkningsaksjoner Ambassadører Kampanjer Foto: Berit Hartveit Foto: Amund Johne Foto: Ellen Haug 19

20 Samordnet innsats på flere områder Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Utvikle sammenhengende gangnett Takk for oppmerksomheten Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utforme fysiske omgivelser Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Knut Opeide GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE Tap for all del ikke lysten til å gå. Jeg går meg til det daglige velbefinnende hver dag, og fra enhver sykdom. Jeg går meg til mine beste tanker, og jeg kjenner at ikke en tanke er så tung at jeg ikke kan gå fra den. Når man fortsetter slik å gå, så går det nok. Søren Kierkegaard Foto: Bjarte Skogheim 20